一汽大众今年取消机械专业校招，可能意味着什么？你怎么看？

对于一汽大众取消机械专业校招，本人觉得主要有两点：

第一点：公司内部员工饱和，随着国产汽车以及中、豪华汽车大幅度降价等种种原因一汽大众汽车销量逐年下滑，生产量下滑导致员工需求量以及生产链接下滑是很正常的事情，如果在持续下去可能还会产生缩减开支、裁减员工都是有可能的。

第二点：校内招生不管是重点大学还是高级技工大学，招收到的员工都是新手，对于目前的行情可能一汽大众没有那个时间在去重点培养新手来加快生产力，可能他更需要在汽车品牌、价格、以及功能上下功夫，怎样才能把销量提上去才是重要的，我觉得一汽大众可能对于营销行业的校招更感兴趣。

对于一汽大众取消机械专业校招，本人觉得主要有两点：

第一点：公司内部员工饱和，随着国产汽车以及中、豪华汽车大幅度降价等种种原因一汽大众汽车销量逐年下滑，生产量下滑导致员工需求量以及生产链接下滑是很正常的事情，如果在持续下去可能还会产生缩减开支、裁减员工都是有可能的。

第二点：校内招生不管是重点大学还是高级技工大学，招收到的员工都是新手，对于目前的行情可能一汽大众没有那个时间在去重点培养新手来加快生产力，可能他更需要在汽车品牌、价格、以及功能上下功夫，怎样才能把销量提上去才是重要的，我觉得一汽大众可能对于营销行业的校招更感兴趣。

一汽大众不在招聘的专业有:车辆工程、机械工程、车身工程、机械工程及自动化、工业设计、机械电子工程、机械制造及其自动化、机械设计理论、热能与动力工程、动力工程、工程热物理。可以看出来，一汽大众已经不需要储备扩充机械工程师。

一汽大众这些年一直不停地建厂，扩大产能 。对人才的需求量也一直保持增长状态，不断的培养人才、储备人才。但是汽车市场并不是会永远红火下去的，中国的汽车保有量直线上升，购车需求则是逐年降低。而最近两年内，汽车销量一跌再跌，不止一汽大众，几乎所有品牌的汽车销量都在同比下跌，而且到目前仍然没有停止的迹象。汽车产业已经到了洗牌的时候了，部分车企已经开始放假、裁员。而一汽大众不在招收机械工程系学员也是如此，汽车销量下滑利润下降，前进的脚步被迫停止。不招新人，也就避免了裁员，利润下降的时候不得不减少降低生产成本。这也代表着传统汽车行业躺赚的高红利时代结束了！

上图是上半年各行业纯利润增长率示意图。可以看出来净利润增长率最高的是保险行业，而净利润负增长率最高的的则是汽车及汽车零部件。而汽车行业净利润严重的下滑，汽车行业也会迎来新的一轮洗牌，面临转型。汽车行业转型，人才需求自然也会产生变化，例如一汽大众虽然不招机械专业学员，但是计算机专业仍然在招收。这点也可以看到未来汽车的走向，智能化、电动化。

在电动化的浪潮下，汽车对传统的发动机与变速箱依赖是越来越小。而各大主机厂在发动机与变速箱上也都放缓了研发的脚步。发动机与变速箱似乎已经发展到了顶峰，很难取的性技性的突破，能做到的也只是一些局部优化。大家都在打智能化、电动化的主意。而这些传统的造车企业，计算机智能方面的人才储备并不足，所占比例比较小。大多数车企硬件研发人员占据全体研发人员的比例高到85%以上。而这些新势力造车的电动车企业，软件工程师占据的比例已经到了50%左右，例如特斯拉。

虽然大众暂停招聘机械工程专业的学生，但也不代表机械专业以后就不吃香了！这是多虑的，机械是各种技术的立足之本，再好的软件也需要硬件去支持。而一个合格的硬件，绝对离不开优秀的硬件工程师配合。尽管如此，未来的机械工程师需求量会逐步降低。大众不在招收机械专业的学生，而招计算机专业的学生，就是要把软件工程师整体比例提上去。当有一天汽车行业回暖时，产业在继续扩张的时候，硬件工程师数量是不能少的。到时候软件硬件工程师都会缺，自然也就恢复了招聘。

我可能并不能发表一些很深刻的见解，不过我是一名机械专业毕业生，所以对这个话题还是很敢兴趣。我也想提一提机械专业毕业生的工作问题。

首先，我是一名普通一本的毕业生，毕业后没有参加校招，也没用选择去大城市，而是回了三线城市的老家找工作。起初我也想找专业相关的工作，可是打听了几家小公司，薪资都是到手不到四千。我也不想放弃自己的专业，可是作为男生要买房买车，钱是个大问题。所以现在我找了其他工作，每个月六千左右，这就是我毕业一年的现状。

我也不知道我的选择对或者不对，不过还是很期望机械的学弟学妹可以坚守，也希望国家可以重视机械工业，大家加油吧！

套娃的艺术，不需要那么多手艺传承人

意味着汽车行业新的信号，汽车行业全面向电器话转变，机械研发逐渐淡化，新能源趋势不可阻挡，新能源是未来发展的方向和目标。

目前汽车行业行情不好，为何还要招人，目前各个厂家都在想办法共度难关，周围看看，还有哪些汽车企业在招聘。

行业形势如此，问问题的人难道不知道吗？

此地无银三百两的问题。

揣着明白装糊涂。

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