为什么有人说普拉多2700是“小马拉大车”？

普拉多车型是丰田一款备受关注的SUV，依靠本身极其出色的越野性能，以及实用可靠的品质，收获了一大批忠实用户。目前国产的普拉多车型只有3.5L排量，没有其他选择，进口版本有4.0L。而普拉多2700是早期老款车型，现在已经停产，不过2700的市场保有量是最大的。至于为什么有那么多人说2.7L排量是“小马拉大车”呢？

主要还是发动机动力太弱。按说2.7L排量动力应该不至于差到哪里去，以本门师弟亚洲龙2.5L排量，最大马力都能达到209PS，排量更高的普拉多2700动力会更好才对。可事实并非如此。这款2.7排量的发动机，最大马力只有163ps，最大扭矩也只有246nm，要知道这是一台重量达到2.2吨的中大型SUV，这种动力表现实在让人难以接受。或许也有人会说，普拉多更适合在非铺装路面驾驶，马力表现不需要太高，这个也可以理解。但最起码扭矩表现要好点吧？关键是扭矩表现也不好，有点违背日系车低功率高扭矩的传统。这就让普拉多2700既跑不快又没力气。

不过这些只是纸面数据给我们带来的印象，实际上普拉多2700的表现，也没有传说中的那么差。很多保有车主反馈，车辆起步时动力还是可以的，还能有点猛冲的感觉，不过到了加速的中后段，动力就开始有点跟不上了，想要超车之类的操作，就需要一脚地板油了。说实话，我自己开过的普拉多是3.5L版本，没体验过2700的车型，因此也说不太出来驾驶2700到底是个什么样的感觉，但是，我相信这些保有车主肯定更有发言权。

总的来说，即便有那么多人吐槽普拉多2700，结果还有那么多人买呢？在普拉多车型里面的保有量是最大的呢？大家无非还是看中性价比，相比4.0L车型，2.7L车型便宜了十几二十万，除了动力可能有所差别之外，性能和品质都差不多，这对于预算不是很充足的消费者来说，诱惑还是比较大的，再者说，动力或许也不见得像网友们说的那么差。

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普拉多2700，顾名思义它搭载了一台排量为2.7升的直列四缸自然吸气发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为246牛米，传动系统匹配的是6AT变速箱，0-80的加速表现还是挺出色的，80-120就稍微有点吃力，当然这个动力表现应付日常驾驶真的够用了。另外，2700“肉不肉”，完全是因人而异的，有的人觉得它的动力够用，有点人觉得它的动力不够用。总而言之，2700比较适合那些不急不躁、轻度越野、长途自驾、拉人载物、偶尔走点烂路的人，它会一位忠实的伙伴。

购买普拉多的人往往都有着自己的“霸道情结”，让我们来看一下几位2700车主对普拉多动力性能的评价吧。

买霸道有几个越野的，街上100辆霸道又有几个去泥地撒欢的，我买它就是为了上个马路牙子方便！——PSY***4

网上和生活中均有人诟病27的动力，我刚提车时也觉得动力太差，开着开着就不觉着了，城区代步没问题。——青*c

动力感觉还可以，哪里说2700动力怎么差的人，估计都不是车主。——江西**辉

买的中东版在新疆开，没毛病，跑七八千公里换个机油三百多，就是这么便宜。——玉*格

工地自用，不挑食，到现在都没修过，坐上去高高在上的感觉。——孤**可

结语:普拉多凭借着早年在川藏线打下的质量神话，在国内做多车主眼中完全就是一台“开到报废也只会加玻璃水”的可靠座驾。再加上普拉多在二手车市场保值率高得吓人，所以它也是一台在你失意时帮你东山再起的可靠助手。

普拉多2700输出功率太低了属于高耗能发动机，普拉多车体重量偏高，减重或提升发动机动力可以得到弥补不足，实力中规版本已经更换了发动机，装上了一台3.5自然吸气发动机，这让普拉多的动力和车重平衡了，3.5发动机开起来驾驶感觉强很多

我们曾经开2700走过内蒙和川藏317，高速上到可以艰难到150，高海拔有高原反应，各种起步比较肉，动力确实稍显不足

要看用在什么样的道路环境，如果只是用作城市道路或者高速的话动力够用，如果拥有越野的环境那么动力就疲软了，普拉多作为越野一族，2700在越野方面确实不太够用。

普拉多当属一款外观强悍霸气的越野车，普拉多分为三种车型：普拉多2700、普拉多3500、普拉多4000，动力当属普拉多4000最强，而普拉多2700则作为一款主打节能牌的车子投放市场，因为其价格在三种车型中最低，普拉多2700销量稳居冠军宝座。

但是，普拉多价格虽说最低，但是伴随着也是最弱的动力。另外，这款越野车的节能方面非常好，但好的有些失衡，太过节能导致其越野性根本无法满足车主的越野需求。

普拉多2700搭载的是2TR发动机，排量2.7L却要带动达两吨多的车身，难免会被说成是小马拉大车。

普拉多 平台老 发动机技术落后 油耗高 内饰安全性太廉价 捉鳖神车

2.7l的排量如果是涡轮增压的话，动力肯定是可以的、但它是自然吸气，也没装配丰田比较先进的技术，唯一的优点就是不容易坏

小马拉大车是说2700车身大、车体重，而马力相对不足，，，

这与丰田普拉多市场布局应该有关 ，普拉多分为三款车：2700、3500、4000.这三款款车的动力，是依次递增的，虽然在外观上和质量上，这三款车没有什么大的差别，但是在价格上，他们之间要差上十几万。如果仅仅凭借内饰和硬件，这是拉不开这么大的差距的，因此，发动机动力上的差距便成为价格差的原因之一，2700设计成动力弱鸡的车辆也就成为了可能。当然，为什么三款车中最弱的动力不能再强一点呢？这就可能是当时的技术原因了。2.7L的排量要带动两吨多重的车身，在实际中，很多车主就会有切身的感受，那就是“小马拉大车”的感受。

那么如何解决这种人体呢？

小编今天推荐一种方法：安装JSIM机械增压器

增压器其实有两种：涡轮增压器与机械增压器，而其中的机械增压器更加倾向于解决车子动力肉的问题。因为机械增压器在运作结构上，增压器本体通过皮带与发动机绑定，当发动机工作时，增压器就会同步运转，因此会线性地给发动机提供动力，这样自然而然，汽车动力肉的问题也就解决了。这种效能，尤其是在起步时，车主就会感受到明显的效果。

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那些说动力够的，我就不多说了，呵呵吧。要不自我安慰，要不就是没开过。之所以保值是因为以前卖35，36的车，现在卖到41，42了。如果你现在入手，我就看你怎么保值。我入手中规18款3.5之前，27、35，40都试驾过，27试过直接就放弃了。

这与丰田普拉多市场布局应该有关 ，普拉多分为三款车：2700、3500、4000.这三款款车的动力，是依次递增的，虽然在外观上和质量上，这三款车没有什么大的差别，但是在价格上，他们之间要差上十几万。如果仅仅凭借内饰和硬件，这是拉不开这么大的差距的，因此，发动机动力上的差距便成为价格差的原因之一，2700设计成动力弱鸡的车辆也就成为了可能。当然，为什么三款车中最弱的动力不能再强一点呢？这就可能是当时的技术原因了。2.7L的排量要带动两吨多重的车身，在实际中，很多车主就会有切身的感受，那就是“小马拉大车”的感受。

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脚舍不得很劲踩油门踏板开什么车都肉

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如果你拿主流20t的动力参考，4000普拉多都会觉得肉，2700就是肉出新境界，不过27起步还不错，过了60就会越来越肉，100以后提速你会觉得油门可能坏掉了。

2.7的排量 四缸自然吸气发动机 需要带动两顿多的大家伙 自然是小马拉大车喽