如果保时捷没有911会不会更强？

911是保时捷的成名作，也是保时捷的灵魂。

911有一个最明显的特点，就是完全区别于其他超跑的后置后驱！后置后驱的特点就是，在过弯前重刹时，重心前移基本是到中间位，这样在弯中车辆就是处于一个前后平衡的状态（像宝马追求的50:50的比重，而且911是重刹时50:50），非常稳定，而且在出弯加速时重心转移得又能非常靠后，后轮部分的下压力很大，又能获得更好的抓地力来释放马力。所以当年的911往往能在马力劣势的情况下在弯中取胜！

但是后置后驱有个最大的缺点。就是弯中如果走线出现偏差，或者入弯速度控制得不好，就会像背着沉重背包跑步急转弯一样，会有非常恐怖的重心转移，这也是当年的911被称作寡妇制造者的原因……极限很高，但是只有高手的完美操作才能又稳又快。

而现代随着造车技术的增强，加上现代的电子技术的加持，911也变得不那么难开。随着造车技术的加强，那些中置引擎的跑车也并没有再弯中输给911。当然从理论上来说，911的优缺点依然存在，不过凭借技术的革新，已经无限接近主流超跑而已。毕竟世界做超跑的主流就是中置后驱，包括保时捷自家的hypercar，像当年的carrera gt的中置后驱，918的中置后驱加电前驱，都是中置引擎，所以我个人觉得中置引擎的车同技术下应该是更合理的。

所以其实一直有一个保时捷阴谋论，就是718系列（当年的cayman，boxter）一直要给911让路，所以没有装上更大的引擎。以前的cayman gt4就装上了911 carrera s的引擎，不过也特调到385匹马力（同款再911上是400匹），gt4明显是比carrera s要更快的，当然那车快功劳也不仅仅是引擎原因。所以保时捷如果愿意做和911同价位的中置后驱车，那么应该是会比911更快的。

不过，如果保时捷真这么做了，那为啥不买一直在做中置后驱的法拉利？？？或者更便宜更快的gtr？？？911从993之后，就没有了风冷引擎，从997之后就没有了人车合一的转向手感（这两点对911粉来说是非常巨大的打击），如果连后置后驱也没有了，那恐怕保时捷是打算申请破产了吧……

除了那些买911是为了别人而买的人以外，911的车主都是一些有信仰的人，因为911在超跑届就是有这种精神，你说我后置后驱不对？？我偏偏快给你看！

如果没得911 保时捷也就不是保时捷了

911是唯一一个各个阶段都能玩的跑车了

如果楼主不提这类问题会不会更沙雕？