为什么货车还在用手动挡？

重点很多啦！比如说载重量、驾驶时间、道路等这些都是重卡需要面对的问题。重卡几十顿起步本来就很费劲，还要面对爬坡，而且重卡基本长途跋涉 ，咱先不说油耗问题，长时间满负荷跑，自动变速箱能受得了不?不像轿车和城市公交，重量和驾驶时间都不同。有时候我们还是要面对现实的，自动档不是适合所有车型的。

自动挡的技术不行，卡车的运行环境复杂。。。。。

用自动档的有很多呀，但是是在国外。用手动挡的无外乎耗油经济保养便宜，还有就是中国汽车都超载，手动挡变速箱低扭非常给力，在国外是不允许的，还有就是手动挡汽车便宜，所做的功不比自动挡的少，而且还比自动挡的多！

跑高速或基本跑好路不超载的自动档主要是耗油高！反之，超载车当你遇见烂路，反反复复的陡坡，你才知道手动有多好，操作多流畅！手动车你更能得心应手！尤其烂路手动车更不易损坏卡车，更能很好通过！

楼主是多么崇拜自动挡啊。货车都是要拉货了，倒车都要踩油门，你是要拉货？还是烧油啊？况且货车走的路都是烂路啊，有的路就是走的车多，变成路了。别动不动提超载，还不就是想赚点钱，少跑趟省点油？一群纸上谈兵的人，希望你们好好去了解货车司机，你们就是白送他一辆自动挡货车，他们也不一定要，要赔钱的东西干嘛。工作环境恶劣，动不动变速箱就坏，辛辛苦苦拉趟货才赚500，变速箱一坏，直接赔5000。

我滴哥，现在国产车用自动挡的很多啊，沟6 豪沃 天龙 乘龙 江淮......这些车都有自动挡啊AMT，还有进口车大部分都是自动挡，自动挡在国内用得不多的原因就是价格太贵，和手动档比起相差好几万，还有就是技术不是很成熟，跟国外比还是有差距的，所以在国内还是手动档占多数

我滴哥，现在国产车用自动挡的很多啊，沟6 豪沃 天龙 乘龙 江淮......这些车都有自动挡啊AMT，还有进口车大部分都是自动挡，自动挡在国内用得不多的原因就是价格太贵，和手动档比起相差好几万，还有就是技术不是很成熟，跟国外比还是有差距的，所以在国内还是手动档占多数

楼主是多么崇拜自动挡啊。货车都是要拉货了，倒车都要踩油门，你是要拉货？还是烧油啊？况且货车走的路都是烂路啊，有的路就是走的车多，变成路了。别动不动提超载，还不就是想赚点钱，少跑趟省点油？一群纸上谈兵的人，希望你们好好去了解货车司机，你们就是白送他一辆自动挡货车，他们也不一定要，要赔钱的东西干嘛。工作环境恶劣，动不动变速箱就坏，辛辛苦苦拉趟货才赚500，变速箱一坏，直接赔5000。

不是货车还在用手动挡，是国内的货车还在用，国内不用自动变速箱的主要原因有两个，第一国内的自动变速箱不行，法士特自动变速箱，用的都是老美玩剩下的技术，第二国内货车几乎全部超载，不超载都挣不到钱，所以在这种情况下国内没法用自动变速箱，总不能三天两头修车吧

不是货车还在用手动挡，是国内的货车还在用，国内不用自动变速箱的主要原因有两个，第一国内的自动变速箱不行，法士特自动变速箱，用的都是老美玩剩下的技术，第二国内货车几乎全部超载，不超载都挣不到钱，所以在这种情况下国内没法用自动变速箱，总不能三天两头修车吧

你哪天找个重卡坐坐就知道重卡司机主要工作就是不停换挡，重卡发动机扭力也大，能同时接受这两者的自动挡变速箱太少，不过也有，伊顿16速也有车装，不过是AMT，工作效率不高。

如果有关注过卡车或货车的朋友相信很容易就能发现一件事，那就是进口卡车一般都是自动挡，而国内大多数国产卡车都还是使用手动挡居多，一般档位都是在8-12挡的手动挡居多！

为什么国外卡车用自动挡的很多，而国产卡车大多数还是手动挡？

首先，卡车是用来作为一个生产工具和赚钱工具，在国内如果不超载想要赚钱真的是有难度。众所周知，国内的货车市场90%都还是以散户为主，因为除了一些高端物流或者特殊运输行业需要性能得到保障外，大多数都以国产卡车为主。但是这部分卡车车主的目的就是要赚更多的钱啊，手动挡车型本身就比自动挡车型要便宜很多，而且加上经常超载的话手动挡会被自动挡更耐操，你给他一辆自动挡卡车说不定他还要赔本！

其次，国内的卡车行驶环境较为复杂、路况较差，而且经常是满负荷甚至超载行驶，不说其他的，自动挡超载的话在起步和上坡时真是一个大问题，例如当年豪沃A7用的ZF自动16挡变速箱，由于国内超载的原故，导致在急上坡的情况下，ZF变速箱控制器工作太程序，基本上跟不上速度，爬坡是有劲，但油耗高的不是一般，原理就是爬坡明明可以6档上的，但自动挡会给你换到4挡，而且一旦上坡就上不了。主要问题一个当时发动机的马力都不是很大，爬坡不是很有劲，第二个自动变速箱要到一定转速才会升挡，由于超载很多地方刚升挡就不得不降，搞的大家油门都不敢给大，恶性循环。那批车主很多人最后都换了12挡的手动挡变速箱，用着顺手。

最后，由于国内手动挡的卡车占据绝对的主流，搭载AMT车型较少，没有量产的基础导致AMT的变速箱成本居高不下。而AMT在西方市场比较成熟，很多AMT变速器价格售价比手动变速器价格还略低，所以在价格方面，这些以盈利为主的车型搭载AMT变速器就不占优势。在可靠性和后续维护方面更无法于手动变速器媲美了，因此在国内一直倍受冷落。

如果有关注过卡车或货车的朋友相信很容易就能发现一件事，那就是进口卡车一般都是自动挡，而国内大多数国产卡车都还是使用手动挡居多，一般档位都是在8-12挡的手动挡居多！

为什么国外卡车用自动挡的很多，而国产卡车大多数还是手动挡？

首先，卡车是用来作为一个生产工具和赚钱工具，在国内如果不超载想要赚钱真的是有难度。众所周知，国内的货车市场90%都还是以散户为主，因为除了一些高端物流或者特殊运输行业需要性能得到保障外，大多数都以国产卡车为主。但是这部分卡车车主的目的就是要赚更多的钱啊，手动挡车型本身就比自动挡车型要便宜很多，而且加上经常超载的话手动挡会被自动挡更耐操，你给他一辆自动挡卡车说不定他还要赔本！

其次，国内的卡车行驶环境较为复杂、路况较差，而且经常是满负荷甚至超载行驶，不说其他的，自动挡超载的话在起步和上坡时真是一个大问题，例如当年豪沃A7用的ZF自动16挡变速箱，由于国内超载的原故，导致在急上坡的情况下，ZF变速箱控制器工作太程序，基本上跟不上速度，爬坡是有劲，但油耗高的不是一般，原理就是爬坡明明可以6档上的，但自动挡会给你换到4挡，而且一旦上坡就上不了。主要问题一个当时发动机的马力都不是很大，爬坡不是很有劲，第二个自动变速箱要到一定转速才会升挡，由于超载很多地方刚升挡就不得不降，搞的大家油门都不敢给大，恶性循环。那批车主很多人最后都换了12挡的手动挡变速箱，用着顺手。

最后，由于国内手动挡的卡车占据绝对的主流，搭载AMT车型较少，没有量产的基础导致AMT的变速箱成本居高不下。而AMT在西方市场比较成熟，很多AMT变速器价格售价比手动变速器价格还略低，所以在价格方面，这些以盈利为主的车型搭载AMT变速器就不占优势。在可靠性和后续维护方面更无法于手动变速器媲美了，因此在国内一直倍受冷落。

你哪天找个重卡坐坐就知道重卡司机主要工作就是不停换挡，重卡发动机扭力也大，能同时接受这两者的自动挡变速箱太少，不过也有，伊顿16速也有车装，不过是AMT，工作效率不高。