春风250sr怎么样啊？值得购买吗？

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5月11日，春风在浙江宁波举办第三界“春风日“活动，骠骑府作为摩托车媒体，也去凑了个热闹。

最初亮相的时候是由春风车队的著名车手周盛俊杰骑上的主席台，原谅骠骑府的技术太渣，因为离主席台有点远（中间是特技表演场地不能接近），所以只能拍到一张远景，而为了上传这张图片又不得不把像素缩减，因此这张图片不是很清晰。说实话，因为有了上界春风日的春风400GT快闪的经历，骠骑府不由得暗自叫苦，就拍了这一张远景图，回去可怎么向老板交差？鸡腿肯定是没有的了，特么我这是有多么不容易，上有老下有小的- - - - -

不过中午给了大约15分钟的媒体拍摄时间，众多媒体同行们喜大普奔奔走相告，下面你看到的图片均为骠骑府现场所拍摄。

先上两张全车照。

一张侧面，一张前45度角的图片。从外观上看，这款车极富原创色彩，整体姿态舒展，车身各部位的比例协调，对于这个外观骠骑府表示很满意。对于这款防赛车型，从外观的线条上基本可以判断个性，骠骑府认为春风的250SR的定位应该是以运动为主要目的，辅以一定的实用性。为了帮助说明这一点，来看看国内著名的赛道小钢炮阿普利亚GPR150的尾部射线图。这款车是以运动为主要取向，应该来说比例是比较标准的，可以看到手把位置明显低于油箱和尾部，骑乘时攻击性十足，能够在弯道或者赛道当中将身体重心保持更低的姿态，并且在入弯和出弯时利于用更短的时间挪动身体重心。而以日常代步和实用为主要取向的豪爵铃木GSX250R则是这样的。

手把位置与油箱顶端和尾部基本是平齐位置，驾驶姿态更直立和放松。

再看看春风250SR。

手把位置比较接近油箱顶端和尾部的水平线，既不像阿普利亚GPR150那么战斗，又不像铃木GSX250R那么放松，是比较折衷的设计。

因此这款车在骠骑府第一眼的印象里，250SR的设计取向就是既具备相当的运动能力，又兼顾一定的实用性，当然，这个只是初步印象。

从车头部位来看，这款车显然不是一辆最终量产车型，因为本该是前照灯的位置变成了”进气道“，相信量产以后的市售版本会增添LED灯具，这个应该会有，颜值上能得到更多的提升。

天蝎的尾端排气管，鲍鱼的前制动卡钳，光头热熔胎等等配置当然也不会在市售版上出现，这个几乎所有现场的车友都没有这个不切实际的奢望。前叉为倒立式，内径估计是41mm，不可调节，这个应该在量产版上会保留。

后制动卡钳和后摇臂明显是250NK上的现成的通用零部件，后减震为中央独立式，但是不知是否有多连杆机构。

仪表应该也是与250NK高配版本上面的那款TFT全液晶显示屏，国际惯例。

挑个小毛病吧，貌似水箱没有配置防护网，虽然在赛道上这个玩意儿纯属多余，不过量产以后还是建议加上，花不了几个钱，但是很实用，因为不是所有车友都有机会下到赛道上刷圈速。

目前春风的车系里面没有一款真正的仿赛车型，曾经的夜猫也只是一款套这仿赛外壳的街车而已，250SR的出现使得春风的产品线更加的丰富，这是一款在运动和实用性之间取得平衡的车型，应该有不错的前景，大家分析一下国内的仿赛市场，就能明白春风为何会鼓捣出这么一款车出来，以阿普利亚GPR150为代表的纯运动仿赛，赛道上是一把好手，但是因为过于高转的动力特性使得实用性不太好，注定是小众人群的车型，而以铃木GSX250R为代表的仿赛，又过于注重实用性，却在玩乐性上表现一般，满足不了那些希望一辆车解决玩乐和实用的人群，那么春风250SR就是找到了一个不错的市场切入点，既能作为代步通勤的工具，闲暇时也能下赛道，这就是这款车的定位。

剩下的就是定价了，其实网上已经猜测得八九不离十，虽然骠骑府也没什么实锤可以透露，但是结合定位和相关的配置情况，应该不难猜测——应该就在20000左右的区间。

好了，就分析到这里，我是骠骑府！欢迎关注！

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春风250SR是春风摩托为应对市场需求所推出的一款防跑类摩托车，这款车的整体外观比较紧凑，配置也相当丰富，动力方面搭载250NK同款发动机,只是调校会略有不同。
从流传出的谍照来看这款春风250SR颜值还算不错,整车外观极具动感,前半部分的外形绝对和进口大贸有一拼,唯一掉分的地方应该就是排气管的设计,显然这根排气管少了霸气的味道,多了一点廉价的感觉，所以希望后期量产车对此进行一下改进。
配置方面，按照春风一贯的做法,只可能是比同级别车型更丰富,所以它的配置将会非常丰富,从已知的信息来看装配有TFT仪表,LED灯源,前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹并配套ABS。
而用料上这款车也是比较厚道的很多知名品牌的logo都出现在了车身上，比如博士，DID链条,正新轮胎,NGK，只不过量产车是否都会使用这些配件只能是看未来车辆的定价了。
春风250SR采用钢管编织式车架,这种应用也是入门级跑车比较常见的设计,后中央减震器的角度略显直立,这样虽然会影响一定的舒适性,但在操控表现上将会比较不错。
至于这款车的动力总成因为并没有披露过多的参数，所以它的性能到底如何还不得而知，不过按照春风250NK的表现，它的加速性能和后劲爆发力应该会比较给力，所以这是一款比较值得期待的车型。

以上就是关于春风250SR的一些简要介绍，从中可以看到这款车颜值不错，性能也会比较激进，但最终会以什么面目和广大车友见面一切还是个未知，所以现在谈论这款车值不值得购买还有点为时过早，毕竟对于一款新上市的车型，还需要市场来验证， 作为普通用户骑士分享建议还是应该按耐住激动的心情，先观察一段时间再说，是金子一定会发光的。

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前不久的“春风日”，春风的250sr在现场亮相，可谓惊起一片波澜。不过依照春风的调调，这次亮相的并非是最终的市售版本，如果仅从这款赛道版的250sr来看，那是绝对值得购买的！ 市售版本的话就需要打个问号了，但是从亮相的赛道版也可以窥探出大部分东西了，总的来说是今年目前国内最值得期待的运动车款！

外观造型原创度极高，又十分耐看，这一点很难得。坐姿战斗，分体式低趴手把，全身造型饱满而紧凑，颇具赛道战车风格！配色与贴画，金色减震都营造出一种高级感，不过量产版本具体版画还不确定。灯具配置目前也无法得知。

动力平台是依据250nk上那套发动机平台，不过据悉250sr会重新进行调教，功率和动力都会有小幅提升，向耿运动更赛道话调整！具体动力数据并未公布。 车架平台与250nk大致相同，不过会有不同的前倾角，车架材质也不同，钢管编织变为铝合金。预计车重会控制得更低，并且多处采用碳纤维材质装饰，逼格十足！
仪表方面与250nk高配版的全液晶仪表相同，但具体的骑行模式细节会有所调整。 采用全新的折叠钥匙，同样逼格十足！
此外250sr采用的金色的前倒置减震也让人眼前一亮，预计会标配ABS，不过顶尖的鲍鱼卡钳嘛emmm，量产版本会选择更性价比的刹车卡钳。天蝎排气也是如此，量产版本肯定不会搭载如此昂贵的配件，不过却为改装爱好者提供了方向。

从亮相的赛道版来看，春风250sr确实亮点十足，配置逆天。让我们对最终的市售版本也充满想象，从250nk“国产最强250”的称号也可以预见250sr那独树一帜的动力和操控。 总的来说，250sr确实十分让人期待，至于是否值得购买，我想是值得的，毕竟国内小排量的优质运动车型太少了。不过说一千道一万，量产版本都并未发布，最终250sr的实际情况我们都还不得而知，它实际的操控表现和售价现在都只能猜测。现在唯一能做的，就是翘首以盼，然后期待它能再一次掀起一番波澜。

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