踩刹车前一定要踩离合吗？

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很高兴回答你的问题，踩刹车时要不要踩离合器？作为一个15年手动挡司机，我现在郑重的告诉你，这样的做法是完全错误的，不管哪个驾校的老师，它也不会教你踩刹车就要踩离合器，请纠正你的驾驶习惯！

首先你要知道离合器的作用是什么？把一个离合器分出来就是为手动挡车型匹配的，它的作用就是为换挡而生，你不踩离合器能换挡么？

如果你正常行驶的过程中突然踩下离合器，等于车辆是空档滑行状态，如果你是想车辆空档滑行的话，你这操作也是多此一举，因为在行驶中挂空挡更本不用踩离合器，这招是汽车技术比较落后的时代比如夏利时代，用这招能省点油钱，但是现在都是多点电喷，滑行不会省油的！

在来说说这个坏习惯是怎么养成的？其实也怪驾校，虽然这样的做法不对，但是驾校并没有强制要求，因为很多第一次学驾照的朋友怕考试的时候熄火，就一直踩着离合器，这样车就不会熄火，要知道在考试的过程中车辆熄火就意味着不及格，所以这个坏习惯就这样养成了！

最后在告诉你，为什么踩刹车时不要踩离合器？因为这样会影响制动效果，带档位刹车制动效果最好，这不是看谁写的，而是我开手动档，这两种情况都用过，有的人怕踩刹车不踩离合器会熄火，那么我告诉你，车只要在动它就不会熄火，踩刹车的时候你是可以感受到它的刹车力度的，当以最快的制动力减速时，你在踩离合器换挡，着才是正确的操作！

什么情况下要一直踩着离合器？堵车的时候！手动挡为什么现在不受欢迎呀？车越来越多，在堵车的时候要频繁的踩离合器，踩刹车，踩油门，这三个是相辅相成的，一个字“累”！

以上是车时代资讯为你解答！

求老司机的真实答案，也说说自己的糗事：对于这个问题，深有感触，开了七八年的手动挡，直到后来某次看到一个公交车司机的方式，我才改变过来。

学车拿驾照前，2009年在广州的芳村燕京啤酒经销商那，是我同车的面包车司机，他负责开车以及上下货，开单收钱，我负责谈业绩，也搬酒，顺便让他教我开车。

初次开车，一直是踩着离合刹车的，那时候真不知道一直踩离合会对离合器损伤有那么大。因为，2008年以前，我一直开三轮摩托车自个跑业务送啤酒，就喜欢上坡抓离合器半联动，不用踩刹车停坡上等前车挪动。

这个习惯，在2010年在广州拿到驾照后保持到自个买车，期间，在东莞做快消品，开过一台老掉牙的面包车，说起老掉牙，是因为过年检还塞过200块红包，废气不过关，然后，开过那台面包车上高速，最高时速70码，车身还抖的，你只能眼睁睁的看着旁边的车飞驰而去，太气人了，自此从不开它上高速。

那时候上坡停车前，我不熄火，踩着一半离合器，不白刹车停在半坡上，旁边座位上的老司机感觉不对，发动机没熄火，车身有震动，还挂着一档，竟然没移动半步，以至于他莫名其妙的看着我，竟然还能这样玩！

就这么一玩，差点把自己买的车报废掉。一家人回老家走高速，拥堵，还上坡路段，一路半离合加油门前进，走走停停懒得踩刹车，停住的时候就半离合，结果，很大一股焦味出来了，直到后面有车叫喊，我才醒悟过来。

这下好了，只能怪自己蠢了，无可救药啊，档位挂不出来了，卡住了，打电话给拖车公司后，有高速交警路过，帮忙推车到路肩后他们就走了，在等拖车公司来之前，心疼那几千的拖车费和修理费啊。

尝试着挂档，竟然没问题了，打火，也没问题，原来是离合器片过热，赶紧给拖车公司电话，不用来了，提心吊胆的走完剩下的六百公里高速，平安到家，后来去4S店，也没检查出问题来。

教训太大了，不再敢一直踩离合器了，也查看过离合器的原理，所以，一直爱惜着它，应了那句话，只有心痛过才懂的珍惜。

而刹车的时候要不要踩离合器呢？以前我习惯白离合器的同时踩刹车，乐檬教练的话一直记在心里吧，但那是考试，路程短，长距离刹车肯定对离合器伤害大，也有可能我压根就没认真听教练的话：教练肯定懂的！

直到有次开车经过一辆公交车，在红灯前，看那司机是先踩刹车，等快停了，他才换空挡，得到启发了，也结合了自己长距离踩离合刹车，刹车距离过远的情况，才发现，不踩离合比踩离合的刹车距离要短，原来，不加油门的发动机会降速，会制约车速，这才是安全的刹车方式！

不踩离合器，不踩油门，只踩刹车，直到车速降低，感觉到发动机要发抖快熄火前，再踩离合器挂档刹车。

下大长坡，挂低速档，或合适的档位，比直接踩刹车更有效，就是这缘故！

至于老司机们怎样刹车，还真的不知道，有谁提供的吗？

刹车到底要不要踩离合器一直是新老车主们争论不休的话题，不踩怕熄火，踩了怕伤车。学车时清楚的记得教练告诉我们踩刹车的同时要连着离合器一起踩，但老司机却不这么认为，这让很多新手十分凌乱，难道去了一个歪驾校，那究竟该不该踩离合呢？

该踩，但要分情况踩。

其实教练教的肯定没有错，刹车和油门同时踩在低速的时候很适用，因为手动挡车型不比自动挡车型匹配档位，需要自己根据环境及车速来自行把握，如果在低速行驶仅踩刹车，这时就会因为车速过低，导致车身抖动熄火，如果在考试途中熄火，那么就只有等着排队交钱重考了！

1、预见性制动

所谓预见性制动指的是，在我们日常驾驶过程中正常有判断性的缓刹车，这就好比看见前方出现红绿灯或者需要减速的情况下，我们可以不需要考虑通过踩离合来进行减速的。

一般来说，在这种缓刹车的过程中，我们只需要把右脚放在刹车踏板上，根据实际情况需要刹车的时候，右脚点刹就可以了，如果在路况较好的条件下，甚至可以不考虑要通过刹车来进行制动，靠发动机的牵引力制动和行驶阻力也可以完成减速动作。

这样做有两大好处：其一是可以让你在正常行驶中，需要刹车减速的时候可以镇定自若，完全不用在纠结这种情况下，到底是该踩离合还是不该踩；其二是可以减少离合器的磨损频率，降低离合器三件套（压盘、摩擦片、分离轴承）的磨损速度，如果长此以往，很容易导致离合器失灵，在极端情况下甚至直接受到危害，对于新手来说更是噩耗。

但也并不是说完全不需要刹车与离合器，在车速降至需要降档的时候，离合器配合换挡操作是必须的，因为随着车速的逐渐降低，发动机本身的反制阻力变大，当车速与档位的传动比不成比例的时候，例如20码的车速与4挡，这时如果不考虑降档那么就会出现车身抖动甚至憋熄火。

而这时如果你减速换到低档位了，例如在2挡，为了减小降档时操作不当引发的熄火，或者带来的不平顺顿挫感，那么此时我们就可以按照教练教授的方法来操作，直接踩下刹车踏板或者挂空挡滑行，以保证发动机能够平顺的运转，但预判警惕性不可缺少，右脚还是应该放在刹车踏板上随时应急反应，哪怕车速只有几码。

2、紧急情况急刹

对于毛司机来说，急刹恰是家常便饭，最正确的操作应该是：离合器与刹车同时踩。

曾经就做过这样一次测试，在100-0km/h的柏油路况下，离合器和刹车同时踩与直接踩刹车的对比，结果可能让大家都出乎意料，离合器和刹车同时踩的制动距离与直接踩刹车的效果相差无几，但潜在二次危害前者更靠谱。

紧急情况下，如果只踩刹车不踩离合，那么可能会有这些影响：首先现在ABS(防抱死系统）是每台车必备的控制系统，如果不踩离合器，发动机的反制能力可能会影响ABS的正常工作，在极端情况下可能会影响你的应急操作。其二熄火是必然的，因为汽车离合分离不彻底导致熄火，在紧急情况下一旦熄火，可能会导致二次事故发生，此时想要避免还需要跟多的操作步骤。

其三突遇紧急情况，不论是新老司机都是出于高度紧张状态，对于天生机械感较差的女司机来说，慌乱中极有可能误踩踏板，如果同时踩下刹车和离合踏板，就算是误踩油门不舍得放下，也不会影响刹车效果。

紧急情况既要踩离合也要踩刹车，不少人双脚反应速度与力道可能都有差别，好比我自己，右脚及右手的反应速度要比左脚左右的反应速度快，而且只要一方用力另一方力道则下降，所以在应急情况下，遵循反应速度以及谁能尽快制动的方法，优先考虑踩刹车随后跟上离合器。

先踩刹车是为以防万一汽车熄火，刹车助力泵失灵，让刹车踏板无法踩下造成失灵幻象，能够先发制人的获取足够的制动力。如果离合器先于刹车踩下也是切断动力源滑行，会突然加速往前窜，并没有先踩刹车制动来的那么直接，即使就1秒钟的空档也很危险。

所以我们在紧急刹车的情况下，刹车永远排放在第一位，随后跟上离合器踏板，这样既能在第一时间取得绝对制动权，又能保证车辆在突然的降速下，发动机不会被拉扯熄火，造成不必要的二次危害。

总结：关于踩刹车与离合节点

自动挡没有离合直接踩刹车；正常行驶只为减速不用踩离合；转弯抹角不用踩离合，如四周有障碍物踩离合挂低档；陡坡利用发动机牵引制动，不用踩离合；靠边停车先刹车降速在离合，长时间堵车离合刹车同时踩；突发情况急刹车，刹车离合一起踩。

手动挡车刹车要不要踩离合？驾照学车的时候有一个不好的习惯就是离合刹车一起踩，以至于很多人拿到驾照以后就养成刹车离合一起踩得习惯。驾照这么教因为学车是一般都是只挂一档，速度太慢，只踩刹车车马上憋熄火。

所以驾校教练教的都是刹车离合一起踩。

一档的时候踩刹车不踩离合，发动机转速就会变低，低到低于发动机怠速200到300转的时候就会熄火。高速档位的时候松掉油门，车就会进入发动机制动的状态，虽然是高档位，但发动机制动的作用还是有的，但如果踩下离合发动机制动作用就消失了，这时行车速度就完全是惯性滑行了，所以会感觉速度变快。

高速档位时减速后如果不踩离合，车速下来后发动机转速也会跟着变低，低于正常怠速200到300后车就熄火了。正确的高速档位减速一般5档的时候先踩刹车，不踩离合，等速度到40公里左右的时候再踩下离合刹停。这样能够充分利用发动机制动，减少刹车距离。所以要不要刹车离合一起踩还是看车速，低速防止发动机熄火刹车离合一起踩，高速时候先踩刹车把车速减下来以后，再踩刹车离合防止车速慢下来以后熄火。

手动挡汽车正确操作是先刹车后离合。1：从车辆机械构造来讲，汽车行驶当中发动机起着牵引作用，离合器起着变速分离作用，当踩下离合器就相当于我们所说的空档，空挡状态下不受发动机牵引，制动的话车子稳定性跟安全性都会降低。

2：从行车安全角度来说，遇到行人或者障碍物先离合再制动会加大制动距离，有时候差个0.1秒就是一条鲜活的生命。先离合再刹车的朋友很多都是怕汽车熄火。所以先离合有保障。其实这是不规范的，忽略了很多重要的细节东西。总结正确做法，行驶中先刹车，当速度降到跟档位不匹配的时候迅速踩离合降档。如果是正常停车，先刹车，当速度降到低速时（大约20km/小时。也可以看转速，再踩离合推入空挡。

一个好的司机开手动挡车应该让坐车的人根本感觉不到钝挫感，对车前方所有障碍都要做到提前预知，离合刹车完美配合，各种路况如履平地。

我发现很多回答都是在误人子弟，手动档汽车先踩离合再踩油门的这种操作方式，遇到紧急情况根本反应不过来。

开车最重要的是培养预判能力和肌肉记忆，正确的驾驶方式有利于培养正确的肌肉记忆，很多人说：“手动档汽车应该先踩离合再踩刹车才是正确的。”这就是典型的驾校学车时先入为主的错误操作方式。

如果像驾校教官教得那样先踩离合再踩刹车，双脚就会形成肌肉记忆，平时车速不快正常行驶的情况下，确实问题不大，但这都是在车速不快、头脑清醒的情况下，并且没有遇到需要突然制动的紧急情况下。

我们来想象这样一个路况场景，汽车在路过人行道路口时，如果你的行车视线被左右的车辆阻挡，这时，突然从右侧窜出一个小朋友，需要第一时间踩下刹车制动，可由于平时习惯性地先踩离合再踩刹车，条件反射的先去踩离合器，这时候就会产生零点几秒的制动滞后，往往就是因为这零点几秒，最终导致车祸的发生！

我们可以看看生活中发生的很多制动不及时的案例，基本上都是因为习惯性地“先踩离合再踩刹车”造成的。

但是很多老司机都认为应该先踩离合再踩刹车，原因很简单，因为如果你只踩刹车而不踩离合，那么车辆就会熄火，这个想必大家在驾校练车的时候都因为这个原因被教练骂过。

但是当你遇到需要紧急制动的情况时，如果还是条件反射地认为先踩离合后踩刹车，往往会造成车辆刹车不及时的情况出现。

平时开车你可能不太注意，只有在紧急情况下才会出现，开车不像玩游戏可以重来，一但出现一次，往往都是不可估量的严重后果。

接下来，我将从专业的角度去分析为什么手动档汽车要“先踩刹车再踩离合”，而不是驾校教练说的“先踩离合再踩油门”，希望我的回答能给车主们提供一些有价值的信息。

为什么驾校教练教的是先踩离合再踩刹车呢？

学过C1手动档驾照的同学们，都或多或少被教练责骂吧？就是因为踩刹车的时候没有踩离合而导致车子熄火。既然直接踩刹车会导致车子熄火，那么为什么我还要建议大家先踩刹车后踩离合呢？别急，让我给你娓娓道来。

首先，我们要先了解离合器的工作原理。简单来说，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。发动机产生的扭矩通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，会使膜片弹簧大端带动压盘后移，从而使得从动部分与主动部分分离，这时候发动机的动力就被切断了。

了解了离合器的工作原理，我们再来分析一下，为什么学车的时候不踩离合直接踩刹车会导致车辆熄火？

当驾驶员踩下刹车，发动机就会停止喷油的操作，进入带档滑行状态，这时候发动机就会产生制动力，也被称为发动机制动。原理也很简单，发动机不做功了，但是车轮、变速箱齿轮（非空档）、发动机的曲轴连杆、气缸活塞都是相连的，车轮转动的时候，气缸内的活塞也是跟着运动的，这时候发动机就可以消耗车辆动能，从而起到制动的作用（这也是老司机常说的手动档汽车下长坡一定要带档滑行，切不可空挡滑行）。

一旦刹车系统介入，车速就会越来越慢，如果你没有及时踩离合的话，那么发动机转速也会越来越低，直至熄火。看到这里，想必聪明的小伙伴已经知道为什么学车的时候，感觉稍微轻踩刹车就会熄火，就是因为学车的时候，我们都是挂一档低速行驶，这种车速，一但操作不慎，先踩了刹车，那么极易造成发动机熄火。

发动机熄火的后果是比较严重的，首先是刹车助力会消失，大部分车型会有最后一脚的刹车助力，之后你再踩刹车就感觉非常硬，根本踩不下去。此外，熄火还会影响转向助力，如果是电子助力的话，发动机熄火之后会导致方向盘变得沉重，转不动。另外，像是防抱死制动系统（ABS）、车身电子稳定系统（ESP）等都会失效，如果发生碰撞事故，可能连安全气囊都无法有效弹出。

所以，为什么驾校教练要让你先踩离合再踩刹车，就是因为学车的时候，车速过慢，如果直接踩刹车极易造成发动机熄火，让你先踩离合的目的就是防止发动机熄火。

为什么说刹车、离合一起踩也是错误的操作方式？

很多小伙伴会问了，既然直接踩刹车会导致发动机熄火，那么刹车和离合一起踩不就好了吗？这种方式不能说错，但是并不是一个好方法，前面我们也提到过了，如果刹车和离合一起踩，那么发动机与车轮直接的传动就会分离，车子就会失去发动机的制动力，那么车辆的刹车距离就会边长，而且这种操作还会加速离合器片的磨损，使得离合器使用寿命变短。

为什么说先踩刹车再踩离合才是最正确的操作方式？

我们要明确一个目标，那就是踩刹车是为了减速，而踩离合是为了防止发动机熄火。所以说，如何正确把握住踩离合的时机，才是最正确的操作方式。至于如何了解踩离合的时机，这个要根据不同车型以及调校来判断，简单的方式就是将车子开到开阔地带，自己踩一踩、试一试，找找熄火零界点的感觉，试个几次就能掌握了。这可以说是开手动档汽车的入门级课程，就像你在驾校教练教你的油离配合、离刹配合一样。

但是，不同情况下，操作方式有所区别，主要分为以下几点：

第一、正常行驶减速的情况。

以遇到红绿灯路口为例，当我们看到前方红绿灯路口是红灯的时候，我们首先要做的就是松开油门，然后选择带档滑行，这时候发动机不做功，但是档位现在是挂在高档，制动力没有那么强。根据实际路况和距离，选择轻踩刹车减速，当速度降到一定程度之后，踩下离合，然后将档位挂入空挡，到达停车位置的时候直接刹停。当然红灯转绿灯的时候，挂入合适前进档位，然后松开离合给油门起步。

第二、遇到急刹车的情况。

遇到需要紧急刹车的情况，肯定是先将刹车踩到底，然后左脚紧跟离合踩到底，这才是最好的操作习惯。如果已经习惯了刹车和离合一起踩，那么也千万不要去改了，以免出现混乱，导致先踩了离合后踩了刹车，这样会造成刹车距离不够，从而引发交通事故。

第三、长下坡的情况会比较复杂。

要知道，刹车系统是有极限的，无论多贵的顶级跑车皆如此，何况是我们普通的家用车？长下坡你不制动，车速就会越来越快，超出可控范围，可是你如果一直带着刹车下坡，那么刹车盘就会因为长时间处于摩擦状态而导致温度急剧升高，制动性能急剧下降。这是个慢性死亡的过程，一开始你可能觉得一切都在自己的掌控当中，可是开着开着你就会发现情况不对劲了，你的车速越来越快，你怎么踩刹车都没反应。

手动挡汽车面对长下坡的操作方式比较简单，也比较安全，只要挂低挡，利用发动机的制动来控制车速即可。一般缓坡挂三挡，陡坡挂二挡，档位可以随时切换，保证松油门、不踩刹车的情况下带档滑行，车速控制在正常范围内即可。挂低挡的时候发动机的噪音会比较大，这是因为转速过高，不过完全不用担心，因为现在的汽车都标定了滑行工况，带档滑行发动机是不会喷油的，而且机油也会充分润滑各零部件，完全不用担心发动机磨损。

之所以要挂低档，是因为变速箱不同档位的齿轮比不同，低档的时候，变速箱齿轮需要转很多圈，车轮才转一圈，转速越快，能够给到的阻力就会越大，车速也会越慢。开头提到的，如果觉得车速过慢了，那么可以通过升档来提速，就是这个原理，升档相当于减少了车子的阻力。所以，面对长下坡，挂入抵挡可以有效避免长时间踩刹车。

总而言之

正确的操作方式是低速行驶的情况下，先踩离合再踩刹车，以防发动机熄火；中、高速行驶的状态下，先踩刹车，等速度降下来之后再踩离合。

说了这么多，最关键的还是要了解手动档汽车离合器的工作原理，然后再慢慢培养一个良好的驾驶习惯，应对不同路况时，采用最合理、正确的方式才是最好的。

道路千万条，安全第一条！希望广大车主出入平安。

先说重要的——不要先踩离合！不要先踩离合！不要先踩离合。

为什么，因为踩下离合后，再踩刹车，在中间这个过程中，车辆会突然有一个加速，大家可以找一个空旷的道路试一下。我第一次发现这个问题是陪新驾驶员练车，结果每次减速，我发现中间都有一个短暂加速，经过观察，发现他是先踩离合，再踩刹车导致的加速，我试验过，也确实是这样的。

为什么会这样，是因为松油门后，发动机在反拖下减速，如果踩下离合，发动机反拖就失效，车辆就会有一个加速动作。

要减速，都是要先踩刹车，如果减速范围小，可以不用踩离合，比如遇到一个小弯道，适当制动，但不至于降速到减挡，就可以不用踩离合；中间如果感觉到发动机抖动，可以迅速踩下离合降挡，防止车辆熄火；对于减速范围大的时候，提前就减速降挡，尽量避免刹车的同时又踩离合，还有就算踩离合减速，减速后你还是要换挡的，不如提前降挡。

有部分开手动挡的司机，在踩刹车的同时，左脚会不由自主地踩住离合器，小编刚开始开手动挡车也是这样，记得在驾校学车的时候，尤其是科目三，我每次踩刹车就要踩离合器，后来养成习惯了，但是，开手动挡车久了之后，发现这个习惯是不好的。

刹车主要有两个目的，一是停车，二是减速。就从这两个目的来看刹车时，是否需要踩住离合器：

一、停车

手动档车的三个踏板

手动挡的车不能越级升档，但是可以越级减档，不管你的车速有多快，如果需要停车的话，肯定需要踩刹车，停车的步骤是：

1、打右转向灯。这是基本的操作，告诫其他车辆你要停车。

2、踩刹车。根据你要停车的地方远近来把握踩刹车的力度，比你要停在路边，离你只有5米的地方，你就需要重重地踩住刹车。

3、踩下离合器。注意是先踩刹车，然后刹车踩住不动，同时再踩下离合器，一直到停车，记得这个先后顺序，有些人是踩车与离合器一起踩，没有必要这样，这样会让离合器磨损过大。

靠边停车

举个例子，如果你的车速是80公里/小时，5挡行驶，这个时候需要靠近停车，你就要先踩刹车，让速度降到60公里/小时左右，再同时踩住刹车与离合器，迅速让车速下降到10公里/小时以内，再停车，挂空档，拉起手刹，再松掉离合器与刹车。

手动挡有一个速度与档位匹配的问题，当你5挡80公里/小时行驶时开始踩刹车，速度会下降，5档对应的速度是60公里/小时及以上，一旦速度降到60公里/小时以下时，就会导致速度与档位不匹配，你要么踩住离合器，让发动机处于空档，要么踩离合器换挡到4挡，如果速度与档位不匹配，发动机就会发起轰轰轰的声音，并且抖动严重。

手动档位

当然还有一个办法，就是把离合器踩到底挂空档，然后松掉离合器，只通过脚刹来控制车辆，最后刹停，这样就不需要担心速度与档位不匹配的问题了，这就是常用的空档滑行，偶尔的空档滑行并无危害，而且还能少踩离合器。

二、减速

踩刹车用得最多的还是减速，减速的使用场景很多，比如跟车跟近了，踩一点刹车，让车速下降，再比如手动档车经过拐弯的路段，需要让速度减一点，就踩一下刹车，还有在经过人行道与红绿灯路口时，需要减速通行。

减速的时候，要不要同时踩住离合器？

这得分情况，原则是在保证速度与档位要匹配的情况下，尽量少踩离合器。

速度与档位要匹配

举个例子，你跟车太近要减速，你的挡位是5档，速度是70公里/小时，你踩刹车使车速度降到60公里/小时，那么不需要踩离合器换档，只需要踩刹车减速就行，然后继续正常行驶。

但是如果你踩刹车导致车速度降到了40公里/小时，并且还在继续下降，那么当车速达到40公里/小时左右时，你就得踩离合器，降档到4挡了，降完档，迅速放掉离合器再正常行驶就行了。

再举个例子，在红绿灯路口，原本你是50公里/小时的速度，4挡在正常行驶，前方100米是红绿灯了，你就应该提前减速，先踩刹车，让速度下降到40公里/小时以下，这个时候你有3个选择：

同时踩住离合器与刹车的情况

一是先刹车，再选择刹车与离合器同时踩住，一直到停在红绿灯路口，再挂空档，拉手刹，放掉离合器与脚刹。

二是选择挂空档，放掉离合器，通过脚刹控制车速，最后一直停在红绿灯路口，也就是通常说的空档滑行。

三是先刹车，再选择刹车与离合器同时踩住，当车子速度降到20以内时，挂2档，放掉离合器，再带档慢慢走，到了需要停车的时候，同时踩住刹车与离合器，挂空档，拉手刹，放掉离合器与脚刹。

要控制好离合器与刹车的操作

第一个办法需要同时踩住刹车与离合器，直到停车，对于离合器来说，磨损较大，而且两只脚同时踩时刹车与离合器，也会比较累。但是不踩离合器又不行，速度与挡位不匹配。

第二个办法就是利用空档来滑行，只需要踩一下离合器来挂空档，这对离合器的磨损是最小的，一般老司机在红绿灯前都是用空档滑行加脚刹来控制车辆，而且不用担心速度与档次不匹配，因为是空档，不存在这个问题。

第三个办法，其实就是把第一个和第二个办法合起来使用，踩离合器的时间少于第一种办法，但多于第二种办法，离合器的磨损处于居中程度，个人觉得第二个办法最好，就是在红绿灯前空档滑行。

手动挡操作

有人说手动挡不能空档滑行，这要看情况的，下坡或者长距离是不能空档滑行的，那比较危险，在红绿灯前本来距离也不长，而且速度很低，完全可以利用空档滑行来控制车辆，同样也能减少离合器的磨损。

最后回到问题上来，刹车时要不要踩离合器？

答案是看情况，有时候要踩，有时候不用踩，有时候踩一下换档后就放掉，需要具体情况具体对待，原则就是速度与档位如果是匹配的，就不用踩离合器，速度与档位不匹配，那就得踩离合器，调整档位，保证速度与档位一定要匹配。

首先我们要知道刹车的原理，刹车肯定要踩离合的，它是有一个先后顺序的

第一，在车速高档位高的时候先踩一下刹车，点刹把速度稍微降下来，然后再进行踩离合降挡

第二，在我们高速的时候，档位高的时候，我们不应该先踩离合，因为先踩离合会出现一个什么问题，会出现一个高速运动物体的惯性问题，会使没有档位的脱离的踩离合，脱离的挡位会使速度更快所以说我们会适得其反千万要记住，高速车高速档的时候，我们不要先踩离合！

当然，人们所说的一起踩也可以，稍微有点先后顺序，经常练习就好了，有时候我们做不到离合刹车一起踩，作为一个老司机，我的个人方法就是在高速的时候，高档位的时候是有离合和刹车，先踩哪一个是有先后顺序的？先点刹车，使速度降下来，踩离合，然后降档，这是正确的，老师也是这样教的。

我开了五年半的车，基本上都是先踩离合，后刹车。

先踩离合，还是先刹车？我在网上也看了各种各样的回答，两种观点都有。

我个人感觉，我适应先踩离合后刹车。

当然，这观点不一定正确。而且，我开车速度一般不是很快，基本上七八十个为主，高速几乎很少超120的。

先后踩离合，都是有利有弊的。

先踩离合再刹车，好处一是断了动力，二是不容易熄火。但是，也少了发动机的制动力，惯性比较大，可能增加制动距离。

先刹车再踩离合，唯一好处是发动机制动力可能有牵制作用，减少惯性，不能脱缰野马一般。坏处是，既然在挡上，即使不加油门，那么发动机多少还有动力输出，增加刹车的难度，当然也增加制动距离。

我觉得，都有道理，看你习惯或者熟练那种操作而定。

所以，开车唯一的好习惯，就是不要飙车，按规矩来，那样，遇到紧急情况，不管先踩离合后刹车，还是先刹车后踩离合，都来得及处理。

刹车时，到底要不要踩离合，一直是个有争议的话题。要不要踩离合，还是两个一起踩，这要视情况而定：

1、高速行驶、正常行驶时，只是为了减速控制速度，则不需要踩离合；

2、入弯之前先踩刹车减速，进入弯道后，若无障碍则不踩刹车不踩离合；

3、在下长坡、陡坡时，提前踩刹车降档减速，利用发动机制动，不踩离合；

4、正常行驶需停车时，先踩刹车，速度降下来后再踩离合；

5、低速行驶时，踩刹车踩离合，避免发动机熄火；

6、遇到紧急情况时，刹车离合一起踩。

一己之言，不知大家有何见解？欢迎留言共勉。

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不一定。作为一个拿了驾照4年开了4年手动挡的司机我谈谈经验。

大概能分两种情况，

1:假设你开快到红绿灯了，已经看到前面红灯了，而且车子离前面还有一段距离，这个时候你的车速在40以上，假定是60，就可以先松掉油门让车子自由滑行一会让后平稳的刹车到40左右，就可以踩离合了，同时慢慢刹停，这样做的目的是让车子自由缓慢的停下来追求平顺。

2:假设你开快到红绿灯了，已经看到前面红灯了，但是车子距离比较近红绿灯了，车速在40一下，就可以踩离合然后慢慢把车刹停下来。

总结来说就是先刹车在踩离合，还是踩离合再刹车，主要是看车速，如果车速较快，为了安全起见就不能先踩离合，这样车子脱离了发动机的转速制动，会突然加速。低速的时候就先踩离合再刹车，低速的时候车子惯性没那么大，送它平稳停下来。

听起来好像很复杂，但是开多了经验积累了，就慢慢的养成习惯了。

手动档:车速100以下，先点刹降车速，再踩离合，再点刹，点刹……最后刹住车。紧急情况下，点刹，刹住车。只有一次:我在快速路(限80)遇到前4个车的头车恶意踩刹车(估计是为吃保)，紧急制动踩了急刹，车出现后轮轻微侧滑……离前一辆车距离不到1米，但避免了追尾。好在跟在后面的几辆车都避免了追尾！

刹车时要不要踩离合要看车前发生了什么样的情况！如果万危急不要顾及离合全刹死、如果红绿灯处刹车那就要一步一步刹、点点刹、文明刹、爱护车子刹、对坐车人员爱护稳稳感决不到刹。

这个要从离合和刹车的原理说起。首先说一下离合。离合器位于发动机和变速箱之间，控制变速箱与发动机动力输出的连接与断开。离合器主要零件有弹簧压片、压盘和摩擦盘，压盘连接的是离合器踏板一端，摩擦盘连接的是发动机输出轴一端。

在没有踩离合器踏板时，压盘和摩擦片是完全接触压死在一起的，两个零部件之间没有相对转动，发动机的动力输出完全传递给左右两个半轴。这也就是全联动状态，在这种状态下，如果变速箱一端转速与发动机一端转速相差太大，发动机也就会被憋死熄火。当完全踩下离合器踏板时，压盘和摩擦盘完全分开，这个时候摩擦盘跟着发动机输出轴一端在转动，而压盘与半轴一端停止转动，变速箱一侧也就是去了动力传动，也就可以在这个时候进行换挡操作。当离合器踏板没有踩到底的时候，压盘和摩擦盘之间半接触，存在相对转动，当然，也就存在摩擦，动力传动有所损失，也就是说有一定的降速效果。

再说一下刹车原理，刹车是在踩下刹车踏板的时候，内部的制动液将力传递给刹车钳，刹车钳与刹车盘接触产生摩擦，起到制动效果。

好了，从原理上来看，使用离合来降速是利用了压盘和摩擦盘之间的摩擦。但因为常态下两者之间是压死的，长期摩擦会导致压盘与摩擦盘产生相对转动，也就是压不死，动力传动效果会降低。经常使用半联动的司机会感觉车子加速性明显降低。而刹车钳和刹车盘在常态下是分离的，轻微的摩擦损耗不会影响刹车性能和加速性能。

结论:缓制动时，用刹车；急制动时，刹车和离合配合。

不能，油门是控制车速的将脚抬起油门去踩刹车等于双向制动，如果一脚踩离合器一脚踩刹车属于单向制动这种操作不可取。

不一定。作为一个拿了驾照4年开了4年手动挡的司机我谈谈经验。

大概能分两种情况，

1:假设你开快到红绿灯了，已经看到前面红灯了，而且车子离前面还有一段距离，这个时候你的车速在40以上，假定是60，就可以先松掉油门让车子自由滑行一会让后平稳的刹车到40左右，就可以踩离合了，同时慢慢刹停，这样做的目的是让车子自由缓慢的停下来追求平顺。

2:假设你开快到红绿灯了，已经看到前面红灯了，但是车子距离比较近红绿灯了，车速在40一下，就可以踩离合然后慢慢把车刹停下来。

总结来说就是先刹车在踩离合，还是踩离合再刹车，主要是看车速，如果车速较快，为了安全起见就不能先踩离合，这样车子脱离了发动机的转速制动，会突然加速。低速的时候就先踩离合再刹车，低速的时候车子惯性没那么大，送它平稳停下来。

听起来好像很复杂，但是开多了经验积累了，就慢慢的养成习惯了。

不可以先踩离合器，因为行走时的车辆是有惯性的，踩离合器就相当于空挡，所以踩离合器惯性更大，惯性越大对刹车的距离就越长，有挡时车轮的转速高于发动机的转速会受到发动机的阻力，这种现象称为发动机制动，所以刹车时我们要好好利用发动机的制动来帮助刹车，这就是我们平时下坡时为什么挂个一挡都很慢的原因，刹车时应该是有挡刹车，如果是要停车就应该从高挡逐步换低挡，换低挡再刹车，快要停下来时踩下离合器直至刹住车后再空挡，然后再拉手刹

开手动挡的车我开了将近20年，我的习惯是刹车先踩离合，尽管在学车时教练一再强调要先踩刹车，车快停了再踩离合，可我按照感觉来操作开车，始终做不到。

说说我为什么这样操作，我们知道，以前化油器的车你收了油门之后（现在的电喷的车不知道是不是还这样），并不是立即发动机就降低转速，油门都有一个延迟阻尼机构，不然发动机就会放炮，所以你只着发动机立即降低转速来很快的降低车速是不现实的，如果你不踩下离合器，那么当你松开油门踩下刹车之后，由于油门有延迟阻尼的存在，发动机还在傻子一样卖力气，你这时刹车是不是既要克服车的惯性力又要克服发动机的动力？如果踩下离合，发动机空转的转速由于突然失去负载还会比较高，正好驱动真空助力泵帮助刹车加力，会感到很轻松，由于只有车的惯性力，减速会很快。所以我一直就是这样操作，没感觉有什么不妥。

但是也有例外，如果是在下坡的路上，我一定会不踩离合器刹车，然后再看情况踩下离合器。因为有刹车片过热失灵的危险，我必须保持发动机的拖动功能，稳定车速不至于过快，这是安全的保障。

记得我老婆拿到驾照后，为了温故知新，带她上路继续练习，上车第一句话就是：刹车时究竟踩不踩离合？这个是困扰很多新手司机的疑问，也是多数老司机常犯的一种错误，那究竟车在行驶过程中遇到需要减速时，是先踩刹车还是先踩离合？或者是刹车离合同时踩呢？这是要分情况的，下面我给大家说说离合和刹车的正确用法。

一：高速行驶

汽车在高速行驶中，遇到前方有障碍物，需要减速躲避，这个时候正确的做法是：松油门，踩刹车，要根据实际情况决定踩刹车的力度大小，车速降的不多，是完全不用踩离合；如果车速降的比较迅速，发动机转速低于最高档位要求的转速（或者车速低于最高档位匹配的速度）那么这个时候再踩离合，迅速换入和车速匹配的档位，否则就会出现咱们常说的：“车憋死了”。那有朋友问：为什么一开始不踩离合呢？那是因为发动机自身还有一个牵引力，不踩离合就是为了让制动力和发动机的牵引力共同发挥作用，能达到有效缩短刹车距离的刹车效果。如果踩离合，那车辆就相当于空档滑行状态，发动机自身牵引力是发挥不了辅助制动的作用的，这样仅靠刹车系统制动，刹车效果肯定是不好的。

二：中低速行驶

车辆在中低速行驶时，由于车子的惯性没有高速行驶时那么大，在行驶过程中需要减速，频繁换档，还是先踩刹车，根据车速变化情况，再踩离合，换入合适的低档位，基本操作方法和高速行驶八九不离十。

重要的事情说三遍：先踩刹车，后踩离合（车速降少可不踩）

先踩刹车，后踩离合（车速降少可不踩）

先踩刹车，后踩离合（车速降少可不踩）

开车也是一门艺术，熟能生巧，离合剎车要相互配合，在路上行驶，情况千变万化，并没有单纯的摸式。如前面有障碍须要减速，轻点刹车，不须要踩离合。如紧急制动，离合刹车同时一脚踩死。下一陡坡时单靠挡位减速是不行的，要轻踩刹车防止发动机受推力过大而损坏。真正的技巧，只有在实践中慢慢的领会。

先踩刹车，速度慢下来后踩离合。

我驾龄23年，开过一些车型，更喜欢手动挡的车，开起来有乐趣，好的赛车都是手动的。

一开始，我开车还在初级阶段的时候，刹车时总是先踩离合器，再踩刹车。

甚至大下坡时会挂空挡滑行，美其名曰：省油。

后来才知道这两种驾车行为都是错的，有安全隐患，必须改正。

简单说说我的体会吧，刹车原理就不讲了，只说该怎么刹车更安全：

一、速度比较高的情况下，先踩刹车，等速度减下来一些，再踩离合器。

这样操作，利用牙箱，可以缩短刹车距离。刹车过程会相对平稳，不易打飘；

二、行车速度小于所在档位的怠速时，先踩离合器，再踩刹车。

这样刹车避免熄火。

三、遇到紧急情况，紧急刹车，可以同时踩下离合器和刹车，这样即安全又保护车子和人员。

多老的问题了！

现在告诉你，这就是手动挡的乐趣，踩刹车不先采离合，那你是不是天天生活在高速中，在现实生活中，低于40，你不踩离合试试，特别是闹市区走，你不踩，我都想知道你的电瓶能起动几次！？

谢谢邀请:正常低速行驶，先踩离合后刹车，发动机不容易熄火；高速行驶，借发动机先降低车速，踩刹车后离合。

刹车时到底猜不猜离合，分两种情况。

1、车速慢，在三档或者三档一下的时候，想停车或者把车速降下来，这时候踩刹车的时候，一定要先踩离合。因为这时候不踩离合，就容易造成熄火或者车辆闯动。这个跟驾校学的是一样的。

2、当车速很快，在四五档的时候，想把车速降下来或者直接停车，就要先踩刹车，当速度落到适应的速度时，果断踩下离合，该换挡就换档，该停车就停车。

为什么要先刹车呢？我们科一的时候学了，发动机也能起到制动的效果。

在一般路况可能感觉不到发动机制动的效果。但是山区的朋友可能理解的更透彻一些，还有货车驾驶员。

如果开货车走在山区的时候，下坡发动机制动起到关键作用，如果只用刹车来制动，一是根本刹不住，二是刹车片长时间摩擦，就会发热，失去刹车效果，从而造成严重事故。

首先要知道离合的原理，车在入了挡的情况下踩下离合器齿轮呈分离状态，没了动力传输等于空挡。踩下离合入了挡再放开此时齿轮咬合上了就有了动力传输，加油就会前进，那么刹车要不要踩下离合呢？一般情况是先刹车到慢到一定时候再踩离合，回空挡再刹停才不会熄火，开过手动挡的司机都清楚道理非常简单。

刹车时要不要踩离合？这个问题不能笼统回答，因为在不同的情况下处置不一样。

1.首先考虑紧急刹车，在这种情况下汽车需要尽快的停下来，以避免发生事故。这个时候一般来说是右脚将刹车一踩到底，不能放松，左脚也不能踩下离合。右脚踩下刹车后不能放松，一是加强制动效果，其次是ABS(防抱死制动系统）启动后，如果在刹车过程中松开了刹车踏板，则电脑控制的ABS将会失效。不能踩下离合，是因为紧急制动时需要利用发动机的牵阻来加大制动效果，踩下离合后汽车如同空挡滑行，汽车的制动就主要依靠刹车片与刹车盘产生的摩擦力，制动效果将大幅度降低。

2.缓慢减速到汽车停止，这是最常用的刹车方式。当汽车速度较快时踩刹车，不需要踩离合，这样有利于利用发动机的牵阻来提高制动效率、同时减少不必要的左脚动作。但车速降低到一定的程度(4、5挡在时速30公里以下，1、2挡在时速5公里以下，不同的车略有差异），如果不踩下离合，则会因为发动机转速与相应的齿轮组不匹配，导致汽车抖动、直至熄火，这个时候就必须要踩下离合让汽车平稳减速到停车，这样既保障了汽车的安全行驶与乘坐舒适感，也有利于延长变速箱的使用寿命。

3.踩刹车后短时间内即松开刹车踏板，这个时候不需要踩下离合。这样做可以让汽车仍以比较快的速度继续行驶，并且能在加油后更快的提速，从而大大提高了操作效率，也节约了燃油。比如，前方一电动车突然横穿公路，但时间很短暂，这个时候往往就是一脚刹车以后迅速松开刹车踏板，不踩离合，继续加油行驶。

4.减速换挡。有的时候根据汽车行驶时的需要，进行减挡行驶，这个时候就可能在踩刹车减速的同时踩离合换挡。

刹车时，需要在什么时候踩离合，初学者只要多练习、多思考、多体会，就一定能运用自如。相信开手动挡的朋友们都能做到。

首先要分清在什么状态下刹车，在行驶中突然行人横穿或前车突然停车和对方车辆可能与你相撞时，这种情况下千万不要踩离合器，不然黄金3秒就被你瞬间耽误了，造成严重的交通事故。

后者等红绿灯或间隙性停车，刹车至感觉车辆有点拖挡时踩下离合器，这样车辆就不会熄火，免得从新起动，又费马达又会费电。

，！:

通常都是同时踩，以保护齿轮。

刹车时要不要踩离合呢？我们大家都知道，离合器是让发动机与车辆传动装置相分离，使发动机处于一种闲置或者说是空转状态，刹车当然就是制动，他是让行驶的车辆尽快停下来。

那么刹车与离合在车辆行驶当中应该怎么使用更合理、效果更好呢？也就是我们驾驶车辆在道路上行驶过程中，需要将车停下来或者是让车辆速度降下来，这时候既要使用离合器，也要使用刹车，是先刹后离还是先离后刹？亦或是离合、刹车同时使用？

站在科学的角度，站在保护车辆的角度，如何正确使用刹车和离合那是有所讲究的，使用不好既达不到预期的效果，而且还会给车辆带来损害。

通常情况下，在车辆行驶速度较高时，要想让车辆停下来应该是先刹后离，因为车辆行驶速度高，我们利用刹车制动，再加上发动机自身的阻力，车辆速度很快就会降下来，同时由于车辆速度高，即使你使用刹车制动，车辆在短时间内也不会因为你踩着刹车而熄火，待车辆速度降下来后再踩离合器，然后摘挡，这样车辆既能停下来，而发动机依然还在正常工作、正常转动。如果需要继续行驶，挂上挡后立马就可以继续行驶，如果需要把车辆停下来，你旋转车钥匙关掉油门就可以了。

当车辆速度比较慢时，我们要想让车辆停下来，那就得先离后刹，因为车辆速度本来就很慢，一旦你先踩刹车，发动机就会因为你的强行制动而熄火，就是土话说的“闭死”。所以车辆速度不高时，我们就应该先踩离合，让发动机与传动车辆装置相分离，这样当车辆停下来时，发动机依然还在工作，还在转动。如果想继续行驶，我们挂上合适的档位，车辆就可以继续行驶。

我们在驾驶车辆时，离合器和刹车使用频率非常高，时时刻刻都在使用，合理使用离合器和刹车，既能达到随时减速和停车的目的，又能避免重复启动发动机，我们知道，重复启动发动机，除了会减少发动机的使用寿命以外，还会增加油耗。

因此，要想达到安全驾驶又能达到保护车辆的目的，我们必须熟练掌握刹车和离合器的使用技巧，这样才能让你的驾驶技术能得到不断提高，让你在驾驶车辆过程中感觉不到疲惫和紧张，更多的是那种轻松和自如。

手动挡汽车在停止时是先踩刹车，还是先踩离合。这个问题一直在讨论。

以我多年的驾驶经验，我觉得是这样。

汽车在高速行驶遇情况急停时，你的第一反应肯定是踩刹车。然后再踩离合。这由不得你思考。该排除在讨论之列。

车在高速行驶中，而在预先判断要放缓速度时，你应该先踩刹车，速度降下来后再踩离合。因为这样的动作比你先踩离合再踩刹车的效果好。

汽车在低速行驶中要降速，肯定是先踩离合了，不然要憋停。

踩刹车时要不要踩离合器，这个问题本身是相互统一的，但是又相互分离，一般的情况下，车速没有达到当前档位怠速的速度时，踩刹车是不用踩离合的，每当当前挡位接近怠速，或低于怠速之前，一定要把离合踩下去，当然还分为许多的特殊情况，特殊情况，要特殊对待。

同时养成良好的习惯，也是非常非常重要的。

习惯需要重复的训练，重复的训练就会形成一种习惯，不论是开车还是人生，当中的任何一件事情，都是一样的道理，刹车和离合的问题也是如此，怎么训练刹车和离合的问题呢？

踩刹车的过程当中，要知道每一个档位的怠速是在哪一个位置，这就比较难判断，那么就通过发动机的声音，车速的变化，自身对车速的感觉，从而选择踩刹车之后，速度达到一定值的时候要踩下离合器，为什么要这么去训练呢？

离合器时发动机与变速箱，进行分离的这样一个装置，虽然是一个简单的分离，但是表现在行车的过程当中，和安全息息相关，不可慢待。

变速箱对车速的牵制，对车辆的稳定性，有这很重要的牵制作用，所以要在合适的时候踩离合才是正确的，而不是一踩刹车就踩离合，形成良好的开车习惯，对行车安全有很大的帮助。

未来的车辆，离合都被隐藏起来，不存在是否踩离合的问题了，自动挡车是未来的趋势，但是仍有相当大一部分车友，喜欢手动挡车，一方面是因为它省油节能，维修方便，简单，费用低，另一方面，手动挡车有更多的感觉，经常操控上给人大脑更多的开车灵感，非常的有意思。

关于踩离合跟刹车的问题，有些特殊的状况。

例如紧急刹车，紧急刹车的时候一定要踩死刹车，不能给她半点丝毫的，反弹的机会，目标也很明确，把发动机憋灭火，同时要让车辆快速的站住了，我们都好清楚一种情况，是什么呢？

如果刹车没有踩死，在车辆灭火之前，憋着强大的动力，会使车辆，重新往前窜，所以还是我刚才上面说到的那个问，在车辆灭火之前踩下离合器，保持这样良好的习惯，才能更安全。

但是往往紧急时刻，大脑不会听你指挥，靠的是条件反射，靠的是平时的训练，良好的习惯。

从这个角度上来理解，自动挡车给了我们更多的安全，操控上的便捷性，车辆自动的进行降挡离合，为我们赢得了更多的安全时间，同时也解决了我们开车习惯的问题，操控的问题，等等。

阿永哥点评：

一是安全驾驶，就是在变化之中寻找到平衡，踩离合器也是一个平衡之道，对于手动挡车来讲，这个平衡的节点就是当前挡位的怠速，只要比怠速速度快的情况下，不需要踩离合，当接近怠速或者要停车的时候，必须要踩离合，才能够使车辆的动力系统，保持更大的平衡，否则也会带来不良的后果，为我们开车造成隐患。

二是专业的司机一定是一个训练的结果，训练自己在各种情况下的特殊开车技巧，是非常重要的，养成良好的习惯，培养自己良好的条件反射，在紧急时刻，才能挽救自己的生命。

好了，就说这么多吧！

汽车有价，生命无价，关于安全驾驶，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号[超级驾驶员]给我留言，我会直言不讳，有问必答，最后祝车友们每一天开车都平平安安。

感谢邀请！

手动挡汽车我们在踩刹车前不一定要踩离合，具体操作还得看具体路况和实际车速来决定，我们现在就来把手动挡汽车在什么路况，什么车速需要踩刹车或踩离合简单的统计一下。

离合器，手动挡汽车标配以是最完美的部件，我喜欢，不晓得大家喜欢不！

高速行驶。

高速公路上行驶速度都是相当快的，比如你在五挡速度100公里的时候要减速，但是并没有停车的意图，那么你只需要轻踩刹车，把速度降下去就行，在减速的时候不需要踩离合器。

高速行驶时如果你是要换挡，首先踩刹车减速，速度降下来后，踩离合挂入空挡，保持空挡2-3秒，再推入下一个档位，抬起离合器，五挡降四挡离合器可以快抬，有速度在不必担心汽车熄火，如果降挡后观察转速太高，就踩点刹车。

高速公路行驶如果是不减速直接从五挡降到四挡，踩离合，五挡退四挡，加油保持发动机高转速，因为五挡100公里时的转速和四挡100公里时的转速，肯定是四挡100公里时的转速要高得多，要保持降挡后四挡的高转速那就得加油把转速提高，要不然汽车会抖动。

市区行驶。

市区行驶速度一般都很低，特别是在早晚上下班高峰期，那是一个慢，有时还没有我走路快，这时候踩刹车，就要伴随踩离合器了。

比如市区堵车缓行跟车行驶，二挡的时候汽车抖动厉害，就是说明你的汽车动力不足，需要减挡，这时首先就得踩离合，挂空挡，再挂入一挡，适当给点油，保持汽车转速在1200转左右就行，一档行驶转速在1200转左右是不会熄火的，但是二挡就说不一定了。

如果要保持二挡行驶以可以，直接踩一点离合，感觉汽车不抖动了，这时汽车就处于半连接半切断状态，在平路上跟车缓行又不想降挡的时候可以压到离合器踏板行驶，前车速度快后再放开离合器即可，但是在坡道上二挡压离合器行驶很容易熄火，最好还是挂一挡把稳点。

看到这里，可能很多司机朋友都会问，不是不能长时间踩离合半联动行驶嘛，离合器确实不能长时间踩半联动，会磨损离合器片。但是具体情况还得具体考虑，短时间的踩一下没有什么大不了，该踩就得踩，只要不是长时间踩着行驶就行。

遇到紧急情况下。

我们遇到紧急情况下的操作，我是先踩刹车，直接踩到底就行，紧急情况下没有太多的考虑，只要把汽车停下来就行。后果就是汽车弊熄火，失去动力。

如果是非紧急情况下的刹车，可以先踩刹车，等速度减到汽车抖动后，果断踩死离合器，这样能保证汽车不被弊熄火，汽车没有熄火就有躲避风险的可能，才能变道，才能掉头，其实这样做特别好，我们在行驶的时候尽量保证汽车不熄火。

手动挡倒车时。

手动挡汽车倒车时，最好是踩着离合器同时压到刹车倒车，这样倒车才安全，不要怕上离合器，安全才是第一。踩着离合器倒车，就算你踩错刹车，踩成油门都没有任何关系，顶多费电汽油。

【总结】

汽车踩离合器只有手动挡汽车才有，什么情况下踩离合器踩刹车，具体看路况和车速，没有特定的规定就必须先踩那个不能踩那个，那样踩最安全就怎样踩，我们驾驶汽车不用去考虑太多的磨损，而是要考虑自己和乘客的安全，汽车本来就是消耗品，考虑多了，那还买什么汽车，直接走路还要环保点。

楼主你好。

楼主的这个问题问得非常好，很多新手驾驶员，开手动挡车型的时候都会思考这个问题，怎么都搞不明白，到底要不要踩离合。

下面就为楼主解答手动挡车型，刹车到底怎么踩才合适，离合到底要不要踩？

场景一、（不踩离合）

在平时开车的过程中，车辆平稳的行驶在路上，速度为匀速驾驶，路遇前面有加塞等情况，这个时候踩刹车完全不需要踩离合，只需要轻微带刹车，把速度明显的降下来就可以了，加塞车继续行驶，你也可以从容加油门再次匀速驾驶。

场景二、踩离合

还以刚才示例为例，当你开车的时候，遇前车加塞，并且路况较差车多缓行，这个时候首先踩刹车，明显降速，然后踩离合，踩离合目的是防止发动机被“憋”熄火，踩离合、刹车可以从容的减挡，顺利的在车流中行驶。

场景三、等红绿灯时候

很多车友会在红绿灯前束手无措，其实掌握离合、刹车就会很从容，当看到红绿灯为红灯时，首先踩刹车，车速降下，若还为红灯则踩离合，继续踩刹车，直至停车，踩离合目的是防止发动机死火。

若变为绿灯时，则踩离合降档，踩油门通过。

总结：其实，对于手动挡车型的刹车离合问题，归纳起来三句话：

1.需要刹停车辆时，车速明显减下（如等红绿灯，前车突发情况）必须踩离合。

2.不需要刹停车辆时，车速并没有明显下降太多（如最大档位，从80码降到50码等）只踩刹车，不踩离合，然后直接踩油门

3.不需要刹停车辆，速度明显降很多时（如从60码降至20码等），踩离合减挡重新匀速行驶。

（经验之谈，不到之处多多包涵，希望可以帮到你）

谢谢邀请！

这个问题应该是新手和老司机的区别了。新手或者说是正考驾照的纠结此事。新车怕发动机熄火纠结此事，而老司机考虑的是安全问题需不需要踩离合。

大家都知道，正常行驶时，发动机转速和车速较高时，遇情况需减速，谁踩刹车的同时去踩离合？即使遇到紧急情况下，踩刹车时，发动机快熄火也不踩离合器。本身发动机的牵引力在车需减速时有降速作用。特别是下长坡时，为什么不能掛空档行驶，就是利用发动机牵引力减速。

当然，踩刹车后

车辆减速已达到目的，危险情况已排除，车辆速度已很低了，此时，必须踩下离合器，否则，发动机会熄火的，这样传动系，变速箱，后桥及发动机都有损害。

因此，踩刹车同时需不需要踩离合器要看情况而定。即：紧急危险情况下，即使发动机熄火也不要踩离合器；危险排除时，可踩下离合器准备换档了。另外注意，一般发动机转速在1000转/分钟时，（这个转速可能车型不一样而不同）继续踩刹车如不踩离合器会导致发动机熄火的。故应及时踩离合换档。

个人观点，欢迎广大老司机辅正。

刹车时要踩离合器吗？

不请自来，写太多，你看了也记不住，我简单明了的说两句话总结，供各位司机参考，本人是从事过驾驶员培训工作5年，应该怎么才离合器和刹车总结两点：

1、当车辆速度高于每小时25码的时候，必须是先踩刹车；理由：利用机械能制动，刹车能+利用机械发动机制动，能减少刹车距离和惯性所产生的冲力，会在最短的时间、最短的距离车子刹住，也可以减少刹车片的摩擦损坏，减少事故的发生，货车老司机，她们都知道这一点，刹车速度降到每小时20～25码，再踩离合器，车子不会熄火，放心吧；记住一点，速度快，紧急突发时，急刹一定要用全力踩刹车，离合器千万不要踩。

2、当车辆行使时速在每小时25码以下的时候，全部采用先踩离合器，再踩刹车；红绿灯、起步、跟车等等，理由：在时速25吗以下的时候，时速低，刹车完全可以控制在短时间内刹住车辆，一般车辆怠速在15码～20码不踩离合器，会使发动机熄火，所以，必须想踩离合器，再踩刹车。

希望这两句话总结能给你和她人带来平安的一生，人生旅途，一路好风景，开车慢点，慢慢的欣赏美好的人生，十次事故九次快，这是无数次血淋淋的教训总结出来的经验，各位司机，开车慢点，不急，也别急，与君共勉。

自动档的汽车不存在这个问题，手动档的车制动踏板和离合器油门踏板并列存在，在汽车行驶过程中，经常需要临时降低车速，要踩刹车，预料前方路况，只需要点刹的时候，稍微降一下车速就不需要踩离合器，如果车速迅速降下来，降低到发动机转速几乎灭车，就需要立即脚踩离合器，把发动机和变速箱分离开来，为的是保持发动机维持怠速运行，而不会灭车，从而重新启动。作为在驾校练车的新手，使用手动挡车型，油门和离合的起步配合，是否顺滑，这是学习的重点，刹车时何种情况下需要踩离合器，这也是新手学习驾驶技术的关键，老司机已经非常熟悉手动挡的特点，就不存在什么陌生感了，孰能生巧而已。

我是一个拥有12年驾龄的老司机，同时还是一名汽修工，我来用最通俗的文字来为你解答这个问题。

踩刹车到底要不要踩离合？

这是让很多新手都困惑的问题，提出这个问题，说明你对离合器的构造、作用、使用场景还不够了解。

离合器，顾名思义，从字面意思上就能理解，它的作用是结合、分离车轮与传动机构的连接。

离合器有两段行程，分别是自由行程（无效行程）、结合行程（从半联动到全联动）。

那踩刹车的时候，到底要不要同时踩离合呢？答案是：看情况，灵活掌握，即：有时候踩，有时候不踩，手动挡的灵活之处就在这里。

在什么情况下踩刹车不需要踩离合？

高速行驶时仅仅是为了减速，则只需要踩刹车，不需要踩离合（如果这时候你踩下离合，车轮与传动机构连接断开，汽车会因为惯性反而跑的更快），要知道一点，发动机的作用不仅是加速，同时还可以产生制动效果。

在什么情况下踩刹车有可能配合踩离合？

当你慢速行驶时，前面突然出现行人或障碍物，这时候你需要短暂的停车，在没有摘空挡的情况下，这时候为了防止发动机憋灭，就需要踩下离合中断车轮与传动机构的连接。待行人过去，或障碍移除，重新抬起离合，加油走人即可。

当然，如果你在车辆即将刹停时，同时摘入空档，那这时候也不需要踩下离合器，仅需要踩下刹车即可。但这样做的弊端是：在你下一次起步时，还要重新挂挡，整体上多了两步操作。

在什么情况下踩刹车必须配合踩离合？

当你在走走停停的拥堵路段，比如在拥簇的集市中龟速行驶，这时候你需要挂入1挡，并且配合离合器的半联动，使车辆达到一种“柔性缓行”的作用。而在这样的场景下，车速十分缓慢，当你踩下刹车时就必须踩下离合器了，不然，就会导致车辆闯动或死火。

希望我的回答对你有所帮助。

首先明确回答:

手动挡车辆在各种减速刹车的操作中，必须先踩刹车，待车速降到一定程度再踩离合器，同时也是一次减档的操作动作。

正确使用刹车和离合器可以延长车辆综合使用寿命以及达到节油的目的。良好的驾驶习惯应该做到很少踩刹车，很少踩离合器，熟练使用油门踏板达到降速节油的境界（常态行驶）。我记得初学驾驶车辆时，教练就讲了两种驾驶习惯:A，行车速度快，一趟出车的过程中，频繁用刹车制动，自然也就会频繁加减档，减速，加速，用它的理论来讲:刹车踏板就是用来踩的；B，行车速度稳定，日常行驶中灵活使用油门控制车速，极少的使用刹车和离合器。想来读者诸君也会有这两种观点的，那么我给大家提出一个问题，这两种驾驶习惯哪一种安全，哪一种维护车辆，哪一种可以节油，哪一种先到达目的地（具备比较条件）？我自己回答一下，安全可以说是同等的，维护车辆是B的驾驶习惯好，节油我也赞成B的驾驶习惯，到达时间A先到的几率比较大，但是B也不会比A慢多少。这样比较，我相信读者诸君也会有自己明确的观点了。我是赞成B的驾驶习惯的。

日常车辆使用中，七分养，三分修，这个“养”包括良好的驾驶习惯和正确的保养方式，这里只讲驾驶习惯，先踩离合器，在踩刹车；同时踩刹车和离合器都是不建议的驾驶习惯（别讲个别的案例）。给大家一个使用离合器的口诀，“两快一慢一停顿”，踩下要快，离合器未结合飞轮时要慢抬，离合器与飞轮结合的瞬间要有一个停顿的动作，然后抬起要快。这是一个顺序操作的过程。希望大家熟练掌握。

这个口诀是许许多多的老司机口口相传，并且自身实践的正确使用技巧。其实大家都是这么做的。