第一次买车吉利博瑞和大众速腾如何选择？

目前大众的口碑，愈来愈差了。

速腾这款车，我觉得还是面子工程，挂着合资品牌；紧凑型轿车，价格不占优势。有人说油耗低，我也就呵呵。

国产品牌，哈弗、长城、比亚迪、吉利，这几年的进步是有目共睹的。B级车的车型，A级车的价格，也不是口头说说的。有人说不是大就能定义为B级车，那我想问问，A级、B级、C级的划分，主要是依据什么？

跟一些回答者有不同看法：要面子，买速腾；要里子，买博瑞。

我家开的是博瑞，开着还是蛮好的，这两款车家用都是不错的选择，看自己喜欢吧。

要面子选博瑞，要经济实惠选速腾，买速腾没有几个人冲着面子去的，看重的是经济实惠，耗油来说确实比博瑞少，有人肯定说好博瑞是B级车不能比油耗，问题的初衷是二选一，作为居家代步来说我们老百姓是要考虑油耗的，关于说博瑞商务功能和速腾断轴，其实普天之下大家都知道博瑞，所以冒充不了几十万豪车，另外开过速腾的人也知道新速腾也不存在断轴，关于动力，速腾1.4T动力一点也不弱，追求空间大外观颜值选博瑞，追求经济选速腾，换言之年轻人选博瑞，年龄大点选速腾，本人博瑞开了一年半年，速腾开了两年，负责任的告诉大家都是好车，性价比都不错，定位不一样，目标客户不一样，两个车价位区间一样而已！我开的博瑞半年后出现安全气囊故障，小问题4s及时解决，速腾刹车异响也让人烦躁，不过其他毛病没有，实话实说，不吹不黑，

选博瑞，博瑞真是一款好车，中控配置动力同等级别价位绝对超过德系，外国车飞黄腾达的时候我们国产车还没有，国人还打马车单车都少，至今国产没几年就做的这么好，应该多支持国产，不要觉得哪个品牌好，想想他们的年龄。

博瑞吧！毕竟博瑞的配置和设计都是挺不错的，挺棒的一款车子。

如果对品牌知名度，保值率，油耗考虑，建议速腾。

如果倾向于舒适，安全，稳重，高配，性价比，建议博瑞。

不是一个级别的车，大部分家用博瑞，上班族速腾。

建议去试驾，试驾后，你就知道要谁了。

博瑞和速腾各有各的优势，我觉得博瑞还是个不错的选择，性价比挺高的，看自己喜欢还有预算吧

一款车首先看什么？不用说，就是品牌，现在换车一般周期就是3-5年，保值率需要考虑。安全，两款车都可以，国产车技术欠缺，做不到像日子车那种工艺，所以只能加厚，所以安全两款车结果一样。油耗，速腾绝对省油，小排量涡轮加DSG，大众玩了这么些年，油耗不用说，大家都知道，当然不建议1.6和1.2T的，本人觉得有点肉。驾驶质感大众肯定可以，销量在那摆的，全球几百万台速腾的认可，国外叫捷达。讲技术，什么激光焊接，空腔驻蜡等等玩转了好多年的技术，现在有几款国产车能用到？开几年就生锈烂底，还有平台PQ35，MQB，随便一个平台能下线多款车型，主要下线的车型还都能卖的火，这就是技术，这里真心不是诋毁国产车，是真的还需要再走一段，我也相信中国技术会越来越好，越来越强。[强][强][强]

都可以入手，自主车性价比高，合资车性能比较好，所以这两款车都挺好的，都挺值得入手。

我个人是觉得博瑞还是不错的，性价比较高，而且是B级车，主要还是看自己需要吧，比起速腾我更喜欢博瑞一些。

选择博瑞吧它的性价比还是蛮高的，颜值也不错

这俩车选择的话，没悬念吧，大部分人都会选速腾，品牌优势，做工，发动机变速箱匹配都没啥问题。以前断轴后来改多连杆也不存在问题了，保值率也高。

博瑞新出的，配置多，其实也就配置多这个优点了。b级车？别搞笑了，也就自己认为自己是b级车吧，b级车不是大就行了，要不然公交车也是e级车了。保值率不会比速腾高。发动机变速箱那些更不用提了。

爱国者都会给你推荐博瑞，真买车的时候他也会买速腾。

初次购车必看，最全的小白买车指南，让你选车不再纠结

前几天二师兄玩车车友群一美女车友建议我，既然我常和修车卖车的混一起，多少对车有所了解，想让我写篇关于新手买车的文章。下面就本人有限的水平来侃下入门级家用车的看法。大神请绕道，拍砖的也请留条命。

一、网络传言可信度究竟几何？

“日本车皮薄”，“美国车耗油”“德国车烧机油”，“韩国车高速飘”，“法国车不保值”，“国产车毛病多”，这些标签生活中时常听到，也是4S店攻击对手时最常用的说辞，甚至有不少老司机也这样说。那到底可信度有几何呢？

1.1 日本车皮薄

真有其事，但是为嘛铁皮薄也能在碰撞测试中拿高分？10万左右的车大多也就1.2~~1.3吨。日本车铁皮薄难道发动机，底盘比美德的重？前几天看见一视频：轩逸同级别铁皮最厚（总之就是尼桑的车）难道其他车企学坏了？科普一下，在高速碰撞过程中车架钢结构吸能.引导.分散冲击力减少驾驶舱的形变可能性，再加上气囊和安全带等作用来保证周全。当车速过高，沃尔沃也不安全！其实铁皮厚的好处是，在轻微碰撞剐蹭中能减少钣金钱，这点效果还是蛮明显的。

1.2美国车耗油

那是美帝喜欢做大皮卡，悍马一样的大型功能车，加之美帝收入水平高领着美国的薪水烧和中国差不多一样价的油，问题也不大。然而新科鲁兹，新英朗等车的油耗和同级别比起来也差不多，难道我开过的是假的美系车？时代在变时常在变美系要生活也要适应市场的是吧！

1.3德国车烧机油

这话没毛病，我在服务区见过奥迪车主加机油的，宝马还烧呢，大众车卖的多就更不奇怪了。其实我要说的是烧机油也不是什么天理难容十恶不赦的大事，在一个保养周期内烧的不是太多，关系也不是太大。每次保养余下的机油带回就是，需要就加点儿。德国人能整出烧机油不坏车也是种能力。

1.4韩国车高速发飘

以我个人经验，开部门同事的韩系车140码就有点飘了，回头对比同级也好不到哪里去。车重在那，重心和风阻系数估计韩国人这方面相对考虑少点，外形想的多点。想开快又不飘买更好的车去。

1.5法国车不保值

好吧不讨论，做2手车的都这么说。法国人时间多花在浪漫上了，做车的细节比起其他还差点意思。

1.6国车小毛病多

我们也很无语，我们哪里比合资缴税少？观致老表那样嘛，做好了贵点市场不认，我们拼价格，拼用料，拼内饰，拼科技感我们哪里花成本少了？还请各位读者给次机会，我们会像国产手机一样对得起国人的。其实我见过一些4年多啥毛病没有，怠速声比一些合资小的国车。所以请看到国车在进步，不要花7~8万去对比13.4万。好比荣耀对苹果，起码也要拿P去比吧。

二、除了三大件，你还应该关注些什么？

三大件也是车友们喜欢讨论的重点话题之一，下面说下你们爱听的汽车三大件：发动机，变速箱，底盘。

2.1发动机

我们不讨论什么直列，V型，还是斯巴鲁保时捷的水平对置，亦是马自达心中的信仰转子。很多朋友买车前网上看一通，千瓦数，扭矩等数据很直观。其实一台发动机并不直接能体现出整车效果的，华晨还用过原装宝马发动机呢......研究研究本身并没错，但是我们主要看这台发动机还用在那些车上面，有无通病.硬伤就差不多了。发动机重要，但是如果只看发动机就断定一款车，那就有是你的不对了！

2.2变速箱

我们不比较采埃孚，爱信等牌子。也不细挖MT，AT,CVT,双离合。荣放和途观都用一样的变速箱，通过我自己的驾驶感受还问了蛮多开过两车的童鞋，大部分都说荣放驾驶质感更好一些。所以网上有这么一个结论：大众是爱信的情人，得到的只有身体。丰田是爱信老公，得到了身体也得到了灵魂。所以同样的变速箱给不同的厂家，工程团队能整出不一样的效果，千万不要听销售妹子说我们的车用的是XXX变速箱就以为是很可靠了。

此外，关于市场上很多认谈双离合色变。其实我想说其实双离合并没有那么不堪，起码大众系的高尔夫，奥迪A4,A6的驾乘感受都有口皆碑。难道奥迪那么多车主没有开过其他车？所以要一分为二的看问题，自己去体验才最牢。至于4AT,6AT,9AT和CVT还有手动这些没有太多可以说的，结合车自己去比较哈。

2.3底盘

藏在里面，这玩意不是很直观。我只能说点笨办法，去看这部车在这个品牌车企里处于一个什么平台生产。这个平台还有哪些车。如果这个平台还有更贵更高大上的车，那么这个车底盘不会差到哪里去。

2.4悬架

三大件以外一般销售都不会细说，但是又很重要的一个大件。悬架系统是车身（架）和车轮之间的弹性连接系统。由弹性件，减震器，和导向机构组成。作用是减震，缓冲同力的传递。能很多程度的影响驾乘体验和操控。悬架有前悬架和后悬架。一般车前悬架大都采用麦弗逊，豪华车用麦弗逊+双叉臂。当然大奔那样的多连杆前悬就更帅了。后悬架，有低成本的扭力梁非独立悬架，上来是2连杆独立悬架，再高档点的多连杆独立悬架（当然也有2连杆加稳定杆说成多连杆的）。

一般家用车前悬架基本都是麦弗逊，这点没有毛病（成本）。但是连接车轮和车身的那个摆臂文章就大了啊。过去几年常听说XX车又断轴了。主要说的就是这个摆臂设计和用料问题。奇葩的就是某车型全球在卖，为嘛只中国的车断轴？当一个人好好的开车，突然前摆臂咔嚓，车轮歪一边，车子失控去了马路沟洗澡，或者顶上了公路中间隔离带，后面正好又个大货车，刹车还不及时。想着菊花就一紧。就车价而言入门家用车基本冲压件为主，想知道长啥样可以去万能的百度淘宝看。看车的时候如果好奇悬架系统，可以瞄一下哪家的粗壮点，穿短裙的妹子可以带个自拍杆伸进去拍。

2.5内饰

内饰和细节之处更显一个企业的良心,内饰无非视觉，触觉，味觉。大伙都显而易见，多比较自然见效果。至于那些高逼格车的碳纤维，纳帕，Alcantara不在研究之列。我有个朋友看车的时候很喜欢在中控台上面用力按压，他给我的解释是中控台如果松松垮垮的，久了就异响噪音不断。这个暂且不去细究，我来说说我生活中的几个鲜活的例子！

实例一：有次我晚上开车，前方路边停一车，我速度50样子也没有在意。当我开到跟前时，才发现前车车门是打开的，吓的条件反射直接刹停。事后想想，如果是一小孩我没看到呢？如果我反映慢点没刹住呢？心中万马奔腾，背上湿了一片..（如果他的车有门内有门灯，开门就就亮，我是不是可以更早的做出判断）

实例二：有次一同事去客户那做客诉，后备箱放了蛮多工具。回来途中给大车追尾了，一铁管直接贯穿后排坐。辛亏后排没有人。（你说后排坐的铁板能简配么？类似的事故死人的新闻都有）

实例三：高速上面看见一起连环事故，有的车车门可以打开乘员可以跑出来，但有些私活开不了被困在车内。我当时就好奇，回来的时候问汽修朋友是不是由于车门内的防撞梁导致的。他说主要原因是门铰链（为此有次我路过报废场还特意忽悠大爷给我进去看过），如果铰链保持完整的话，即便车门变形一般也是可以打开的。确实冲压件的门铰链不如锻造切割工艺的门铰链牢固。然而大部分车都是冲压式门铰链。

实例四：电子手刹这玩意我不喜欢，听说它成本还高。有次无聊就和朋友在没有通车的道路上实验了一把！当车速在70+公里那会我给拉了机械手刹结果没有啥多大用。换电子手刹来效果那是相当立竿见影啊。（当前方突发事件需刹住的时候，电子手刹绝对给你自信哈）。

其他还需要注意的细节包括：发动机仓的布局，管线走向和防护，ESP，气囊。这些就不多说了，网上对比看看就知道了!有总比没有好是真理。

鸡零狗碎一通之后我想让大伙明白的是，一部车的整体驾驶感受不光是一个发送机，或者变速箱能单个决定的。更多的是发动机和变速箱的协同作用，通过软件的匹配让发动机产生的动能经变速箱不断的传导到车轮做功。这期间悬架底盘座椅等把路面的回馈力进行分散过滤才得出的一个整体感受，然后再搭配优秀的汽车内外饰设计、汽车配置的搭配、汽车内饰的做工等给人一个整体性的主观感受，不同人的偏好感受不一。比如江铃某车用的福特一样的发动机，变速箱，底盘也抄来了。然而得出的整车还是差蛮多点意思。

三、如何在4S店获得物美价廉的购物体验？

关于这个店，我认为早上去比较好，时间充足。带上几个朋友一起去帮你完成套路与反套路的博弈。一般你就让朋友去和销售一边说着，你自己一边研究上面说的细节什么的摸摸看看。然后你就把前后排座椅坐他个15~20分钟，越久越好！那样你就能知道这车的座椅软硬怎么样，靠背，腰部，腿部支撑，头枕什么的。然后你就能想象如果你开着这车出游。你爱人，长辈在上面坐他大几个小时啥感受了（家人很重要）。

接着试驾，你开着车，销售边上给你解说，后排坐上满满的大伙伴。尽量试试走走停停起步加速，能上个坡，过几个减速带就更好了。这样一通下来你就能知道这车能否满足你一家出行了，动力够不够啊，什么AT，CVT，双离合，手动具体怎么个情形，要不要来个涡轮，有无很强的顿挫，沟坎的过滤，隔音效果如何，起码能分析的差不多。

然后让你的朋友开开。你去后面感受下后排体验。总之蛮多朋友平常没有都没有机会开很多的车所以驾驶感受就是靠多体验不同的车才能比较出来的。还有请记住一点，就是当你开某部车感觉驾驶感受不好的时候，不要听销售BB什么人和车要适应，要磨合以后就会好（你心理要明白，你开其他车都这样那是你的问题，如果就个别车让你感觉不佳，果断就是车的问题，咱们小老百姓花钱买车，体验不好那买个屁，）结论就是多试，多试，实验出真知。

试车完了基本决定买哪款。接下来就该回家了，让销售自己找你。你也可以去其他4S或者靠谱的贸易公司去砍价。贸易公司相对灵活点所以价格也相对能下来一些（有的贸易商可以一同去4S提车的）。4S更放心点。不管你多喜欢一款车，在砍价那会千万不要表现出来，你永远要说还有其他车可以选择（在贸易公司你就说他们那没有的）。总之不能让他们一会就把你拉去签字了，其他地方还想去看看就是。什么优惠送什么也可以提，多看几家他们都能给你个大概，都是为了省钱。

总结：关于入门级家庭用车，随着时代发展，科技进步，国车也有了很大提高。特别那几家用心造车的企业。当然由于长期技术积累，合资车还有一定的优势，但优势不像前些年那么明显了。在懂车人眼中，是车都有毛病，东西本无完美。买车结合收入，自己喜欢就好，开着舒服就行。你一嘴他一舌，到头来满脸懵逼一头雾水。特别是那些自己都没有开超过5部车（开一个月以上算开过），一上来就告诉你买XXX车的，更是要慎重考虑。买车先了解，再多试验。然后有主见，不要自己买车费个牛劲请教N个朋友，最后拿着自己辛苦赚来的钱买了别人喜欢的车！

说明：此文写给刚拿证或者买人生第一部车的朋友。若您在某4S看到商家拿问题车卖给你（比如试驾车，运输过程发生了小碰撞等再钣金的），你找朋友看看确认下。万一出现问题，我也很乐意帮你解决。有空的亲，可以加入二师兄玩车全国车友微信交流群，一起谈谈车，聊聊人生！

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注二师兄玩车！

初次购车必看，最全的小白买车指南，让你选车不再纠结

前几天二师兄玩车车友群一美女车友建议我，既然我常和修车卖车的混一起，多少对车有所了解，想让我写篇关于新手买车的文章。下面就本人有限的水平来侃下入门级家用车的看法。大神请绕道，拍砖的也请留条命。

一、网络传言可信度究竟几何？

“日本车皮薄”，“美国车耗油”“德国车烧机油”，“韩国车高速飘”，“法国车不保值”，“国产车毛病多”，这些标签生活中时常听到，也是4S店攻击对手时最常用的说辞，甚至有不少老司机也这样说。那到底可信度有几何呢？

1.1 日本车皮薄

真有其事，但是为嘛铁皮薄也能在碰撞测试中拿高分？10万左右的车大多也就1.2~~1.3吨。日本车铁皮薄难道发动机，底盘比美德的重？前几天看见一视频：轩逸同级别铁皮最厚（总之就是尼桑的车）难道其他车企学坏了？科普一下，在高速碰撞过程中车架钢结构吸能.引导.分散冲击力减少驾驶舱的形变可能性，再加上气囊和安全带等作用来保证周全。当车速过高，沃尔沃也不安全！其实铁皮厚的好处是，在轻微碰撞剐蹭中能减少钣金钱，这点效果还是蛮明显的。

1.2美国车耗油

那是美帝喜欢做大皮卡，悍马一样的大型功能车，加之美帝收入水平高领着美国的薪水烧和中国差不多一样价的油，问题也不大。然而新科鲁兹，新英朗等车的油耗和同级别比起来也差不多，难道我开过的是假的美系车？时代在变时常在变美系要生活也要适应市场的是吧！

1.3德国车烧机油

这话没毛病，我在服务区见过奥迪车主加机油的，宝马还烧呢，大众车卖的多就更不奇怪了。其实我要说的是烧机油也不是什么天理难容十恶不赦的大事，在一个保养周期内烧的不是太多，关系也不是太大。每次保养余下的机油带回就是，需要就加点儿。德国人能整出烧机油不坏车也是种能力。

1.4韩国车高速发飘

以我个人经验，开部门同事的韩系车140码就有点飘了，回头对比同级也好不到哪里去。车重在那，重心和风阻系数估计韩国人这方面相对考虑少点，外形想的多点。想开快又不飘买更好的车去。

1.5法国车不保值

好吧不讨论，做2手车的都这么说。法国人时间多花在浪漫上了，做车的细节比起其他还差点意思。

1.6国车小毛病多

我们也很无语，我们哪里比合资缴税少？观致老表那样嘛，做好了贵点市场不认，我们拼价格，拼用料，拼内饰，拼科技感我们哪里花成本少了？还请各位读者给次机会，我们会像国产手机一样对得起国人的。其实我见过一些4年多啥毛病没有，怠速声比一些合资小的国车。所以请看到国车在进步，不要花7~8万去对比13.4万。好比荣耀对苹果，起码也要拿P去比吧。

二、除了三大件，你还应该关注些什么？

三大件也是车友们喜欢讨论的重点话题之一，下面说下你们爱听的汽车三大件：发动机，变速箱，底盘。

2.1发动机

我们不讨论什么直列，V型，还是斯巴鲁保时捷的水平对置，亦是马自达心中的信仰转子。很多朋友买车前网上看一通，千瓦数，扭矩等数据很直观。其实一台发动机并不直接能体现出整车效果的，华晨还用过原装宝马发动机呢......研究研究本身并没错，但是我们主要看这台发动机还用在那些车上面，有无通病.硬伤就差不多了。发动机重要，但是如果只看发动机就断定一款车，那就有是你的不对了！

2.2变速箱

我们不比较采埃孚，爱信等牌子。也不细挖MT，AT,CVT,双离合。荣放和途观都用一样的变速箱，通过我自己的驾驶感受还问了蛮多开过两车的童鞋，大部分都说荣放驾驶质感更好一些。所以网上有这么一个结论：大众是爱信的情人，得到的只有身体。丰田是爱信老公，得到了身体也得到了灵魂。所以同样的变速箱给不同的厂家，工程团队能整出不一样的效果，千万不要听销售妹子说我们的车用的是XXX变速箱就以为是很可靠了。

此外，关于市场上很多认谈双离合色变。其实我想说其实双离合并没有那么不堪，起码大众系的高尔夫，奥迪A4,A6的驾乘感受都有口皆碑。难道奥迪那么多车主没有开过其他车？所以要一分为二的看问题，自己去体验才最牢。至于4AT,6AT,9AT和CVT还有手动这些没有太多可以说的，结合车自己去比较哈。

2.3底盘

藏在里面，这玩意不是很直观。我只能说点笨办法，去看这部车在这个品牌车企里处于一个什么平台生产。这个平台还有哪些车。如果这个平台还有更贵更高大上的车，那么这个车底盘不会差到哪里去。

2.4悬架

三大件以外一般销售都不会细说，但是又很重要的一个大件。悬架系统是车身（架）和车轮之间的弹性连接系统。由弹性件，减震器，和导向机构组成。作用是减震，缓冲同力的传递。能很多程度的影响驾乘体验和操控。悬架有前悬架和后悬架。一般车前悬架大都采用麦弗逊，豪华车用麦弗逊+双叉臂。当然大奔那样的多连杆前悬就更帅了。后悬架，有低成本的扭力梁非独立悬架，上来是2连杆独立悬架，再高档点的多连杆独立悬架（当然也有2连杆加稳定杆说成多连杆的）。

一般家用车前悬架基本都是麦弗逊，这点没有毛病（成本）。但是连接车轮和车身的那个摆臂文章就大了啊。过去几年常听说XX车又断轴了。主要说的就是这个摆臂设计和用料问题。奇葩的就是某车型全球在卖，为嘛只中国的车断轴？当一个人好好的开车，突然前摆臂咔嚓，车轮歪一边，车子失控去了马路沟洗澡，或者顶上了公路中间隔离带，后面正好又个大货车，刹车还不及时。想着菊花就一紧。就车价而言入门家用车基本冲压件为主，想知道长啥样可以去万能的百度淘宝看。看车的时候如果好奇悬架系统，可以瞄一下哪家的粗壮点，穿短裙的妹子可以带个自拍杆伸进去拍。

2.5内饰

内饰和细节之处更显一个企业的良心,内饰无非视觉，触觉，味觉。大伙都显而易见，多比较自然见效果。至于那些高逼格车的碳纤维，纳帕，Alcantara不在研究之列。我有个朋友看车的时候很喜欢在中控台上面用力按压，他给我的解释是中控台如果松松垮垮的，久了就异响噪音不断。这个暂且不去细究，我来说说我生活中的几个鲜活的例子！

实例一：有次我晚上开车，前方路边停一车，我速度50样子也没有在意。当我开到跟前时，才发现前车车门是打开的，吓的条件反射直接刹停。事后想想，如果是一小孩我没看到呢？如果我反映慢点没刹住呢？心中万马奔腾，背上湿了一片..（如果他的车有门内有门灯，开门就就亮，我是不是可以更早的做出判断）

实例二：有次一同事去客户那做客诉，后备箱放了蛮多工具。回来途中给大车追尾了，一铁管直接贯穿后排坐。辛亏后排没有人。（你说后排坐的铁板能简配么？类似的事故死人的新闻都有）

实例三：高速上面看见一起连环事故，有的车车门可以打开乘员可以跑出来，但有些私活开不了被困在车内。我当时就好奇，回来的时候问汽修朋友是不是由于车门内的防撞梁导致的。他说主要原因是门铰链（为此有次我路过报废场还特意忽悠大爷给我进去看过），如果铰链保持完整的话，即便车门变形一般也是可以打开的。确实冲压件的门铰链不如锻造切割工艺的门铰链牢固。然而大部分车都是冲压式门铰链。

实例四：电子手刹这玩意我不喜欢，听说它成本还高。有次无聊就和朋友在没有通车的道路上实验了一把！当车速在70+公里那会我给拉了机械手刹结果没有啥多大用。换电子手刹来效果那是相当立竿见影啊。（当前方突发事件需刹住的时候，电子手刹绝对给你自信哈）。

其他还需要注意的细节包括：发动机仓的布局，管线走向和防护，ESP，气囊。这些就不多说了，网上对比看看就知道了!有总比没有好是真理。

鸡零狗碎一通之后我想让大伙明白的是，一部车的整体驾驶感受不光是一个发送机，或者变速箱能单个决定的。更多的是发动机和变速箱的协同作用，通过软件的匹配让发动机产生的动能经变速箱不断的传导到车轮做功。这期间悬架底盘座椅等把路面的回馈力进行分散过滤才得出的一个整体感受，然后再搭配优秀的汽车内外饰设计、汽车配置的搭配、汽车内饰的做工等给人一个整体性的主观感受，不同人的偏好感受不一。比如江铃某车用的福特一样的发动机，变速箱，底盘也抄来了。然而得出的整车还是差蛮多点意思。

三、如何在4S店获得物美价廉的购物体验？

关于这个店，我认为早上去比较好，时间充足。带上几个朋友一起去帮你完成套路与反套路的博弈。一般你就让朋友去和销售一边说着，你自己一边研究上面说的细节什么的摸摸看看。然后你就把前后排座椅坐他个15~20分钟，越久越好！那样你就能知道这车的座椅软硬怎么样，靠背，腰部，腿部支撑，头枕什么的。然后你就能想象如果你开着这车出游。你爱人，长辈在上面坐他大几个小时啥感受了（家人很重要）。

接着试驾，你开着车，销售边上给你解说，后排坐上满满的大伙伴。尽量试试走走停停起步加速，能上个坡，过几个减速带就更好了。这样一通下来你就能知道这车能否满足你一家出行了，动力够不够啊，什么AT，CVT，双离合，手动具体怎么个情形，要不要来个涡轮，有无很强的顿挫，沟坎的过滤，隔音效果如何，起码能分析的差不多。

然后让你的朋友开开。你去后面感受下后排体验。总之蛮多朋友平常没有都没有机会开很多的车所以驾驶感受就是靠多体验不同的车才能比较出来的。还有请记住一点，就是当你开某部车感觉驾驶感受不好的时候，不要听销售BB什么人和车要适应，要磨合以后就会好（你心理要明白，你开其他车都这样那是你的问题，如果就个别车让你感觉不佳，果断就是车的问题，咱们小老百姓花钱买车，体验不好那买个屁，）结论就是多试，多试，实验出真知。

试车完了基本决定买哪款。接下来就该回家了，让销售自己找你。你也可以去其他4S或者靠谱的贸易公司去砍价。贸易公司相对灵活点所以价格也相对能下来一些（有的贸易商可以一同去4S提车的）。4S更放心点。不管你多喜欢一款车，在砍价那会千万不要表现出来，你永远要说还有其他车可以选择（在贸易公司你就说他们那没有的）。总之不能让他们一会就把你拉去签字了，其他地方还想去看看就是。什么优惠送什么也可以提，多看几家他们都能给你个大概，都是为了省钱。

总结：关于入门级家庭用车，随着时代发展，科技进步，国车也有了很大提高。特别那几家用心造车的企业。当然由于长期技术积累，合资车还有一定的优势，但优势不像前些年那么明显了。在懂车人眼中，是车都有毛病，东西本无完美。买车结合收入，自己喜欢就好，开着舒服就行。你一嘴他一舌，到头来满脸懵逼一头雾水。特别是那些自己都没有开超过5部车（开一个月以上算开过），一上来就告诉你买XXX车的，更是要慎重考虑。买车先了解，再多试验。然后有主见，不要自己买车费个牛劲请教N个朋友，最后拿着自己辛苦赚来的钱买了别人喜欢的车！

说明：此文写给刚拿证或者买人生第一部车的朋友。若您在某4S看到商家拿问题车卖给你（比如试驾车，运输过程发生了小碰撞等再钣金的），你找朋友看看确认下。万一出现问题，我也很乐意帮你解决。有空的亲，可以加入二师兄玩车全国车友微信交流群，一起谈谈车，聊聊人生！

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注二师兄玩车！

作为家用入门的中型车，博瑞还是不错的选择，性价比可以的，配置也比合资多。

博瑞这款车还是不错的，在自主里面是比较突出的一款车，颜值配置我觉得都挺好的，就B级车来说家用是比较实用而且有档次的。

我觉得还是选择博瑞比较好，毕竟速腾的价格还是挺高的，

这个车的内饰和配置都不错，不过对我来说我更加看重内饰一点，尤其在这车外观不错的情况下，对内饰的要求我也更加高了一点，就性价比以及豪华程度来讲还是博瑞好一点。

博瑞还是不错的选择，这两款车都是销量比较好的，我是比较比较博瑞了，性价比挺高的。

如果想考虑入门的B级车，我觉得博瑞是一个不错的选择，价格适中，性价比也是比较高的，家用可以。

博瑞好是好，不考虑品牌，和面子，光维修保养油耗就令人头疼。现在新款还把手自一体变速箱换成双离合。现在担心双离合出问题，谁敢买啊。。

都挺不错的两款车，我更喜欢博瑞。

这两款车我觉得没什么可比性，就档次还有性价比来说 还是博瑞好一点，大众的车子品质是不错，就是配置上比国产低。

我觉得选择博瑞还是不错的，至少性价比这点是值得认可的，速腾这车其他都好，主要还是配置上低了些。

吉利博瑞，大众速腾，一个国产一个合资，换一个说法就是你要买实在货还是面子货，博瑞在各项配置都可以说是秒杀同价格的速腾，性价比高，内饰设计良心，绝对的实力碾压，另外现在suv车型虽然比较的受欢迎，不过个人还是觉得行驶的话博瑞这款中级轿车的舒适性还是要更高些的。

在动力操控方面，博瑞配载的自然吸气和涡轮增压两款发动机，也比较的很满足大众的需求，市内驾驶动力顺出平顺，应对一些坑洼地段，也比较的轻松自如。另外就是德系车烧机油的问题，到现在也没有彻底的根治解决，这样一来，同价格定位里，选择国产至少实在靠谱点，吉利博瑞的销量和口碑一直差，整体的做工也都说的过去。

就博瑞自身的配置来说，在同价位车系中也是相当有优势的，比如内饰空间的布局，座椅可调设置，还有就是电动天窗配置，各方面真心不错，综合性价比绝对完胜大众速腾。

博瑞相当有优势，这款车不管是从颜值、配置还是性价比上我觉得都要优于速腾，当然了，大众的品牌根基在这，看自己需要吧，我觉得国产还不错。

看来买车哥们也是小白。说太专业也没有啥用。首先看看你家那块大街上这两个那个车多就买那个。其次你开一下两个车那个舒服适合自己就整那个。

速腾和博瑞从级别上来说并不对等，速腾是A级车，博瑞是B级车，只是价格类似而已。从空间，配置，豪华程度来说博瑞肯定要更好一些，不过油耗也更多，毕竟车和排量都大了。而速腾是经典的家用车，油耗不高，故障率低，整体质感更好一些，保值率也更高，是家用车不错的选择。这两款车个人建议你选速腾，这点看看销量就知道了，博瑞路上基本看不到，如果你用几年想换车折损会很大的，如果想考虑入门的B级，不妨看看主流合资品牌的车型更好一些。

都是不错的车子，但是我家是选的博瑞，这款车性价比还可以。

博瑞吧，个人觉得这款车比速腾更有性价比，而且博瑞的空间使用性也更高一些，家用是个不错的选择。

我是卖速腾的已我个人眼光的话我会选择速腾，博瑞这款车我没了解过，只能给你分享一下购买速腾的理由

全新一代速腾采用了全景天窗，车身加长，采用最新的家族前脸，最新的中控台，包括档把也和探岳一样采用最新的设计，全车空腔注蜡，底盘装甲，车身架构采用的都是热成型钢和高强度钢板车身更加牢固，最主要的就是他的T+D黄金动力组合同级别同价位里的没有任何一款车可以媲美，如果对动力有要求的话直接上280高功率的，如果纯代步的话180的就可以取决个人喜好，科技配置也和你丰富，一键启动，无钥匙进入，大尺寸MIB屏，手机映射，氛围灯，行车信息都可以在这块屏上完成，保值率，保有率等等一些吧，建议选速腾完全个人意见

我是一年前买的博瑞，个人感觉这款车还是不错的，性价比较高，配置空间应该是同级别比较好的了，家用是个不错的选择。

17速腾车主，1.4t，开了三年，4.7w公里，无故障，动力还算可以，油耗不算高，三大件的确比不过博瑞，各有所长把，当时也是听说大众保值率还算可以，加上市场份额才选的，谈不上很满意，但也不后悔把，家用够了，缺点就是有异响，新速腾已经年轻化了，不存在断轴，也没有网上说的烧机油那么夸张，目前一万多公里一保养，还是放出来不少机油的，博瑞内饰不错，空间也比速腾大，动力和油耗成正比，没了解过也不多做评价，自己试驾感受，多听听车主的用车感受

如果家用，没有对配置有特殊的要求，速腾家用就够用了，毕竟综合来讲没有大缺点，尤其是偶尔自驾游，上高速很给力。博瑞特点就是配置高隔音好空间大，但是操控一般底盘质感也一般，油耗相对于速腾高。

这两款车都是家用不错的选择，我家是博瑞，这车开到现在也挺长时间了，各方面也能符合需求，喜欢哪款选哪款。

这两款车里我更倾向于博瑞，一个是空间舒适，一个是性价比高，我喜欢配置高的车，速腾的话虽然也不错，但我觉得更适合中年人选择。

很简单，2个车开三年，卖的价格少说悬差2万

博瑞和速腾比我会选博瑞吧，这个级别与价位也就是为了经济和实用，我觉得博瑞性价比更好一点，加上是B级车，家用舒适性更好。

不是一个档次，没有可比性，看看销量，看看出口量，看看保质量，配置再高没用，得实用，看见满街跑的出租车，看看平时公路上的车都什么品牌，谁也不黑谁，自己去比较，自己去衡量！

博瑞和速腾我会选博瑞，一个是性价比高一点，配置好，一个是空间大，你喜欢哪个就选哪个，适合最重要。