共享单车还没玩转，共享汽车又来了，济南人真的需要它们吗？

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先表明观点：济南来讲，是山东省会，共享单车投放密集，共享汽车也开始试水，但共享汽车并非刚需，盈利难以支持运营成本

共享汽车来讲，是模仿共享单车，通过缴纳押金，扫码二维码开车。从一开始出来就爆出了很多的问题，共享汽车多数都是新能源汽车在跑，燃油车跑的不是很多，共享汽车既是共享经济的产物，也是新能源发展的试验品，并非刚需，盈利难以支持运营，可能会造成城市的更大拥堵。

第一点，从刚需层面讲，汽车不需要共享。共享经济，这两年火热，共享单车的成功引发了很多的共享实物产生，共享充电宝，共享纸巾，共享女友，共享办公等等。但多数都是借着共享的风，去融资，去烧钱，并非刚需，所以多数都已死亡告终。共享汽车是除了共享单车以外，最大的共享项目。从刚需层面讲，汽车不需要共享。因为车辆的保有量已经非常高，而共享汽车并不是将闲置的车辆拿出来使用，而是增加运营的车辆，本身交通拥堵，又增加闲置车辆来占地，又何必要呢？家家户户都有车，而且网约车发展比较成熟，出门打车非常方便，距离短了，共享单车，成了网约车，已经解决人民出行的痛点，何必多此一举呢？

第二点，从使用体验来讲，效果比较差。目前共享汽车多数都是新能源汽车，那为什么这么多的新能源汽车投放到共享汽车呢，因为没有补贴的情况下，造价过高，而且性能差，卖不出去，在停车场丢着，能拿来跑模式，是不指着盈利的，这样的车辆，你开着图什么呢？要面没面，要档次没档次，体验效果比较差。

第三点，从盈利模式来讲，盈利远小于成本。共享汽车面临停车、充电等问题，而且线下的运营成本很高，从目前的使用频率来讲，因为不是刚需，可能人民就是图个新鲜体验一下，从成本和体验来讲，新鲜过后，就会舍弃。没有人用，盈利就很少，加之高额的运营成本，死亡是迟早的事情。

第四点，共享汽车没有解决城市拥堵，反而增加城市拥堵。因为共享汽车并非闲置车辆，而共享单车发展至今，乱停放，占道问题比较严重，造成了城市的拥堵，而共享汽车体积更大，会增加城市的拥堵，本身各个城市停车位就比较紧张了，还得挪出空来堆放闲置的汽车。

综合以上几点，个人认为共享汽车不会有长远的发展，不具备刚需使用需求，不太可能借着共享的风，走的很远，你如何看待共享汽车发展呢，欢迎一起谈论

首先表明观点：需要，但没必要；接下来通过几点来分析，阐述观点。

针对该问题，个人见解如下：

一：出行共享，无需再出新公司

没必要，因为共享单车入局共享市场，时间已经不断了。而且大局已定，现今两足鼎立之势。单车共享商业模式也初见成型，而且两家公司都已经进行了多轮融资，体量就摆在面前。共享汽车的结局，最终可能只会被共享单车或滴滴收购。

二：共享汽车，为别人铺路

需要，是因为市场真实存在，可以看做是共享单车的延伸。我当地就有共享汽车，而且使用的人还不少，每天开车总会在众多汽车中，看到那么一二个。而且相对一般收入群体买车而言，地域性和资金都是考验。

三：共享汽车，可能命定悲哀

如果先出现的是共享汽车而非单车，那结果就大不相同。共享汽车收购共享单车顺理成章。但是现在刚好反过来，可能最后会演变成一种蛇吞象的悲哀。如果被滴滴收购还不算好点，因为这是资本市场永久不变的游戏规则。

综上所述，共享汽车有用，而且市场真实存在。但是出现的时间很尴尬，所以最终走向朴树迷离。

你好，商函杂并论，以客观视角解读商业的伪ceo