如何看待易到用车三位联合创始人集体辞职？对易到的后续发展和乐视有什么影响？

4月21日周四晚间，易到用车三位创始人周航、汤鹏、杨芸联合发表声明，宣布自昨日起正式辞去易到所有相关职务。

其实早在2017年4月17日晚，始终保持沉默的易到创始人兼CEO周航就突然发声，称大股东乐视挪用了易到资金13亿。几小时后，易到和乐视控股共同发文指责周航恶意诽谤，称乐视已为易到投入40亿，“挪用13亿”是乐视汽车生态拿走了以乐视大厦为抵押、易到为主体的贷款资金。第二天凌晨，周航在朋友圈说，这是在向自己泼脏水。

4月18日早上，乐视方面称：“针对我们的声明，周航并没有提出实质性的反驳，就说明了很多问题。”资金链危机、创始人与大股东互“撕”，这并不是易到的第一次危机。自2010年成立以来，政策危机、资本大战、管理层易主，已经让易到几经生死。4月以来网约车平台易到用车更成为众矢之的——乘客打不到车、司机无法提薪，网络上一片指责，群情激愤的司机们四处聚集。

而周航等人宣布退出后，乐视同样也是麻烦不断，资金问题更是其最大的困扰，因此乐视自然是泥菩萨过河自身难保，无法救易到于水火之中。随着滴滴打车在市场上的垄断地位不断加深，易到用车生存空间也被不断压缩，对于易到后续的发展是非常不利的。而乐视在资金链危机出现的第66天后，融创中国发布公告，支出150.41亿元，成为乐视网第二大股东，同时成为乐视超级电视和影业板块的重要股东。但融创中国方面表示这笔注资不覆盖乐视汽车板块。这对于乐视来说可谓是一大救星。但无论是易到还是乐视，都是困难重重，不容乐观。