共享单车的寒冬真的来了吗？

小蓝单车成为近期倒闭的共享单车企业中反响最大的一个。但是这并不出乎人的意料，当一个个一二线城市共享单车过剩，废弃单车堆积成垃圾山时，这个结局就早已经有所预兆。

尤其是冬季来临，共享单车使用频次下降，共享单车企业现金流受到考验。而直到这时，也尚无一家共享单车盈利，全是靠融资的钱支撑。

OFO小黄车一辆共享单车的造价以几百元为主，而摩拜单车刚开始的单车造价在千元以上，但是造价低廉的共享单车损坏比也远远超过摩拜造价较高的共享单车，需要投入更多的维护费用。无论是哪一家共享单车企业，前期均需要投入大量资金才能够占有市场，之后需要一个漫长的时间来实现盈利。

但是共享单车迅速成为投资界的风口，大量的共享单车开始进入市场，市场快速饱和。共享单车功能相似，不可避免的所有企业在一个领域进行竞争，从而掀起共享单车企业的价格战，从而再次延后了共享单车的盈利时间。共享单车资本集结、巨头分庭抗礼、价格补贴战激烈的情势下，融资能力受限、资金链断裂将成为压垮中小共享单车平台的主要原因，

另外，平峰期大量共享单车资源闲置以及占道、危险骑行、儿童违规骑行等问题都影响了共享单车企业的社会形象，监管趋严。

2017年8月，交通运输部等部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对车辆标准、企业运营、信息安全等进行全面规范。此外，多地政府介入共享单车城市管理，对共享单车投放数量、停放区域进行合理调控。此举，也令一些小型的共享单车企业推出市场。