桂林这个城市有地铁吗？

背景：桂林没有地铁，但是桂林 有8一辆国内自主生产的云轨列车，亮相桂林市甲天下广场8月25日，这辆云轨展示车将向市民全面开放展示市民还有机会进入内部参观哦~

▲云轨在桂林甲天下广场展出

云 轨

云轨，又称云中轨道，是单轨系统。云轨是比亚迪公司针对自主研发的新型单轨系统的一种别称，科学名称仍为单轨铁路系统；是比亚迪继IT、汽车、新能源之后的第四个创新产业。研发达5年，投资50亿元。运能为1-3万人/小时（单向），最高时速可达80km/小时。

2016年10月13日，世界第一条”云轨“在深圳开通，云轨获得极大的关注。

桂林云轨由桂林市政府和比亚迪公司于2017年5月26日签订协议落户，首段3.2公里10月开工，年底通车；

桂林作为广西首个与比亚迪签约的城市，正是看中“云轨”的特点适合桂林。桂林的喀斯特地质结构决定了桂林不可能建地铁，而建设“云轨”不仅投资成本较低、建设工期较短、占地面积较小，还能观光游览，打造“轨道+旅游”新模式。

据推测：它的造价成本仅为地铁的1/5，建设周期也只有地铁的1/3。

该项目位于桂林市中心城区至两江机场，横贯临桂区。

快快点击视频，

观看今天的“广西号 · 新闻动车”

感受云轨的魅力

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日报哥看了视频之后，在心里感叹了一句

它会经过哪些站点呢？

小伙伴们看过来~

桂林“云轨”站点

规划桂林市中心城区至两江机场旅游专线试验线走向为：

➤火车南站—联达广场—临桂大圆盘—山水公园（创业大夏）—会展中心—两江机场

在临桂区的部分线路走向为：

➤金水路口—临桂大圆盘—人民路—新龙路—公园北路—会展中心。

资料图

这条全长28.1千米的云轨，将接驳桂林机场到桂林火车站交通，成为临桂老城区和临桂新区的重要“大动脉”。

从城市、文化和产业意义上讲，它也是一条“旅游之路”“产业之路”和“生态之路”。

“云轨”到底有什么特别之处呢？

这里，我们为您盘点一下：

资料图

“云轨”建造特点是什么

在城市道路绿化带上，搭起高十米双向轨道。三个优势：快、低、稳。快：运载速度快、建设周期是地铁的1/3；低：“云轨”每公里造价约1.5亿，地铁的1/5；稳：车厢舒适感大幅提升，运行噪音小。

“云轨”有什么择址特点

以商务区、产业区和游览区等线路为主，爬坡能力强，转弯半径小。临桂区，新产业资源丰富，地域非常广阔，高架敷设的云轨交通，是最经济实惠的选择。此外，对地质环境的破环更小。

“云轨”有哪种运营类型

A型是干线型：城市综合交通工作，包括机场、火车站等。交通流量大、承载人群多。

C型是联系型：主要用于生活区、接通接驳作用，如住宅区到商场、商务区和地铁站，疏通生活区出行压力。

▲8月20日，工作人员在桂林市甲天下广场一辆展示的云轨列车旁施工。

想知道建成之后是什么样吗？

一起先来看看深圳的云轨

资料图

2016年10月13日，世界第一条”云轨“在深圳坪山新区正式通车，开放总里程4.4公里，时速达80公里。（本部分图文来自《汽车之家 · 新出行》）

站台及公共空间

云轨运行轨道离地二三十米，沿途建设在道路绿化带上。一个 A 型云轨站台楼高三层，一楼是车站大厅、二楼是候车大厅、三楼是乘车大厅。

从一楼刷卡进入二楼候车厅，与高铁站一样，提供各项简单服务。三楼乘车大厅采用与地铁一样的屏障门设计，车厢抵达之后屏障门与车门一起打开，地面与车厢之间的空隙也比地铁要小，关怀出行困难人士。

一楼到三楼，有很多LCD 屏幕，实时显示路线的运营状况、班车抵达时间、通行效率等等，用户可通过手机终端查询到实时的信息。未来，这些站点会加入更多的科技元素，实现全无人化的管理。

整个站台面积，只有地铁三分之一甚至更小。由于站台内面积有限，按照 A 型云轨服务类型，单靠一层的乘车区将无法容纳每小时 1.4 万人次的通行疏导。所以， A 型云轨设计出三层的站台以便疏导乘客。

云轨内部空间

车厢与地面之间缝隙不足十厘米，大幅度降低出行障碍人士的上下车困难。屏障门与车厢紧密相连，中间的缝线也比地铁要小。连接处也采用防滑的设计，有效杜绝在下雨天气上下车脚板底打滑的现象。

车内第一感受，氛围很亲切。车厢内采用金属颜色和绿色作为主色调。

整个载员车厢的采光度很好，观感效果很强。得益于车厢中的大面积玻璃，视窗玻璃采用高强度材质并且提供良好的隔音降噪效果。车门周围，还设置很厚的隔音胶条，在高速运行中能隔绝一定的胎噪和风噪。

未来的世界，是科技与智能的时代。云轨同样如此，在极端特殊断电情况下通过储能电池继续行驶 10 公里，确保乘客安全抵达站台。未来将实现无人驾驶，但测试阶段的牵引车仍需要一位驾驶员驾驶。

来源｜综合南国早报、桂林晚报、桂林人不知道的桂林事、百度百科、汽车之家

桂林山水甲天下，但是桂林没有地铁，桂林属于典型的喀斯特地貌，溶洞、地下河多。地质土壤都不太适合建设地铁。桂林的地质条件不好，造地铁成本也太高，如果真要建地铁只是处理上麻烦不少，钱需要花更多。当一个城市经济水平达到一定的程度，才适合建设地铁，我想，如果桂林还是广西的省会的话，无论如何也会建地铁吧。

不过没关系，桂林没有地铁，有云轨。2017年5月26日桂林与比亚迪签订了建设云轨的协议。桂林首条云轨的首段是3.2公里，目前已经开工开工，预计年底通车！首条云轨试验线路的具体走向：桂林火车站-联达广场-临桂大圆盘-山水公园(创业大厦)-会展中心-两江机场，并在上述节点设站；在临桂区的部分线路走向为金水路口-临桂大圆盘-人民路-新龙路-公园北路-会展中心。而云轨的造价成本仅仅为地铁的五分之一，云轨的建设周期也只有地铁建设周期的三分之一。

所以桂林建设云轨再好不过了，让我们期待吧。

桂林目前没有，因为城市目前空间不足这是其一，其二呢就是，南宁才开通地铁，柳州还没有呢

桂林没有地铁，有天铁

桂林位于广西以北，与湖南交界，是一个有着两千多年的文明古城。桂林山多，山奇，水秀，自古以来文明中外。自广西成立以来，桂林为广西的首府，带领勤劳的广西人创立了不少文明。但随着新中国成立以来，广西首府搬迁到了南宁，桂林的地位明显低于于南宁，甚至柳州，有被玉林，钦防北赶超的危险。地铁是没有建，我估计规划也没有，因为桂林的城建已经落后了，人口也没有上去，现在是三线城市。再说，广西也不可能投资桂林，如果不是贵州，广东要求，贵广高铁也不会经过桂林。阳朔到鹿寨高速成为广西第一条烂尾高速公路，直到现在都没有复工的现象。做为桂林人，真希望家乡能建设好点，当看见南宁的城建一年比一年大，路一年比一年多，才明白，桂林何以落后。桂林可是广西的名片，桂林没落，不仅仅对桂林，对广西也没有多大好处。桂林没有地铁

桂林没有地铁，预计未来将会修建云轻轨，桂林的地形地势不太适合修建地铁的，毕竟桂林这边的情况跟省府南宁的不一样。南宁那边的面积比较宽广，当地的地形地势还是比较允许修建地铁的，南宁的地铁目前已经投入使用一号线和二号线了，乘坐地铁挺方便的，坐地铁比较环境干净，高端大气上档次，而且价格实惠，有的路线两块钱，有的远一点比如说从西大出来三块钱，不堵车，到家速度很快。现在南宁的地铁站修建了很多，地铁商业街也开业了，大家去搭乘地铁还可以在商业街吃喝玩乐挺新幸福的。桂林的云轻轨正在修建过程中，规划图设计挺到位的，四通八达，希望云轻轨能够早日投入使用。

说实话，桂林这边的交通确实挺堵的，尤其是上下班的时候，想起暑假在叠彩区附近居住，乘坐18路公交车，每天下班时间都超级堵车，搭个公交车，上面乘客数量很多，大家围得水泄不通的，搞得没地方站立，人多空气不流通挺闷的。

8月25日，作为桂林近期的网红——“云轨”车厢在桂林市甲天下广场亮相，引来众多市民围观。据悉，桂林打造的首条“云轨”旅游专线试验线，全长28.1公里，从桂林市中心城区的桂林火车站至两江国际机场，途经临桂新区，沿途设6个站点。

展示的比亚迪“云轨”由头车、中车、尾车三节车厢构成，总长约40米，宽约3.15米。8月25日是“云轨”正式向公众展示的第一天，车厢内部也对市民开放。这列跨座式单轨列车的内部结构与地铁类似，车头车尾均设有操控室。

桂林没有地铁哟，因为喀斯特岩溶地貌的原故，建不了地铁。

为解决日益凸显的交通问题，桂林市政的规划方针主要为：以地面轨道交通和云轨连接桂林市区和重要旅游区、县之间，特别是位于临桂区两江镇附近的两江国际机场。而针对市区交通，有规划地修建立体地面交通体系，规划人行天桥和立交桥，实现车辆分流，但是目前桂林要建设7条“云轨”列车。

没有，地貌复杂也不适合建设地铁

你好，目前桂林是没有地铁的。

现在广西壮族自治区只有南宁市一个地方有地铁。南宁地铁已经开通1号线，2017年12月28日南宁地铁2号线开通，全长约21公里，将贯穿南宁南北。据悉，地铁2号线的导向标识将参照地铁1号线，在部分导向标识牌上使用壮文。地铁2号线的装修风格将壮族铜鼓元素贯穿全线。

关于桂林是不是能建地铁这个问题，我们一起来看看：

国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知（国办发〔2003〕81号)

申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；

申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。

桂林的地质条件不适合建设地铁，但有云轨。现在正在建设一号线云轨。总体规划是建设7条云轨线路。从2017年11月开始，桂林市规划局在其网站上公示了七条线路设计图。公示时间截止到11月底。

桂林没有，只有南宁地铁

强答，桂林目前没有地铁，相信未来很长一段时间都不会有，喀斯特地貌成就了桂林山水甲天下，但也因这种地质情况，直接导致桂林非常不适合建造地铁。桂林目前正在努力探索用用其他交通工具代替地铁。

桂林没有地铁，因为桂林的经济发展较滞后，工厂企业太少，一句话桂林城区太小，建地铁没必要，欲投资很难收回成本。

桂林不需要地铁！

因为桂林的地理位置，喀斯特地貌，决定桂林市不能拥有地铁

有，不是现在。

桂林地貌 不会建地铁的 但 目前已经有了8个高铁站 已经云轨 相当于地铁 目前再建

没有，领导讲桂林不适合拥有地铁