如今看来，当初吉利发布星越的用意是什么？冲刺高端已经有了领克？

首先，我们不能否认当今吉利对自主车品质的贡献，但也不能任其盲目自信。

星越的广告近期也是异常火爆，什么最美溜背，国产中的宝马X6，都铺天盖地而来。

抛开现象看本质，无非都是吉利追求利益所做的动作，而现如今，我们老百姓用车，依然停留在皮实可靠经济适用的层面，一切假大空都是在脱离实际。

就星越而言，主推三缸加双离合政策，绝对是一次没有诚意的销售策略，外观再漂亮，内饰再精致，动力再强劲，没有可靠适用做基础，都不推荐购买。

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说起吉利星越，很多人第一反应不是其竞争对手长安CS85 COUPE或是哈弗F7x，更是喜欢拿它与同为吉利旗下的高端品牌领克对比。吉利既然已有高端品牌领克，为何又推出一款高端车型星越呢？为什么星越又总和领克难以割舍呢？我们今天就仔细分析一下。

作为一款轿跑SUV，星越和领克01、沃尔沃XC40都是基于CMA平台开发的，并借用沃尔沃Drive-E动力技术，最新版的车载互关系统、大尺寸W-HUD等设置比较亮眼

吉利星越作为一款时尚拉风的轿跑SUV，尺寸4605*1878*1643mm、轴距2700mm，属于紧凑型的SUV。这个参数带来的空间尺寸或许不是很突出，但其搭载了“沃尔沃”发动机，其中2.0T更是匹配了爱信原装8AT变速箱，马力可达238匹、峰值扭矩350Nm，可以说，动力上很豪气。

在内饰上，星越更加科技、豪华，两块12寸的大屏让人欲罢不能，这很容易让人联想起吉利的高端品牌领克是怎样的内饰，不自觉的让两者对比。在配置上，星越搭载了大尺寸W-HUD，更加凸显豪华。

如此豪气的配置，很容易让观众不自觉的将星越与领克对比在一起，看两者存在的差异性。既然有了高端品牌领克，为何又发布星越呢？不少车友难免产生这样的疑问。

历来汽车企业旗下的高端品牌和常规品牌下的高端产品并不冲突，其目的都是为了更好的冲刺高端

这一点很好解释吧。以大众来举例，旗下有高端品牌“奥迪”，按理说就没有必要再去丰富大众品牌旗下的高端产品了。但实际上，大众旗下的“带字母”的车型，也是特别昂贵和豪华的车型。那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”说的再贴切不过了。

产生这种现象的原因很简单。车企都希望让所有的产品能够冲刺高端、卖的上价格，希望收获消费者的认可，除了获得丰厚的利润外，更有助于品牌提升。当然，吉利星越也是如此，除了丰富吉利旗下的产品线之外，更希望得到消费者的认可。

当然，90后的购车群体已经成长为“主流群体”，他们更愿意接受时尚、新潮的车型，轿跑SUV对于吉利而言，也是一次“试水”

11年前，宝马相继发布了宝马X6、宝马X4，首次将SUV领域出现“轿跑”的细分车型，这种挑战消费者“审美”的车型原本来说是个“怪物”，可从X6、X4的销量和曝光率来看，这种新潮的车型还是很受欢迎的。接着奔驰推出了GLE COUPE、GLC COUPE车型，也将轿跑SUV纳入发展之列。

当今国内市场，90后消费者渐渐的成为主流，他们对汽车外观有了更高的要求。时尚、运动、新潮以及不拘一格，逐渐成为选车的主旋律。而轿跑SUV恰好能够满足这些要素，所以这一车型被认为是“蓝海”市场，很多车企都在“试水”，比如长安的CS85 COUPE和哈弗的F7x。

除了尝试这一车型之外，更是为了占据这一“潜在市场”，宣示着对“轿跑SUV”领域的主权

很多车型或许在现阶段并不是盈利来源，销量也不怎么好，但就是需要这样的车型来宣示自己对这一细分市场的“主权”。也是展现给消费者，完全有能力来占据这一市场，表露“存在感”的同时，也展现了自己强大的研发实力。

而吉利目前处于自主三强的位置，长安CS85 COUPE都出世了，面对着这种步步紧逼，又怎么能不发布自己的轿跑SUV车型呢？

综上，冲击高端品牌是每个车企的梦想，吉利星越作为一款轿跑SUV，更是豪华车的代称，这与高端品牌领克是不矛盾的。此外，星越更是一次对潜在消费市场的一次试水，一种宣示主权的态度。

以上就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

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吉利发布星越究竟有什么用意呢？我们今天就一起来聊一下这个话题。

冲刺高端从来都是多数品牌的终极目标

如果你问哪个品牌不希望自己能成为大家心目中的高端品牌的话？这个答案几乎是不存在的，虽然赚钱是所有品牌的第一目标，但是冲刺高端，成为消费者心目中的高端品牌也是众多品牌持之以恒追求的目标之一。

不要说吉利，就连宝骏在前不久都发布了自己最新的品牌LOGO，同时也发布了旗下冲刺高端的新产品RS-5，而且也宣布未来只会在高端产品上采用这一全新LOGO，这也表明了宝骏冲刺高端市场的目标，尽管宝骏之前从来只是一个走量的品牌，通用旗下也并不缺乏高端品牌，但是这并不能阻挡宝骏的向上之心。

其实吉利和宝骏非常相似，如今吉利集团旗下拥有沃尔沃这个纯正的高端品牌，也拥有领克这个定位高端的自主品牌，而原本的吉利品牌一直担负着走量的任务，但是如今走量的吉利品牌也推出了星越这样的高端车型，这其实也表明了即便是吉利品牌，也有着一颗冲击高端市场的心。

领克地位已稳，不会像之前的其他国产品牌一样被市场抛弃

其实在领克之前，国产品牌就已经有过很多次通过另立品牌或者收购其他品牌来走高端路线的尝试，但是他们几乎都已失败告终，其中最为人所知的两个案例就是观致和宝沃，这两个品牌都曾想走高端路线，但是如今却都这么不上不下。

但是领克却和他们不一样，有着沃尔沃技术加持和吉利集团雄厚财力背书的领克天生就是背靠大树好乘凉，如今领克的月销量基本维持在9000辆左右，这对于一个定位于高端的自主品牌是一个相当不错的成绩，因此领克其实已经在这个市场上站稳脚跟，而且品牌也逐渐被越来越多的消费者所认可，在这样的情况下，领克已经基本不会被市场抛弃了。

高端子品牌和母品牌旗下高端产品并不矛盾

高端子品牌和母品牌旗下拥有定位高端的产品从来就不是矛盾的事情，正如同丰田有了雷克萨斯依然会有皇冠，而大众有了奥迪也会研发辉腾，即便是旗下的高端子品牌已经在市场上发展得不错，母品牌希望能拥有自己的高端产品也无可厚非。

如今的吉利拥有着丰富的资金，每年的销量也很客观，而且有着沃尔沃的技术加持，可谓天时地利人和齐备，而且领克这个高端子品牌的市场地位也逐渐稳固，即便自己再向高端冲击也不会影响领克的销售情况，在这样的情况下，吉利有充足的动力发力高端市场，有星越这样的产品诞生也就不足为奇了，而且我们可以预见的是，如今在精品路线上越走越快的吉利未来一定会有更多像星越这样的高端车型推出，进而带动整个品牌的向上突破。

以上

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任何车型都是从低端走向高端。领克应该是吉利冲击高端车型的车系，推出市场2年，一直沿用2.0涡轮增压，功率和扭矩都不占优。销售也不看好，原因很多，就动力系统而言，领克2.0T和变速器一直存在问题，看看客户投诉就知道了。领克也在不断调整变速器，从双离合到6AT混用，说明领克一直在解决动力系统存在的问题。吉利推出星越使用的发动机功率和扭矩都优于领克，变速器用到了8AT，动力配置远高于领克，领克作为吉利高端车确不用这套动力总成，不合常理。为什么呢？并不是吉利不再重视领克，吉利新的动力系统用在星越上是为了验证新的动力系统可靠性，只有这样才能解释为何吉利高端车不用新的发动机和8AT了。星越有可能就是吉利试验用车，检验动力系统可靠性，然后再用在领克上。那现在的星越车主岂不是成了小白鼠？

吉利帝豪品牌也在往高端的路上努力前进

兄弟多好打架