如何评价易到COO：“不会跟美团滴滴打价格，免司机佣金也能盈利”的说法？

目前网约车盈利的方式基本靠两头压榨，也就是从司机和乘客上分别收取费用，这种方式弊端就是这个收费的度把握不好，会直接侵害司机和乘客的利益，在一家独大的垄断情况下，双方或许会忍受。但一旦有竞争对手出现，马上就会土崩瓦解，就像现在的美团和滴滴。

滴滴，这些年的处于实际垄断地位，司机和乘客抱怨很多，司机只能赚个辛苦钱糊口，乘车不得不忍受低劣的服务。因此，美团打车一出现，广大司机立马转向，乘客也出现同样情况。美团打车在上海仅上线几天，滴滴的份额便大幅下滑。

而易到现在另辟蹊径，跳出了这个固化的思维，将眼光重新回到互联网经济上，将旗下每辆车定位为一个平台或者说渠道载体，司机、乘客，以及车相互融合起来。在车这个平台上，厂商可以在每辆车投放广告，司机为乘客服务，乘客可以浏览车内广告，而广告收益又可以按比例分给司机，同时还能结合乘客目的地，提供相关消费资讯甚至是优惠券。这样一来，在车这个平台上，各方都能获得自己那份收益。一旦形成良性循环中，司机也就愿意提供优质服务，乘客也愿意用易到。

当然，这种模式最后能不能成功，还需要市场的检验。滴滴现有压榨司机和乘客的模式，从现有角度看也并不成功，在处于事实垄断地位情况下，也仍未实现盈利。因此，易到在弱势的情况做出这种创新尝试也是不得已而为之，停留在传统思维模式下一定不会成功，那就只能换个角度换种方式，或许就能做成。

目前，易到针对司机是“免佣金+阶梯返利”，而针对乘客是“全网比价，十倍返还”，这对司机和乘客都还是很有诱惑力的，希望易到的创新给网约车带来另一股新风，提高这个行业整体水准。

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