普拉多为什么卖这么贵？

这车不是稳定，这车高速特别容易翻车。这车有大梁，托森中差。越野能力算中上等吧（上等拿奔驰G和jeep牧马人为例），只要不是极限越野一般长途穿越足够了。这车最大的优点就是可靠，长途穿越基本不会把你扔路上，而且配件保有量大，全国各地修理厂都好找配件，不挑食，来急了只要是汽油就行！而且基本后期维护省心，基本上主要按时保养就行。抛开民族情结讲这车真不错。

越野车是小众市场，也是汽车中的高端消费者市场，本身定价高过普通汽车，这是价格普遍高的原因。

越野车需要良好的通过能力，稳定的质量，这个需要时间衡量，从这个意义上说，谁进入市场早，谁的表现机会就更多。普拉多，牧马人，途锐，路虎揽胜等等进去国内时间较早，已经经过市场检验，但普拉多在这个区间里价格最低，空间最好，内饰不弱，这是普拉多卖的好的原因。

在普拉多的价格区间内，长时间缺乏竞品，这使得其定价可以尽可能的贴近高端豪华越野车的价格区间下限，这是其维持高价的根本原因。

现在跑山路，更多的企业，已经不再选择普拉多，而是选择H5，同样恶劣的环境，普拉多能跑5年就要更换，H5跑3年就需要更换，但一台普拉多的成本能获得3台H5，，加起来就是同样的成本，用H5可以换三台，支持9年（有点钱老板用普拉多是个人身份需要，但给自己的工程部配的多数是H5）！

你好！普拉多在有些地区用户口碑的确非常好，优点缺点也非常鲜明，喜欢的人奉为神车，不喜欢的人认为是带有爆发户标签，其实真的很大一部分人是不需要这样一部纯粹越野车，可能买这部车很多一部分用户想要的就是打开车门迈上踏板高高站起的那种感觉，然后在环顾一周这是很大一部分普拉多车主标准上车动作，为什么27不管各种版本买的那么好。

汽车作为大消费品，从来不是按成本定价的，首先这点你要明白。

国家大排量的税收是比较高的，所以造成进口大排车的价格普遍都偏高很多。

同样的普拉多在美国，澳洲价格都要比中国便宜很多的。

那为什么？普拉多国产以后价格还是偏高呢？这点应该是厂家根据市场定价而来的。也许卖30万，他照样有利润。但是卖30万，你想下国产车会被挤压到什么程度？

我们一直在说韩国棒子，但是韩国的汽车市场对于国产的保护有多强烈。正是由于这些多方面的因素。造成了进口车价格偏高。普拉多也不例外。

还是多多支持国产汽车吧。

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