魔拜单车和ofo目前的竞争情况是怎样的？

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目前摩拜单车和ofo，共享单车领域竞争主要在一二线和海外。目前共享单车方面，ofo获得阿里领投的8.66亿美元融资，在处理盲目投放带来的问题。摩拜和ofo竞争平缓，可能更多精力布局共享汽车

融资方面

摩拜在1月25日，完成10亿美元融资，但投资人称流程还没有走完，投资人主要有新股东和老股东，然后摩拜内部传出年会和年终奖将在18年4月进行，看来摩拜的10亿，还没有完全进行交割完。摩拜去年年底，已经布局共享汽车，拉入首汽和一汽，在贵阳开启共享汽车的布局。本轮的10亿融资，估计大部分将用于更加烧钱的共享汽车，而留给共享单车的数额应该没有多少。

ofo在2018年2月，通过质押车辆的形式获得阿里巴巴17亿的人民币的贷款。3月13日又通过股权+债权的形式获得阿里领投的E轮融资，加上之前阿里巴巴的借款，总共8.66亿美元，E轮融资并没有结束，ofo联合创始人介绍新一轮融资马上要进来，肯定是阿里继续领投没的说，阿里要进入ofo的董事会，并逐渐拿到ofo的最大话语权。本轮融资号称是共享单车下半场精细化运营的单笔最大融资。

从融资方面，两者用于共享单车的资金来讲，ofo要更加充裕一些。

运营方面

摩拜被一纸诉状，告出来一个摩拜信用积分，并根据信用积分来规范用户的骑行行为，在天津做试点，并没有全国开放，而摩拜宣布积分的几天后，悄悄的把计费规则的关于积分少扣钱的规定删除了，可见信用积分对于用户骑行，并不会真正解决。目前各个城市来讲，摩拜没投放新车，老车和新车一起，有的整齐排列，有的乱堆一通，精细化运营说的容易，做起来难，看来还是资金受约束。

ofo来讲，拿到融资以后，高调宣布，要进行精细化运营和替换损坏车辆。ofo创始人戴威也承认因为初期的盲目投放所带来的用户体验差的问题。目前在街上可以看到大大小小的ofo的车辆，来搬运和维护小黄车。今天早晨骑了一下，第四辆才正常骑走，其他三辆都有问题。看来这精细化运营，对ofo压力不小，虽然车辆变得整体干净了，但受损车辆的及时维修和更换，对ofo来讲是很大的挑战，因为ofo投放车辆是最多的。

运营方面，摩拜比ofo省心一些，因为摩拜的车质量好于ofo，但乱停放问题两者均要重视起来。

用户体验方面

用户体验方面除了车子以外，就是月卡费用和押金收取情况了。

月卡方面来讲，摩拜和ofo握手言和，纷纷20元包月。摩拜的底气来自于他的车子的质量，ofo的底气来源于他的车子数量和部分城市免押。押金方面，摩拜依然收取299，ofo199,25个城市支付宝芝麻信用免押约40亿。

其实用户体验来讲，一公里体验不出摩拜的优势，而免押金方面ofo要优于摩拜。而摩拜和ofo的竞争，远不止两者之间。

同时哈罗单车强势崛起，3月13日，全国免押金，更有2元月卡持续供给，在有哈罗单车、和其他两者共同投放的地方，用户几乎全部退押金导向了哈罗单车，而哈罗单车也要进军一二线城市，虽然目前当前禁止投放，不过全国免押顺应天时地利人和，或许可以帮助哈罗挤进一二线，对抗摩拜和ofo。

阿里加持ofo，力鼎哈罗，对抗摩拜，而摩拜进军共享汽车，免押金道路上一意孤行，尽管有腾讯背书，不过双拳难敌四手，恐怕难以抵挡阿里的攻势了。