房地产企业恒大出电动车，你敢买吗？

今天看到新闻，恒大汽车生产基地全线进入设备安装调试阶段。许家印赴基地视察。没想恒驰六子背后有这么强大的研发基地，由此看来恒大再次证明了造车是认真的。离打造世界最强新能源汽车又近一步。

作为房地产业实力大品牌，我觉得制造出其他产品也必属精品，例如粮油、矿泉水。还是值得信赖得。作为大企业，肯定有保障。售后服务到位，肯定是值得购买的。

以为以后环境保护的需要，新能源汽车是未来发展的方向，恒大推出的这六款车造型很漂亮，我妻子还问我什么价位，可以考虑买一辆，我也不知道啊，期待尽快量产吧！

谢谢诚邀！电动车从生产到销售的每个环节都需要国家有关部门的监管与检测，达不到国家的有关规定是不可能进入销售的，有什么不敢买的。

谢谢诚邀！电动车从生产到销售的每个环节都需要国家有关部门的监管与检测，达不到国家的有关规定是不可能进入销售的，有什么不敢买的。

现在企业都是多元化发转的，很多企业经营领域还是很宽的。有的企业能生产手机还能生产电梯，有的企业有餐饮还房产。能不能买要看质量，质量过硬就可以买。

这么说吧，其实性能对比不是汽车玩家级的用户来说，相差真心不大，很多人买车最主要还是看外形，或者说外形就是一个必不可少的条件，就恒大电动车的设计外形！真心帅气，看着就让人心动，最后就是看看价格咋样了

实际上，传统燃油汽车和新能源汽车本身就是一种竞争关系。即便是老牌BBA，他们在燃油车的领域也是存在很多问题的，这是不可否认的。奥迪当年烧机油，也没见到谁去买奥拓。本田CRV机油爆缸，销量也没下滑。

我觉得量产后一定会买的，首先是因为外观造型非常酷炫，其次科技感十足，现在光看生产线就已经被吸引，相信，新车量产后会带给我们更多惊喜。

汽车行业相关岗位，对恒大造车有关注，说下自己账务的消息。据网上之前报道，恒大这一年来通过“买买买”等方式，在核心技术、工程技术、造型技术、产品规划、零部件供应链、生产制造等领域，完成了全产业链布局。恒大公司有投入，有计划，有看头、现在不该说敢不敢买，而是考虑能不能买到。

恒大山泉最后的结局就是恒达汽车的结局，一个不能支持自己持续发展只知道挣快钱的企业长久不了，终究是昙花一现，谁买谁坑，一个汽车要使用十年以上，恒大热度绝对不会超过两年，所以肯定失败，买了的，等着后悔吧

近日恒大汽车的两大利好消息可谓给出了初步答案。据悉，8月以来，恒大先是一口气发布6款恒驰，随后上海、广州生产基地同时亮相，两大基地已全线进入设备安装调试阶段，标志着恒驰量产迈入倒计时。

最近恒驰电动车很火啊，我觉得这几款新能源汽车还是非常不错的，而且恒大这么大的一个企业来做新能源汽车还是值得信赖的，毕竟企业实力在那。

这个回答可以很简单：买或者不买。但思考要很多！

首先我绝对不会因为恒大两个字就去买车。恒大也有出问题的楼盘，而我的钱也不是大风刮来的。更何况，这不是买手机，可以一年一个。买了车，少说要用个6年左右！而且电动车和燃油车最大的区别是，燃油车已经成熟到了极致，就算买差了，也不会差到那儿去！我买的陆风，就算耗油量大，但是其他的还是没有问题的。但是电动车属于新鲜事物。所以，我必须搞清楚以下几个方面：

1.电池和理论航程。目前电池最好的是比亚迪的刀片电池。你恒大采用到底是什么电池。功率如何？多久更换一次？

2.电源管理和实际航程！目前电源管理做的最好的是特斯拉。你能够达到特斯拉什么水平？电刷多久更换一次！

3.充电技术如何。充电5分钟，……这个也必须知道。

一辆好的电动车，90%就在于电池和电池管理。其他的全是现有乘用车技术。如果这个能够给我一个满意答案，我考虑购买。

如果仅仅是卖外观（不得不说外观很科幻，蛮好看的），不好意思。我买车是拿来开的，不是拿来显摆的。

到目前为止的恒大广告，并没有就以上任何一点给出答案。所以暂时不考虑。毕竟个人比较穷，经不起换车的这条！

除非恒驰的4s店跟丰田大众一样多，不然谁敢买，后期维修保养谁来做？不是我喷国产车，国人就喜欢玩点新鲜，企业也是，你房子的事还没整明白呢，你去弄新能源？半路出家技术行不行先不说，你如何保证给客户提供放心的售后服务，现在的车企竞争说白了除了技术的竞争外就是服务的竞争。包括红旗也是，H9确实漂亮，但是中国的老百姓还是以中低收入为主，为情怀（所谓的爱国）买点的毕竟少数，所以在未来很长一段时间，如果国产车的服务跟不上，售后让国人寒心，中国市场还是合资车的天下！最后还是需要国产做大做强

恒大的造车团队，囊括了15位全球顶尖造型设计大师、全球多家汽车工程技术的龙头、以及世界排名汽车前110的零部件龙头企业，各界大佬们的集结，造就了恒大世界级的“造车朋友圈”，而这也为恒驰汽车提供了强有力的权威力量保障。不管是产能、设计还是产品线布局，恒驰用诚意和行动让消费者看到了中国车企的实力和决心，也昭告了品牌全面对标特斯拉的野心：“恒驰”作为民族汽车品牌，与特斯拉一决高下的时刻即将到来。为了实现这一目标，恒大汽车在国内打造了全球先进的智能制造基地。通过恒大地产的成功我们会发现许老板的战略目标和执行能力从来没有出错过，相信这次也不会让我们失望，等车子出来真的可以入手。

作为汽车行业的从业人员，先说结论：肯定敢买。从如下几个方面原因如下：

1.汽车设计和制造：汽车的产业链很长，有1万多个零部件，设计和制造工艺难度大，需要很多资金和经验积累，很多新能源造车新势力直接找代工厂（蔚来汽车，早期的小鹏汽车），只做汽车设计。恒大汽车制造和设计工艺问题呢？据媒体报道去年11月，许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上宣布，恒大将在上海、广州、沈阳、郑州等地建设世界最先进的汽车生产基地。短短8个月后，恒大汽车上海、广州生产基地便全线进入设备安装调试阶段。恒大通过自建工厂就解决了汽车制造问题。

恒大集团许家印视察工厂

作为一个全新的汽车品牌，在车型的外观设计方面并没有受到什么传统思路的束缚，换个角度说，初期的恒驰在设计风格上处于一种探索的阶段，就拿近期发布的六款车其实是出自不同的设计师之手。

据车讯网报道：

此番共有多达50位设计名家为恒驰提供了150个设计方案，最终层层筛选出了其中的15个，这六款车就出自于Anders Warming（前宝马集团、MINI品牌首席设计师）、Michael Robinson（前菲亚特、博通设计总监）和丸山公顾等世界顶级造型大师之手。汽车设计问题恒大就用土豪方式完成了汽车造型的设计。

没办法，人家手里有钱呗。

汽车零部件太多，怎么保证供应商会给提供好的零部件呢？新造车势力一般没太多的话语权，等车量产有销量之后才会慢慢对零部件供应商有更高的话务权。恒大是这么解决的：

恒驰也联合了麦格纳、EDAG、FEV、AVL等多家汽车工程技术龙头，以及博世、大陆、采埃孚等汽车零部件龙头企业，收购了世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构，构建了一系列汽车产业链的生态，节约了时间成本。---来自车讯网

以下和一系列大的零部件供应商签订的战略合作协议，看上去好像是车厂的年度供应商大会。

恒大汽车和供应商伙伴签订战略合作协议

2.汽车销售和售后：当前造车新势力基本采用的直营+传统加盟模式，恒大作为布局高手，在18年就入局了传统经销商集团巨头。根据上市公司公告，2018年9月24日晚，广汇集团控股股东以外的现有股东(即出让方)将向恒大集团转让广汇集团合计23.87%股权，价格为66.8亿元人民币。同时，恒大集团以78.1亿元人民币向广汇集团增资。增资完成后，恒大集团将持有广汇集40.964%股权，并将成为广汇集团的第二大股东。

有此看出恒大预计也会依赖传统4S店模式+汽车小镇模式，因此买恒大车至少销售和售后是有报障的。比起很多友商知豆，拜腾汽车等是靠谱多了，如果说背靠传统车厂的也是一地鸡毛，比如东风雷诺，力帆汽车，众泰汽车等

3.新能源充电桩：针对充电桩的问题，恒大又和国家电网合作成立合资公司，算解决了充电桩问题，以下是和讯网报道内容：

秉承“绿色发展我先行，智慧充电心连心”的理念，国家电网与恒大集团共同出资成立国网恒大智慧能源服务公司，双方各持股50%，聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。此次国网恒大与碧桂园、万科、融创、恒大正式签约，意味着国网恒大的智慧充电业务将迅速覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主。

4.公司资金保障：

恒大入局晚但是投入大，早期恒大和贾跃亭的FF汽车那段往事众所周知，据恒大官方介绍，恒大在新能源汽车领域的三年投资预算为450亿，其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。这些投资将主要用于建设生产基地和车型研发，其中生产基地方面，恒大新能源将在中国、瑞典等国家建设十个生产基地；车型方面，恒大新能源将同步研发15款车型，包括轿车、SUV、MPV等全系列车型。港股恒大健康(00708-HK)股票因为恒大造车又涨了好几波，现在也更名为恒大汽车了，短期内资金应该是最多的。毕竟地产的资金流是吓人的。

恒大汽车于8月3日同时发布6款新车，车型包括2款轿车、3款SUV和一款MPV。随后，恒大汽车股价随之大涨，目前恒大汽车总市值已经达到3019.68亿港元（折合人民币2719.45亿元），超过上汽集团（总市值2133亿元）近600亿元，同时也超过比亚迪（总市值2449亿元），成为国内汽车行业第一股。在今年6月10日6.3港元/股的基础上，不到两个月时间涨幅已经超过455%。

5.其他疑惑：

造地产的不专业？目前的造车新势力几个巨头是互联网行业的大佬直接造车大佬，早期也被质疑PPT造车，经过几年的市场验证，现在也是被市场渐渐认可了。

恒大是PPT造车?视频造车？ 恒大目前巨大的投资建设生产基地和发布新车，从早期和贾跃亭的闹剧到现在恒大躬身入局，应该基本排除了假造车真拿地的质疑。毕竟在商言商，造车挣钱远不如地产来的快来的丰厚，制造业都是苦差事。

恒大冰泉其他事业部失败了？大企业做多元化很少成功的案例，恒大也不例外，也不能排除恒大汽车和恒大冰泉一样，但是这个和吃瓜群众关系不大，毕竟有汽车“三包”规定及《汽车销售管理办法》细则也不盖的。比起一些传统的车企和不靠谱已退出市场的造车势力而言，多少人家短期内不差钱吧。

结论：以上内容都是根据官方和媒体报道得出的，恒大汽车短期内其实和其他造成新势力相比差不多，不同的是投入巨大而且影响力大，劣势就是没车厂经验，车厂或者造车新势力走的弯路估计也会重复走，也许会更有效率的解决一些问题。至于是否3-5年变成许老板的 目标就不得而知了。但也不能因此直接说恒大汽车就是不靠谱的论断。比较如果比有钱，丰田大众个个都是富可敌国，还是国际化大公司，还是尊重市场尊重技术尊重客户，尊重正常的商业规律才能基业长青，走的更远吧。

了解了下其生产线，看上去有一定的实力，加上有财力支撑，也没有什么可不可以买的说法，其实现在造车都差不多，有钱买技术，没钱就抄外观，像恒大这样的有钱的，又是新能源领域，比蔚来、小鹏应该是不差的。

跨界，并不意味着过去的行业经验就白白失去，而是从中收获的重要经验，可以继续沿用。什么是聚焦点，又该如何聚焦？地产行业的成本控制成为了恒大的鸿鹄之睛，也更加深度聚焦了未来发展点。 “性价比”三个字在市场中的杀伤力，不可谓不强，品质再好的产品，如果成本控制不当，终究会被市场淘汰。所以拥有性价比，市场青睐就稳了。

先造出来再说。

最终买不买，还是看产品。

也无需在它处于襁褓中时就下买或者不买的定论。

毕竟，恒驰靠实力说话。

我想先买恒大的房再说！我最近看中了恒大山水龙盘。

话又说回来，恒驰的车还没有造出量产型，也没有媒体试驾过，更没有线下或者线上的销售渠道，在消费者看来，它还披着神秘面纱呢！

这样的车，确实不太敢买。

适合自己即可！

出了再说~好东西肯定会出售

最近针对恒大造车的讨论非常火爆，房地产企业恒大跨行造的电动车，敢买吗？只要价格合适，也没啥不敢买的

。

1、资金上

恒大作为国内顶级的房地产企业，在房地产市场洪流中赚得钵满盆满，相比那些靠融资发展的新势力造车企业，恒大造车在资金上不存在任何问题，从工业4.0规格的世界顶级标准工厂的建设就可以看出。

2、技术上

恒大靠着买买买的方式，取得了新能源汽车核心技术（电池、电机、电控）研发实力，正向开发一款新能源汽车是没有任何问题的。另外凭借资金实力，可以与很多世界一流汽车零部件供应商展开合作，因此造车的技术上也不存在问题。

3、制造上

前两天，媒体曝光了恒大的生产基地建设情况，整个工厂完全采用最为先进的工业4.0标准建设，工业机器人全部向世界顶级供应商采购，工厂的自动化程度非常高，比如全自动化的冲压车间，堪称“黑灯工厂”。

这样顶级的装备，对于车辆制造来说非常有利，精度能够控制得非常精准。

总结

那么，在资金、技术、制造上拥有这么多优势的恒大造出来的车就一定非常好，赶超BBA吗？其实不一定，汽车工业是非常复杂的，将上万个零部件、许多个子系统组合在一起并能够正常运行对于技术的要求非常高，在制造工艺上也需要时间沉淀，早年间的摩托车企业转汽车大多数都失败了就是因为把汽车看做摩托车一样简单。

恒大要想造出好车，还得磨合团队、积累经验。第一款车肯定不会那么完美，但是能够通过国家认证上市销售，也不会存在太大问题，只要价格合适也是可以购买的。

我觉着一般，如果是我肯定不会购买。

现在社会的主流还是燃油车，电动车的劣势过于明显；如果不是为了上牌或是跑滴滴的话，电动车并不是很好的选择，相比之下燃油车要更加的经济实惠。现在的电动车技术相对来说是比较成熟的，但是价格相对来说也是比较高的；对于大部分消费者来说，电动车和燃油车的差价还是非常明显的，光这个差价就能劝退不少消费者。

就我个人来看，一辆两辆的电动车对于环保和节能减排起不到太大的作用，但是那十万左右的差价对于大部分家庭来说都是一个不小的数目，所以不管是哪个品牌的电动汽车我都不建议购买；然后就是看品牌，一个房地产品牌跨界生产汽车，而且还是电动汽车，我觉着有点不务专业的意思，我肯定不会购买。

电动汽车最大的优势就是油耗低，一公里也就是两毛钱左右，这个看起来比较省，但是如果没有足够的公里数，这个油耗并不能成为一个优点，因为十万的差价已经可以补足至少二十万公里的油耗差价了；原先新能源上牌还不用摇号，但是现在好像也得摇号了，除了这两点之外，剩下的对比项目中电动车可以说全部都是劣势。

保值率的对比：新能源车子虽然价格高，但是在保值率上要远远低于燃油车；

续航：新能源车子的续航也就是三五百公里左右，和燃油车的续航根本没法比；

充能：慢充12小时和快充30分钟的电动车，在燃油车即插即走的加油方式面前，啥也不是；

保养：电动车最值钱的就是电池组，一个电池组就能值半台车，在这方面我不觉着电动车有什么优势。

所以就我个人来看，我肯定不会买。