都来说说坐火车硬座20小时什么感觉？

坐火车硬座20个小时是怎么样的体验？

这个问答还应该加个前提，就是车厢的人是多少？是那种站满了人，连上厕所都走不过去的情况呢？还是过道里基本没有人，只有座位上有人？这是两种截然不同的体验。

如果仅仅是坐20个小时的硬座，车厢里没有人满为患的话，那么，这个情况还真不是那么难受。因为在这种情况下，可以起来活动，喝水，吃饭，上厕所，活动筋骨等等。

问题是最怕那种车厢里挤满了人，没有一点活动的地方，上一次厕所都像打仗一样。如果在这种情况下，还有一个座位的话，那就要谢天谢地了，那就像中了五合彩一样，你偷着乐吧！

我第一次去深圳的时候，那是1999年的正月初八，由于买不到座位，只好买了站票，为了应对这个情况，只带了一个包，上了车以后，情况还不是很严重，起码可以有个站立的地方，可是等过了三门峡站，已经是人挤人了，转个身已经很困难了，这个时候，别说什么吃饭，喝水，上厕所都是不可能的了，只好等到餐车晚上下了班，花几十元到餐车买个临时坐票，这个坐票要等第二天早上餐车上班时离开的，严格来说只有4个小时.。就这个，还要抓紧买，不然就没有了，由于我坐的车厢和餐车相邻，所以才能买到，“近水楼台先得月”么。第二天早上又开始了金鸡独立式的站立了，一直到了武汉，没有吃喝，没有上厕所，实在忍受不了。只得在这儿下了车，找地方吃了点饭，上了个卫生间。到车站售票处办了个中转，重新上了一趟车，又开始了艰难的旅途！那个味道，没有经过的人是不会体会的，只有经过的人才知道其中的酸辛。现在回想起来都是满满的

心酸。

从上海到拉萨的火车，哐当哐当46小时！好在正点到达！不过我运气好点，抢到了卧铺！每年暑期，去拉萨的火车票真真难抢！

漫长的行车过程中，泡面都吃腻了，买了一次车餐，觉得非常美味！一来二去，整个车厢的人都认识，好几个成为现在还在联系的朋友！

现在回想，还非常温馨！

至于20小时硬座，坐过！10几千年前，杭州到襄樊的火车是一天一夜，夜晚真难熬，特别是凌晨1-4点的时间段！

现在很多城市通了高铁，沿线电气化改造升级，快多了！感恩！

感谢小秘邀请！

我自己曾经坐过20小时以上，甚至是几天的火车硬座，感觉很好。因为比买不到票，蹲在厕所里内强很多。

我曾经多次长时间坐火车硬座

第一次是1975年4月。随叔叔婶娘，从四川广安老家，到新疆兵团第九师塔城162团。火车发出呜呜的汽笛声后，就上路了。伴随哐当、哐当的声响，从成都到乌鲁木齐要在火车上呆3天4夜。

第二次是1979年。我第一次探亲回老家，由于到火车站需要坐两天的汽车，几天没有火车票，只能买一个站台票进站台。由于人太多，站台票是送人进站用的，不让上火车。急中生智，从火车窗户口爬进去，没有座位就呆在厕所里度日。

第三次是1999年。当时由我带队去沈阳参加培训，当时尽管自己已经可以乘坐飞机了，但随行的干部中，还有一些同志只能报销硬座火车票。由于我同大伙一起乘坐火车，时而与大伙换坐硬座。

长时间坐火车硬座的体验

第一，接地气。老式硬座车箱比较大，前后都是人。白天可以在车箱里随意走动，说话聊天，打牌下棋。晚上可以趴在椅子下睡觉。

第二，观风景。硬座一般是一层，坐在座位上，透过车窗玻璃就能够看到车外的风景。对于这一点，座硬座比座软座和飞机都要强得多。

第三，很方便。老式硬座在车箱板上，吃饭休息、睡觉上厕所等都不用上下梯子，对于老年人特别适合。

总之，座火车硬座也是一种旅途生活。

现在人我不清楚了，好久没坐过火车了，感觉高铁动车很快吧，没那么长时间了吧？

我刚毕业那会，找工作，找到工作经常出差，外调，主要交通工具就是火车了。那时穷学生可舍不得坐飞机。

我记得我第一次坐长途火车实是在2004年，从上海去哈尔滨，坐了20小时左右，还好，有几个同事一起。那时又没手机打发时间，几个人就打打牌，吹吹牛，或听别人吹吹牛，因为是硬座的，睡觉不安神，睡不眠，但体质好，稍微睡睡，第二天又精神抖擞。到了哈尔滨，虽然四月份，天还是很冷，有些地方的雪还没化完，年轻人充满了对工作热情，和对新生活的渴望。

后来从东北到广州，反反复复，过年还要回家过春节，每年至少有两三次长途火车，最长的就是从哈尔滨去广州了，开了40多小时。那时坐长途火车前就是买几份报纸和杂志，上火车就看，当然方便面必不可少。如果能遇到年轻人（当然美女就更开心了），就天南海北的吹吹牛，投缘了，丢个电话或者QQ，也许，在未来的某天，在某个城市还能吃吃饭，踢踢球。

人生也许是在某个不经意间认识一些朋友，或者做些未来值得回味的事，这些人和事共同构成了人生。

长途火车的日子渐渐远去，但，人和曾经经历的故事，已经在自己的生活中印下了烙印，慢慢回味。

首先的感觉是太难熬了。坐也不是站也不是啊！记得有一年买不到回北京的卧铺，只买到一张去北京的临时客车硬座，价格是我这么多年买的最便宜的一次，79块钱，真的是相当便宜了，1300多公里的路程啊。上车后才发现受罪的时刻已经来临，因为是临时客车，乘务员都是领导下基层帮忙，火车也是要淘汰的机车，火车上就烧了一次开水，就不提供开水了，也没有推车卖货

服务，还有很多无座的人，挤满了过道，想上个卫生间都是特别费劲的一件大事。赶巧那天我就只带了几盒方便面和两瓶矿泉水，这种情况方便面也是吃不上了，怕去卫生间，水还不敢多喝，你说你坐的累，人家无座的人还羡慕你坐着。坐久了真的起来直直腰。站一会好受多了，肚子是饿的咕咕的叫啊，忍忍吧，这慢车可是真的慢啊，见站就停，熬了24个小时，才终于到达首都北京，赶紧下车，坐公交回家，在北京西站有起点站的公交车到家门口，进家门第一件事，烧水泡方便面吃，真是饿死人了！一次永生难忘的坐火车的经历。

坐20小时火车硬座是什么感受？我先回答二十小时火车站票是什么感受，是的，你没看错，二十小时，还是站票！！！

就是这种☝，很久没见了，不知道是不是已然退出历史舞台了的绿！皮！车！

那是发生在本人大一的故事，校址坐标河北某市，我有个貌美如花大三在读的姐姐，坐标湖南某市。临近假期，姐姐盛情邀请我下江南玩耍，承诺好吃好喝好好玩，并寄来了她的学生证（那时候还没有网络订票，磁条也还没有写入信息，仅凭着我们足以以假乱真的双胞胎长相，就可以买到半价票）。赶上了暑期，真真是一票难求，最后是托了同学，千辛万苦买到了一张站票，于是，我这个还没出过京津冀圈子的小屁孩儿就独自一人，毅然踏上了南下的火车。

你以为这是一个二十小时站票的故事？当然不，这是一张拥挤到无法实现双脚站立的列车的站票，即使在当时，我也完全没有搞清楚是怎么被列车员生生塞进车厢的，然后在我之后的那些人，又是怎样被塞进了这已然没有空间的车厢。

列车开动后（晚上7点），根据姐姐交代，询问列车员能否补卧铺，得到否定了回答，于是我就开始了关于如何实现双脚站立的探索……

万幸之后过的几站，都是下车的比上车的人多，我还没从个人空间扩大，实现双脚站立的喜悦中回过神儿来，就收到了旁边小姐姐的邀请（此时约9点），哇，善良的女神姐姐让给我四分之一座位，没错，在站立了三个小时以后，我坐下了，啊哈哈哈，在我心中小姐姐的形象美过高圆圆。

再然后，坐在对面的小哥哥说他坐累了（约10点），把座位让给我，自己拿着报纸走开了。纳尼，感觉人生开挂了。再然后？？？车上的人越来越少，第二天早上的时候已经实现每人一排座位了。我就和小哥哥小姐姐愉快地谈天说地，谈古论今啦，都是知己呀，哈哈哈。小哥哥第二天九点到站，小姐姐是终点站广州。我是下午四点到站，貌美如花的亲姐姐早就在车站等了。下了车，纳尼？这么热？？？……火车不要开，小姐姐带我走～(￣▽￣～)~

所以，硬座二十小时什么感受？肯定累呀，但是如果幸运遇到温暖善良的旅伴，就会好开森啦(●°u°●) 」

我就不说做火车20小时什么体验

我给您聊一聊坐火车37小时且还硬座什么体验吧。

2016年从斯里兰卡回来之后在家呆了一个月不到吧，中间有一哥哥联系我说要去拉萨问我去不去。我想了想反正也没事就走呗。

于是就买了当天的票，凌晨3点多的从郑州开拉萨的，由于是当天买票没买到卧铺。就买了硬座325好像。刚上车那会兴奋睡不着也不困，大概到凌晨4点多就扛不住了非常困呀，也没办法躺只能坐在座位上趴在桌子睡。

早上7点多醒了之后就睡不着了，然后就去吃泡面啦，那一天来来回回走了一遍又一遍。终于晚上7点多火车在西宁停了因为要上青藏高原所以我们全部都要换供氧的车列车。

晚上看不见外面的风景，索性就看小说看到自己看不下去了，就起来走走停停聊聊天天。凌晨2点多终于有困意了。车上人少所以我们就可以躺着座位上睡觉，一晚上睡睡醒醒主要是有点冷。

终于又熬到早上7点多醒了，此时火车已经行驶在青藏高原上了，窗外的风里就是可可西里国家级自然保护区。海拔高我略微高反。坐在座位上也没怎么动就趴在那。有点难受头疼。

一直熬到下午快到拉萨了，窗外的风景是那曲地区，这个时候做的屁股都感觉不到难受了，主要是麻木了[捂脸][捂脸][捂脸]下午5点多火车到了日光之城拉萨，下火车之后感觉满血复活呀，拉萨的海拔3600多也还行。

下火车之后那些疲惫感统统不见啦[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

37个小时的火车体验感：为了不显得疲惫多在火车上走走，和别人聊聊天或者听别人聊聊天。看看书分散注意力，如果能找个小姐姐聊天时间会过的更好快。

坐了一次再也不想坐了！人少还好一点，就怕是赶在人多的时侯，走廊里全部是人。坐在那里动都不能动。最受不了的是有人脱鞋子。那滋味简直太酸爽！还好现在大部分家庭都买了小汽车，比较方便！

其实不知道你们信不信，我觉得坐硬座20小时也好，甚至是40个小时以上也好。心里的念头是抵抗辛苦的最大武器。

我自己坐硬座超过20小时，还要追溯到04年了，这也是我开篇写到的那次40多个小时的经历。当时是从重庆到杭州，没有什么高铁不高铁，甚至我那趟车连空调都没有。当时是在6月底，还有几天就到新历7月，正是热得紧的时候。但这一趟我真心没有觉得有多少辛苦，甚至整个过程我几乎都没有怎么进食。因为是放暑假开始，很多学生都赶着回老家，所以这趟车当时是比较拥挤的。我呢，大包拎着一包，当时的我还没有像现在这样“洒脱”，总觉得东西离开了我的视线就很危险，所以尽量的避免自己去厕所。这一路下来，我就只用了1瓶1.5升的鲜橙多和一包饼干度过。这样的条件，我想放在现在应该是非常艰苦的了吧，但还是那句话，这一趟我很轻松。

原因很简单，就是因为我有个念头。当时有个初恋在杭州，小屁孩时期对这些东西既好奇又好胜。所以一早就约定好的约定，在暑假一开始就变为行动。这一路上脑子里面惦记的都是她。回想起来，当时真的是用心的。现在让我还像那样，估计难度挺大了。美好的时光总在美丽的季节，过了这光景，别处风景再美也不似当初。当然说多了，我的意思就是，当你脑袋里存在一种强大的念想的时候，其实所有的外在体验都可以忽略。这种情况发生最多的就是乡情，而此时正值新春之际，返乡的归家的人心里特别有这样的感受。我记得我的朋友曾经用站票，站了50多个小时回重庆，从齐齐哈尔开始，如果不是这份念想产生的巨大的动力，我想他是不可能做到的。

坐20小时火车硬座是什么感受？我先回答二十小时火车站票是什么感受，是的，你没看错，二十小时，还是站票！！！

就是这种☝，很久没见了，不知道是不是已然退出历史舞台了的绿！皮！车！

那是发生在本人大一的故事，校址坐标河北某市，我有个貌美如花大三在读的姐姐，坐标湖南某市。临近假期，姐姐盛情邀请我下江南玩耍，承诺好吃好喝好好玩，并寄来了她的学生证（那时候还没有网络订票，磁条也还没有写入信息，仅凭着我们足以以假乱真的双胞胎长相，就可以买到半价票）。赶上了暑期，真真是一票难求，最后是托了同学，千辛万苦买到了一张站票，于是，我这个还没出过京津冀圈子的小屁孩儿就独自一人，毅然踏上了南下的火车。

你以为这是一个二十小时站票的故事？当然不，这是一张拥挤到无法实现双脚站立的列车的站票，即使在当时，我也完全没有搞清楚是怎么被列车员生生塞进车厢的，然后在我之后的那些人，又是怎样被塞进了这已然没有空间的车厢。

列车开动后（晚上7点），根据姐姐交代，询问列车员能否补卧铺，得到否定了回答，于是我就开始了关于如何实现双脚站立的探索……

万幸之后过的几站，都是下车的比上车的人多，我还没从个人空间扩大，实现双脚站立的喜悦中回过神儿来，就收到了旁边小姐姐的邀请（此时约9点），哇，善良的女神姐姐让给我四分之一座位，没错，在站立了三个小时以后，我坐下了，啊哈哈哈，在我心中小姐姐的形象美过高圆圆。

再然后，坐在对面的小哥哥说他坐累了（约10点），把座位让给我，自己拿着报纸走开了。纳尼，感觉人生开挂了。再然后？？？车上的人越来越少，第二天早上的时候已经实现每人一排座位了。我就和小哥哥小姐姐愉快地谈天说地，谈古论今啦，都是知己呀，哈哈哈。小哥哥第二天九点到站，小姐姐是终点站广州。我是下午四点到站，貌美如花的亲姐姐早就在车站等了。下了车，纳尼？这么热？？？

……火车不要开，小姐姐带我走～(￣▽￣～)~

所以，硬座二十小时什么感受？肯定累呀，但是如果幸运遇到温暖善良的旅伴，就会好开森啦(●°u°●) 」

那是真累。

不要说没座位的情况，就是有座位，犯困的时候那个难受，也是一个煎熬的过程。尤其平时睡眠质量不好的人，简直就是遭罪。

另外需要注意不能久坐，尤其年纪大点儿的朋友，更要注意活动腿脚儿，促进周身血液循环。

还有个简单的办法，就是感觉累的时候，双手用力握空拳，然后撒开，再重复，双脚脚趾脚掌也用力反复屈伸，这样很容易缓解疲劳，也能促进血液循环。

当然也有很多朋友不会觉得累，身体素质好是一方面，关键是人家睡觉香，想睡觉的时候，说着话儿呼噜儿就响了。真羡慕！

我九零年从乌鲁木齐回洛阳，本来已经买了张软卧，后有事没办完将票退了，转买了一张第二天的硬坐，当时只有四十多岁。硬是坐了六十三四个小时回到洛阳。乌鲁木齐人一上车就抢坐位下面的空档，我还疑惑呢这是为啥，后来才明白那是当他们的睡觉之地。哈哈哈哈，我现在就不会了没有软卧不走！

不算久，深圳到重庆坐30几个小时经常的。什么姿势都要用完。累得要死。为了省钱，或者买不到高铁和卧铺也没办法。体验一下人生也不错。

其实不知道你们信不信，我觉得坐硬座20小时也好，甚至是40个小时以上也好。心里的念头是抵抗辛苦的最大武器。

我自己坐硬座超过20小时，还要追溯到04年了，这也是我开篇写到的那次40多个小时的经历。当时是从重庆到杭州，没有什么高铁不高铁，甚至我那趟车连空调都没有。当时是在6月底，还有几天就到新历7月，正是热得紧的时候。但这一趟我真心没有觉得有多少辛苦，甚至整个过程我几乎都没有怎么进食。因为是放暑假开始，很多学生都赶着回老家，所以这趟车当时是比较拥挤的。我呢，大包拎着一包，当时的我还没有像现在这样“洒脱”，总觉得东西离开了我的视线就很危险，所以尽量的避免自己去厕所。这一路下来，我就只用了1瓶1.5升的鲜橙多和一包饼干度过。这样的条件，我想放在现在应该是非常艰苦的了吧，但还是那句话，这一趟我很轻松。

原因很简单，就是因为我有个念头。当时有个初恋在杭州，小屁孩时期对这些东西既好奇又好胜。所以一早就约定好的约定，在暑假一开始就变为行动。这一路上脑子里面惦记的都是她。回想起来，当时真的是用心的。现在让我还像那样，估计难度挺大了。美好的时光总在美丽的季节，过了这光景，别处风景再美也不似当初。当然说多了，我的意思就是，当你脑袋里存在一种强大的念想的时候，其实所有的外在体验都可以忽略。这种情况发生最多的就是乡情，而此时正值新春之际，返乡的归家的人心里特别有这样的感受。我记得我的朋友曾经用站票，站了50多个小时回重庆，从齐齐哈尔开始，如果不是这份念想产生的巨大的动力，我想他是不可能做到的。

痛苦，下火车时腿都是肿的，吃不好睡不好

在我的人生里就只坐过一次，20小时以上的硬座，是从深圳到北京，感觉就是特别累，而且犯恶心。

火车上的硬座虽号称硬座，其实位置还蛮软的，坐着也比较舒服，但是一个姿态连续20个小时，疲惫是肯定的！ 而且硬座上对着的桌子比较矮，趴着睡觉很难受，往往会肚子胀气伴有恶心呕吐的感觉。

硬座上的人们也是需要吃喝拉撒的，于是各种气味在周围飘荡，泡面、零食、放屁、香港脚，恶心的感觉会进一步加强。

但是相比于没有座位站着的同志，有座位坐还是不幸中的万幸！

春运火车必备神器1——小板凳！

不管有没有座位！有座位可以换个姿势坐，缓解疲劳，没有座位更需要了！

春运火车必备神器2——开塞露！

在火车上趴着睡觉必然会导致腹胀（20个小时以上不睡觉很痛苦的），直到下车以后恶心的感觉还长时间挥之不去，有厕所之后，有支开塞露就好很多，通了气之后整个人神清气爽！

春运火车必备神器3——藿香正气水！

有效缓解在火车上的恶心呕吐，百试不爽。是我一个回家坐硬座两天两夜的舍友推荐的，亲测有效。

一句话总结我的感受“生不如死啊”，那种感觉在我坐过十个小时的火车硬座之后，就再也不想在体验了，因为真的太痛苦了！

现在如果有人问我坐二十个小时什么感觉，我真的只能呵呵了，即使我只坐了十个小时，都已经感觉自己的身体都已经僵硬了，四肢都不能动弹了，好像自己的身体都和座位已经融为一体了，早就失去知觉了。那要在这个基础上再坐十个小时，那恐怕只有找消防员把我的身体和座位切开来了，然后再找几个按摩师给我舒筋通骨至少几个小时，否则我的身体一时半会回不来啊！

最重要的不是坐着不舒服，而是“无聊”，你真的不知道该做些什么，拿手机看一两部电影，就不想在再看了，睡一觉吧？硬座又不好睡，发呆吧？似乎也只能发呆了，最好是坐在床边，至少还可以看看窗外的风景。

总之，坐硬座二十个小时是一个非常折磨人的体验，没到万不得已，我都绝对不想再坐了！

我亲眼见过一个男的累的睡着了，女的爬他腿旁边睡着了，那男的估计累坏了，困极了，张着嘴，哈喇子流出来了，我看着，滴那女的脸上了，半天那女的才醒，我想叫没法叫，只能出去洗脸了[捂脸]

这个我最深有体会，不过不好意思，我坐过最近40小时的硬座。而且是站票。接下来我就分享一下硬座20小时最深刻的感受吧。

硬座0小时体验感受:

赶紧往里面走。来麻烦脚让一下，你不要推呀，前面堵死了。哎呀小心点压到我头发了。。。

（上午9点整。喇叭声:各位绿客，欢迎您乘座K6666次列车，本次列车由兰州开往西安，沿途经过。。等站，列车的餐车在第7节车厢。）

硬座1小时体验感受:

感觉棒棒哒，周围的人往行李架放东西的，人来人往，总是安静不下来。人来人往，如同马路上摆摊的集市一样热闹。

硬座2小时体验感受:

大家都安静了下来，这个时候是相对安静的。窗外的小树和电线杆子唰唰唰地从窗户划过。

硬座3小时体验感受:

又开始喧哗起来了，对面啃个鸡爪子，隔壁磕个瓜子，背后又吃个泡面的。你如果不吃个啥那也不行，因为周围的各种味道与声音极度刺激食欲！若你不吃，那就只能一直咽口水了。

硬座4小时体验感受:

起来到车厢两侧活动活动，抽支烟啥的。偶尔偷看一下周围的伙伴们都在玩啥呢！

硬座6小时体验感受:

这时候很多人安静了下来。而不想眯一会儿的，只能瞅瞅窗外的风景！刚上车的新鲜感，基本上只能扛这么久！

硬座8小时体验感受:

花生瓜子啤酒饮料，大兄弟小心点脚啊。刚刚让开，后面又一个来了。这是新疆产的蓝莓啊，非常非常的甜，现在我们做推广，只要100元三包。。。

硬座10小时体验感受:

吃过晚饭，车厢里又大面积吵了起来，这怎么又停了呢！哦，那一定是前边在让车呢，这是走哪了？一会儿买蓝莓的又过来了。现在100元五包啦！

硬座12小时体验感受:

夜幕早已来临，这时候全身酥软，早已经没有精神了，刚刚在车厢又上了不少人，而且还是无座，过道里也挤满了人。此时真的觉得每分每秒，都是一种煎熬。买蓝莓的阿姨也精疲力尽的挤了半天挤过来喊道:最后一趟，100元8包，错过就在没有了。此时隔壁的大哥从兜里掏出50元喊道:50元5包买不！

硬座14小时体验感受:

晚上11点，想睡却睡不着，座又座不住了，座下自然而然的往座椅下方滑，仿佛屁股下面垫着一个滑轮一样。然而那些站着的人早已经垂涎欲滴！没错，大家都没睡！

硬座16小时体验感受:

脚臭味，泡面味，白酒味，还有其它刺激性大的气味夹杂在一起。古有满清十大酷刑，今有火车十大睡姿。爬着睡的，头对头睡的，站着睡的，抱着睡的，扬脖睡的，不顾一切睡的。火车上的睡姿，真的是有无限可能。想想还有两小时到了真的挺开心的。然而列车晚点了两小时。。。

硬座18小时体验感受:

终于快到了，真的要坚持不下去了，腰酸背痛，好像开荒挖了二亩地的感觉一样。又累又困又崩溃。

突然，对面睡觉的小姐姐抬起了头，她满脸通红，头发糊了一脸，妈呀，若不是咋见过世面，肯定以为大半夜的见鬼了呢！

硬座19小时59分钟体验感受:

哎呀，艾玛，长叹一口气，终于，终于到了我C，我K。火车上达瞌睡的，柔眼睛的，此刻正在大面积苏醒。我觉得自己应该还在在坚持坚持。这段旅途终于结束了，好像又有点儿舍不得一样。

备注: 图片来源于网络。

你好:谢谢友的提问，坐火车硬座20小时是怎样的体验？首先看是不是客运高峰期，比如春运期间，节假日期间等等，那真是人多，车厢走廊，过道，洗手台，厕所门前，都放着行李，坐满的人，想上厕所真是难上加难！坐火车硬座非常难受，一开始还好点，坐上七八个小时之后开始有少部分人喝酒，也有抽烟的，因为列车员到他自己的小房子去休息了，也不管你们怎么样，所以酒气，烟雾，空气混杂着你我他的一些汗杂味，可想而知又累又臭加脱鞋的脚汗味有多么的难受！没办法因为我们都是为了共同的目标……省钱！

反正很痛苦的体验。09年我坐过一次就是那种俗称的“普快”，从成都到河北保定。大概是29个小时，而且是站票。

当时我是在腊月间，一个人准备去河北的姑姑家玩。家里还叫我带了好多东西，什么香肠腊肉，橘子，反正各种。你能想象得到一个人拿那么多东西，还是站票的痛苦吗？光是进站检票到上车都是一段痛苦的路程。人又多，挤都挤不动，东西又重，拿上拿下都很麻烦。等到车上安顿好，已经是一身大汗。路途中其实还好，我就把行李放在上下车的过道里，累了就靠着眯一下，除了有点冷。应该是火车接头的地方都会漏风吧。到了目的地有人来接，还算轻松了一些。就是从四川到保定，温度差有点接受不了，差点冻成狗。到姑姑家准备先洗澡，哪知道鞋子脱不下来，原来是浮肿了，费了好大劲才弄下来。

反正，坐这种车的感觉太痛苦，回想起来都觉得累。不过现在好了，各种动车组，高铁，基本都是当天到，票也好买，坐着也舒服。而且大家经济也都好了，实在不行坐飞机也无所谓。不过我是不敢坐的，还是坐高铁吧，总觉得地上跑的有着力点，安全些。

三十年前，那时还没有高铁、动车。那年春节过后，我从贵州省遵义市坐火车快车返回上海。

说是快车，其实不快，就是一些小站不停，大站是站站停的。从遵义出发时是下午四时，回到上海将近下午二时，也就22小时左右。

上车时，我是有座位的，对号入座，而且靠窗。我很高兴能看到窗外的风景，以为是一次很舒适的旅游。

不料，从第二站开始，车厢里挤滿了人。之后，只有上车的人，没有下车的人。车厢里，除了有座位的人，其他没座位的都挤满了车厢的角角落落。

再后来，是立体发展。有人爬上行李架，蜷缩地躺在上面，也有人钻到长椅底下，头挤头、腿挤腿地睡在地上。更有人躲进厕所里，上厕所的人还得礼貌请他们挤出来让一让。

之后，连上厕所都去不了，只能熬着。实在熬不下了，只好趁停站时爬出窗外，在月台上方便。

这时，正常的开门上下车已停止了，因为车厢门内挤滿了人，车门打不开。于是，我所在的窗口成了临时车门之一。一会儿，车内有个男子挤过来了:\"大哥，帮下忙，让我从这里下去。一会儿，车外有个姑娘在敲窗:\"大哥，求求你，帮我拉进来吧，我已经错过了一趟车了\"。

我心地善良，里面的男子要爬出窗，支持!外面的姑娘要爬进窗，也支持!不仅支持，看着姑娘站得腿酸，我还给她让一、两个小时座，让她能减少疲劳。

至于这次列车上的伙食，首先根本无法到餐车去，其次列车员也无法进入车厢送食物，幸好我带了一些面包和矿泉水，半饥半饱地度过了这20小时。

车过杭州，下了很多人，人少了些。过了嘉兴，又下了许多人，车上才恢复正常。这时我才松了口气，最紧张、最艰难的时刻过去了。

时到今日，我想起三十年前遵义一上海的春运列车，还有些后怕。

在高铁作为主要的交通工具大范围开通前，对一般人来说，人们长距离出行的首选还是绿皮火车。

高铁确实方便了普通民众的出行需求

那个时候，乘坐最早的时速80公里以下的绿皮火车，咣当咣当的从一个城市到另外一个城市是人民出行的常态，随着铁路建设的加快，绿皮火车也逐步升级，从普快到快速，再到特快，列车时速也从80到100.再到120-160左右，列车的配置和环境也在逐步提高，但是卧铺一票难求的情况一直没有得到解决，本来就少的卧铺票均被票贩子捏在手里高价倒卖，一般人想顺利买到卧铺票那可是真难！

在长途旅行时，卧铺比硬座不知要舒服多少

因此，不管是回家探亲，求学，还是出差，如果能托关系找熟人，实在不行找票贩子拿到一张卧铺车票出行，那就有了出行的底气了。大多数时候，热门线路的卧铺票实在是太稀缺了，人民就不得不乘坐所谓的硬邦邦的硬座出行了！

如果出行距离在5-7小时以内，乘坐硬座出行还能忍受，一旦车车时间超过8小时以上，尤其是在火车上过夜时，乘坐硬座确实一种煎熬，不光是身体的疲累，还有精神的折磨。

我在刚上班时，有过两次长时间乘坐硬座的体验：

第一次是上班参加工作时，第一次出差是单位安排我和另外一个老同事一块去安徽淮南供电局，公司供货的一台设备故障，需要配合客户处理解决，从公司到淮南需要坐硬座火车是8-9个小时吧，晚上上车，第二天凌晨到达。由于是第一次出差，没有任何经验，加之之前也从未超过6个小时坐火车出行，车上基本坐满了。那个时候也没有手机消遣，上车后不久我就趴在板上睡着了（似睡非睡估计）。等到第二天早上要下车的时候，我同事笑着说，你看下你的钱包还在不？我赶紧摸了下，幸好还在。后来我同事才告诉我：这趟车半夜经过的地方是豫皖交界处，治安情况比较糟糕，因火车的小偷特别多，很多都是趁人熟睡下手。我睡觉的时候就有好几拨小偷往我身边挤，多个已经下手了，是他说了句：这是我同事“，小偷才罢手离开的。听后让我睡意顿消，也明白以后坐硬座不能睡死了，以免财务损失。

《天下无贼》真实展现了火车上的扒手

第二次是从公司到江苏无锡出差，10多个小时的长途旅行，这次更差，连硬座都没买到，只有一张站票，因为现场催的急，没办法，只能出行了，随身还带着一台贵重的一起（现场调试用的）。更要命的是，这次车里人特别多，连车厢过道都塞满了人，人只能贴着靠边的硬座站着，仪器就放在我脚边，得随时盯着，怕被偷啊。

由于人实在太多，想挤到厕所去方便都很困难，加之我的力气也比较沉，不好挪来挪去的，因此我只能硬撑着，这近10个小时，我基本上没吃没喝，硬扛着，脚酸了，就跺跺脚，或者换另外一只脚支撑全身的重量。我自己都不知道这一路是咋熬过来的。反正是到目的地后，两腿已经酸的不行，走路都困难。至今回想起来都感觉不可思议！

拥挤的火车车厢，人根本没法动弹

这就是我的两次坐绿皮火车长途出差，至今记忆犹新的出行。大家有过一样的体验吗？

九十年代，我也是南下打工的一员。那时别说坐硬座。无座20小时也是长有的事。

记忆最深的是九九年坐深圳回家。当时坐的从惠州到安徽阜阳的火车。幸好刚过春节，大家初十回的家。有幸买到了硬座庙。不过车上更多的是安徽外出回家的人，大包小袋塞满了车厢。坐硬座白天不可怕，可怕的是晚上无法好好休息。坐靠窗处还好，还能趴餐桌眯一会。靠过道就惨了，过道坐满了人，一睡就歪别人身上了。

我十一到的阜阳，到站时发现广场站满了维持秩序的武警。原来大年初十这天，阜阳火车站踩死了四个南下打工的女孩。

现在外出远途火车首选硬卧，反正老板报销车票。偶而坐回飞机，也算奢侈一回，再不愿坐长途硬坐了！太累！

太累，难受的感觉，手脚屁股都酸痛，比干体力活还要累十倍百倍的，毫不夸张的说，有种生无想念的滋味，不信，你亲自体验一下试试，就明白我说的了。

2001年四月份我去新疆哈密打工，早上七八点在邳州站上车坐有三十多个小时，才到达新疆第一站哈密市。

时间长，路途远，给我第一个体会是，我们的祖国疆土辽阔，物产富饶，是世界上最伟大的国家。

当是时，感觉到自己到了新疆，仿佛是跨入新时代。也顾不得睡觉，一路脚脖子控肿的疼痛，就投入到工作中去了。

相信很多人有这样的经历:

每当春运或暑运时，抢火车票成了很多回家人的心病。

车程短的能抢上一张站票也就将就将就。但车程过长像一两天的，那就不太好了！

假如你运气好，抢到了张硬坐票，你可能很开心的想:\"大棒了，有坐位了，不用站了。”当坐在火车上，可以看窗外风景，打打牌。时间会过的很快？

但是，如果车程在20小时以上，那坐着也不太好了，你肯定想办法去加点Q，补一张卧铺，好好睡一晚。

如果没能弄上卧铺，e∽∽这感受肯定不好。首先，坐在那不管你是趴着睡还是靠着睡，都会感到很难受。就算熬过一夜，第二天你也会感到腰酸背痛。

总之，这是不好忍的感受 ！

屁股麻！为什么能连续坐20小时？多去几趟厕所，走动走动。给大爷，小孩让个座，自己溜达溜达，两全其美，何乐不为……

提到坐火车硬座，想必大家都不陌生。但坐火车硬座20小时的经历，或许不是很多人体验过。我以我体验多次的经历来告诉大家，坐火车硬座20小时到底是什么感觉吧。刚开始上车的时候，是一种愉快，轻松，优雅的心情，心里满载着回去的欢快场景。坐在位置上，望着床外向后的景色，心里油然而生的便是思念。当你坐火车硬座超过6个小时，你就开始感觉到厌烦，坐立不安，浑身难受。但这时你还有手机赖以为计。望着手机，就这样又度过了几个小时。当时间来到20小时左右，你对手机已经产生了厌倦之情或者手机已经没有电了。如果这个时候还是晚上，外面一片漆黑，你能看到的也就是你的座位对面的旅客。你看我，我看你，你看到我心累，我看到你厌烦，如果这个时候再遇到一两个有脱鞋习惯的大叔，加之迎面扑来的脚气味，这已经彻底让你崩溃了。此时此刻，你只想逃离这个地方，只要火车可以开门，马上就能下去的冲动油然而生。以上是我坐火车20小时硬座的亲身经历，希望大家喜欢，谢谢。

坐火车硬座20小时是怎样的体验？根据本人亲身经历，我想我最有资格回答这个问题了！下面我简述一下自己的真实体验！

2014年我在兰州某院校毕业，工作半年后裸辞，本想找个更大的平台发展，无奈三线城市的兰州机会真的很少，最后拿着自己兜里仅剩了300块钱买了去深圳的火车票，42小时、硬座，差不多两天两夜的路程，从小吃苦长大的我一路上没觉得有什么辛苦的，不过同程的几个中年女性，他们下车的时候是提着鞋的，因为火车太拥挤，长时间腿脚不活动导致脚部浮肿，鞋已经穿不进脚了。

而后的两年多，我从甘肃到深圳往返好几次，每次都是40多小时的车程，一直没觉得累，因为大多都是春运往返，能抢到票已经很不错了。两年多的时间里为了省点钱，我从没有买过高铁。

其实四十多小时的火车硬座也挺好的，尤其是从甘肃到深圳的车程，周围坐的都是老乡，开开心心很快就到了，期间我也听到了很多有趣的故事，遇到了很多奇葩的经历。

如今我已离开深圳开始北漂了，终于离家近了点，十五六个小时的火车，我依然选择硬座。以后可能再也不会坐四十多小时的硬座了，听说甘肃去深圳那趟车也不发了，换更快的了。不过还是挺怀念那段时间，那段青春的。

我是张晊嘉：关注张晊嘉，天天有钱花.

坐20小时火车说明你没有去过新疆，2007年我从新疆库尔勒到北京上学坐火车总共是55小时（55小时全程在车上，不含中转）

首先我需要从库尔勒坐10小硬座到乌鲁木齐，然后等待6个多小时再坐车到乌鲁木齐需要55个小时，13年前能买上火车票都是很庆幸的事了，根本不要谈什么卧铺，想都不敢想.

我记得07年为了买北京到乌鲁木齐的火车票，我们10个同学前一天的下午6点到北京西站售票厅占领第一个位置，轮流排队到第二天早上8点半放票（就为了抢火车票）不然根本买不着，那会可以通过手机打铁路电话订票，但是根本打不进去，等你打进去的时候票都被抢光了.

而且那时候订票好像是提前20天，在回家的路上车还没到乌鲁木齐就在火车上打电话抢回来的票.

55小时的硬座，可以说把你折磨得没有任何词可以形容那种“坐”“靠”“躺”都不是滋味的感觉.想躺的前提是另外一个或者两个位置的人都坐累了，想站一会的时候.

最难熬的是两个夜晚，又冷又困趴着脚还发麻.做过硬座去新疆的人我想都会发誓赚钱以后坐飞机.

更惨的是有的人连硬座都没有买着，而是买的站票，一路上那种简易的10块钱小马扎凳子要坐坏3个........

这种心酸只有让你坐了你才能体会得到，只可意会不可言传.

我坐过48小时无座的绿皮火车！

三十年前，我从成都到浙江金华，本来是买的硬卧，结果错过了火车，火车已经开走，车票不能退，列车员允许我上车站着去金华。

那个时候是春运期间，车上人满为患，拥挤不堪，人贴人，连厕所里面都是人。

浙江金华到成都48个小时呀！

就这样人贴人站着，直到过了一天一夜，有部分人下车了，总算可以坐在地上了。

那是春运期间，天很冷，门窗紧闭，车厢里面密不通风，臭不可闻，令人窒息。一到饭点，尽是方便面的味道。从此以后，我落下一个毛病，再也不能闻到方便面的味道，一闻就想呕吐。

直到今天，我都吃不下方便面。那个味道让我恶心了30年！

从此我对绿皮火车产生了恐惧心理，再也没坐过绿皮火车了。出差就坐飞机或者汽车。

我来说说我当初大学在铁路实习时候的体验吧，当时正赶上春运，路局管辖内需要增加临时客车接乘客，但是缺少乘务员，正好我一批大学生在实习，于是给我们培训乘务员相关业务以及紧急处理，组建春运临时乘务员班组，由单位领导带班，我记得当初我是跑景德镇到厦门高崎站，这一路上要经历22个小时，我们空车去厦门，回来的时候载客，基本是爆满，我们一路上不停的搞卫生，巡查，因为晚上睡觉撒有小偷，因为大部分都是农民工，身上带的都是现金，要是被偷了这一年的辛苦得多可惜，以前就出过这样的事的。乘务员好累的，我们两个人管理一个车厢，换班这样子的，两个人睡一个卧铺，这一路上时间太长了，吃吃不好，睡睡不着，躺在卧铺上能听到车轱辘声，死活睡不着，而且跑春运的伙食真的是太差了，单位就给发一桶泡面两罐八宝粥，我基本都是自己买零食度过的，嗨，春运的工作人员太辛苦了，二十多个小时的慢车真的要不是那颗回家过年团聚的心，真的不想坐了。

你好：你这个问题小编就来说说本人的亲身经历想法！对于小编来说一年中会有很多次甚至是无数次的出差机会、在20年前出行远程，代步工具就是选择慢悠悠的绿皮火车，上车最低是20几小时、一天、转站、倒车有时甚至在车上的时间超过两天。

有时买不到硬座票，就得在火车上找个不碍事的地方站着，列车员时不时的就过来撵一回，那滋味真的不好受，想想都是泪啊！

现在随着我们伟大的祖国越来越繁荣昌盛、越来越强大，硬件配套日新月异，高速铁路建设水平世界一流，人民的生活水平越来越好，出行首选的是速度：如高铁，飞机，票价都在平民百姓能承受得起的范围。

现在的出行工具越来越好、越来越方便，再远的路程也不像以前那样遭那么多的罪了。最后让我们一起祝愿我们伟大的祖国繁荣昌盛！

只能说：哎呀！这酸爽、这酸楚、这酸味、这酸胀、

这酸困、这酸痛、这酸态……赶紧买个缸子泡起来！

曾经求学的时候做过最长的是33个小时的火车，硬座，那个滋味，至今想来，仍然觉得不可忍受，尤其是在春运期间，人挤人，走道都是满满当当的人，去个厕所就像翻山越岭一样，更不用说泡泡面都没有热水，那时候有个毛病，坐火车时间长了就会胀气，吃不下东西，真真无法忍受，所以一毕业就麻溜的回了老家，再也不想坐那么久的火车，虽然比较喜欢那个城市

坐火车硬座20个小时，并不是很可怕的经历。 现在国内还是有不少的那种绿皮车，首尾站历时几十个小时的还很多，如果你选的是硬座的话，关键是看你用什么心情来坐这辆火车。

自前国内运行时间最长的是K594/K595次列车，起始站为浙江省杭州市，终点站为新疆阿克苏站，中途途径芜湖、商丘、开封、西安、嘉峪关等地，全程长达4933公里，共经过四十八座车站，总运行时间68小时43分。

如果说运行时间最长的是K3/4次列车，是一趟从北京到莫斯科的跨国专列，运行时间长达127小时，运行区间跨越了中俄境内。

运行时间长是一个问题，但是你选择这列车的原因也很重要。如果是因为被动选择的原因，没有其他更快的途径的话，那么你不得不改变心情，用“既来之，则安之”的心情来享受这段特殊旅程，或许是人生的特别记忆。如果你就是为了体验这种特殊经历，那么也可以敞开心情了。

以前读书放寒暑假时，学校一起订的列车票。一个省际列车很多车厢里会集中大很多学生，不仅是有同一个学校，而且有不同学校的。因为那时候学生票打5折，而且放假时间相同的话，那么会很集中，特别是学校统一订票的。

记得有一次放寒假也是这样，我们的车箱里面有几个同学特别的活泼，一路上嬉笑怒骂，欢歌笑语，打牌讲笑话，吃食零，平时上学难以见到的景观出现了。特别是几个特别活泼可爱的女同学把大家的心情调高好几节，吸引了包括隔壁车厢的许多“流量”，最后下车也相互依依惜别，至今很怀念那青春时光。

当然如果是一个人独自出行的话，遇到悠长的列车旅途，要准备足够可以打发时间的东西，比如听书或看书，几部电影及足够的电池储备，一定的粮食或零食准备，当然也可以利用这段时间好好的思考人生，反省自己。

当然不管是什么情况，出门在外还是要注意个人安全，特别是财产安全。顺祝旅途愉快！

这算啥，08年第一次坐火车上大学，从乌鲁木齐到济南，学生坐票98.5，1085和1086要坐50个小时！直接把我的屁股坐伤了，耳朵也震蒙了，从此以后除了动车，火车就告别了我的生活！受过的伤只有自己知道有多苦！

我从青岛到浙江省，最长的时间三十多个小时。加上晕火车别提有多遭罪，火车上的饭特别难吃，在火车大多数人会吃自己带的泡面。因为晕车，闻着方便面的调料味，更想呕吐，火车上到处弥漫着方便面的味道，真是苦不堪言，到现在别在提坐火车，头都大了。再以后去，儿子会说，坐飞机能快一些，多花点钱，两个小时，少遭罪。

七九年對越作戰，我在部隊服役。從蘭州集訓後回部隊駐地西安。因當時新疆形勢緊張，好多人內撤，上車後後不要說坐，連站的地方都沒有，人擠人肩挨肩。水沒得喝，飯沒得吃。從蘭州到西安二十幾個小時。那種滋味真不是人受的。終身難忘。