无人驾驶车穿流如梭、十字路口无须交警…… 未来的智能交通会是怎样的？

未来智能交通是智慧城市的一部分，建立在大数据基础上，有一个云的城市管理大脑，数据即时更新，资源合理利用，解决城市病的最高境界，不拥堵，排放废气。交通工具高度共享，高度利用，快捷高效。

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随着5G的商用、人工智能、大数据等各种高科技的发展，城市的建设以及城市的发展也在逐步变得智能，而且目前很多城市都在利用这些高科技技术建设属于自己城市的“城市大脑”为整个城市的发展、交通、规划、管理以及人们的生活等提供更多的便利。

其中智能交通将会是一个城市的非常重要的一部分，交通对于我们每天上班族来说，最重要的就是按时，不堵车，而堵车近年来也成为各大城市的一大“头疼病”，堵车不仅影响人们的出行，同时对于城市的规划和道路建设来说都非常重要。那么智能交通的实现就会对于城市拥堵、道路规划等等方面产生非常大的作用。

运用人工智能和大数据、道路监控系统及智能云平台，可以实时掌握目前道路交通的所有状况，当通过大数据的分析和预算，可以事先知道哪些道路在大概几点钟会出现拥堵现象，需要现场人们调控等，同时对于车辆的调度也会提前预警，这样可以很大程度的避免了早晚高峰的堵车现象，方便了人们的出行。

针对目前智慧交通的需求及痛点，上海新中新猎豹交通科技股份有限公司特推出道路安全预警、公共资源安全预警、会车安全预警三款产品，可以适用于不同的场景。如道路安全预警适用于冰雪、积水等路况；公共资源安全预警主要实现公共资源全面监控与集中统一管理；会车安全预警适用于事故多发、弯道等复杂危险路段。这三款产品在一定程度上能对交通起到监控、管理的作用。

高铁是目前陆地交通最快的工具，磁悬浮技术太过昂贵，上海试用很久，情况并不是很乐观。至于无人驾驶，目前已经可以实现，只不过真正普及需要一些时间。科技改变生活，未来的交通可能更多会立足于智能设备，主要是手机。如果手机集成了身份证功能，那我们只需要一部手机就可以四处走了。我们可以将身份证，驾驶证，行驶证，学历证等变成电子证件形式，用于我们日常生活的方方面面，而不仅仅局限于交通。总之，未来可期

任何的事情想要有条不紊，就一定要先守规矩。这里关系到行人，车辆和管理部门。

首先车辆要质量符合标准，管理部门要切实起到管理监督的作用，作为行人要守规则。任何事情都不能保证绝对安全无事故，只希望未来法律更健全，人人懂法，用法，守法。

越规矩，越自由。智能的生活方式需要更好的文明做基础。

这是理想。

前几年，传出大消息：《专家预言：25年后人类将被禁止开车！》。其中认为：“为了让交通更安全，最多再过25年，人类将被禁止开车，而由无人驾驶技术全面取而代之”，“如果未来美国公路上90%的汽车变成无人驾驶汽车，车祸数量将从600万起降至130万起，死亡人数从3.3万人降至1.13万人”。这些数据是否真实可靠？

无独有偶，2017年8月份在安徽合肥由中国工程院主办的全国“交通安全与交通事故主动预防”学术论坛，美国工程院专家认为：“从统计上看，无人驾驶汽车的事故是传统驾驶汽车事故的4倍。主要事故方式为追尾。主要致因是车速慢、起步慢、地图版本等。分析认为无人与有人驾驶交通流上存在许多差异。人类全部实现无人驾驶的时代还难以预料”。

另据王笑京《新一代ITS助力交通转型发展》（见中国工程院学术论坛《交通安全与交通事故主动预防》，中国合肥，20.17.7，第35页）称，“交通不是自身的结束，它更是一种方法使得人们获得他们所需要的”、“无人或自动驾驶不仅仅涉及技术”、“智能交通系统在新一代信息技术和新的社会条件下需要认真考虑起作用的和不作用的”、“交往、社会生活、文化生活具有部分的可替代性”。

无人驾驶汽车的技术发展有目共睹，但媒体上表达的观点却千差万别，不能不让我们怀疑专家的研究差异，还是报道差异？研究者应以科学的态度去研究无人驾驶技术，媒体工作者也应当以客观科学的态度去宣传报道才是。

谁也不能预知未来，但我们能做的就是根据人为驾驶模式原理，结合当前无人驾驶模式发展现状进行分析，探讨发展程度的可能性。

（1）人为驾驶模式中的“感知”，是包括视觉，听觉，触觉等在内的安全驾驶的首要的重要程序，目前所能替代的也仅是视觉等部分功能。

（2）用物理学原理解决社会学问题，至少目前看是天方夜谭。需要解决的问题还很多。

（3）无人驾驶汽车的事故致因主要是其他车辆对其追尾，好像是与自身无关，实际上反映了人为驾驶模式与无人驾驶模式的巨大差异。或者两种模式交通流特征的巨大差异。这种差异也许阻滞无人驾驶模式的发展。

（4）无人驾驶可以承担驾驶工作，但不能取代驾驶人。更深一步讲，无人驾驶模式只能取代单一的部分的特定区域的驾驶工作。完全取代人驾驶，似乎不可能。

（5）“中国交通非常复杂，体验无人驾驶时心跳得会比较快”。事实上可能更严重。得益于中国的人口多，中国的遵法意识还很差。人为驾驶模式的“不按套路出牌”与无人驾驶模式的规则驾驶反差太大。

（6）无人驾驶者都说:自动驾驶汽车很无聊。但厂商却说:自动驾驶很有意义。反映了厂家与人需求的反差。厂商考虑的是自动驾驶的安全和舒适，人不仅考虑的是安全。有时候不安全或危险的动作（冒险）可能会给人带来刺激或愉悦。

（7）无人驾驶模式，有人说25年就能实现，有人说30年后能实现。专家说法差异较大。反之，说无人驾驶模式很快能实现，大都有忽悠成分。

（8）在上一个世纪，我国曾在世纪末以“实现四个现代化”为目标。就以“农业现代化”为例，时至今日，耕田里只要有一人还在自耕，也难以完全实现农业现代化（并非技术问题）。在道路上，只要有一人违法行车（极端），整个交通就难以畅通。无人驾驶模式，只要有一例人为驾驶模式，无人驾驶模式就应当考虑人文因素。当无人驾驶模式与人为驾驶模式相提并论、不相上下时，人存在的意义可能就不大了。这种情形是否有可能？

谈一些想法：

1、解决拥堵问题。车辆越来越多，如何有序分配路线，更顺畅的让车辆到达目的地，是智能化需要解决的。

2、解决安全问题。速度快、车辆多、障碍物多，是安全问题的根本要素，解决车辆行驶环境，可以提高更大的安全系数。

3、路线效率分配。车辆目的地若能统一共享到城市数据中心，那么城市统一调度平台就会反馈给司机更优质的路线，新的路线会排除掉拥堵区、车祸区、施工区等。

4、智能检测。车辆在行驶等待时，道路检测装置能及时发现车辆中的故障或问题，若发现某车辆存在安全隐患，则禁止该车辆继续行驶，避免引发交通事故。

5、车距预警。根据行驶速度判断前后方障碍物距离，进行预警，速度40马以内车距保持15米以上，若车辆进入10米内，则给予信息提醒。速度越快车距越长。

（个人瞎想，也许有更好的思路。。。哈哈）

自动无人驾驶 智慧城市 智慧交通这些逐渐在走进生活

一是无人驾驶，减少劳动力，提高安全指数。二是支付便捷，全面取消纸币等交易模式。三是信用平台搭建，每个人面部识别记录信用平台，上车人脸识别，减少了逃票，盗窃等违法行为。

感谢邀请，仅做抛砖引玉。

现在科技发展很快，目前已经研发出了可以飞行的小汽车，甚至可以飞行的摩托车。在未来，像科幻电影里的那种，想去哪里就飞过去的情况，应该不会太远，但却不会像科幻电影里面那样自由。毕竟会有各种规则限制。

公众交通，像飞机这种也许会落后，但应该不会淘汰。曾经网上就盛传过一种庞大的空天母舰的想象图，未来极有可能成为现实，所以飞机应该不会淘汰，只会被更快，更灵活的型号替代。

随着科技发展，在外星球建立人类生活圈也不是不可能。既然那间人类生活圈，往返与地球之间也将成为常态。星际交通的需求会衍生出新的交通工具，或是更大的航天飞机，或是科幻电影中出现的星际战舰。

总之，随着时间的推移、科技的发展，未来可能出现的新生事物并不是我们现在能够完全预测的到的。就如三十年前，谁能想到现在人人都捧着手机看世界呢。

无人驾驶是最基本的，未来大家都不会拥有车，而是真正的共享，有需求马上楼下有车，而且车的数量应该是变少的，但利用率是极高的！

汽车飞在天上，交通工具速度越来越快，工作节奏加快，无人公交车，无人巡逻车，无人飞艇，无人商店