丰田怠速调到950转对车子有影响吗？

您好，很高兴能回答您这个问题：正常发动机的怠速在600—800转之间，根据车型，排量的大小会有不同。

发动机的怠速分为，冷车怠速跟热车怠速。

在冷车状态下启动车辆，发动机为了能使车辆迅速升温，减少摩擦，提高燃烧效率，所以会将怠速提高，使车辆运行几分钟后，住建将怠速逐渐回到正常怠速转速。

第二个原因就是：

通过高怠速快速将三元催化器温度提升，达到正常工作温度，减少尾气里的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放,生成无害气体,

想要达到最佳净化效果，就需要将三元催化迅速达到正常工作温度。所以冷启动后发动机ECU，会推迟点火使排气温度升高,再加之怠速提高这样一个工作过程。

热怠速就是，凉车热车以后怠速回到发动机ECU预先设定好的发动机转速。

像您提到的讲发动机的怠速调到950转每分钟，是不正常的。一般情况下排量越小的车辆，会通过提高怠速，使发动机运行更加平稳。

如果您是改装车辆，或者刷动力程序了，那就另当别论了，如果发动机的怠速转速过高，使发动机，在长时间运行，或者大负荷运转过后，不能及时的降温，时间长了会对发动机不利（因为怠速很高，发动机运行温度会偏高），增大负荷，油耗也增加，冷却液循环速度也要加快，风扇开启时刻提前等等。

总之怠速调到950转，是不合理的，时间久了，会有很多不确定的故障，尽量不调这么高。我以一个在汽车行业十多年维修经验的人给您建议。希望对您有帮助。

丰田车怠速调到950转，这说明怠速过高了，你看下现在在路上跑的车有多少是热车怠速超过800转的。怠速950转肯定会对车辆有影响，而且造成的影响有很多，比如换挡时从变速器发出抖动大、发动机加速反映慢，有可能发动机的故障指示灯会点亮。

怠速到950转对发动机的影响

• 怠速抖动、加速不良

在发动机的怠速控制系统中，有节气门直动式和旁通道式两种方法来控制怠速进气量。节气门直通式通过执行元件直接打开节气门并维持最小的角度保证进气量；旁通道式控制执行元件控制空气通过旁通道的方式进行调整。

不同车型的怠速控制系统，控制的内容也不同，控制内容包括:起动控制、暖机快怠速控制、负荷怠速控制和学习控制等。

发动机怠速过高会造成空转状态，发动机怠速控制系统混乱，使发动机怠速不能正常调整，怠速调整的输入和输出信号不在正常范围内；发动机火花塞和喷油器堵塞，使混合气不能通过。

• 发动机易熄火和水温偏高

怠速调到950转有可能会造成怠速波动，比如降低到750转又上升到950转，发动机又会无规则熄火。这时候我们就要往怠速方面找原因，比如怠速节流阀体里面的积碳和油泥过多，我们如果清洗后还是怠速偏高就可以考虑更换，使用诊断仪重新匹配即可。一般节流阀体是不能打开维修的，更不可以人为调整怠速的高低。

怠速过高会造成水温偏高，在怠速时水温上升较快。反过来水温传感器损坏也会导致怠速不稳，比如水温传感器的插头和插座严重腐蚀，导致的故障就是实际的水温是60度，但是仪表板上的水温显示只是0度。

怠速过高的解决办法

发动机怠速过高的主要原因有节气门关闭不严导致漏气；怠速控制阀故障导致怠速调整不稳定；冷却液温度传感器故障；空调压力开关和转向助力开关问题；废气再循环阀和EGR阀故障。我们可以先检查故障代码，比如说如果是输出P0505，就表示怠速控制马达故障，可以出现问题的原因是线路问题（断路和短路）、马达损坏和发动机ECU故障。

怠速控制马达先检查线路，拔下怠速马达的线束连接器，如下图所示检查马达线圈两端的电阻（如下图中的1和3端、4和6端），正常的电阻值是几十欧姆；检查怠速控制马达到控制单元ECU之间的线路，看电阻值判断线路状态；检查怠速马达的供电端子（如下图中的2和5端），正常情况下应该是12v电。也可以把怠速马达拆下来，单独给怠速马达通电，如果马达可以灵活迅速地实现正转和反转，那就说明马达是正常的。

总结与建议

怠速调到950转是高于标准值的，这种情况属于怠速偏高（虽然只高了一点）。发动机的怠速控制是由ECU根据水温和进气温度的信来调整，控制方式是通过进入旁通道空气的多少，达到调整发动机怠速高低的作用，所以从原理上说，发动机怠速是不可以人为进行调整的。当怠速马达关闭不严导致怠速偏高，发动机进气量增加，喷油量和油耗就会增多。

如果经过上面的判断发现是发动机ECU损坏，最有可能的原因是因为在拆下蓄电池时没有按照规定的操作步骤，直接拆下蓄电池的连接线导致，导致ECU因为供电过高导致怠速马达高转速运转。

汽车行驶一段时间后，节气门很脏，从而影响了车原来固定的节气门开度，但是电脑有学习的功能，也跟着相应的把怠速马达打开点，保证进气量。清洗节气门后，怠速就需要重新调整，不调整的话，会引起怠速不稳定，游车。 怠速在什么部位？这是如果是理解为多少转的话，一般的车都在700-800转之间。如果是部件位置的话，都在进气歧管之前的位置，打开发动机盖好可以看见。怠速调整螺丝调过紧的话，会增大怠速马达的步数，从而会引起怠速低甚至死火；怠速调整螺丝过松的话，怠速马达的步数相应减少，当怠速马达小到极限而不能调整的时候，就会引起发动机怠速过高。正常怠速马达的步数应该控制在10步以内。

什么叫怠速？就是发动机空转即出力不出工。正常怠速是在600-800转。如果提高怠速转速有什么影响？

1.增加不必要的油耗。车辆耗油的工况其中就有怠速工况。它本来就是出力不出工，现要它出力更大了，而要出更大力需要吃更多即更多的油耗。现在丰田车型都配置启停系统就是很好的例子，它就是避免不必要的怠速工况，节约燃油。

2.发动机工作温度增加，但散热方式没有改变散热不良影响发动机机械磨损。怠速意味着车辆原地空转。汽车散热除了靠风扇吹水箱，还有行驶中的风来散热。转速提高，发动机运转温度提高，散热没变就有可能导致散热不良导致发动机温度高。

3.发动机积碳没减少，反而加速增加。因为怠速工况混合气体本身燃烧就不是很重发，现在增加转速意味着需要更多的混合气体，燃烧不充分则产生更多积碳。积碳又直接影响发动机动力及油耗。

一般冷着车发动机怠速转速在1100-1200转之间，虽着发动机温度上升，转速慢慢下降至正常怠速转速。如果怠速转速过高或过低，有可能是发动机节气门积碳过多，建议及时到维修店进行节气门清洗。