如何评价滴滴出行的专车功能？

滴滴专车推出的时间要早于滴滴快车，2014年下半年就上线了，当初推出专车的一个重要原因是uber以高端专车切入了中国市场。后来Uber中国推出了人民优步，滴滴才跟进又推出了快车服务，当然这个是后话了。

专车虽然贵，比滴滴当时主要做的出租车业务要贵一些，但是专车以高质量的服务、主打商务出行的理念，还是在一二线城市迅速吸引了大量的用户。而且当时为了要和Uber、易到那些公司竞争，滴滴在专车上面还是很舍得补贴的。我记得专车刚推出来的时候，我其实打专车还蛮多的，当时加上优惠券那些，觉得中短途打专车价格还在可接受范围。

滴滴推出专车的另一个原因是，专车比出租车（包括后来推出的滴滴快车）更能够增加收入，也算是滴滴的一个盈利增长点吧。毕竟专车的价格还是摆在那里的，和出租车同等距离的一单，抛去补贴（当时出租车的补贴更高），算上司机抽佣，一单的收入肯定是要比出租车更高的。而且，当时滴滴也意识到做网约车市场，只有出租车一个产品是肯定不够的，要想拥有更多的用户，同时和竞争对手更好地竞争（当时主要的竞争对手除了uber还有快的），就要推出更多的服务和车型，这也是后来又紧随着uber推出了快车的原因。

现在呢，滴滴每年都在喊专车业务是今年发展的重头，尤其是今年年初，还说专车不排除独立拆分出来。但是滴滴在专车上面其实优势其实没有那么明显，因为首汽、神州、易到这些老牌的竞争对手还都在发力，所以滴滴专车虽然依靠本身的大流量平台，单量还可以，但是想取得压倒性优势，还是比较难的。

打车痛点这个问题应该没有产品可以完美解决，因为理论上考虑得再好，实际运行过程中总会受到多方面阻碍。

现在人们的打车痛点主要是特殊时段、偏远地区打车难，其他像费用贵，堵车，车站黑车多，不打表乱要价，绕路等问题也是一直存在。

滴滴专车的出现使这些问题都有一定程度的缓解，但也没有完全解决，并且在解决这些问题的同时，又衍生出了一些新的问题。

比如高峰期打车难，即便可以叫车，也要等较长的时间，另外高峰期打车的价格也会更高。虽然网约车时有优惠，价格也是根据提前预估的价格上下浮动，不会乱要价，但碰到雨雪天气还是会有几倍的溢价。众多车主加入滴滴做专车司机，本质上也是增加了道路车辆，对缓解拥堵没有起到什么作用，反而是大部分车主由于对路线不熟悉，仅仅是按导航摸索，在行驶过程中更容易造成拥堵。

虽然还存在很多问题，但不得不说专车的出现确实改变了我们的日常出行习惯，滴滴由于起步早，把握了市场的大好时机，积累了一大批用户，尽管如今吐槽的人很多，但其用户量和用户需求仍然稳居第一。其他平台目前虽没有能颠覆滴滴的，但与之形成竞争的倒是不少。不过，网约车谁能笑到最后拼的还是服务，是用户体验，前期的价格大战已经是过去时了，既然已经形成了习惯，那么哪个平台服务更好，待遇更好，体验更好，用起来更舒服，才是出行用户的最终追求。