SRV和SUV的区别是什么？各自的优缺点是什么？

SRV和SUV车型区别还是挺大的，具体如下：

SRV

从车型定义来看，SRV的全称是Small Recreation Vehicle，根据字面意思理解就是“小型休闲车，通常是两厢轿车，车身空间有着不错的拓展性，空间利用率大，它最早起源于美国，诞生之初名为RV，为了满足美国人民家庭用车习惯，装载货物，休闲旅行的个性需求，车辆尺寸并不大，等同于现在国内市场的两厢版朗逸或是雪佛兰乐风RV。后来上海通用对名称进行了重新定义，推出了一款赛欧改进型休闲车，遂取名为SRV。通俗来说，该类车型就是A级三厢车的旅行版，不同的是B级车的两厢版叫旅行车，而A级称之为SRV。

SUV

SUV同SRV有着较大的区别，SUV全称是Sport Utility Vehicle，翻译过来就是——运动型多用途车。该车型命名依旧起源于早期的美国，在20世纪80年代，当时的美国汽车厂商为了迎合广大城市白领群众的审美爱好，索性就在皮卡车的基础上进行改装，将尾部的货斗拆除或是加装起来，并对其底盘进行适当改良，令其拥有这样皮卡车较高的离地间隙，保障公路通过性，同时因为改良底盘又能保持轿车的乘坐舒适性，属于轿车和皮卡车的衍生品。市面上的SUV种类繁多，国内外的车企都有自家多款SUV车型，在车身尺寸上衍生出了大中小型SUV，其中中型SUV最具代表性的合资车型有大众途观、本田CRV、丰田RAV4、翼虎、昂科威、指南者。大型SUV代表有奔驰GLS、宝马X7。

SUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。随着人们生活水平的提高，这种汽车不仅局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲（SantaFe），颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。

SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。

CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。

一、CRV的四轮驱动原理

说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。

就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。

1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。

2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。

MPV

MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV。据统计，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。

两厢车 三厢车

说俗点就是，有后“屁股”的是三厢车，没有的是两厢车。

通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。

从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车

RV与SRV

RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，

主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，R

V并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。

最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，2000年，富利

卡将这款RV推向市场，并在去年再上台阶，推出了档次更高，个性化更强的“RV王”。

其实这个后缀“王”已经很有国产特色了，想当初美国人发明RV的时候，肯定不会有什

么“王”字。

RV旋风并未就此了结，去年底上海通用推出了一款赛欧改进型休闲车，取名SRV，这

一来不要紧，这分明是要抢夺富利卡的RV名分。东南富利卡是一款典型的基于越野车的

多功能车，越野车的装备，越野车的底盘，甚至车身背后金属包装的背负式备胎，无一

不透着越野车的风格。

而赛欧SRV则迥然不同，纯粹的轿车底盘和轿车的驾控性能，由于二厢式外形，其多

功能休闲性脱颖而出。你不能说谁在RV的概念上偷了梁换了柱，同为一休闲，你不能要

求它必须是越野车或是轿车。

对于RV的理解，一个最简单的方法，即多功能休闲车，现在已经有了东南富利卡和

赛欧SRV，今后再出来个类似面包车的“面RV”什么的，你也不要惊讶，RV就是在这样的

市场环境下，外延和内涵不断扩展，只要有人买账，RV的名字就没错。