空中打开飞机舱门会怎样？

首先感谢邀请！飞机在高空舱门突然打开,最大的危险就是失压。我们都知道,大气在地表密度大,高度越高,密度越小,气压越低。因此现在客机的客舱都是增压的,乘客在高空不至于因为气压减小,氧含量低而呼吸困难。如果飞机在高空舱门突然打开,失去气密性,就会快速失压,飞机内外压力变为一样。人体内外压力瞬间不平衡产生巨大压力差,会造成肺部破裂、鼓膜破裂等,叫做爆炸减压。此外还会造成缺氧和低温,非常危险。至于军用运输机在空中伞降时开舱门那是在低空，一般一两千米左右所以失压影响不大，客机飞行高度一般都在一万米以上，军机飞到这个高度一样不敢打开舱门。谢谢！

所有靠近出口的乘客都会被吸出舱外。飞机上的温度会迅速下降，飞机可能开始分裂。为了挽救你的生命，你将有大约15到20秒的时间来戴上氧气面罩。即使你做到了，你的生存机会仍然可以忽略不计。

不过正常情况下，飞机舱门是打不开的

首先说，飞机在高空中舱门是不能打开的。如果真打开了，外部的强大吸力会将舱内未固定的物体全部吸出舱外。甚至会把机体撕裂。其次，您的这个问题很新颖，建议有关科研机构可以弄架飞机到高空试验一下。

活着会被判刑 死了找不到尸体

在一定的高度，客舱会增压，舱内的压力大得你根本打不开门，所以你就别想了。

哪怕你暴力破拆，之后爆炸性减压，就如楼上说的你就是空中飞人。

如果在刚起飞的时候打开，类似于汽车高速开窗户一样。

很多人都看过好莱坞惊恐飞机失事灾难片，飞机舱门打开后，飞机内的人都被吸了出去，抛在了空中，但这都是假设。

其实大家都不知道的是飞机在飞行过程中舱门是打不开的。一方面是舱门有自控锁，是由驾驶室飞行员控制，在空中机舱内乘客是没法打开舱门的。另一方面是飞机在空中，机舱内和机舱外的压力差很大，就算飞行员想打开舱门，这么大的压力差舱门也是打不开的。就如同好多人都看过车辆掉到水里，一旦车辆处于密封状态，车里面的人是没办法打开车门的，这就是车外的水压大于车内空气压造成的。所以在这方面没必要担心。

在高空时，飞机依靠空气系统保持机内压力。同时还有空调系统维持机内温度。由于在高空，外界气压和温度很低，当打开机舱门时，因为机内开始气压高于外界，会把人和物品往外吸。随后机内温度和气压都降低，生存艰难。空气不足会导致呼吸困难，温度过低会把人冷死。

再者，此时由于飞机还在高速飞行，高速的气流也会吹入机内，破坏机内设备，导致飞机性能损坏。人仰马翻，物品到处飞舞，怎一个乱字了得。

个人观点！

首先说，飞机在高空中舱门是不能打开的。如果真打开了，外部的强大吸力会将舱内未固定的物体全部吸出舱外。甚至会把机体撕裂。其次，您的这个问题很新颖，建议有关科研机构可以弄架飞机到高空试验一下。

任何舱内的失压首先会出现氧气面罩自动脱落的场景

你好，长安小师爷头条号作者为您回答，其实题主问到的这个在前不久川航在空中出现的风挡玻璃意外爆裂而导致飞机迅速返航，避免造成更大损失的新闻如出一辙。任何有人飞机在高空飞行时，也就是上3000米以上的高度时，都会进行舱内加压的，这样做的目的是为了保证舱内人员可以很安全的足量的有氧以及获得与地面一致的压力。

而舱内增压也表明舱内和舱外的空气密度，气压，氧气含量完全是不一致的，所以若像题主所说，即使不出意外，但却被拉开舱门，那么我们可以预见的场景一定是这样的:首先拉开舱门的这个人肯定是瞬间就被吸出舱外了，原因是内压高而外压低。再者若全机人员反应迅速，都及时系上了安全带，那么首先保证了剩余人员不会在被吸出舱外了，但存在的问题也随之而来。

舱内失压对于客机而言是极为致命的

氧气这个对人至关重要的介质，可以说是人的生存之本，高空环境下，氧气含量极为稀薄，失压的舱内意外着在没有增量的氧气供给，虽然这时个人头顶的氧气面罩会及时出现，但这也仅仅够维持15分钟的时间，当然这还是理论值，毕竟人员在惊慌失措的环境下，带来的是氧气的大量消耗。若在15分钟以内，人员不能安全落地，那么机上人员一样会死亡。

由于舱盖打开，大量的冷气流涌入，稍微松一点的，未固定牢靠的物体或者别的什么的重物极有可能造成对人员的意外伤害，当然这还不是最主要的，因为以上还没有提到瞬间失压，会突然造成人员的身体来不及反应而导致血管爆裂，甚至是更为极端的情况出现，对于乘客而言，这样的场景最好不要遇到，但却一定要深刻了解这里面的重大风险。

舱内失压极易出现机毁人亡的惨剧

哥，这样的问题还用问嘛？

头条君，你应该把这样的问题过滤掉！

个人觉得，飞机在高速飞行中，气流很强大，应该是很难打开飞机门的

首先我想要了解一点飞行高度，不同的飞行高度压力有差距，还有机型，我挑一个理想的状态，就是像波音空客这样的民航客机，然后飞行高度是三万英尺的巡航高度，这样由于是增压客舱你根本就不能打开门，客舱内的压力会把门死死压住。

首先，飞行时仓门是锁死的，一般人是打不开的。万一真被打开了，外面的空气是高速流动的，流动的速度越快，压力就越小。刚打开的一刹那，由于气压差空气会快速流出仓门，导致仓内气压减小，人或物品很可能会被吸出去。等仓内外气压基本持平后高速的风也会让仓内逛风乱作，把人刮出去。

所有靠近出口的乘客都会被吸出舱外。飞机上的温度会迅速下降，飞机可能开始分裂。为了挽救你的生命，你将有大约15到20秒的时间来戴上氧气面罩。即使你做到了，你的生存机会仍然可以忽略不计。

幸运的是，这种情况只是假设。因为在巡航高度，飞机内部的压强约为0.7或0.8个大气压，要打开舱门，必须克服每平方米7万多牛的力，这必须有超人的力量才能办到。

看看《中国机长》

如果我在飞行中打开飞机的门，我不知道我是怎么飞行的，我是坐在这个飞机上呢还是我靠两个翅膀飞行呢？如果是我在飞行，打开了停在机场的飞机门，我想保安会冲上来和我搏斗！如果这个飞机是报废飞机，我想是没什么事吧！如果飞机里面坐满了乘客，恰巧飞机又坏在机场不能动弹，天气又热，里面温度又高，从里面又打不开门，正好我在飞行中帮他们打开飞机的门，他们会感激不尽！

首先，飞行时仓门是锁死的，一般人是打不开的。万一真被打开了，外面的空气是高速流动的，流动的速度越快，压力就越小。刚打开的一刹那，由于气压差空气会快速流出仓门，导致仓内气压减小，人或物品很可能会被吸出去。等仓内外气压基本持平后高速的风也会让仓内逛风乱作，把人刮出去。

首先我想要了解一点飞行高度，不同的飞行高度压力有差距，还有机型，我挑一个理想的状态，就是像波音空客这样的民航客机，然后飞行高度是三万英尺的巡航高度，这样由于是增压客舱你根本就不能打开门，客舱内的压力会把门死死压住。

首先需要确定的是，舱门是不容易轻而易举打开的，因为飞机起飞以后就会把门锁死，这是一，其二，飞机起飞后是有内部压力的，你也不容易打开，就像密封的高压锅加热后内部有压力你打不开它是一个道理的。舱外大气稀薄，含氧量太低，不能满足人的呼吸需要，真的打开了，人就会

因为氧气稀薄而发生窒息现象，非常可怕的啊！