互联网“寒冬”悄然逼近，如何看待摩拜裁员30%的事件？

前一波公司裁员，新一波互联网公司也打着共享模式进入，只不过进入的新公司均采用了小而美的合伙型团队，前一波的融资完成的公司在面临市场环境和竞争激烈的情况下，不得不裁员以缓解危机。大家都明白：不到万不得已，公司是不会轻意裁员的，特别是对于互联网公司，摩拜裁员实属无奈，又是今年裁员趋势下的一种危机处理方式。

互联网其实谈不是冬不冬的，最好的形容就是浪，大家都是玩浪人，冲浪时的激情，快速收割时的豪气，只不过现在大家要冷静一下了，也许明年还会继续今年的区块链、共享经济之后，新兴热起一些新零售、社交化商业模式的平台。

面对今年的一大波注销企业、裁员，我们有理由看到：低成本模式的创业对于创业新的的巨大价值，同时也为那些想辞职创业的人提了个警，稳字当前，而这个稳字，最基本是在二年内，现在互联网精英如果能有一份稳定的收入，实属不容易，其实创业更难；同时也要精英更多的理解企业，像这种融资过的财气公司都顶不住裁员了，那么多的中小微创始公司的难度更可想而知了，合伙制员工和无固定雇主式的员工将越来越多，这种全新的工作模式将成为未来的重点，失业的背后就是精英的降级，和普通民众的无奈，这就是主题。

我是孙洪鹤，《新商业大智慧》创业教科书主编，孙洪鹤每天都给大家分享教材的短视频，每天都有更新，大家可以关注孙洪鹤。

12月25日，经摩拜内部管理层人士确认，摩拜单车裁员确有其事，裁员幅度在30%。据悉，摩拜单车团队规模近千人，这也就意味着有近300人即将面临离职。就在两天前，摩拜创始人胡玮炜发布内部信称，因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。随后，摩拜开始被曝大规模裁员。

其实，摩拜之前的创业者团队已经退出，公司股权已经发生了变动，美团创始人王兴则成为摩拜最大的股东。据资料显示，早在11月底，摩拜就完成股权变更，创始人胡玮炜、投资人李斌、原CEO王晓峰等人退出，美团创始人王兴成大股东，持有北京摩拜科技95%的股份。摩拜在几个月时间内正式美团化了。

面对摩拜年底大裁员，以及公司的股权发生大变动。业内专家表示，共享单车企业之前互相竞争太激烈。前后出现过20多个品牌。但是现在做的最大的大家都认可ofo小黄车和摩拜单车。但是这两大巨头在发展中也遇到了棘手问题。目前，对于美团接手摩拜，其实就是接了一个烫山芋，成了一颗“定时炸弹”.

现在问题来了，共享单车经过行业大洗牌后还不够，还要龙头企业摩拜大裁员，这究竟发生了什么事情呢？对此，我们归纳有以几个原因：

第一，赢利模式单一，还要打价格战，整个行业同质化竞争严重，难以看到有什么美好的发展前景。共享单车最主要的收入是靠用户骑车时，收取的骑行费。最初，摩拜、ofo都是1元/小时。

后来干脆打起了价格战，一度有各种优惠月卡啥的，甚至动不动任性推出免费服务。这样恶性竞争下来，岂不是在烧投资者的钱吗？而其他的赢利模式，如广告费、押金利息、出售大数据信息，这些都是纸上谈兵，并没能使共享单车行业找到新的业绩增长点。

第二，短期烧投资者的钱，尚可以忍受，但是投资不可能长期只投钱而不赚钱。说到底还是没有找到一个盈利模式问题。面对，共享单车的现状，现在多数投资人都不愿意投钱了。之前各大天使投资人、各类投资客纷纷看好共享经济领域，现在这些投资客也明白，这是个无底洞。而我个人认为，共享单车本来是公益事业，这些投资者去干了本该政府干的事儿，哪有不亏之理？

第三，单车的损坏和折旧成本实在太高，让共享单车行业难以为继。共享单车的硬件投入成本非常巨大，摩拜ofo都先后投放上千万辆单车，之前每辆单车的成本少则大几百，多则一两千元，光是单车一项硬成本一次性投入就是百亿规模！在这方面，OFO每辆车只有几百元，而摩拜为了防损坏，每辆车造价上千元。

但最可怕的不是投资多少，而是单车的损坏和折旧成本过高。满大街的摩拜和ofo单车，不是锁被撬了，就是坐垫丢了，还有大量被人故意损坏甚至丢弃到河里的，以及很多车子被偷了变成了私家车！这还不说大量堆积如山的，被城管等部门罚没或收监的单车。共享单车的大规模损耗和使用寿命缩短，使得共享单车企业成本大幅上升，甚至难以为继。

第四，共享单车行业如果没有外来资金的不断输血，流动性出现问题是早晚的事情。一方面，连续亏损，而且还在不断扩大。2018年上半年，摩拜营收26.6亿元，亏损额高达30.6亿元，可见每个月平均吃亏5亿，每天吃亏1600多万。3季度数据不详，但美团只是暗示吃亏额增加，但照样在吃亏。

另一方面，而关于押金方面，摩拜此前在3季度的报表中也发布过数据，仍有43.85亿之多，按金额计较，起码有超越1000万的老用户未将押金退回，这样的风险也是不言而喻的。这意味着，即使是摩拜单车押金都是很难退回的。

现在很多专家给共享单车行业出谋划策，建议行业巨头进行合并，避免同质化恶性竞争。但是，我们认为，共享单车如果没有找到新的业绩增长点，光是继续烧投资者的钱，那这条路是走不长远的。在这种情况下，摩拜裁员30%也是在情理之中，只是到时候别连偿还押金的能力都没有，那就不好了。

如今几乎没个行业都有头部企业，个人创业者和中小企业想要进入被头部企业霸占的领域几乎是不可能的。某个行业如果暂时没有领头羊而创业者又刚好发现了商机，首先要做的第一步就是迅速占领市场，不然机会稍纵即逝，而快速占领市场最有效的方式就是砸钱拉用户，所以在这个资本为王的时代，造就一个行业巨无霸并不需要太长的时间，这放在过去传统的经济模式中是难以实现的。正所谓成也萧何，败也萧何，当用极短的时间用烧钱的模式造就一个企业的同时，如何找到一个持续可行的盈利模式便成了当务之急。企业的本质是盈利，烧钱的模式不可能一直持续下去，也没有那么多的钱拿来烧，当企业找不到一个合适的盈利模式时，当初用烧钱垒起来的大厦就有倾倒的可能性，因为根基不稳，没有造血的能力，注定是不可能长久生存下去的。

如今的摩拜，小黄车都处在这样的困境中，因为找不到合适的盈利模式，注定也只是昙花一现。

从知乎、美团、京东、二维火、去哪儿、富士康，再到摩拜，2018年的最后一个月，注定是不平静的。

1、经济在衰退

从2018年年初，中国的金融市场，已经频频出现各种预兆。

股市：A股从3600点，跌倒现在的2500点。

汇市：人民币汇率从6.5，跌倒现在的7。

债券：频频发债困难，债务违约，P2P债务崩盘。

2、企业要活命

为什么？

2018年的经济危机，爆发波及范围已经开始扩大，从金融市场传到到了各行各业，火热的房地产业、金融业、互联网业，首当其冲。

企业如果不想倒闭，所有人失业；那么，裁掉一部分人，砍掉一部分业务，节约成本，留下足够熬过寒冬的资本。

3、过冬建议

（1）减少债务：每一分钱的债务，对于掌握社会资源较少的人，都可能是催命符。

（2）保有现金：现金的流动性最好。因为危机中流动性差的不动产、估值虚高的金融动产波动幅度太大。

（3）储存年货：尽量多地购买一些年货，生活物资便宜的时候，方便庉点年货。

（4）增强能力：对自己的工作技能做好总结，将自己的简历做好优化，对自己的身体进行锻炼。

2018年，是过去十年最坏的一年，但可能是未来十年最好的一年。