为什么我感觉中国的车辆购置税这么高？

中国的税收全世界最高，为啥？当然是因为我们的公务员年薪高了[大金牙]

无论高低都是抗拒不了的

感觉没有参考价值：数据说明问题

汽车属于大宗消费品，消费行为中产生税收避免不了的问题；且任何国家的稳定运行都需要税收作为基础，所以在任何国家购车都是有购置税的。那么海外购车的购置税会不会比中国低呢？这一问题有标准答案：部分低部分高，综合税费的整体用车成本均偏高。也就是说在中国用车的成本实际要低一些，相信吗？

购置与使用

在国内购买与使用汽车需要缴纳的税费并不多，涵盖以下类目。

• 10%购置税
  

• 年度车船税

• 汽油附加税（养路费更换定义）

这些是汽车用户所熟知的税费，其中存在争议的是汽油附加税。因为其中涵盖消费税，增值税、城建税、企业所得税、教育附加税、地方教育附加税等。繁多的类目似乎令人感觉汽油的主要价值是税费，不过比例参考国际标准实际并不高。

如上所示，汽油的税费占价格比例约48%，这一比例基本说明了成品油的价格实际并没有那么的高。而这些税收似乎与汽车用户又有些“风马牛不相及”的感觉，于是抱怨也就随之而来了。不过这些税费都涵盖了基础设施与服务的建设，实际与每个人都是息息相关的；其中道路管养在汽油附加税与汽车购置税中占比较高，想要有平整的道路通勤也不得不存在这些税收。

海外代表国家的税费

1：购置税比国内标准的可参考美国，作为联邦制国家的美国不同的州有不同的征税标准，但基本都低于10%。但是美国的燃油附加税的比例是非常高的，在用车环节中支出的成本不仅能够快速的超过购置税成本，后期用车的成本会持续的高；日本的购置税比较低，但燃油税率超过120%，欧盟的一些国家甚至超过了200%。

2：欧洲国家中的德国在购置税方面比较有吸引力，然而汽车在使用过程中不仅要面对超高比例的燃油附加税，同时还要支出CO2的排放税；所以德国汽车的更换周期是非常短的，平均5~6年就会更换新车，因为车况稍微变差就会增加用车成本。其次如意大利与法国虽然用车成本略低一些，但购置税又高达20%左右——购车与用车环节的成本实际为此消彼长的关系。

特殊补贴：国内汽车消费曾经对小排量汽车进行过5%的补贴，新能源汽车免征购置税延长到2022年；在受到“战疫”影响的2020年又有购置税补贴的方案出台，由此可见国内汽车购置税并没有那么夸张，只是出于节油减排与刺激消费的考量，只针对特殊车型进行补贴或减免而已。其实海外也有相同的方案，比如美国与日韩。

美国对消费者购买混合动力汽车与电动汽车均有补贴， 最高标准可达到3150$美金的优惠；特斯特在美国的热销也离不开补贴的帮助，作为“石油霸主”的美国也在进行汽车电气化。日本则针对用户体验很差但是油耗很低的微型Kcar进行补贴，消费者与购置税均可低至3%，同时对驱动税与重量税等费用也有相应的优惠。韩国同样为微型车降低标准（5%），大于2.0升的汽车则为10%。

总结：客观评价国内购置税的标准并不算很高，用车过程中也没有多如牛毛的各类税收，相比海外汽车用户负担的成本实际是低很多的。外国的月亮实际也是坑坑洼洼，这个世界上不存在乌托邦，所以不用对用车成本存在什么疑惑了，有机会到海外转一转深度了解一下吧。

编辑：天和Auto

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因为你买错了！新能源汽车免购置税[可爱]

不高！许多人要靠它来养活

没有车的可能都觉得购置税高，买了车才知道购置税真不是问题，毕竟是一次性投入，不像车检，年年要找你的麻烦，让人不胜其烦，而且还有环保标准，隔几年就要更新一次，不知不觉的，你的车可能就不能上路了。在加上体检、换驾照等等，感觉买辆车就像请回了一个爹，老得好好伺候着。

目前，世界上增值税最高的国家有丹麦、瑞典、挪威和匈牙利，达25%，它们都是典型的欧洲高福利国家，包括教育、医疗、养老等在内都是国家在买单；处于同样情形的还有24.5%增值税的冰岛和23%增值税的芬兰、葡萄牙、波兰和爱尔兰；超过20%的国家还有奥地利、比利时、法国、意大利、荷兰、西班牙和英国；德国的增值税只有19%。

车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税率为10%，应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。