美团打车次日订单破25万，滴滴打车要失宠了吗？

如果还像现在这样发展下去，失宠是不大可能，但是被美团打车抢走一部分市场那是肯定的！

咱们先来看美团是怎么打的一套组合拳

2017年情人节美团在南京上线了打车业务，程维曾表示美团打车上线当天，他与王兴还在吃饭，王兴对此“一字未提”，时后程维看了新闻才知道此事。

美团为了抢占滴滴市场，推出了零抽成福利，司机成功注册成为美团打车平台车主后，可以领取开城后三个月的“零抽成”福利，不过只限于前5万名。

反观滴滴的抽成可谓是相当“黑”为20%。（没办法谁叫他是老大爱怎么抽就怎么抽）

在吸引用户方面美团也是不留余力，每个人都能够领到3张当地出租车起步价值等值无门槛优惠劵，同时还有“打车送外卖劵活动”，乘坐10小时美团打车就有600元保底的各类满减券，之后每乘坐一小时就能够多50元（800元封顶），甚至还有1分钱体验。

总的来说就是砸钱！狠狠的砸！就像当年滴滴抢占市场时一样的道理，滴滴当年据说一天能够砸一亿！就是为了能够圈地盘抢占市场。

最后就剩下他一家时，就开始取消各种福利，提高价钱。反正就我一家你爱坐不坐。

美团走的路子也差不多，这些年来滴滴司机经常抱怨平台不给力，顾客也抱怨滴滴太贵，美团看中这个时候冲杀进来效果可谓相当不错。

个人觉得商家之争有的争才是好事，最好是双方打得你死我活，最后收益的才是老百姓。

美团是不可能和滴滴合并，所以他们的战争才刚刚开始，有竞争才能提供更好的服务，对车主和顾客都是好事，我既不希望滴滴被搞死..也不希望美团被搞垮！

滴滴和快的的故事要重演？做为一年在滴滴消费2000到3000消费的人多少有点期待！滴滴和快的的烧钱大战，我们打的不用钱的时代还会有吗？期待中。至于滴滴会不会失宠这个话题，我觉得有可能的，毕竟

价格诱惑：美团目前在市场前期：目前考虑盈利板块，一个单子平均补贴高达20元。完成5单司机可以领取补贴25元，10单50，15单100，20单100，做为市场的挑战者，美团打车充满了火药十足，毕竟滴滴目前还在25单才有40块钱的补贴……而且滴滴打车自从合并快车和优步中国之后，价格越来越高……司机待遇也越来越少，价格诱惑，使得美团势必在抢夺市场资源板块加大价格诱惑，会使得滴滴市场份额有所缺失……

美团平台：美团成立10年4月3日，本着吃喝玩乐全都有的服务宗旨，其中最为出色的是美团外卖。2015年10月8日，美团并购国内另外一个品牌，大众点评。2017年市场估值180亿美金！并且国家承认的独角兽企业之一。2017年2月4日，美团正式宣布进入美团打车板块！做为一家消费品牌企业，凭着强大的实力背景，滴滴失宠？肯定会，所以不敢掉以轻心……

滴滴举动：在美团打车成立不久，滴滴宣布进军滴滴外卖，为什么要进军外卖，无非在给自己做准备，无非有两个打算：其一：到时候做为交换，外卖换快车！美团还是做你的外卖，我还是打我的滴滴，其二：如果你要是不肯，那么我就冲击你的外卖市场，让你的考本行失守，把资金重新放在老本行，这样我就有机会把你赶走，并且可能的话并购……随着这段时间美团的进入，滴滴开始不断的发文喊话当中，我们似乎听到滴滴的着急声……

滴滴背靠腾讯系，其强大的实力自然不必说：微信，QQ，跳一跳，王者荣耀……步步高，滴滴打车，沃尔玛的合作伙伴，微信支付……目前中国在华尔街上市企业中，排名最高，其市值比比马云的阿里巴巴多出一个百度的市值……和王兴的美团比那是大象对蚂蚁……

滴滴会失宠：其实不仅仅美团打车的发起挑战，高德地图目前也已经推出打车服务，目前各种实力的参与，势必争夺市场份儿，会使得滴滴的市场进一步缩小，失宠必然！

滴滴的疲惫：滴滴做为打的市场的龙头，随着其他竞争对手的消失，优势的建立，不管补贴费用还是打车的成本在提高。做为经常打滴滴的我，深有体会：所以目前经常是能不用滴滴的尽量不用，因为同样的出行频率，和速度。费用至少高了10个点！滴滴司机也在愤愤不平……提价势必会流失客户，这个是市场规律，但是会不会提高利润我就不得而知了……

市场是追逐利润的，没有所有的市场是一成不变的！所以才有市场活力。我们都期待得到更多的优惠！不是吗？至于滴滴失宠还是得宠，要看我们能否消费得起，或者说：给我们什么好处，毕竟：客户是上帝

滴滴和快的的故事要重演？做为一年在滴滴消费2000到3000消费的人多少有点期待！滴滴和快的的烧钱大战，我们打的不用钱的时代还会有吗？期待中。至于滴滴会不会失宠这个话题，我觉得有可能的，毕竟

价格诱惑：美团目前在市场前期：目前考虑盈利板块，一个单子平均补贴高达20元。完成5单司机可以领取补贴25元，10单50，15单100，20单100，做为市场的挑战者，美团打车充满了火药十足，毕竟滴滴目前还在25单才有40块钱的补贴……而且滴滴打车自从合并快车和优步中国之后，价格越来越高……司机待遇也越来越少，价格诱惑，使得美团势必在抢夺市场资源板块加大价格诱惑，会使得滴滴市场份额有所缺失……

美团平台：美团成立10年4月3日，本着吃喝玩乐全都有的服务宗旨，其中最为出色的是美团外卖。2015年10月8日，美团并购国内另外一个品牌，大众点评。2017年市场估值180亿美金！并且国家承认的独角兽企业之一。2017年2月4日，美团正式宣布进入美团打车板块！做为一家消费品牌企业，凭着强大的实力背景，滴滴失宠？肯定会，所以不敢掉以轻心……

滴滴举动：在美团打车成立不久，滴滴宣布进军滴滴外卖，为什么要进军外卖，无非在给自己做准备，无非有两个打算：其一：到时候做为交换，外卖换快车！美团还是做你的外卖，我还是打我的滴滴，其二：如果你要是不肯，那么我就冲击你的外卖市场，让你的考本行失守，把资金重新放在老本行，这样我就有机会把你赶走，并且可能的话并购……随着这段时间美团的进入，滴滴开始不断的发文喊话当中，我们似乎听到滴滴的着急声……

滴滴背靠腾讯系，其强大的实力自然不必说：微信，QQ，跳一跳，王者荣耀……步步高，滴滴打车，沃尔玛的合作伙伴，微信支付……目前中国在华尔街上市企业中，排名最高，其市值比比马云的阿里巴巴多出一个百度的市值……和王兴的美团比那是大象对蚂蚁……

滴滴会失宠：其实不仅仅美团打车的发起挑战，高德地图目前也已经推出打车服务，目前各种实力的参与，势必争夺市场份儿，会使得滴滴的市场进一步缩小，失宠必然！

滴滴的疲惫：滴滴做为打的市场的龙头，随着其他竞争对手的消失，优势的建立，不管补贴费用还是打车的成本在提高。做为经常打滴滴的我，深有体会：所以目前经常是能不用滴滴的尽量不用，因为同样的出行频率，和速度。费用至少高了10个点！滴滴司机也在愤愤不平……提价势必会流失客户，这个是市场规律，但是会不会提高利润我就不得而知了……

市场是追逐利润的，没有所有的市场是一成不变的！所以才有市场活力。我们都期待得到更多的优惠！不是吗？至于滴滴失宠还是得宠，要看我们能否消费得起，或者说：给我们什么好处，毕竟：客户是上帝

谢谢邀请，我是变革家木木

我认为滴滴打车车并不会失宠，因为现在滴滴打车是主要的打车平台，并且在各个城市都能够去进行操作，而且操作起来非常方便，已经有了这么多的车主和第一签约，美团在想进入这个市场是非常困难的，所以美团现在的补贴力度非常强大，那么依赖补贴不是。估计也会有资金链不够用的时候，在这之前，如果你没有把市场占领住，那么必然是注定会失败的，当然我们也要感谢美团打车，有了竞争对手之后，滴滴才能够更加觉醒，更加有效率的为客户服务，当然美团打车目前而言是靠补贴生存，那之后也有可能会有更好的盈利点。

一开始美团打车在推出的时候，我觉得还是非常不错的，因为现在很多时候你去吃饭，会在美团上进行买单，你要去某个地方看电影，也会先在美团上买电影票买了，但未来有了互联网约车的服务，就能够让你一步到位，很快的去进行自己的想法，很快的就能够到达目的地，并且享受一顿美食，或者看一场非常精彩的电影了，所以我认为美团打车是非常不错的。

但是了解一下，你就可以发现，打车是需要很高级的牌照，这个牌照并不是随便哪一家企业就能够申请到的，所以美团打车现在进入北京市场，持续进不来也是因为牌照的原因，那如果要是能够把牌照解决，就更完美了，也就可以和弟弟平分天下，当然未来也希望有更多的公司加入到市场竞争当中，这样才能够不使一家独大，形成垄断的状态，一旦一个公司垄断了一个市场之后，他的进步是非常困难的。

打车这类应用最大的问题是，没有用户忠诚度，用户不会因为用的多，就一直选择你。

用户只会哪个应用便宜选择谁，因为应用不存在谁更好用，谁更难用，用谁的时间成本更高的问题。唯一选择只有价格，或者打折，或者送券。

未来也是一样的，当多家的价格平衡以后，用户再选择也都是随机的，毕竟打车不像京东和淘宝的选择，京东买正品淘宝买廉价，用户很清晰，打车？随便谁，来的快就行啦！

所以网上很多人期待美团，其实，他们是期待打折券或者折扣。

天阅商业评论（评论员：puppy）想说滴滴打车的“后宫”只是敢怒不敢言罢了，现在美团打车来了，我个人认为滴滴是招架不住的；美团和滴滴在打车服务上看似是美团在抢夺滴滴的市场，实则不然，美团只是在增加自己事业版图的一块。

先来聊一下滴滴，滴滴通过高补贴砸钱的方式挤掉了UBER和快的已经成为历史，那时滴滴司机满城跑，我也和很多司机聊过，最高时他们一个月收入能到两万多；反观现在，补贴没有了，滴滴抽成不断增加，让很多专职跑滴滴的司机苦不堪言，乘客端虽然在平峰期有折扣，但是司机少了打车难；我自己曾经做过一个测算，同样的路程，用滴滴打快车和打出租车所花的钱已经差不多了，偶尔滴滴司机还不太认路，远不如出租车师傅来的快，当然私家车比出租车舒坦卫生也是不可否认的。所以，滴滴其实现在已经积攒了不少“民愤”，但也没有见到他们有什么举措。

美团，是个挺有意思的企业。他在布局自己的“吃喝玩乐”于一体的布局的路上可谓是到处树敌，自“千团大战”开始，美团的一路发展，基本上都是在战壕里度过的；在打赢了团购战争之后，它进入O2O领域，与大众点评一路厮杀，最后终于吃下大众；外卖时代，作为后来者又从饿了么和百度外卖手里抢下了半壁江山；拓展酒店旅游服务时，又从携程去哪儿手中抢下大量市场份额；现在美团收购支付牌照，独立于支付宝和微信支付，推广自己的POS机及金融服务，成为线下消费支付领域又一个独立渠道。有没有感觉所到之处“即美团”呢，出去玩要看看美团的点评，出门约饭要看看美团评价，定外卖有美团，看电影有美团。。。。。。但是还剩最后一块，就是出行，吃喝玩乐少不了的就是便利的出行；所以美团打车来了！美团如果赢了，可以为手机节省不少内存喽！

谢谢邀请，我是变革家木木

我认为滴滴打车车并不会失宠，因为现在滴滴打车是主要的打车平台，并且在各个城市都能够去进行操作，而且操作起来非常方便，已经有了这么多的车主和第一签约，美团在想进入这个市场是非常困难的，所以美团现在的补贴力度非常强大，那么依赖补贴不是。估计也会有资金链不够用的时候，在这之前，如果你没有把市场占领住，那么必然是注定会失败的，当然我们也要感谢美团打车，有了竞争对手之后，滴滴才能够更加觉醒，更加有效率的为客户服务，当然美团打车目前而言是靠补贴生存，那之后也有可能会有更好的盈利点。

一开始美团打车在推出的时候，我觉得还是非常不错的，因为现在很多时候你去吃饭，会在美团上进行买单，你要去某个地方看电影，也会先在美团上买电影票买了，但未来有了互联网约车的服务，就能够让你一步到位，很快的去进行自己的想法，很快的就能够到达目的地，并且享受一顿美食，或者看一场非常精彩的电影了，所以我认为美团打车是非常不错的。

但是了解一下，你就可以发现，打车是需要很高级的牌照，这个牌照并不是随便哪一家企业就能够申请到的，所以美团打车现在进入北京市场，持续进不来也是因为牌照的原因，那如果要是能够把牌照解决，就更完美了，也就可以和弟弟平分天下，当然未来也希望有更多的公司加入到市场竞争当中，这样才能够不使一家独大，形成垄断的状态，一旦一个公司垄断了一个市场之后，他的进步是非常困难的。

在网约车领域，美团当不了第一，也从未想过与滴滴争第一。滴滴这些年的积累，不是竞争对手一朝一夕就能超越的，而且市场发展至今，新兴平台想要进入要比以前更难。想靠烧钱占领市场，美团的资金还不如滴滴雄厚，也不可能把所有钱都砸在网约车上。想靠技术占领市场，美团打车似乎在技术实现方面并不优于滴滴。所以，无论从哪方面看，美团打车都不可能超越滴滴，但肯定会吞食滴滴的一部分市场份额，这是美团想要得到的。

这是真的吗？那真是网约车的福音，无论对司机还是乘客都是好事，至少现在大家有可以选择的余地，有竞争总好过一家独大。 曾经的滴滴不就是现在的美团，靠烧钱去打开市场，发展大了把优步都吃掉了，垄断后就开始无节制无底线榨取司机和乘客，两边都不讨好。

在那样的一个空白期里，没有出现过有力的竞争者，使得滴滴更加放肆。现在美团的出现会给滴滴带来无比的危机和冲击。相必滴滴也会出台相应的战略举措，毕竟不想自己已有的市场占有率被美团轻松抢走。

所以接下来应该会是美团和滴滴的一场恶战，对于我们这些吃瓜群众来说，自然是希望这场战争愈演愈烈，愈久愈好。有竞争最后受益的当然是司机和乘客。

虽说不好说滴滴美团那个平台能成为这次交锋的赢者，但是这几年习惯了滴滴的恶心，美团的进入有如清泉，还是支持美团吧，即便他会成为下一个滴滴，至少现阶段它是美的。

在网约车领域，美团当不了第一，也从未想过与滴滴争第一。滴滴这些年的积累，不是竞争对手一朝一夕就能超越的，而且市场发展至今，新兴平台想要进入要比以前更难。想靠烧钱占领市场，美团的资金还不如滴滴雄厚，也不可能把所有钱都砸在网约车上。想靠技术占领市场，美团打车似乎在技术实现方面并不优于滴滴。所以，无论从哪方面看，美团打车都不可能超越滴滴，但肯定会吞食滴滴的一部分市场份额，这是美团想要得到的。

滴滴真是一家战斗的企业，从诞生起就在挣扎在突破在战斗，近两年滴滴在网约车领域占有绝对优势。一家独大并不是好的，或许美团的切入会给网约车市场带来新的变化。

美团想撼动滴滴的网约车领导地位绝不是容易的，滴滴4.5亿用户，业务遍布在国内400多个城市，日订单量超2000万。但是美团拥有成熟网络平台，充足的资源雄厚的资本这都是美团的优势条件。现在的市场之争应该是资本资本之间的战争。

近两年滴滴的口碑变差，大都是由于对于司机条件变差，抽成提高对司机没有保障性。或许美团的介入对家来说会是好的，无论是消费者还是司机师傅。资本之争唯有让利才会发展更快，受益的是消费者。另一角度来说竞争才会有进步，避免垄断一家独大。

据称，美团打车3天就完成70万订单量，这个成绩不算差，据美团自己称，已经占领上海1/3的市场份额。这个成绩真的让滴滴无法忽视了。

但是，据调查显示，这些订单中，存在大量刷单问题，据不完全统计，有40%订单都是刷出来的。有市民反映在使用过程中碰到车牌不符、司机抛客等情形，一些司机为了多拿补贴频繁刷单，甚至还滋生了专业帮人刷单者。

看来，这单量背后，水分实在不少。

美团为了和滴滴竞争，可以说是使出了浑身解数。就在美团进入上海之际，突然出现很多滴滴杀熟的新闻，明眼人一看就知，这些是美团在后面黑滴滴搞出来的文章，这就有点不齿了。

对于美团的咄咄逼人，滴滴也开始了反制措施。目前，滴滴在上海推出15元优惠券，比美团的14元还要多1元。除此之外，滴滴还在无锡招募了大量骑手，其中70%来自于美团。

看样子，阿里腾讯之后，巨头之间的战斗已经延续到小巨头上了，滴滴和美团之间，一场大战看样子不可避免了，而这次，真的不会再合并了，不会像滴滴和快的合并那么简单了，因为，这更像是一场巨头之间的战斗。滴滴是阿里系，美团是腾讯系，背后还是腾讯和阿里的战斗。

就像中美之间一样，巨头之间的战斗，或许很难停止下来。

现在说滴滴不行了，肯定是不对的，毕竟这只是一个城市，美团在出行领域还是个挑战者，但是未来滴滴肯定会有很大压力。不过这对消费者而言，是个好事。

不至于。

两家对市场的争夺还远远没有到分胜负的时候，要知道，滴滴已经统治中国网约车市场超过3年了，累计还是很雄厚的，但是，作为普通消费者的我们，还是很欢迎消费市场上出现美团打车这样的搅局者的，只有竞争才能让我们的消费者得到最大的实惠和最优质的服务。

这就是所谓的“鲶鱼效应”。

鲶鱼效应，鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力 。鲶鱼效应是采取一种手段或措施，刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争，从而激活市场中的同行业企业。

根据美团公布的数据，在美团打车登陆上海第二天，当天（00:00-24:00），日完成订单量超25万单，同比21日增长超66%，司机平均接单时长为5秒钟。

美团打车在3月21日正式登陆上海，同时上线了出租车及快车两种业务。

其中上海上线不到20个小时，日订单量突破10万单。截至第二天晚上24点，美团打车上海日完成订单量最终超过25万单，司机平均接单时长为5秒钟。

这个数据，表明上海地区的网络约车的需求是非常旺盛的。

目前美团就在上海和杭州两个城市铺开了试点，我其他城市的朋友，都表现出了很大的期盼。

美团打车开出的优惠政策是这样的：前1万名注册司机，前三个月免抽成；1万名之后注册的司机，美团对司机抽成8%，而目前滴滴对司机的抽成约为20%。

兼职过网约车的朋友都知道，这种优惠程度是非常大的，比之前的滴滴政策要优惠很多，实际上也是这样的，一个新进入市场的搅局者，一定要付出比原来的统治者更大的代价才能搅动市场。

而且之前在整个市场独大的时候，滴滴什么样子相信大家心里都有数，不说各种优惠取消和服务态度等方面吧，就说一个实实在在对消费者利益损害的事情——“滴滴杀熟”，可以看出，没有竞争者的垄断市场，资本天生倾向于剥削消费者越来越狠，越来越没有底线——

https://www.wukong.com/question/6536100244529086723/

当然，滴滴的程维面对美团的“挑衅”，也是不甘示弱，更是发出了2018年商战的第一个强势宣言：“你要战，那便战！”，成为了当下的热门词汇。

滴滴也不光是喊口号，目前可以看到，滴滴现在打车价格比之前要优惠很多了——之前最低打车要12元左右的路程，晚上6元就可以，如果要拼车的话，也出现了1.8元的惊天低价！

而且，滴滴也不是被动挨打的，表现出了全面进攻的架势——滴滴也进入了美团的配送战场，成为了美团在这个领域里，除了饿了吗百度外卖等家之外的另一个强有力的竞争者，这是对美团侵入自己的领域的“报复”，上线“滴滴配送”APP已上线，近期开始大规模招聘骑手，其中忠诚骑手的月保底收入高达1万元。

两家打得不亦乐乎，对我们打车和外卖的普通消费者来说，是一种好事，但是这边傲文也提醒各位朋友——撸羊毛可以的，但是在选择职业的时候，比如“美团司机”和“滴滴配送”的时候，一定要慎重，再观察一下两家的持久性，免得没观察清楚就入职，有一家半途而废从而耽误了大家。

讲个笑话：“光硬没有用啊，还要持久！”

大家享受福利的同时，静观其变吧~现在预言胜负还太早——毕竟滴滴美团背后的大资本们可还没进场呢。

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滴滴会不会失宠可能没这么简单。

但如果砸20亿就能提升200亿的估值，美团为什么不干？

美团迅速打开局面，至少说明，这个行业门槛没那么高，现在滴滴的口碑之低，给了美团很好的机会。

我看好美团，滴滴不死，天理难容啊。

也许，多数人会认为，滴滴在打车领域已经浸淫了多少年，具有极高的行业地位，要想撼动滴滴的行业地位，可能是蚍蜉撼树，根本没有可能。

理论上讲，确实如此。实际状况，可能就未必了。因为，滴滴面对的是美团，一个已经在外卖行业积下很好口碑的企业。

事实也是，美团的客户，一般都是打的概率比较高的居民，尤其是年轻居民。而这些居民，又都是具有很强主动享受生活的人，打车对他们来说，就是最简单的交通工具。

不仅如此，美团在业务拓展中，已经积累了一批优质客户，完全有条件将这些客户吸引到自己的身边。如此一来就会瓜分很多市场。

同时，美团既然进入市场，就应当对滴滴存在的问题有过研究，知道在哪些方面应当特别注意。相反，滴滴却是在为别人做，围绕传统行业在勉强地做，不可能像美团那样入门就是好平台。

这还用惊讶吗？如果滴滴上外卖。滴滴外卖，也是一样的。但最后不管什么人都会发现，他们都是一丘之貉而已。因为他们始终是商家再追逐利益。

这还用惊讶吗？如果滴滴上外卖。滴滴外卖，也是一样的。但最后不管什么人都会发现，他们都是一丘之貉而已。因为他们始终是商家再追逐利益。

美团打车登陆上海，首日破15万单，次日破25万单，昨天美团大众CEO王兴在参加2018年中国发展高层论坛会议间透露，美团打车业务已经在所进入城市拿到了1/3的市场份额。

根据2016年11月1日实施的《网络预约出租汽车管理暂行办法》，网约车实行的是企业市场定价，我们来给美团算一笔账，假如美团在一个城市平均每天完成20万单，每单平均盈利一元，那每天一个城市盈利就是20万元，如果在不久的将来美团打车在十个城市或更多的城市同时展开，那美团取得的利润也是相当可观的。

当年滴滴就是打着要破除出租车行业垄断暴利旗号发展网约车进入出行领域，如今滴滴(抽成25%)比美团(抽成8%)高出三倍的抽成，自己成了一个暴利垄断企业。网约车司机对滴滴的高额抽成以及严苛的制度忍无可忍，美团打车以较低抽成方法及其他的配套优惠措施，吸引了大批的滴滴司机倒戈，似一把利剑直刺滴滴的“七寸之处″，在“灭饿除滴″的信心下，以′墙倒众人推″之势，誓把滴滴从这个资本神坛上拉下来。为了生存，为了创新，为了发展，美团的多元化得罪了半个互联网江山。对美团的侵入，滴滴这两天的平静，是不屑一顾？还是束手无策？仿佛是大战前令人窒息的宁静。美团打车在接下来的扩展中，必将不会一帆风顺，其应该严格遵守网约车的管理规定，总结经验，趁胜追击，正如众多网友们所说的，得民心者得天下，这也是市场竞争的最大魅力。

目前来说还不会滴滴作为中国第二大的独角兽，同时占领中国市场长达三年，消灭了一个又一个的对手。可以说滴滴积累了丰富的竞争经验和用户的大量的数据信息，在竞争有很大的优势。美团打车的出现对我们来说是好事，毕竟我们消费者又多了一个选择，美团，滴滴两家的竞争，最终得到实惠的还是我们。

首次打车破25万其实并不能说明什么，人们都是有好奇心，对于新鲜的事物都愿意去尝试。但是美团打车能不能良性的发展。还是要看美团今后的经营方式，能不能给大众带来便利，能不能给消费者带来实惠，能不能让司机满意，这才是美团打车最需要做的事情。相信一个服务周到，价钱公道，平台体验感特别好的打车平台，肯定会受到消费者以网约车司机的青睐。

愿我们的出行会越来越方便，网约车平台也越来越实惠，不说像当初滴滴、快的、Uber大战时那样1毛钱乘车，最起码也多送点优惠券和打折券。真真正正的让大家的得到实惠！

打车这一行业，基本上没有什么用户黏贴性。哪个给的优惠多，买个方便使用就用哪一个了！。

美团21号登陆上海，同时上线了出租车和快车两种业务，进去上海之后20个小时日订单突破10万单，随后的几个小时冲破15万，第二天冲破25万订单。

美团在进入打车领域，它有天然的优势，它有自己的用户基础，美团作为一个团购平台，有各种生活相关的服务，打车作为生活服务的一部分集成进美团平台，使美团的业务更加广阔。

滴滴自从一家独大之后，心里开始膨胀，对司机对用户不仅没有刚开的时候的各种优惠，而且开始各种的抽成抽成的力度还非常的大，导致很多司机乘客怨声载道。市场上也需要另一个平台来跟滴滴分享打车天下。

至于失宠也不一定，滴滴肯定也会才去相应的措施来止损，只能说最多会两分天下。谁家利润会多一点罢了。

作为一个资深加班狗，打车早就成了我生活的一部分。

先看一下打车领域的王者，滴滴打车。

1）对于滴滴的定位能力，最开始的定位非常不准，经常引起我和司机的争执，好在现在很准很准了，据说腾讯当年派了很牛的技术团队进行支持，马爸爸威武了。

2）滴滴的地图到现在也经常出现卡住的现象，司机都到了，还显示它停在某个地方，这一点有待提高。

3）垄断以后抽成太凶了。自从快滴合并进去，uber基本消灭，滴滴的抽成就特别凶狠。基本上一单抽个20%左右，估计滴滴司机们都在期盼着“英雄”来拯救吧？

4）性价比。以前经常有很大的折扣，免费搭车，1元乘车，2、3块钱乘车都是常有的。对手都摆平以后，就开始贵起来了。所以说这个性价比虽然不能说不好，但是没有最初那么充满惊喜感了。

再看看新来的挑战者。

无论是现在进行挑战的“美团”还是以后可能出现的其他新的平台，大体上都是这个情况：

1）抢占司机资源。对司机征收比滴滴低很多的抽成，先把专职司机抢一些来；

2）抢占客户资源。补贴，或者低价，争取更多的客户。目前来看，大家还是很买美团的帐的。

3）结合自身优势，留住客户。美团手上有大量的团购、点评，如果这些能够与出行业务有机结合，那么美团未来不一定能够打破滴滴的垄断，但是起码滴滴吃肉它喝饱汤还是有戏的。

总结一下：

美团现在胜在有补贴有活动，而且对方招式已经固定，它可以见招拆招。滴滴呢优势在于已经掌控市场，而且前期的各种问题都已经几乎摆平。至于谁能笑到最后？我更相信是个打车市场中会多出一个美团，而多元化非寡头的竞争情况绝对要比寡头市场要健康的多！

其实关注它们谁输谁赢没有什么意义对于消费者来说，享受实实在在的优惠和服务才是王道，提醒一点，美团，高德等等都在降价，或是不要钱搞，滴滴还是那么执着的高收费，司机和乘客还是一样，你觉得司机和乘客怎么想，有更好的选择为何选择滴滴呢

路遥知马力，日久了人心。

这是人的一个从众心理。美团打车上线上海，大量的广告投入及优惠政策力度，可避免地会吸引很多市民来体验。上海是一个是千万人口的大都市，日均打车25万，只占了个很小的比例。至于说滴滴打车失宠是到现在还未见分晓，不能妄下定论，只有经过市场的检验才能知道双方的服务差异。作为消费者只能拭目以待！

目前来说还不会滴滴作为中国第二大的独角兽，同时占领中国市场长达三年，消灭了一个又一个的对手。可以说滴滴积累了丰富的竞争经验和用户的大量的数据信息，在竞争有很大的优势。美团打车的出现对我们来说是好事，毕竟我们消费者又多了一个选择，美团，滴滴两家的竞争，最终得到实惠的还是我们。

首次打车破25万其实并不能说明什么，人们都是有好奇心，对于新鲜的事物都愿意去尝试。但是美团打车能不能良性的发展。还是要看美团今后的经营方式，能不能给大众带来便利，能不能给消费者带来实惠，能不能让司机满意，这才是美团打车最需要做的事情。相信一个服务周到，价钱公道，平台体验感特别好的打车平台，肯定会受到消费者以网约车司机的青睐。

愿我们的出行会越来越方便，网约车平台也越来越实惠，不说像当初滴滴、快的、Uber大战时那样1毛钱乘车，最起码也多送点优惠券和打折券。真真正正的让大家的得到实惠！

从数据上看，美团打车的进展是相当不错的，上线3天已经完成了70万的订单量。按照美团方面的说法，美团打车已经占据了上海市场三分之一的份额。

不过，最近有媒体曝出，美团的数据可能存在比较大的水分。原因还是一个老话题，刷单。这和美团打车当前在司机端的政策有很大关系。

目前，为了拉拢司机，美团对司机的政策是很友好的。最大的吸引力，应该是针对司机的保底收入政策。如果司机能够在10个小时内接够10单，就可以获得600元的保底收入，不考虑车费本身是否可以达到这个钱数。

考拉君默默的算了一下，如果司机能够保证一个月30天都完成这个任务的话，每个月至少可以拿到一万八，那已经秒杀很多小白领的收入了吧。

美团的这个政策说真的还是挺诱人的。在这种情况下，司机们如果倒戈，其实是很正常的。当然，大多数的司机，应该会选择同时安装美团和滴滴，就像之前很多司机同时在滴滴和易到接单一样。

那么，滴滴会因为美团打车的上线而失宠吗？那倒应该不会。因为打车业务对美团来说，只是众多业务线中的一条而已，但对滴滴来说，这可是主业，是核心命脉。所以这场硬仗，滴滴一定会死磕到底的。

比如，最近可以明显发现，滴滴的优惠券又多了很多，几乎每次打车，都会提示，快车券抵扣了多少金额。对于新客户，滴滴更是开出了“首单免费”的优惠力度，可以说非常努力了。

不过，考拉君在北京的使用体验是，高峰期的时候，很多地方依然是用各个打车应用都叫不到车的，不管有没有加价。所以，滴滴和美团，不如都先把这个问题解决一下吧？

美团打车自上线以来一直被大部分人所关注，一部分为行业内的人士，另一部分则就是我们这些普通消费者了。作为普通消费者关注美团打车，其目的无非就是要和已经连续垄断很长时间的滴滴打车做一个大概的比较。

就拿之前滴滴、快的以及优步并存的时候说起，滴滴在当时的网约车市场并没有优步显得更有竞争力，优步作为国外网约车企业在国外已经是运行了很长时间，对市场的分析以及运作上明显要优于滴滴和快的的。但是在当时经常使用网约车的人应该都知道，那个时候的网约车会经常推送一些优惠券等行车券，大部分人都是将三家的网约车APP都下载下来，等到使用时会先进行比价，哪一家的折扣力度大就会选择哪一家。很明显，在当时的烧钱大战下谁的资本更雄厚谁就能保留更多的客户量。

显然，滴滴的资金量更大，在合并了快的，收购了优步中国以后，网约车大战就告一段落了，而网约车消费者红利也就结束了。在垄断市场下滴滴的价格逐渐攀升，但是面对滴滴一家独大，消费者显然没有更多选择，只能是去顺应市场。而美团打车的出现让网约车消费群体再次精神起来，这表示网约车市场不再是一家独大，烧钱大战的网约车红利似乎又要到了。这就是网约车的消费群体，没有很高的粘度，谁的平台更加优惠就会选择哪一家，之前滴滴依靠这个方法战胜快的和优步，现在也不得不面临美团的威胁。

虽然说美团来势汹汹，但是这只是美团打车的第二站，全国的市场格局非常之大，滴滴在两年垄断市场下已经慢慢完成了布局。美团如果想在网约车市场上占去更大的份额就必须付出更大代价，一旦在接下来不能顶住滴滴压力那么网约车市场似乎还是没办法改变什么。

要看以什么样的立场来看待这件事。

首先，如果站在企业的立场上，对于流量入口之争，一定会此起彼伏，此消彼长。对于从几年前的争夺用户，进入到现在进而争夺用户的使用时长和使用频次，将用户更多的锁定在自己的应用矩阵中，这一直是曾经的BAT和现在的TMD都在做的事，或拓展业务，或并购，最终目的就是要霸占用户的屏幕，PC和手机。这种商业行为本身无可厚非。不过对于资源的浪费和市场的良性竞争其实并无益处，大量资源没有用在创造价值上，而是用在了反复的市场竞争的拉锯战上。另外，曾经的科技创新公司，都渐渐沦为守旧坐等渔翁之利的落后代表，曾经靠技术革新赢得客户的公司，也变成了贪婪的坐在资源的功劳簿上坐享其成；

其次，如果是站在普通用户的立场，好的一方面，竞争给用户带来的实惠，用户少花钱，但是坏的一方面，最终总会有一方因资金不济而败下阵来，进而被资本推动而并购合并。市场再度以一方独大而告终，遥想当年嘀嘀和快的之争，嘀嘀和优步之争，就在不远的过去。

最后，个人认为这种低层次的竞争实在是独角兽公司的“江郎才尽”，不是通过创新去获取用户，而是反复的用低价去打击对手，就算是真的通过这样的手段打击了对手，而且获得了市场，难保不会像前任一样，提价伤害普通用户的利益。

所以，不管是嘀嘀还是美团，这场仗注定将会是两败俱伤，而真正为他们买单的最终注定还将是普通的用户。

不管结果怎样，消费者其实并不关心，他们只关心自己打车能不能便宜点。

但是于我来说，我还是对滴滴充满信心的，他不会失宠，但是也不会像现在这样一家独大，随意定价。

毕竟，有竞争的市场才不会失去活力，美团对滴滴来说其实未必是坏事，我认为，最后这二者会形成一个新的状态，不管平衡还是重组，都是市场调控的结果。

美团打车自上线以来就站大部分人关注，就拿之前的滴滴，快的，以及优步并存来说，滴滴在当时网约车市场羊并没有优步显的更有竟争力，优步作为国外网约车企业，在国外已经运行很长时间，对市场的分析以及运作上明显优于滴滴和快的，但是在当时使用:网约车人应该知道。那时候的网约车会经常推出名种优惠券，大部分人会下载三家App都下载下来，等用时作比较，谁的便宜用谁的，很明显谁的钱都谁就能保留更多的客户量。

显然，滴滴的资金量更大，在合并了快的优步后，网约车大战就告一段落了，网约车红利就结束了，滴滴一家独大，现在美团打车来了，上海只是美团打车的第二站，全国市场的格局非常之大，滴滴在二年垄断市场已慢慢完成布局，美团要想占领大份额，必须要付出代价，一旦接下来不能顶柱滴滴打的压力那么网约车市场似乎还是没办法改变什么。

肯定失宠，美团的终极目的，是拓宽全产业链，完善吃住行，客户一站式操作选择。滴滴打车产品线太单一，随着美团的全力进攻网约车市场，在加上高德地图的公益顺风车加入，这个网约车市场不会一家独大的。期待哪里有垄断压迫，哪里就有反抗。

这个图你就知道滴滴是否顶的住了！！往周边城市求援了

可以说，美团的首战告捷完全是滴滴送的，自从国内滴滴一家独大的时候，不管是乘客还是滴滴司机都被滴滴压榨的不轻，此刻有一家新的玩家进入，那些曾经体验不好，对滴滴有情绪的乘客司机当然义无反顾的投城啦。何况新美大还是一家次量级的独角兽企业，实力和水平没的说，可以说经历过一次垄断过后，消费者的理性将极大的增加，毕竟鹬蚌相争，渔翁才能得力。

失宠是不会的，所有的事情发生都是有原因的，美团打车的这个看似成功的订单量，主要是因为滴滴目前一家独大，造成司机和用户体验差，司机和乘客不满的集中爆发。

滴滴通过早期的大量补贴完成了市场的事实垄断，但是前期烧的钱不是一个小数目，多轮的融资，成就了今天笑到最后的滴滴。在完成了和优步等竞争对手的兼并以后，滴滴需要快速积累资金弥补以往的大量资金流出，在缺乏竞争对手的情况下，利用强大的市场支配手段，收割了司机和乘客的利益，但是目前的市场，加上中国人多一事不如少一事的心态，成就的滴滴越来越霸道的风格，司机和乘客的体验越来越差，这种情况下，市场呼唤一个竞争对手的出现，而此时美团切入市场，顺应市场的呼唤，同时补贴司机和乘客，市场找到了一个突破口，所以才会有目前美团爆发式的订单出现。

但是要说滴滴要失宠还为时过早，首先说滴滴自身，早期的时候很多网约车司机是从出租车转过来的，出租车的拍照加上运营政策是很多人走了网约车的路线，他们都是职业司机，他们轻易不会“变节”，另外很多一部分都是贷款买车和滴滴绑定了，他们在没有完成贷款的前提下，转换平台代价非常大，也不是一个人能够对抗一个机构的。反过来说，美团才上线几天，是骡子是马还要拉出来溜溜，万一从一个坑跳到另一个坑就得不偿失了。

再说乘客端，目前的滴滴还是有很多的专车，快车，顺风车，出租车等等的出行选项，用户选择余地非常大，反观美团还没有达到这个规模了，很多现在都是散客。另外一个就是滴滴有企业用户的高端应用，这部分用户的粘性非常大，他们不会轻易更换平台，价格不是他们关注的重点，他们求得是稳定。

目前网约车市场，美团的加入是一个市场良性发展的信号，对服务提供方的滴滴改善政策，有很好的提升作用，当然滴滴是要疼一段时间的，一块蛋糕，三分之一被人硬生生的挖走了，但是没有自我革命的狠劲是会被市场淘汰的，另外对于提升以后的用户体验和稳定司机收入有较大的促进作用，而且对国家制定出租车管理政策有借鉴和参考的意义。

不得不说美团寻找的切入点很好，在滴滴他们斗的你死我活的时候，在旁边观看，在市场经过疑惑，接受期的时候筹备入场，等到用户有抱怨的时候，带着补贴入场，完成四两拨千斤，事半功倍的效果。在市场稳定后，我认为滴滴和美团还是要有差异化竞争，各自培养一批忠实的客户和司机，完成市场的稳定。