维特拉四驱自动模式时，前后动力是如何分配的？

作为维特拉车主，维特拉一共有四种驱动模式，1自动模式，前轮95% 后轮5%，打滑会根据电脑自动分配，最多为前后50比50。

2运动模式，后轮为主要驱动轮，动力分配在百分之50至80前轮为辅.但是按照理论上，应该在50左右。行驶中最低转速稳定在2000转，保证发动机一直都处在涡轮介入状态，变速箱最高只能挂五档

3雪地模式，前后50比50外加电脑根据打滑情况自动分配。

4锁止模式，必须在雪地模式，才能进入，前后50比50动力分配，中央差速器电磁锁止，不在分配动力。

综合一下，维特拉是30万内全时四驱中，最便宜的一款，目前入手快一年，维特拉是好车。

铃木维特拉是一款油耗低，动力强的小型suv，在市面上的口碑还是不错的。今天我们就说说它的1.4T四驱模式到底怎样的！

1.四驱模式：自动模式，运动模式，锁止模式，雪地模式。在不同的路况使用不同的模式！四驱是维特拉的主打车子，也是客户最多的选择。四驱口碑还是相当给力的。很大归功于它的小身板，大动力。没有那种小马拉大车的感觉！驾驶感好，方便停车，也满足日常出行使用，适应各种路面。

2.四驱自动模式下，前后轮动力如何分配？一般情况自动模式前轮动力95%左右，后轮动力5%左右。锁止情况下合在50%！

祝君旅途愉快！

维特拉搭载了一套ALLGRIP智能全时四驱系统，它采用的是多片离合器式中央差速器，四轮还配有电子限滑装置。然后车主可通过车内按键设定，锁定中央差速器，从而让动力按固定比例分配。

其实这款四驱系统并不是真正意义上的“全时四驱”。但由于它在前后轴没有轮速差的情况，依然有约为5%的动力被传递到后轴 ，因此铃木也称其为全时四驱。

在只有一侧前轮着地的情况下，打滑的轮胎能够得到有效的制动，从而令动力传递到有附着力的轮胎，因此维特拉是有一定的越野能力的。

特斯拉在动力驱动单元中搭载2台电动机，其中一台主供前轮，而另一台则为后轮供给动力。此外，车载电脑也将根据车辆的行驶状况，将100%的动力以最为合理的比例分配至任意驱动轮，从而省略掉差速器等配置