哪一年的大众cc最好？

喵阿哥

这个人很懒，什么都没有留下～

谢邀，你猫哥来回答

作为前大众CC车主，我觉得应该解答一下这个问题

第一代大众CC：巅峰

国内的第一代大众CC（进口的咱们先不谈了），其实刚上市的时候，可以说收割了无数大众路人粉，甚至还有不少黑转粉的，因为它的颜值真的太高了，甚至一度被封为大众最美车型（当然了，虽然是前CC车主，但是我还是觉得尚酷更漂亮）

第一代的国产CC，外观毫无疑问是经典的，大溜背的造型，俯冲式的腰身线条，无框车型，彻底打破了中国消费者对大众的固有印象

而这一代CC的销量自然也是相当不错的，我们目前在路面上依旧经常能看到它。

动力方面：2.0T的动力其实还算是OK的，换句话说，衬得上大众CC的外观，如果刷个一阶的程序，基本上也能冲进6秒了。

不过二代888确实也是有通病的，特别是正时系统，6万公里左右换一次，谁也跑不掉

操控方面：因为我后续买的车型基本上都是以操控为主的，比如E90、F30还有短轴ATS，所以在我看来，大众CC的整体操控水准，基本上也就是维持在比迈腾好一些的范围，毕竟也是一台调教得不是很极端的前驱车，谈操控意义并不大

总结下来，国内第一代的CC，可以说在外观上的颠覆性的存在，也是最经典的一代了

第二代CC：谷底

如果说一代CC是把最美大众车型介绍给大众的话，那么二代CC存在的意义，仅仅是为了强调CC是大众的。

因为二代CC真的是太大众脸了，这样的CC迅速没入平庸，虽然销量上也不算太差，但是大家对这一代CC的风评真的确实不好。

当然这一代也是有亮眼的地方，DCC的加入，让第二代CC的操控有了一定的底气。

不过在第二代CC上市的时候，我也是参加的上市会，我对于厂家对DCC的宣传方式也是有一定的不认同，毕竟DCC和传统意义上的电磁悬挂还是有区别的

毕竟DCC只有固定几种模式，和真正的电磁悬挂相比还是有差距，主动电磁悬挂是能改变阻尼液在不同磁场下呈现不同的粘度的。

总而言之，第二代亮点不多

第三代CC：回归

不知道是不是把第二代的大众CC设计师祭天了，在第三代的大众CC身上，终于有内味了

当然了，华丽的外观底下，藏着一个并不是那么有趣的灵魂

动力组合熟得不能再熟，反正和迈腾一样，三代的888+DQ380

操控方面，DCC还是成为这一代CC的宣传重点，但是还是那句话，15档固定模式调节的意义真的不大~

所以第三代的CC可以总结为，外观回来了，灵魂没有变

2020-02-22 23:01:16 0条评论

重庆汽车凹陷修复

这个人很懒，什么都没有留下～

我就是第1代cc车主，不过已经卖了好多年了。说一下我个人的用车感受吧，外观上没得说，肯定是最漂亮的一代个人觉得。尤其是无孔雀门，当时挺拉风的。动力也挺不错，不过。后面陆陆续续出现了很多问题。车内地板胶有漏水的现象，一直找不出原因，发动机烧机油。更换了三次油水分离器，没有效果。我当时买的是1.8七速双离合。起步的时候有抖动现象，后来换了机电单元和变速箱的离合器，后面没有出现情况。当然现在新出了几款了，相信在质量上肯定有所改变。相信现在的新款，无论是质量和外观都是挺棒的。