哈罗单车全国免押金，摩拜、ofo会怎么应对？

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哈罗单车全国免押金，开启了共享单车免押的里程碑。对于全国免押，ofo会陆续开放更多城市，而摩拜依然有心而无力。只要提升线下运营和用户体验才能留得住用户。 3.15晚呼吁共享单车信用免押。哈罗单车3月13日全国免押金，成为了共享单车领域的英雄。借助芝麻信用平台，推出全国650以上免押金骑行哈罗单车。但是目前哈罗单车的主要投放地区还是三四线城市，一二线严禁哈罗单车进行投放，广州在17号约谈哈罗和青桔，禁止投放新车；深圳叫停青桔投放的2万台单车，要求清走。从目前对于共享单车的投放监督力度之严，可以看出哈罗想挺近一二线城市难度非常大，除非摩拜和ofo一家资金链断裂，出现酷奇一样的押金难退问题。 那么ofo和摩拜如何应对哈罗单车免押金带来的冲击呢？

先来说一下ofo。阿里最近在共享单车频繁出手，领投ofo8.66亿美元融资，全国哈罗单车支持支付宝扫一扫芝麻信用免押金几十亿。ofo通过质押车辆，债权+股权形式，已经占队阿里，而且从2017年3月份，ofo陆续有城市接入芝麻信用免押体系，目前是25个城市芝麻信用免押，免押金额在40亿左右，但依然还有百亿押金在ofo账户。免押的道路上，ofo要领先于对手摩拜。面对哈罗单车全国免押，ofo会放弃和哈罗单车有过多重合的三四线城市，将重心重回一二线，通过精细化运营和车辆迭代，将一二线的用户和政府关系紧紧握在手里，本次的融资ofo管理层透露，主要应用于线下运营和车辆迭代。而且既然ofo已经占队阿里，我想阿里也会让ofo多开放一些城市接入芝麻信用免押骑行，因为阿里虽然舍弃庞大的押金，但对阿里的芝麻信用体系建设会有更大的推动，信用时代的来临，阿里是舍得押金的。

再来看看摩拜。在ofo宣布融资到位引入阿里，哈罗单车宣布全国免押时，摩拜依然故作淡定，3月13日还是跟往常一样，公布摩拜获奖的信息，没有对其对手的动作做出反馈，从摩拜接入微信免押试骑到接入腾讯信用针对新用户免押体验到腾讯信用下马，摩拜从未真正的实行免押金。摩拜强硬的底气何在呢？因为车子质量好，骑行体验好。但我认为共享单车是解决出行1-3公里的问题，车子质量再好，也是自行车，骑行体验区别并不是差异很大。再有摩拜应该也有免押的想法，但是碰上信用体系不健全的腾讯，也是哑巴吃黄连，有苦说不出。即使有想法接入芝麻信用，腾讯也不会让的。非常无奈的只能将一部分用户让给ofo。随着免押的呼声越来越高以及全国免押的先行者哈罗单车已经启动，摩拜目前腹背受敌，在免押的道理上，渐行渐远，摩拜只能期望用户的忠实度会高一些。一旦ofo进行免押，哈罗单车靠免押挤进一二线，摩拜将是灭顶之灾。

阿里系的哈罗单车已经全国免押，ofo已经占队阿里，获得阿里带来的8.66亿美元，而且新一轮融资阿里应该还会跟进。摩拜来说融资已经烧了几个月，而且用于共享单车的应该不是很多，因为他所踏入的共享汽车更烧钱，仿佛摩拜要逐步从单车品牌过度。

一旦阿里发力，ofo和哈罗同时夹击摩拜，恐怕腾讯再出手已为时晚矣。阿里通过控制共享单车入口，推动信用体系，老马恐怕跟不上了。摩拜只能企盼用户不要舍弃自己了。