战斗机两侧挂有导弹，如果只有一边发射了一枚导弹，会不会两边不平衡而影响飞行呢？

先说结论，有影响，但是有相应的补偿机制。

▲这哥们应该是炸弹掉落了不是发射，注意，瞬间机身颤抖了以下

无论是战斗机还是民航客机，其配平问题关乎飞行安全。众所周知民航客机的飞行检查单十分重要的一项就是配平检查，先计算机身内部货仓、客舱的人员重量与货物重量，然后再调节机翼油箱内的燃油荷载量确保气动重心中立，在空中飞行的过程中，民航飞机飞行员手边也有一个配平手轮，用手转动即可微调飞机的配平。民航客机如此，战术飞机也不例外，只不过由于战斗机没有民航飞机需要携带那么多乘客与行李，在不带外挂的情况下配平相对简单，在地面只要配平油箱，在空中只要设定好油箱的使用次序即可。

但是，战术飞机一旦携带副油箱、导弹、航空火箭或航空炸弹等大重量外挂，尤其是左右外挂不相同的情况下，配平工作就较为复杂了。在携带副油箱的情况下，问题倒还比较简单，可以同时使用两侧副油箱内的燃油；但是如果携带的是导弹，或者一边携带导弹一边携带航空炸弹，配平问题那又变得困难起来了，尤其是在空中飞行时，一旦投掷出一侧的武器而没有即时配平导致飞机两侧重量不均等，产生的重心变化会立刻给战机造成一个滚转的力矩分量，轻则造成战机的不规则横滚扭转，重则可能导致战机失速坠落。

因此作为补偿措施，不同的战机在配平问题上有不同的规定，早期的战术飞机往往要保证两侧挂载物重量相同，且尽量选择双弹齐射，即对一个目标同时发射出两侧的挂载物以确保平衡；第二代战术飞机则普遍安装了油箱配平装置，在大多数情况下可以迅速使用油泵补油确保配平；至于装备了先进的飞控计算机的第三代战术飞机，则可以在计算机的辅助下统一使用油泵配平、气动面偏转等多个方式，在不需要飞行员介入的情况下完成自动配平。因此，三代机的挂载可选余地越来越多，两侧挂载不同的情况也比较普遍了。

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不管是战斗机还是民航客机，只要是飞机，那它的重心就相当重要。影响飞机重心变化的因素有很多，不管是民航客机还是战斗机其重心都会受到飞行过程中燃料减少的影响。这个问题可以通过飞机内部的油路，经过计算机计算，不断的分配不同位置的油料来保证飞机重心不变。但是战斗机机翼下挂的导弹就不一样了，它位置根本无法移动，这个时候就要现代飞机的飞控系统出面解决问题了。

战斗机两侧机翼一旦出现了重量不相等的情况那产生的升力的合力就不会作用到战斗机重心，这个时候就会出现一个力矩，这对战斗机来说是灭顶之灾。这个力矩会让战斗机立马失控陷入翻滚，甚至是失速，最后坠毁。其实现代战机已经通过先进的飞控系统配合计算机奖这个问题完美解决了，一旦飞机发射导弹，飞控系统立马反应，自动偏转控制飞机翻滚的襟翼提供力矩抵消机翼两遍不平衡带来的偏心距。

举一个浅显的例子，飞机的主机翼后部是有控制飞机翻滚自由度的襟翼的。如果飞行员将机翼右下方的导弹打出去了，这样一来机翼左边就会比右边重，带来的力矩就会让飞机向左翻滚，这个时候飞控系统就会控制襟翼向上抬起抵消飞机向左的翻滚，从而保持平衡。随着航空工业的发展，科技进步，电传动操控系统系统的出现，让这个问题的解决得到进一步优化。其实现代战斗机几乎都是采用静不稳定设计，也就是说在飞行过程中飞机是在不断自我修正飞行状态的，否则根本无法正常飞行。当电传操作系统出现以后，飞机的平衡问题只需要计算机稍微照看一下就可以解决，完全不用飞行员费心，飞行员想打哪一枚导弹就打哪一枚。

不管是战斗机还是民航客机，只要是飞机，那它的重心就相当重要。影响飞机重心变化的因素有很多，不管是民航客机还是战斗机其重心都会受到飞行过程中燃料减少的影响。这个问题可以通过飞机内部的油路，经过计算机计算，不断的分配不同位置的油料来保证飞机重心不变。但是战斗机机翼下挂的导弹就不一样了，它位置根本无法移动，这个时候就要现代飞机的飞控系统出面解决问题了。

战斗机两侧机翼一旦出现了重量不相等的情况那产生的升力的合力就不会作用到战斗机重心，这个时候就会出现一个力矩，这对战斗机来说是灭顶之灾。这个力矩会让战斗机立马失控陷入翻滚，甚至是失速，最后坠毁。其实现代战机已经通过先进的飞控系统配合计算机奖这个问题完美解决了，一旦飞机发射导弹，飞控系统立马反应，自动偏转控制飞机翻滚的襟翼提供力矩抵消机翼两遍不平衡带来的偏心距。

举一个浅显的例子，飞机的主机翼后部是有控制飞机翻滚自由度的襟翼的。如果飞行员将机翼右下方的导弹打出去了，这样一来机翼左边就会比右边重，带来的力矩就会让飞机向左翻滚，这个时候飞控系统就会控制襟翼向上抬起抵消飞机向左的翻滚，从而保持平衡。随着航空工业的发展，科技进步，电传动操控系统系统的出现，让这个问题的解决得到进一步优化。其实现代战斗机几乎都是采用静不稳定设计，也就是说在飞行过程中飞机是在不断自我修正飞行状态的，否则根本无法正常飞行。当电传操作系统出现以后，飞机的平衡问题只需要计算机稍微照看一下就可以解决，完全不用飞行员费心，飞行员想打哪一枚导弹就打哪一枚。

这确实是一个好问题，也是许多人所不熟知但是在实际中确实存在的一个重要问题，首先说明发射导弹后确实会让机身失去平衡，但是关于如何解决飞机平衡有一个专业的词叫做配平，就是通过移动压载物体来保持机身各部分重量相对一致而达到平衡，和潜艇以及船只的压舱物有异曲同工之妙。

我们先来说说大型的如轰炸机和运输机怎么配平，这些大型飞机一般机身周边都有相当多的邮箱，每个油箱之间都有通道连接，如果飞机抛射出去炸弹或者物资导致机身不平衡，就可以通过调节油泵将重载一边的油抽到平载一边，以此来维持平衡。

而战斗机机身较小，一般没有这么多油箱来调节，所以一般采取两种方法。第一种就是混合挂载，如果飞机一侧挂有重磅炸弹或者导弹，则在另一侧挂一个对应的副油箱，当一侧导弹发射出去的同时把另一侧的副油箱给扔出去，这样就能保持相对的平衡了。

第二种方法就是通过调节飞机的襟翼，通过机翼角度来维持一个力的大致平衡。

当然了，不管是什么飞机，在以前相对落后的科技下，都是通过飞行员的手工操作和经验来判断以及确认平衡。而在电传操作系统普及的今天，飞机所有传感器都与中央计算机相连，一旦出现失衡，计算机就会迅速计算并主动调节飞机状态来保持平衡，所以说科技不仅改变了生活，更改变了战争的形态。

不会，飞机有机翼油箱和机身油箱，可以在飞控指挥下调节各油箱油量达到整体平衡。第二飞机上的气动面也可以调整以适应重量的不平均，事实上，风也会影响飞机的平衡。第三，导弹的发射都是一左一右轮流，或者同时发射几枚。不会只发射一侧的导弹，所以平衡问题不是很严重。

飞机设计的时候，就考虑过这个问题了。

所以，有的飞机翼尖上的外挂点只能挂近程空弹。近程空弹的重量是导弹中最小的。

大一点的导弹都是挂在飞机腹部，或者靠进腹部的位置，也是这种考虑的原因。

还有就是副油箱了，有的飞机有三个副油箱，两机翼下各一，机腹下一个。也许投副油箱的时候两个（翼下的两个）就一起投放了。

有一个特例就是F104，这个飞机的副油箱在翼尖上，就这一个特例。

两侧机翼荷载不平衡，会对飞机的飞行产生一点影响，但是影响不大。一是因为飞机外挂点设计是经过严格计算和风洞试验的，对各种情况都是考虑到的而且采取了平衡措施的。二是现在的飞机都采用电传操控和飞控计算机，能帮助飞行员很好的控制飞机平衡。早期飞机需要飞行员用人工操纵来控制会比较累，现在已经基本上没有这种问题。

一般不会对飞机造成大的影响。因为这些导弹和炸弹都属于飞机上外挂东西，且属于那种非常重的炸弹都会挂于飞机腹部(底部)，其受力点均在飞机中部，这样不会对飞机飞行构成较大影响。飞机两侧上的机翼属于飞机受力结构部位，可以承受较大重量！如飞机发动机，各种规格重量不同的导弹、飞机外挂油箱…等装置。一一所以，发射导弹炸弹或其他外挂件不会对飞机构成大的影响！除非这些装置固定不牢！如出现松动或滚动现象;一一那会对飞机直接构成危险。

谢谢邀请。这个问题确实存在。只不过因为战机的速度快，容易让人担心。从飞机被改装成战机起，就面临配平这样的问题，还好我们人类聪明，海船上有现成的经验，以机体为轴，像机翼两侧对称分布，机身挂点承载量最大，翼尖承载量最小。这样比如机翼左侧挂150kg的炸弹，只需在右侧挂同样重量的配重就欧了，油箱也行，铁疙瘩也行，左侧炸弹投放时把右侧对应的配重一起扔掉，解决！不过这是初级解决方案，毕竟挂点有一半是配重，浪费啊！后来又从气动上想办法，可以通过飞行员操纵副翼人工找平，提高了挂点使用率，不过给飞行员增加了负担。随着科技的发展，飞机多采用静不安定设计，电传的出现，使以前的大事变成今天的不是事儿。真是科技改变生活啊。呵呵

两侧机翼荷载不平衡，会对飞机的飞行产生一点影响，但是影响不大。一是因为飞机外挂点设计是经过严格计算和风洞试验的，对各种情况都是考虑到的而且采取了平衡措施的。二是现在的飞机都采用电传操控和飞控计算机，能帮助飞行员很好的控制飞机平衡。早期飞机需要飞行员用人工操纵来控制会比较累，现在已经基本上没有这种问题。

谢谢邀请。这个问题确实存在。只不过因为战机的速度快，容易让人担心。从飞机被改装成战机起，就面临配平这样的问题，还好我们人类聪明，海船上有现成的经验，以机体为轴，像机翼两侧对称分布，机身挂点承载量最大，翼尖承载量最小。这样比如机翼左侧挂150kg的炸弹，只需在右侧挂同样重量的配重就欧了，油箱也行，铁疙瘩也行，左侧炸弹投放时把右侧对应的配重一起扔掉，解决！不过这是初级解决方案，毕竟挂点有一半是配重，浪费啊！后来又从气动上想办法，可以通过飞行员操纵副翼人工找平，提高了挂点使用率，不过给飞行员增加了负担。随着科技的发展，飞机多采用静不安定设计，电传的出现，使以前的大事变成今天的不是事儿。真是科技改变生活啊。呵呵

一般不会对飞机造成大的影响。因为这些导弹和炸弹都属于飞机上外挂东西，且属于那种非常重的炸弹都会挂于飞机腹部(底部)，其受力点均在飞机中部，这样不会对飞机飞行构成较大影响。飞机两侧上的机翼属于飞机受力结构部位，可以承受较大重量！如飞机发动机，各种规格重量不同的导弹、飞机外挂油箱…等装置。一一所以，发射导弹炸弹或其他外挂件不会对飞机构成大的影响！除非这些装置固定不牢！如出现松动或滚动现象;一一那会对飞机直接构成危险。