汽车气囊的保护作用有多大？

简单点说就是发生碰撞事故时，保护车上人员安全的设备，这个属于被动安全系统。汽车的被动安全系统主要包括安全带、安全气囊、智能安全带及安全气囊系统、吸能式车体结构等。安全气囊作为乘员约束保护系统的组成部分，已经成为现代汽车被动安全性的标志，已经得到广泛的应用。

我们常常会在新闻上看到安全气囊的负面新闻，比如放在安全气囊意外弹出，放在其上的手机忽然弹出，打伤司机。这种新闻似乎隔一段时间就会有一条，身边的朋友忍不住问小编，安全气囊不是救人的吗？怎么反而成了伤人的利器了呢？

现在的车主越来越重视汽车的安全性能了，买车大都买装有安全气囊的车，那么安全气囊到底是一种什么装置？我们如何做到正确使用呢？

首先，安全气囊的常规知识。

装有安全气囊系统容器的外部常常印有SRS（Supplemental Inflatable Restraint）的标志，它一般设置在车内正副驾驶位前，或者车内前排和后排位置，或者车顶这三个方向。安全气囊一般有三个部分构成：一部分是气囊本身，其制成材料是尼龙纤维，一般折叠在方向盘或者仪表盘中。第二部分是传感器，它的作用是告知气囊充气，传感器能检测的冲撞力大约是当速度达到16到24公里每小时时对墙壁进行撞击的一个冲撞力度；最后一部分就是充气系统，安全气囊需要叠氮化钠和硝酸钾两种化学物质迅速反应生成大量的热氮气来进行充气，这种系统类似于固体火箭推动器。生成的热氮气为气囊充气，气囊会在膨胀时冲出方向盘或者仪表盘。安全气囊的制成材料是带橡胶衬里的特种织物尼龙，工作时生成的氮气对人体无害，是安全气囊系统的一个辅助保护设备。

当车子发生碰撞时，安全气囊会用0.03秒的时间完成充气，迅速弹出来保证即使被安全带束缚住身体但是仍然前行的头部免受撞击，并在人的头部接触到气囊后，安全气囊里的气体会通过气囊表面的气孔开始有速率的排气，以此确保人体缓慢减速。但是假如司机的坐姿不正确，以安全气囊充气弹出的速度，也将会给人带来想不到的伤害。

其次，安全气囊的主要部件。

安全气囊主要包括方向盘总成、线束总成、驾驶员气囊总成、螺旋线缆总成、ECU总成。当你的汽车打到二挡时，其安全气囊系统就会自动开启，这个时候你会发现指示灯会亮四秒左右继而熄灭，这是你的ECU按预定程序进行了自检并且自检通过，这之后ECU便进入了监控状态；如果你的指示灯常亮或者间断闪亮，那么就说明ECU自检不通过，系统不正常。

一般来说，在行车过程中，ECU不发出点火指令，气囊不会发挥作用，一旦汽车发生强烈的前向碰撞，ECU就会迅速点火，使得气囊组件展开气囊，吸收掉少许碰撞产生的能量，减轻车内人员的伤害系数，以此实现它的保护功能。

从次，安全气囊的使用环境和工作条件。

一方面，安全气囊的使用环境，温度下限是零下35摄氏度，上限是85摄氏度；工作的电压在12±3V范围内。

另一方面，在ECU大约四秒的自检时间内，系统不会对分析撞车信息，也不会发出点火指令，直到自检完成，系统才会进入正常工作。并且倘若乘客的坐姿不标准，很难实现理想保护效果。

然后，安全气囊的主要性能技术特性。

一方面，系统不作用情况。当汽车发生的前向撞击的碰撞强度，小于汽车以13±1千米每小时的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度时，这种情况下，气囊不作用。

另一方面，系统作用情况。当汽车发生的前向撞击的碰撞强度，大于汽车以23±1千米每小时的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度时，这种情况下，气囊及时作用。

第三方面，系统模糊状态。当汽车发生的前向撞击的碰撞强度，界于汽车以13±1千米每小时到23±1千米每小时的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度时，这种情况下，气囊可能作用可能不作用，状态模糊。

另外，安全气囊发生以下四种情况时，能对驾驶员做到有效保护：

第一：发生等同于汽车以500 -2Km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞；第二：发生等同于汽车以500-2Km/h速度与一个垂直于车辆行驶方向30º(或小于30º)刚性固定壁相撞；第三：发生等同于汽车以500 -2Km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的φ250mm刚性柱壁障相碰撞；第四：发生等同于汽车以560 -2Km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的40%偏置壁障碰撞。

最后，安全气囊的结构和工作原理。

此种问题，我们可以用一幅图来进行解答：

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全方位保护的车顶气囊技术

自从安全气囊出现以来，挽救了无数的生命，可以说安全气囊是汽车行业中最伟大的发明，而现今，安全气囊已经成为汽车的标准配件之一，很多新车都以8个、10个或是更多安全气囊作为卖点，但是，目前汽车的设计方式，一般气囊都是安装在车厢座位的前方，或者装在乘客的两侧，很少有车辆配备车顶安全气囊，但其实根据相关数据显示，很多车祸发生时，乘客的头顶会撞击在车顶上造成人身伤害。

福特推出的汽车安全设计技术中，有一项车顶气囊方案，而这种技术是在传感器检测到车辆即将失控翻侧时，会把装置的车顶气囊弹出，由于汽车的翻侧过程一般有持续性，这个车顶气囊还会一段时间内保持充气状态，这样就最大限度的保护了车内乘客的安全。

为什么安全气囊有时候不会保护你的命？

全方位保护的车顶气囊技术

自从安全气囊出现以来，挽救了无数的生命，可以说安全气囊是汽车行业中最伟大的发明，而现今，安全气囊已经成为汽车的标准配件之一，很多新车都以8个、10个或是更多安全气囊作为卖点，但是，目前汽车的设计方式，一般气囊都是安装在车厢座位的前方，或者装在乘客的两侧，很少有车辆配备车顶安全气囊，但其实根据相关数据显示，很多车祸发生时，乘客的头顶会撞击在车顶上造成人身伤害。

福特推出的汽车安全设计技术中，有一项车顶气囊方案，而这种技术是在传感器检测到车辆即将失控翻侧时，会把装置的车顶气囊弹出，由于汽车的翻侧过程一般有持续性，这个车顶气囊还会一段时间内保持充气状态，这样就最大限度的保护了车内乘客的安全。