哈罗单车首推免押金骑行，黑马是如何练成的？

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哈罗单车首推免押金骑行，携手芝麻信用，全国推广，圈粉无数。阿里的推动是不能抹杀的，而哈罗单车自己的发展特性也值得阿里大力扶持，以黑马身份来跻身共享单车三巨头。

目前来讲，摩拜和ofo依然是共享单车巨头，霸占着一二线和海外市场。哈罗单车目前可以说是垄断了三四线城市，相比较来讲，其实三者没有可比性，因为市场交叉不大，ofo和摩拜可以说是对手，因为主要市场两家都在争夺，哈罗单车稳居三四线龙头宝座，进军一二线是趋势，但想挤走摩拜和ofo并不简单。哈罗单车此次宣布全国免押，将用户的几十亿押金退还给信用良好的骑行用户，加上2元月卡，轰动了共享单车圈，黑马实至名归，那么黑马是怎么炼成的呢？

哈罗单车起步比较晚，最早投放车辆是在2016年底，当时的市场，一二线争夺最为激烈，以摩拜和ofo为主，推行免租金骑行，干死了无数的小品牌企业。哈罗单车为了避免和ofo、摩拜正面冲突，将目光投向了三四线，在夹缝中求生存，投放城市少，投放的车辆也比较少。

随着共享单车大战的结束，市场趋于稳定，哈罗单车在三四线投放城市不断增多。永安行作为老牌的有桩单车品牌，被摩拜和ofo在一二线彻底打败，为了寻求突破，和哈罗单车战略合作，哈罗单车和永安行的永安低碳正式合并，合并后，共享单车由哈罗单车运营，其实说白了，永安行的共享单车领域就是哈罗单车的。自此，哈罗单车才算是正式的起飞，因为永安低碳是蚂蚁金服投资的企业，阿里是大股东，干干净净的阿里系，哈罗单车自然也成为了阿里系的重要一员。

哈罗单车2017年10月与永安低碳合并，完成c轮融资，引入蚂蚁金服。因为阿里虽然投资了ofo，但后来的阿里在ofo话语权不多而且ofo极其不老实，所以阿里将目光聚焦到了哈罗单车身上，并大力扶持。哈罗单车抱住阿里大腿，也要感谢ofo的倔强。2017年12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元（约合23亿元人民币）的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本；12月27日上午，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投（阿里拉进来的），GGV（美国纪源资本）等跟投。2018年1月，哈罗单车完成10亿美元融资，也就是蚂蚁金服领投，复星和其他老古跟投。到此，哈罗单车算是真正的腾飞，阿里的扶植力度非常的大。

有了雄厚的资本和阿里支持，哈罗单车深耕三四线，试图挺近一二线，在摩拜和ofo纷纷涨价的时候，他依然坚持2元月卡起步，在ofo和摩拜依然收取押金的时候，3月13日，宣布全国免押。哈罗单车CEO讲，频繁的融资也是为了全国免押，否则几十亿的兑付恐怕拖垮了企业，由此看来，全国免押是经过深思熟虑和长期规划的，阿里此举，从品牌度、用户体验、芝麻信用应用场景等方面，都得到了很大的收益。据了解，哈罗单车推出免押以后，骑行率提升很大，基本在有哈罗，摩拜恢复ofo的城市，哈罗碾压其他两家，因为哈罗确实做到了用户体验极致。

所以哈罗单车成为黑马，并成为ofo和摩拜将来最大的对手，也是可以理解的，无论从阿里的布局来讲，还是哈罗单车自己发展战略来讲，黑马当之无愧，因为把用户放在了第一位

现在市面上共享单车三巨头为：摩拜、哈罗、小黄。

起初摩拜的单车质量最好押金也是最贵，其次是哈罗，最差的事小黄车。所以摩拜的押金是最贵的。之后摩拜为了减少成本质量上做的个哈罗差不多。

那么为什么哈罗单车能够首先提出免押金呢？我觉得有以下几点：

第一、经过几轮的竞争哈罗单车已经有了市场。有了各方投资，账上不缺上。为了能够进一步抢占市场份额，提出你免押金可谓是符合大众口味。

第二、背靠支付宝这棵大树，是的哈罗更加有底气。支付宝有自己的一套信用体系，哈罗与支付宝链接，直接接入支付宝的信用体系。毕竟支付宝的信用体系已经想到成熟，住宾馆酒店都可以免押金，何况单车。

第三、随着几轮市场洗礼，整个共享单车的环境已然逐渐成熟，也就是说损坏的往往都是那些交押金的人，当初设置交押金是防止骑行者损坏，但是事实证明，叫不叫押金和损坏关系不大。

所以，取消押金制度是势在必行，也是大势所趋。