网友呼吁全部免押骑行，共享单车平台寒冬过去了吗？

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我先说一下我的观点：免押骑行是大势所趋，共享单车依然寒冬，融资、押金和精细化运营并不会因为冬天的结束而离去。

不止是网友在呼吁免押骑行，几乎所有的用户，和之前被押金深深伤害的大家都在呼吁，今年315晚会上，电商幸免，而共享单车押金问题依然是榜上有名。据统计随着酷奇，小蓝，小鸣等共享单车倒闭，给用户带来约15亿押金的损失。相关部门、骑行用户都纷纷倡导通过信用手段免押骑行，相关部门也正在抓紧制定相关的押金处理方案。但押金问题还是伴随着共享单车的发展和用户体验。在315之前，3月13日，哈罗单车召开全国免押发布会，携手芝麻信用，对全国芝麻信用分650以上的骑行用户实行免押金，免押再一次被推上了风口浪尖，哈罗单车推出免押以后，几十亿的押金退还到用户手里，哈罗单车表示年底要免押近300亿，辐射1.6亿骑行用户。而ofo和摩拜对于免押和哈罗相比，落后一大截。在有哈罗单车、摩拜和ofo的城市，哈罗单车已经成为霸主，用户纷纷倒戈哈罗。

在免押金的问题上，ofo和摩拜虽然已到春天，但比冬天还冷。ofo还好一些，去年3月份，已经部分城市接入芝麻信用，25城免押骑行，累计免押约40亿；摩拜一直逆天而行，投资人宣称押金是用户对于企业的信任，押金从未真正免过一个城市，摩拜不免押，哈罗全国免押，ofo部分免押，摩拜引起了用户的强烈不满，几百亿押金在手的摩拜，押金入烫手山芋，拿着不是，不拿着没有渠道实行，因为腾讯的腾讯信用废了，仅限新用户免押的广州也随着腾讯信用下架而终止。所以免押问题，使摩拜更加难以前行。

融资合作方面，ofo在2018出现小阳春，先是质押车辆给阿里获得17.7亿人民币贷款，后引入阿里巴巴领投的E轮融资，加上上一次阿里巴巴的贷款总共8.6亿美元，在精细化运营的阶段，力压摩拜，但由于ofo车辆质量问题和投放数量巨大，车辆更换会加重ofo的财务负担。摩拜虽然完成10亿美元融资，但资金多数应用于共享汽车，引入了一汽，首汽等股东，想把资金多用于共享单车，恐怕心有余而力不足，在没有明确的盈利模式下，融资依然是救命的本钱，共享单车依然缺钱。哈罗单车完成了约10亿的融资，但免押热潮多数资金已经退还给用户，不过作为阿里的亲儿子，资金应该不是问题。所以共享单车融资方面，哈罗最优，ofo强于摩拜。

精细化运营方面，ofo融资完成，资金一部分用于车辆迭代更新和线下精细化运营，街上随处可见ofo的运维人员和车辆，但由于投放车辆数量最多，车辆最差，精细化运营挑战重重。今天早上，骑ofo，连续开了4辆才骑走，精细化运营还需要时间。摩拜方面，最近没有什么动作，运营方面比ofo略好些，不过也有很多车辆推挤的问题出现。哈罗单车由于投放城市少，车辆少，运营略好。2018，是精细化运营的开始，谁能做好关键一步，谁将独领风潮。

2018，共享单车企业面临的问题还是很多，冬天依然没有过去，正在加剧，ofo融资续命，免押之路还长，精细化运营任重道远；摩拜，免押是重中之重，否则失去民心，腾讯保不住，因为腾讯也不怎么得民心，松散的联盟何时可破；哈罗单车全国免押，阿里给背书，但投放政策收紧，挺近一二线难度重重。

2018，谁能领先共享单车市场，未可知。你怎么看待共享单车目前的发展呢？欢迎一起讨论。

没有过去，风险依然有，小黄车已经把车子抵押阿里，如果一旦资金链断裂，阿里也不会买单，可能会落得跟小蓝一样，摩拜，押金最多吧，又搞共享汽车，难道要放弃共享单车了吗？还是哈罗靠谱，等着吧