汽车平台在研发时是不是很难？Pi4平台怎么样？

哈哈哈！！！

不知道你身边有没有那种比较懂车的朋友，每次跟他们聊汽车，他们都会说：“某某车和某某车是某某平台的，很屌，选它没毛病”。对于汽车小白来说，可能会觉得非常高大上，于是就根据你那位朋友的喜好选择了一款他喜欢的车...

其实，汽车平台这东西，说白了，就是一个“生产线”（可以简单地这样理解）。

举个例子，你去大众4S店看车，如果你相中了高尔夫（第七代），可能销售会说：“高尔夫好啊，高尔夫用的是和奥迪TT、奥迪A3相同的平台，很屌的”。这时候，傻不愣登的你可能会觉得：“卧槽！！和奥迪一个平台？？那就选它了...”

说到这里，其实我想纠正很多人的一个误区：平台名气越大，车就越好，比如MQB、TNGA。甚至很多汽车媒体人也在鼓吹：XX车型采用的XX车企最新的XX平台打造，性能屌爆啦~~

这TM都是放屁！！

就这么告诉你，汽车平台对于车企来说可以节约成本、提高效率、提高标准化，对于消费者来说，并没有什么卵用!!唯一的好处可能就是买车的时候便宜点，车辆更新换代的速度快一点...嗯，别的我真的想不出什么了，至于什么性能啊、油耗啊、质量啊，别扯淡了...这跟平台没关。

平台在研发的过程中确实存在很大的难度，其实，汽车生产经历了“手工打造——流水线（福特T型车为代表）——汽车平台——汽车模块化平台”的过程，其技术难度肯定是越来越高的，目前来看，全球范围内比较知名的汽车平台有：大众MQB/MLB平台、宝马UKL/CLAR平台、雷诺日产CMF平台、PSA EMP2平台、丰田TNGA平台等等...

那么你问的Pi4平台怎么样呢？

Pi4平台是WEY推出的第一个正向研发的插电式混动平台，其最大的亮点就是P0+P4的动力系统架构。

说白了，就是在一台发动机的基础上，发动机前面放一个BSG电机，用来控制发动机启停、发动机发电；后桥再后面放一个电机，用来驱动后轮，这样也达到了四驱的目的。

具体一些牛逼哄哄的参数懒得去查了，总体来说，Pi4平台还是挺屌的，据说国内外好多专家研究了好几年才搞出来...