中国1.5亿人有驾照但没车，为什么有人没车还是要考驾照？

因为驾照越来越难考了，学车也越来越贵，买车的人越来越多，汽车也越来越普及。听说中国的驾照是最难考的。

我学车时，教练说前一个学期灯光模拟还没有，直线行驶才50m，后来直线行驶是100m。(我们那的直线行驶路上都是下水道盖，一不小心就挂)很多人是挂在这两个上的，然后我很荣幸的成为了很多人的其中之一。我领证的时候听说下一届的学员费用会提升，以后可能还会出现科目五，听说回去高速感受一下(具体怎么感受我也不是很清楚)。

25年后人类将被禁止开车！

前些天，央视新闻报道一则新闻《专家预言：25年后人类将被禁止开车！》

据新闻报道，一英国专家表示：为了让交通更加安全，最多再过25年，人类将被禁止开车，而由无人驾驶技术全面取而代之。

美国钢铁侠，电动汽车领跑者，特斯拉总裁马斯克也说，“在遥远的未来，人类驾驶员可能不合法。不能让一个人来操纵重达两吨的死亡机器！”

这是难道真的是胡说八道吗？

我们通过几组数据来看看吧！

就统计，全球每年因车祸造成的死亡人数大约达到125万，换算下来，相当于每天有3424人死于车祸，这还不算受伤的，而中国作为全球最大人口大国，汽车保有量达到2亿量，而且每年也越来越多，各种交通事故早已屡见不鲜。就在我们刚刚过完的国庆出行，路上的各种堵车的原因，最终导致的原因都是事故。

就连全球最发达的美国，2016年也有近4万人死于车祸，但人为操作失误引起的占到9成，创10年新高。

面对如此境况，美国、德国，包括中国也开始用科技去改变这一切，而结果，或就是人类将不能再开车！

无人驾驶已经来临

在无人驾驶领域，全球已经掀起了一波浪潮的，而最为狂热的不是别人，正是我们的中国！从汽车、货车、公交车，再到客车，飞机……几乎全都在朝无人驾驶的方向在努力。

百度

几个月前，百度CEO李彦宏坐上了自家研发的无人汽车，奔驰在北京五环。从这一刻起，概念已不再是概念。当天他坐在一辆红色的汽车的副驾驶座位上，驾驶员全程没碰过一次方向盘。

长安汽车

2016年4月，长安汽车无人驾驶车辆是与华为及清华大学合作的成果，长安汽车此次长距离无人驾驶测试总里程 超过2000km，在历时近6天，途经四川、陕西、河南、河北等全国多个省市及地区后，最终抵达北京。

深圳无人公交

深圳巴士集团正在与国家智能交通系统工程技术研究中心、中国电动汽车百人会等合作！本 月底将在南科大等地实验两条无人驾驶线。公交出行的公交智能化将不断升级！

目前，深圳已有B683路、12路、17路、213路等四条公交线路，实现了手机扫码支付；同时，全市公交车也上线了“扫码建议通道”，方便通过扫描贴在各公交车车窗上的二维码。

握好方向盘吧，再不好好开车，就真的没机会了！

人工智能没有喜怒哀乐，他更不会酒驾，一行行的代码决定着他不会擦碰。他更不会走神、打瞌睡，一心只管开车。

所以，无人驾驶最先取代的将是私家司机、公交车师傅、货车师傅、出租车师傅......但他永远也取代不了越野、漂移的快感。

也许有人要为这些人惋惜了。但我们将迎来一个更加有序、更加安全、更加高效的交通！

所以，变革自己，不要指望任何人，也不能指望任何人，从来就没有什么救世主。能救我们的，只有我们自己！

不知道大家怎么认为呢？

这么说吧，汽车已经逐渐成为了一种出行的代步工具，从以前的单车—摩托车到如今的汽车，随着生活水平和技术的提高，汽车已经逐渐步入普通家庭，并不是土豪才能开车。

而对于提问上来说，为什么那么多人买不了车还一直去考驾照，一方面是因为跟风，毕竟学生时代时间多，以后自己也一定会开车的。另一方面呢，是因为驾照的考试越来越严格，价格也越来越高，而现在的工作中，生活中，就算自己没车，工作中也难免需要用到。

比如有人就这么嘲讽：

跟妹子出去玩，她开累了，撒娇叫我替她，各种尴尬冒汗；

跟各种领导在外，时常捉急，某领导不止一次吐糟 “你才是领导的命啊”，哎人家堂堂大校，给我当司机，真不易；

至于跟朋友们在一起，需要客串下的场合就更多啦，不好意思，除非无证驾驶否则只能呵呵。

最无奈，门口停着两台车，我出门还得挤公交。

但对于考驾照成为一个必要品的时候，也有人提出不同的争议，比如：

现在不是打车软件特别多么，都说以后不用考驾照和买车了，因为成本太高：你出去吃个饭停车要收钱，出去玩停车要收钱，买个车库更加要出钱。况且还经常堵车和限行，何苦呢。

但是有解决之道，那就是找代驾。现在的打车软件那么多，要出行，打开APP就可以了，想自驾，打开APP就可以了，何况各种地铁和公交车配套，城市的出行多方便啊。科技的力量和中国城镇化，这种情况二十年内就会出现。考驾照驾车将会成为一种职业和兴趣。

总的来说，就算现在用不上，但身上多一个技能总会有用到的时候，就拿英语来说，比如十来年前如果你一直认为学习英语没有用，作为一个国人为什么要学习英语，结果在如今的社会上，出国已经成了一件常事，跟外国人打交道的机会也越来越多，感觉是不是悔不当初啊。

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哈喽 我加了“sos1295”

我是看着驾照的考取一步步走到今天的，刚开始是计划经济体制，考驾照跟政治任务挂钩，经济最困难的1960年，车辆是国家的重要机械设备，谁操作不当，打碎一个八字轮，要判三年徒刑的，车辆在当时是备战设备。

车型也只有解放车和苏联的嗄斯，小车就吉普212，团长才配一辆，县委也就一辆。后来才用物质换回来了一些日野车，人们才知道小日本的车太棒了。

驾照更难考，先当学徒后开车，比什么都爱惜车。开车的师傅那叫个牛，就那么几辆班车，全城人都知道几号车师傅叫什么名字。

改革开放后，车多起来了，驾照也从800元一路涨，涨到现在2800元，2010年前后，只要交钱，就给证，一天不学都可以。

现在考驾照太难了，有点不切实际，实际驾照真没有那么难，车辆在行驶过程中确实很简单，油门刹车方向盘，但现实生活中有一些人根本就不能驾车，能不能从医学角度定位驾驶人员的几个要素，才能从根本解决驾照难题，把驾照做为一个基本技能课目。

的确，截止2018年1月，中国汽车保有量达到了2.2亿辆，而汽车驾驶员数量达到了3.8亿人之多。也就是说有1.5亿之多的人有驾照但没车，其实这个数据也是很正常的。为什么这么说呢，主要在以下几个方面会多出驾照：

一、家庭共用车多出驾照

如，在一个三口之家中只有一辆车，父亲，母亲，儿子（或女儿）都可以学驾照，共用来使用这辆车子。这样，一辆车就多出来了2个驾照。

二、营运车多出驾照

公共汽车，营运车辆，出租车等，会出现两班或三班倒的情况，这时就会多出一个至两个驾驶员以实现轮换。这样，也会多出驾照。

三，从事代驾多出驾照

有一部分人，自己没有车，但是也考了驾照专门从事代驾行业。这样也会多出一部分驾照来。

四，即将买车人，也会去考取驾照，为成为有车一族做准备。

随着中国经济的不断发展，人们的生活节奏越来越快，汽车业已成为必不可少的交通工具和消费品，未雨绸缪，提前考取驾照，势在必行。

这就是，很大一部分人即使没有车，也要考驾照的原因。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

谢邀请。我不知道这个1.5亿是怎么统计出来的，不知道准不准，但这个数字足以说明中国人都是喜欢车的，虽没达到准司机的目标，但最重要的一步实现了，驾照到手了，车子只是人民币的问题了。

1、先考驾照，后买车子，是大多数人的心里，这样做也是对的，无照买车，你敢上路吗?

2、考驾照越来越难，学费也会越来越高，为何不早点下手，说不定哪天就用上了。

3、一家人多预备点驾照，遇到家主(车主)违章了，帮助消分，比求爷爷告奶奶省心多了。

4、出于猎奇心里，爭强好胜，别人能有的，我为什么不能有。省得朋友见面问“:有本吗?\"没驾照回答会很尴尬。因为一部分人认为，驾照如同文凭一样重要，缺一不可。

5、一半以上的人是等时机成熟了，买上座驾，成为一名准司机。1.5亿人，我分析女性占大半。

总之，中国再增加1.5亿汽车上路，那是个什么情景，太壮观了。

大概在十几年前，对于年轻人来说，不会操作电脑，基本上就像文盲一样，很多时候都会用得上，也算是每个人必备的了，但是近几年，随着生活水平不断提高，汽车渐渐走进了我们的生活，学会驾驶汽车，拥有一本驾照，成了人们的新需求，特别是年轻人，可以说随便拉出来一个都会。

可以没有车，但是不能不会开，像一些单位随时还有可能有用车的要求，就务必学会驾驶技术，现在汽车几乎也是生活必备的交通工具了，加之政策和学费价格年年变化，很多人都想尽早取得驾照，所以，考驾照人数普遍增多也可以理解了，即便暂时没有属于自己的私家车，也会先考出来备用。就像我个人来说，也是先考出驾照两年之后，才买了属于自己的车，后来又选择了增驾。

不过我个人感觉，随着智能科技发展迅速，加上全球传统内燃机汽车的停售政策，以后新能源智能汽车势必要淘汰传统汽车，大家都知道，自动驾驶技术是智能汽车的发展趋势之一，这也说明自动驾驶汽车离我们的生活越来越近了，许多车企都竭力研发新技术和新设备，如果这一天到来，或许驾照也成了可有可无的证件。

很多人都会认为这是天方夜谭，但是确实离我们很近了，曾有不少专家预测，5-10年国内将具备此条件，就拿去年12月份上市的威马汽车来说，威马汽车创始人兼CEO沈晖曾表示，威马的团队都是工程出身，整个逻辑比较严谨，威马认为，只有L4/L5才是真正的自动驾驶，之前都认为是ADAS，是主动安全的一种。目前市面上，沈晖表示短期内能做到真正大批量量产的技术以L2为主。但威马内部包含两个团队，一个团队专注做产品，这个团队做出的东西就是为了给用户提供服务的；第二个团队就是布局未来5-10年的技术。

威马的优势是开放，对于自动驾驶的全应用场景，不论是视觉算法、决策、执行，必然不是一家独大的，这种情况下，他们的平台愿意与很多企业和团队合作。第一款车明年上市，第二款车已经进入研发阶段了，这个车本身就是一个平台，例如现在很多做视觉识别的企业，会在威马的车上做测试，基本上跑一年以上，通过数据来判断，技术是否可以进行量产和产业化。

现在的消息可以确定，明年上市的威马汽车，就是搭载的L2技术，等到逐渐发展到L4、L5自动驾驶技术，也许我们真的可以和驾照告别了。

我考驾照是因为老婆去考了，回来催我去考，考完又催着我买车，本人天生懒性，第一次开车就上高速前25公里手心都是出汗的，后来就飞到120了，再后来随便开，但我老婆就开过两次，每次叫她开就说有你了，我还开什么车。反问她不开车为什么要考驾照，为什么要买车，她说，我会开呀，不考以后更贵了，这代表了多少人的心态

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中国人去韩国考驾照，渐渐成了一阵风。但是上海市公安局交通警察局的工作人员昨天下午接受采访时说，上周以来，韩国的许可证业务不再接受外国人登陆卡。这意味着上海公民可以通过短途旅行获得韩国驾照，将无法换取本地驾照。(7月15日《东方早报》)

　　现代社会，静止不动。流行歌曲是“穿越大海看你”，现代诗歌是“跨越海洋睡觉，你需要一个驾照，为许多东方人，特别是上海人民。”，则是“漂洋过海考驾照”。

　　某韩国驾校中国代理称，去韩国驾驶驾照的10人中有7人来自上海。上海市民似乎很难在路上开车。即使你有驾驶执照，你也不能得到牌照或大约七万或八万元在牌照上，学驾照的热情也是非常之高。

　　为什么考驾照都要“漂洋过海到韩国”？答案是四个字：高效和负担得起。据了解，驾驶执照是在韩国学习的，参加考试只需13个小时，包括5小时的理论训练，2小时驾驶能力训练和6小时道路驾驶训练。同时，在韩国学开车的费用很低，韩国车的成本只有33万韩元，也就是说，大约需要2000元。从这个角度看，即使是机票、住宿等费用，在韩国学开车再回卡也是很有吸引力的。

　　在汽车社会中，安全问题是最大的问题。在某一点上，拿这13个小时和“马路杀手”不一样。上海管理部门将增加证书归还的门槛，这也是安全考虑采取的适当措施。在这方面，我认为没有地方可以质疑或挑选。

　　然而，虽然“海外学校许可证”和房屋置换行为不应受到鼓励，但法律并没有禁止自由的法律精神，在国内市场上并不规范，在高学费的背景下，合格率低，长时间的延迟，据说在韩国的驾照仍将在整个东部广泛和华北地区。据公安部统计，2013年度，共有中国外国驾照持有人申请换发中国驾照82140份，韩国持有驾照换发中国驾照占外国驾照换发总驾照的8.7%。这表明，我国公民水平上都有驾驶执照，还有许多值得改进的地方。

承蒙中国人都是一坨屎这位网友的邀请！对于有那么多人有驾照，但没车，为啥中国人喜欢考驾照这个问题，要回答，其实很简单，这是大势所趋，适用时代潮流。有了驾照，就好比自身学到了一门技术，所谓有艺好防身，虽然一时自己没有能力买车，但是随着生活水平的慢慢提高，以后终究还是会买的。再说有了驾照，既使自己买不了车，那出去帮别人开车，也是蛮好的，自由又工资高，总比进工厂打工要好多了吧！友友们，你说是这个理不？欢迎高手点评！

没错，甭管有没有车，大家都争着抢着去考驾照，而且我觉得驾照是必备的。

就在今年12月份我辛辛苦苦将近1年，一边上班一边学车，终于把驾照拿到手了，当时那个激动和开心啊，这一年说起来就是一部血泪史。

为什么大家都争着抢着去考驾照？无非是以下几点原因

1、驾照的必备性逐渐增强：社会一直在发展，前几年说起来谁家有车那都是土豪，可是放到现在，车也就是个代步工具。多少姑娘相亲结婚时对男方提出的条件之一是要有车，车有了，自己不会开能行吗？

今年学车的时候，我们驾校很大一部分都是女学员，说起学车原因几乎一致认为：别人会开不如自己会开，想去哪可以直接去，而不是要看老公有没有时间，是不是愿意陪自己去。

2、驾考制度越来越严格。路越来越宽，车越来越多，事故每天都有。驾考制度越来越完善，越来越严格是趋势，对大众安全来讲制度严格是好事，但是对考驾照的学员来讲却恰恰相反。

制度和标准严格就意味着需要付出更多努力，花费更多时间和精力在学车上。我今年学车从报名开始到拿到驾照中间经历了多次变革。

一开始：报名后就可体检

后来：报名后需要受理录指纹，然后去体检

再后来：受理的时候除了录指纹还需要录虹膜

10月1号开始更是开始实行了新规，所以我经历了科一科二新规前，科三科四新规后。

3、费用越来越贵。今年学车期间，我这边有不少小驾校都被查封了，原因据说是规模不够，手续不全。而这些小驾校又恰恰都是靠近居民区的，靠近居民区意味着离家近，学车方便，同时也意味着这些驾校不可能占地面积太大（那可都是钱啊）。

那么以后的趋势就是，要么大家只能去郊区的规模足够大的驾校学车，这样每天去就需要转几趟公交，路上时间成本提高；要么居民区的驾校规模达到要求，扩展驾校用地增加的租金成本最后还是会转嫁到学员身上。

有了原因1的必要性，再加上原因2、3的大趋势，学车当然争着抢着去，我都只怪自己为什么觉悟低，没有早点考驾照，这时候考学车看教练脸色，考试请假看领导脸色，说多了都是泪。

我国作为十几亿人口的大国，3亿人有驾照，按照人口比例来说，也不算多，但人口主要集中在城市，城市已经显得车多为患了，并且不少大城市都已经对车辆实行了限号通行，一面是车多交通压力大，一面又是考驾者学车热情不减，各个驾校报名学车的人有增无减，那么，为什么还有那么多人仍在为考取一本驾照而乐此不疲呢？我认为主要有以下几个原因：

1、生活和工作的需要

这几年，一些大专院校也提倡大学生在假期学车考驾照，原因是让大学生掌握一门技能，以便大学生步入社会找工作的需要，的确，现在不少企业在招聘大学毕业生时，会优先录用持有驾驶证的大学人才。因为，企业是一个面向市场化的单位，很多业务都是要通过驾车去现场完成，大部分企业都配置有汽车交通工具，如果你不会开车，出行会受影响，企业员工一般都是各自独当一面，公司可以提供交通工具，但不会给你另外再配一个司机。所以，现在很多大专院校已经在提倡和鼓励在校大学生提早掌握开车这项技能。对于社会上其他人群，也是一样道理，为了生活和工作需要，也得会开车、得有驾照，尤其对于有一定驾龄的老司机，在单位依然是受欢迎的对象，靠开车谋生的人依然不在少数。

2、怕以后考驾照门槛越来越高

随着新交规的出台，考驾照难度确实越来越大了，对报名学车的学员条件要求也越来越多，门槛会提高。这也促使一些没有驾照的人都纷纷加入到了考驾照的大军中，认为早学早考比晚学晚考要好，毕竟现在新交规才出来时间不久，还在试运行阶段，等以后都完善了，就比较严格了，由于这两年发生交通事故太频繁了，为了从源头控制马路杀，可能会从驾校先入手，进行更加严格的培训和考试，这样，可能会让一部分人感到以后要想考取一本驾照，难度会不亚于考大学！这是很多人的认识和心理状态，所以，纷纷报名学车。这其中，一部分人是出于工作和生活需要，不得不去学车考驾照，还有一部分人是很喜欢开车才报名学车，另外还有一部分人是出于攀比心理，感觉无车无驾照低人一等，没面子。不管出于什么目的去学车考驾照，但在无人驾驶汽车还不会很快就普及推广的情况下，学车的人依然不会减少。

3、学车费用上涨

由于物价攀升，使教练工资也水涨船高，以及各个驾校学员增加，驾校难免不趁机提高学费，有爆料，在一些大城市驾校学费涨到了一万元，依然学员有增无减，这也是不可阻挡的趋势，就像前几年，房子越是涨价，购房人越是排队求购。从目前趋势看，学车考驾照也是同样情况。我预测，至少在未来5年，中国考驾照的大军只会增加不会减少。

4、攀比心理

其实，早几年，这种攀比现象就已经很普遍了，即使没那么多钱的人，也会勒紧裤腰带去买车。否则，也不会有那么多银行会积极推出车贷业务，正因为有市场需求，金融部门才纷纷推出了各种低息优惠的车贷业务，满足了一部分攀比者的购车梦。所以，也让很多这样的人加入到了学车考驾照的大军。尤其是现在私家车越来越普遍的情况下，越会有攀比的心态，这就是中国人的心态。其实，很多人买车，只是图一个身份的象征，为满足一下虚荣心，车对他（她）并没有多大的实际用处。

以上回答有不妥之处请多包涵，欢迎留言交流！谢谢大家关注！

有驾照但没车，现实中这种人确实不少，有人驾照拿到手快十年了，车摸都沒有摸过，是有点槁笑。

前几年学开车考驾照，也是一阵风，当初都想着私家车越来越多，自已将来一定会买车，而且学驾照的费用是越来越高，早学早受益，没承想，几年下来，车没买，驾照也搁置了起来。

学驾照，首先你得喜欢开车，不能随大流，学费交了，驾照拿到手了，但你对开车没有兴趣，从心里排斥开车，宁肯坐出租，也不愿意自巳开，这种情况就不要去学了。其次是要胆大心细，如果胆子小害怕，反应慢，特别是女人，胆小的多，遇到紧急情况，就慌了神，不知道怎么办。虽然有人说，开车时间长了，熟练了，这种心理问题就克服了，我想还是不要抱侥幸心理。为安全着想，这类人也就算了。

《车马度》

东也堵，西也堵。

堵到南城望北湖，

魂断中山路。

男也奴，女也奴。

奴完贵门又寒族，

面愧一车无。

个个鲜衣怒马，

看似风云叱咤。

红尘苦苦挣扎，

梦里常回老家。 《比如说》

纤鹤立鸡群，

超超然无可比，

仰观大鹏渺自低。

青竹傲蕨丛，

巍巍乎莫相及，

攀望乔木叹未齐。

名也比，利也比，

霍光权势高千尺，

邓通财富值万亿。

你也比，他也比，

一生只为脸与皮，

不如开心做自己。 《莫虚荣》

风过疏竹，

雁度深潭，

声影不留心入禅。

道弃浮名，

志守清寒，

权宠毋恋功自满。

景色不求艳丽，

平凡亦有诗意。

荣光皆为虚幻，

活出真实自己。

无论日本媒体统计的数字是否精确，但就全国范围而言，私家车保有总量肯定远远少于有驾照但没车辆的人数群体，是否1.5亿对3亿，相关权威部门没有披露过官方统计信息把有车有驾照和没车有驾照的群体作一个准确的对比数字。不过我个人的感觉好像也认为有驾照无车的总人数肯定远远高于有驾照有车族的总人数。为何会出现无车而拥有驾照的群体远远大于拥有车和持有驾照的群体总人数？我个人认为有如下二个主要原因：1.经济支付预期滞后为主导因素。2.心里层面准备不充分、驾车技术准备不到位。

无论一个城市的居民还是一个行业的员工或者一个家庭成员的收入，是随着经济的稳步发展而逐渐提高收入。作为一个普通居民也好，员工也好，家庭成员也罢，老百姓消费能力永远和收入成正比。十多年前甚至二十年前一个家庭拥有一辆私家车已经是很稀罕的事情，据非官方统计：当时三口之家拥有二张驾照的在多数，一张驾照的也不在少数，还有三张驾照的轮流开车，今天孩子开车、明天老婆开车、后天才轮到自己开车。当然孩子刚好18岁或以上。尤其在二十年前，在上海这种一线城市，如果一个家庭拥有一辆私家车确实很风光，当时拥有车辆的群体占比非常非常少。而如今的上海，一个家庭拥有一辆车的人口占比已经很高了也很普遍。同时，已经有不少家庭拥有二两车的占比开始逐渐上升，群体数量不断变大，已经形成一个巨大的汽车消费群体。就我周围看到的邻居，同事，朋友在10年前购买的喝气油的车，最近这一至二年孩子也18岁以上了，而第一辆车也要到退休年龄了，再次购买的是混合动力的车，免费赠送牌照，因此，有二辆车甚至有三辆的家庭也开始逐渐增多。另一方面，由于全国发展水平不一致，经济发展不平衡，不充分的问题确实存在。城市与城市之间发展存在差异性，行业与行业之间，部门与部门之间，岗位与岗位之间也同样存在收入的差异。因此，造成购车预期滞后也就是经济支付预期滞后，考驾照预期优先。所以，形成无车但持驾照族人数远远大于有车有驾照族的人数。

2.购买一辆车不像购买一套家具，购买一个快餐那样简单方便，家具运过来就可以使用，快餐送过来打开盖就可以吃。而车是要靠轮子滚动的，滚动是需要人生安全得到充分全面保障的，车辆滚动的先决条件是要有人会驾驶，换据话说，要想拥有一辆私车，就必须在购买前成为一个基本合格的驾驶员，否则买来的车就是一堆废铁。因此，驾车人就要学开车，需要接受培训。绝大多数的人都是先学驾驶，培训考试合格后获得一张驾照才开始考虑购买车辆。也就决定了有驾照无车的总人数永远大于有车有驾照的总人数。当然，受其它因素影响比如：考驾照成本不断攀升、培训越来越严格规范，考试难度逐渐上升等。导致考驾照的数量不断增多。总之，在购买车辆前获得一张驾照是必须的。

感谢邀请

如题，为啥这里还有日媒的事？

不管这个数据准不准确，身边确实是有越来越多的人加入了考取驾照的大军。二十年前，会开车是个技术活，而且还是人人羡慕的师傅。而现在，身边十个人都有八个有驾照，还有许多人开着车去考驾照。有车的没车的都想去考一个，每个人都有一个汽车梦，相信还没有汽车的人去考取驾照就是为了去买车，那样以后买了车就可以直接上手开了，现在考个驾照花费的时间太长了。还有一个比较搞笑的现象大家身边一定也有，那就是驾照好几年了都要换证了，还不敢开车上路，驾龄长的新司机。还有就是我们中国人有一种从众心理，看到身边有越来越多的朋友去考取驾照，心里就会痒痒的想我也去考一个吧，然后就毅然决然的报名了。

哈哈，让您这个问题逗乐了！

书生觉得，这就是国人的攀比心理在作祟！说的好听一点，就是居安思危，为了未来的有车一族伟大梦想而提早准备。

为啥会被逗乐呢?书生想起来了身边的奇葩！两口子因为别人买车而眼红，一咬牙一跺脚，买！车买来了，但俩人谁也不开，就放在楼前“显摆“！你咋滴？我有车，就是不愿开，管的着？

中国人善于为未来打算，就像有个小钱钱都喜欢送进银行一样，不会向欧美那些国家那样，早上吃着晚上的饭，爷爷花着孙子的钱。中国人的攀比，过几年就会有一阵什么风。小到穿衣戴帽流行风，大到买楼买车经商出国潮。孩子从小就是在这种“攀比”氛围中长大的。幼稚园的时候就会比家长，上学了比考分，工作了比薪酬比老婆。你有车，我为啥没有？又不比你差！就算真的比你差，我也成为了有车一族，比那些没车的敞亮！

再一点，书生觉得全民学车也有一些小钱钱一年年发毛的潜意识。老觉得早学早受益少花钱，以后的驾照学习会越来越严厉越正规。

还有一点，国人有一点小毛病，除了爱显摆之外就是爱“织网”--关系网。往往老王学完之后会各种吹，我那教练多好多好，然后拉着朋友和七大姑八大姨的一条路子学下来，形成跟风团。有太多人就是因为朋友学了之后才去学的呢。

说到这，书生又不仅想起了原来的乒乓名将瓦尔德内尔人。如此的运动健将，居然会有身体不协调的事情？他可是终身没考下驾照！在德国被永久拒考没资格了，来到有人好办事的大中国，居然也没考下来？看来随性的中国人对严谨的德国人，也是讲究严谨的啊？哈哈哈。

有用！怎么会没用呢？不说实际的年年审证自我加压的学习行为，闺蜜间、酒桌上，多得意啊？同学聚会啊朋友聚会啊，一定忘不了说，哎呀，我上周驾照考下来了哎~我还挺厉害呢！男的等待把妹，女的等待红眼，呵呵。

我家的“驾照奋斗史”。

作为一个有驾照没有车的“过来人”，我觉得很有必要回答您这个问题。先简单介绍一下我们家的驾照奋斗史。

最勤奋奖获奖者————姑姑。

姑姑今年四十一岁了，是一位时尚的女性，出门必须化妆，热衷于买衣服，性格外向，善交际。以前的她从不敢想考驾证，并自称为“我天生就是坐车的命！”姑父会开车但没有驾证，在姑姑的鼓励下姑父考了三年驾证才拿到手。其实姑姑不是不想考而是怕考不过。但当她看到邻居家的那个阿姨考了驾证之后，她下定决心报了名。然而，姑姑学东西并没有她表面上看起来那么“聪明”，科一考了两次，科二两次，科三两次，科四一次。补考费交了好多，学费也交了不少，请客吃饭也花了不少钱，不过终于拿到了驾证，足足有半年时间，期间她也想放弃不过在我们的鼓励下她还是坚持下来了。 最聪明奖获得者——我。

我高考完之后妈妈立即帮我报了驾校，我上学晚，岁数刚好够。由于暑假考生较多所以考试不好“挂号”，当然，我觉得科一和科四对于学生来讲只要用心刷题，还是很容易过的，但是学生也不要太过自负，我们同批50个考驾证的其中有五六个学生，由于没有认真刷题，所以连科一都没过，还不如一些社会上的人，真的很丢人呀！当然我考的比较顺利，关关过，一个多月拿驾证，嘻嘻。 但总的来说，学生的过关率还是比较大的，因为学生身经百战，心态各方面都比较好，并且学习能力也比较强。不知怎么回事有些老师来考驾证也是错误百出，所以趁年轻早点考驾证。我有个阿姨是小学语文老师，她儿子在大学时候学的是医学，课程比较忙，并且家境也不是很好，当时根本没想过会买车。然而考驾证的事就被忽略，等到他儿子毕业了在大医院工作能够挣钱后，有钱了却没有了时间。 我的另一位阿姨在做月嫂，因为会开车所以工资待遇都比较高。现在出现了一种新职业——代驾。所以有驾证还是很有用处的，虽然有很多人有证而没有车，甚至会把学的东西全部忘掉，但是当我们再次用到这些技术时，只要稍加联系便会很快想起来的。

学车过程欢乐多，希望我的这些经历对你有所帮助，如想了解更多，那么请关注我，嘻嘻。

来问收到。我们先来看看数据：

2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。 这是中国公安部门公布的信息。 随着中国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中新注册登记汽车2813万辆，均创历史新高。2017年，全国机动车驾驶人数量达3.85亿人，汽车驾驶人超3.42亿人。从驾驶人性别看，男性驾驶人2.60亿人，占71.21%；女性驾驶人1.11亿人，占28.79%，比2016年提高了1.56个百分点。从驾驶人驾龄看，驾龄不满一年(新领证)的驾驶人3054万人，占驾驶人总数的7.94%。从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿辆，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车(私家车)达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%。

从以上最新数据来看，应该是有50%的人有驾照无车即1.7亿人。我来回答一下这个问题：为什么中国人喜欢考驾照？

第一、考驾照，它是一种技能，虽然目前我国拥有驾照看似很多，但是只要和我们国内的总人口一比就不多了，不但不多而且是很少，拿驾照的比例还不到十分之三，在美国，不敢说所有人都拥有驾照，但几乎所有成年人都拥有汽车驾照，驾照他是一个成年人的基本技能。

第二、中国近些年来对驾照的考核门槛变得越来越高，很多年轻人走入社会之前，都先拿到驾照。而且考驾照的时间周期也变得越来越长，金钱投入越来越多。很多人已经达成了一种共识，那就是早拿早好。所以从上面的数据也可以看出来，新增驾照的年轻人特别多。

第三、现在的社会可以没有车，但是不能不会开，像一些单位随时还有可能有用车的要求，就务必学会驾驶技术，而且现在汽车几乎也是生活必备的交通工具了，价格也是越来越便宜，买得起的车的人太多了。 同时随着这几年共享汽车越来越多，用车越来越方便。即使不用买车也能够开车。

第四、最主要的原因是很多家庭基本上还是一台车，丈夫会开车，当然希望妻子也会开，这样拿驾照的人就会成倍增长！

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据不完全统计，中国目前的驾照数量约为3亿，而私家车的保有量却仅有1.5亿。也就是说，现在中国有大概1.5亿人，只有驾照却没有车。给人的感觉，就是甭管有没有车，先把驾照考了再说。那么为什么会有1.5亿人，只有驾照没有车呢？小编是这样认为的。

首先就是学车的费用在逐年提高。小编当时学车是在2013年，那个时候报名的价格是4000元，基本上只要你不挂科交补考费，那么这4000块钱是能够让你学完的。但其实，我报名的时候相比于之间就已经贵很多了，而如果现在报名的话，基本上价格都在5000块以上，并且还有越来越高的架势，所以也就导致一些根本没有购车需求的人来学车，也就有了“有本没车”的现象。

其次就是考驾照的难度越来越高了。随着现在马路上的车越来越多，“马路杀手”也是经常出现的，所以现在驾校的考试难度也在上升。我们就拿上海来说，其科目二的考试项目增加到了九个，这可远比五个的难度高。所以许多人为了避免以后自己考不过比较麻烦，就选择先把驾照拿下来，以后路上开车再慢慢练。

最后就是时间问题。我们都知道，学驾照是需要很长时间的，所以大学生选择考驾照的人就特别的多。大学生本身周末不是很忙，抽出时间来考驾照也没有任何问题，但大学生驾照考下来是很少有经济能力来买车的。

1，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人，特别提醒一下，机动车包括了摩托车，我相信大家讨论的都是小汽车，也就是说拿有小汽车驾照的人，应该有1亿人没有汽车！

特别留意一下：驾龄在一年以内的达3314万，估计有两千万只有驾照没有车，但也有一千多万个新手上路，都是马路杀手啊，但两千万个迟早要买车，也可以说每年估计有2000万个马路杀手产生！所以中国的道路行车速度慢也是没办法的事！

2，看看拿驾照的年龄分布，28岁以下的占了接近50%，更多的应该还是学生，尤其在校大学生！

这就好解释了，为什么中国有那么多人喜欢考驾照！

3，至少说明中国人富裕了，拥有车和开车成为一种时尚，也是一件有面子的事儿，左邻右舍都买车了，不买一台车会低人一等的！另外很多学生认为开车已经是一种技能，也可以成为求职时的加分项，很多会开车并拥有车的父母亲都希望小孩在读书满18岁利用寒暑假尽快去学车，子女会开车也是父母亲的心愿，导致学生之间相互攀比，羊群效应都去学考驾照了！我认为这个是最主要的原因！

4，第二个最主要的原因是很多家庭基本上还是一台车，丈夫会开车，当然希望妻子也会开，这样拿驾照的人就会成倍增长！

5，所以说要提高中国的出行速度，以及减少事故的发生还是很困难的，刚好处在这个过渡的阶段，现在市面上好多共享汽车，对那些只拥有驾照的人是天大的喜事啊，共享汽车成了教练车，练手的好机会，苦了这些共享汽车的创始人，哈哈哈！

6，人都有向往自由的内心需求，持有驾照，拥有车辆可以大大提高活动的半径，看看下面一则笑话，武汉王女士太喜欢开车，26岁就在驾校报了名，可到她40岁，科目二还是没有过……驾校校长说，王女士的方向感特别差，只要遇到突发情况就丢掉方向盘捂着眼睛……当知道王女士终于放弃学车后，驾校校长松了一口气，马上答应并退了学费：如果你这样的技术考到了驾照，我会觉得对不起社会，你决定不学太好了，我请你吃饭！

再看看海南的王先生，从自大学毕业到海南工作起，就开始考驾照，前前后后算下来有十几年了，目前他仍在准备考科目二，他说，因为自己总考不过科目二，教练看见他就头疼。“有一次我在练车，坐在副驾驶座上的教练问我，‘你很喜欢撞人吗’，我说没有啊，‘那你倒是踩刹车啊，没看到前面有人吗’，我当时一紧张，车就熄火了！

小编17年前可是一次性通过笔试和路考的！

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在中国，考取驾照的必要性。(文章结尾有干货!)

随着中国梦中华民族的伟大复兴的到来，中国人民的生活水平，显著提高，私家车几乎成了普通家庭的必需品，中国有人口约13.79亿，按照每家人口有3人计算，大约有4.59亿个家庭，目前有1.5亿辆私家车，平均下来，中国1/3的家庭有1辆私家车。本题题干中说，有1.5亿人有驾照但没车，这有可能是真的，但是没车就代表着不开车吗，显然未必，个人名下没车，可能父母，丈夫、妻子等家庭成员是有车的。

身边的亲戚朋友都有驾照，节假日开车自驾游，非常潇洒，享受汽车带来的便利对于没有驾照的人来讲，会非常有压力。

有了驾照就掌握了买车的主动权，有驾照在经济条件允许的情况下，就可以买车了，没有驾照，即使经济条件允许了，可能也没办法买车。考驾照需要投入时间、金钱和人的精力，然而在人生的某个阶段，比如上学的时候，有时间，没车；上班的的时候，没时间，可能有钱买车；因此在学生时代没钱有时间的时候就将驾照拿到手，这是合理使用时间的智慧。

在中国，考取驾照的紧迫性。

机动车驾驶员需要了解的两部法律《中华人民共和国道路交通安全法》 和《机动车驾驶证申领和使用规定》，法律来源于实践，又要指导实践，这两部法律会不断的被修改和修正，每次修改和修正都会体现在驾照考试的理论考试中，时间越长，科目一理论考试的题库数量会不断的增加，目前已经有1000多道题目，以后会越来越多。

驾照考试的难度会随着时间的增长，不断增大。题库数量增加，每道题的考试难度也会增加，因为出题人的经验多了。2017年考试新规，考试要求发生变化，比如科目二、科目三考试增加了回头观察，难度增加了，考试项目也增加了，比如科目二考试增加了停车取卡项目，还有传言科目二考试会右原来的5个考试项目增加到9个。

考取驾照的费用在不断上涨，按照学时收费，无疑会增加学车的费用。

总之，既然每个人都有学习驾驶技术，考取驾照的需求，早一点考取驾照有什么不好呢，鼓励大家早学驾驶，早日考取驾照。

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学会开车己经成为基本技能，就和学会操作电脑一样。不是有电脑才去学电脑操作，也不会是有车了才去考驾照！

感谢邀请，中国1.5亿人有驾照但没车，为什么中国人那么喜欢考驾照呢，我认为这是一种远见是一种思想进步的表现。

随着社会发展汽车越来越多，实现有车梦虽说不能马上，但是未来肯定会实现，等车有了再去学习驾照就晚了。

现在随着驾考制度越来越严，早考总比晚考好，趁着还年轻有时间把驾照就考了。也省的虚度光阴或者年龄大了学起来也困难。

早学费用也低为自己考个驾照也是一份很合理的投资。

不知道怎么会这么想?

3亿人有驾照，汽车保有量1.5亿，得出另外1.5亿人没车开! 估计数学老师教的太死了！

谁说一辆车只能是一个司机?

但凡路程长一些，都要有人替换，更别说一个家庭，一辆车不是夫妻都在用吗？喝酒了，另一半开车，累了另一半开车，长途自驾，还不得另一半替换。

拥有驾照，是可以在需要时有资格使用车辆的能力，一技在身，正好有用。

我们会发现，大多数时，车是闲置停留的，也就是说，一辆车可以供多人使用。

我们还有大约2.4亿的老人，原则是不提倡自己开车。还有18岁以下的青少年儿童，保守3亿。海洋湖泊高山草地不适合开车的人群。在校大学生没法买车的，又有几千万。

数学老师再算一算，我们需要多少司机?

其实按照我们劳动力人口算，最多不超过6亿，而且夫妻基本上是两人一车。

大城市不是买不起车，是买不起车位，停不起车。交通堵塞的，卖车的心思都有了！还谈什么1.5亿人没车开?

驾驶是一种技能，也许关键时刻可以救命和帮助家人，和有没有车没一毛钱关系!

个人看法主要有三个原因。

一是职业需要。有驾照有这个技能，将来找工作之类总是范围大一些。

二是生活工作需要。有的工作流动性很大，不适合公共交通，有车方便一些。

三是相互攀比心理。目前国人富裕了，但是相比而言还是多数人收入较低。买车考驾照的，有相当一部分人并不是很需要车，也养不起车，但是你有我也得有，你有十万的，我就要十五万的。这种情况比例比较多。

早用晚用早晚要用，早考晚考早晚要考。

随着驾驶证学车费用越来越高，难度越来越大。有些未来有打算开车的人尽量都在学驾校。

前期2008年当时学驾照才2000多一点，现在基本都是4000多，有段时间超5000元，所以为避免后期花更多钱一定要学驾照。

随着驾照的改革后期采用红外线造成驾考难度越来越大，所以在改革前很多都在学习。

还有就是大学生这一群体。我是08年进校的，到2012年毕业的时候全班34个人，只有4个人没有学习其他都拿到驾照。每年全国招收人数在500万以上，4年合计招手2000万人，但这部分大多要在毕业后才能买车，所以造成驾驶员多车少。

所以大学毕业生未买车站占没买车人群很大部分。预计每年大学生学车人数在400万左右，所以大学生无车一族可能有1600万左右。加上毕业后3年才能买车的，关大学生有证无车的大体就在2500万左右。

反而农村学车的一般拿到驾照不管价格多少都会买一张车开，所以农村学车是刚需才会学。

我觉得考驾照就像小时候学自行车一样，需要与不需要是一回事，关键的是车这个东西和毒品似的，用过了。再不用了就像拆了自己的腿一样不方便。现在很多人考驾照无非就是预防哪天突然要用车了，而借到车了，没人开车，还有就是无证驾驶也查得越来越严格了，记得当年刚开始查无证驾驶拘留15天，罚款4000的时候，和哥们出去浪，一共6辆全是无证驾驶，而且都是18岁左右，下车看到交警都腿软。于是大家就开始考了，还有一种就是国人都有跟风现象，看见大家都在考，就都去了，记得我当年09年考的时候还是很好考的，一共科3。现在听说5科半年才能下来，要是上班族还不一定有时间都搞下来。

就是眼前没车，不代表以后没有车。大概考驾照的人都有这种心理。现在能把证考出来，才能买车，假如车买家了，一家人看着束手无策，没有人会开，岂不让人笑话？再说你只要有驾驶证，也可以开网约车，也可以给别人当司机，总而言之多了一项技能，有一项技术还是多多益善的，考驾证的多了，证明我们中国人都有上进心。技术有了，车就好说了。

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

相信很多朋友都会发现，身边很多人都非常热衷于考驾照这件事情，无论是有车还是没车，都抱着一种“先考了再说”的心态，但这个想法并没有错，因为现在的驾照考试越来越难，据说马上还要增加“窄路调头”这个项目，而且还是调头次数限制。不过这只是其中一个原因，小编认为还有如下原因:

有驾照在身，无论是和朋友自驾远门出行，还是平时的周边游，有本驾照可以帮助朋友分担一下开车的压力，但是不经常摸车的朋友要谨慎驾驶了。

第二，有驾照可以拓宽一下自己的业务范围，比如虽然自己没有车，但是可以利用空余时间去干代价之类的兼职，提高一下自己的收入，赚一点零花钱。

第三，考驾照的价格跟物价一样越涨越高了，考一个也不亏，说不定以后就用的上。而且有句话叫做“技多不压身”。

这就是小编总结的一些原因，如果有其他的观点，欢迎各位朋友补充，希望我的回答可以帮助到您!

有什么奇怪！总不能车买回再去考驾照！大多正常人是先有驾照再买车吧！买车也许是一时冲动就决定买了，考驾照总得等上几个月还不一定拿到驾照！为什么中国人喜欢考驾照这提问蠢透了！悟空你脑被驴踢为师医不好你！

考驾照现在是一年比一年难

而且价格是一年比一年攀升啊。

既然是以后要用的着，干嘛不早学呢对不对？

如果你认同我的观点，或是某一句话对你有价值，请关注我，感谢你的分享。

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经济越来越稳了，

交规越来越狠了

中国人不是喜欢考驾照，而是随着经济发展腰包鼓起来之后汽车走进每一个家庭，这就要求人人都要会开车，所以大家都要学驾照。当然1.5亿人有驾照没车这个是多方面原因造成的。

第一，危机意识。不管什么时候中国人的危机意识是最强的，反正都要考，早点拿到驾照总是好的。现实也的确如此，驾照考试越来越难，学费越来越贵，没考的都后悔了。趁着有时间越早越好，等到真要开车一下子考不到怎么办，也可能没时间考，所以趁着有时间就赶紧考驾照。所以很多大学生都在考驾照，但是要自己买车起码毕业五年以后吧。

第二，攀比心理。中国人都有攀比心理，别人都有车了，啥你连驾照都没有。所以早点拿驾照，和别人的距离更近一点。有条件买车了买了立即就可以开，而不是有条件买车了还没有驾照，或者考不过。

第三，中国汽车都是家庭用车，一般一个家庭一辆车，夫妻两个共用一辆车，但是两个人都有驾照。不是国外家里每人一辆，还有一部分有驾照没车的，所以3亿人有驾照，而私家车保有量是1.5亿就很好理解了。

大家觉得呢？

驾照是可以驾驶相应汽车的证明。

刚毕业的学生、暑假的学生、年轻且有空余时间人们都喜欢考驾照。考一个驾照，耗你半年时间是松松的，当然，也有短期的（二个月期或三个月期），不过你要多花点钱。

不管以后能否用到汽车，靠不靠汽车为生，首先我们有驾照，承时可以拿出来用。即使是天天不摸车的人，当要用到汽车时，提前练习十天半个月的（旁边坐老司机），都可以开汽车。可是如果遇急要驾驶汽车，你没有驾照，还又没有时间去考，看你怎么办。

我习惯称有照不开车的为“口袋照”，我就是一个“口袋照”，2011年考的，考完驾照没有开过一次车。因为上班走路才10分钟，送孩子去学走路也是10分钟。如果因为有驾照而买辆汽车，只为了星期天带全家出去玩，那我觉得太没有那个毕要了，我座公交、出租、中巴、火车等交通工具就可以了。比自已养一辆汽车省钱多了。

汽车已经普级千家万户，相对应的驾照也必须要有（无照驾驶汽车后果很严重），年轻人更要都学会开汽车，取得相应驾照。哪怕就是用活中用不到汽车，多学一项技能总规是好事所谓技不压身！

中国有1.5亿人有学历但没工作，为什么中国人那么喜欢上学？找工作只需要一个月，上学却要16年，难不成你要等找工作的时候再去上学。对于一个可以预期用的上的需要一段时间才能获得的技能，肯定是要先拿到啊。驾照同理。

中国1.5亿人有驾照但没车，为什么中国人那么喜欢驾照？

这个问题我觉得是这样的。

生活需要

现在的生活中，车开始成为不可或缺的交通工具。一个家庭至少有有夫妻双方都要有驾照吧，但是普通家庭中有一辆车就够了。还有家庭中即使有多辆车，也不一定分别挂在两个人的名下，毕竟车不像房子一样是个重资产。

现在的驾照相比以前考试也是越来越难，那有的大学生甚至是高中生就早早的开始考驾照，当然一般家庭这个时候是不会给一个学生买车的。

总之还是因为考驾照只是为了会一种交通工具而已，就像以前每个家庭都会骑自行车一样。

驾照扣分

现在道路上的交通违法的摄像头是越来越多，在现在这个快速发展的时代，人们都在不同的城市有效的穿梭。在自己长呆的城市，交通违法可能会少一些，但要是出门去别的城市，会有各种交通违法的出现。这个时候，每年一共12分的驾照扣分显得捉襟见肘了。所以还有一部分人的驾照会有别人用来代扣分用的。当然这种方式是违规的，现在国家也在出台各种政策来规避这种事情。

这也能说明我们的大众条件都越来越好了。所以有1.5亿的人有驾照都是每个人或者每个家庭的日常所需。

本来准备睡觉了，突然看到这个题目，一下子就清醒了，难道别人考驾照也有人喷？靠了驾照就得买车吗？真的有点愤愤不平！但是细心一想，确实身边很多人热衷靠驾照，但是却并没有买车！

为什么那么多人喜欢靠驾照？因为人家都有，而你没有，你不会感觉低人一等吗？之所以这么多人热衷考驾照，农夫也疯狂分析主要有以下几个方面的原因！

第一个原因，那就是考驾照是一种投资！现在考驾照成本是越来越高，而且考试也是越来越严格，反正早晚都要考的，早考了更划算，说不定过几天政策又变了呢？学费又涨了呢？

第二个原因，考驾照成为了一种时尚！现在很多人都热衷于考驾照，算是一种新的就行，既然大家都考驾照，那自己自然不能落伍，因此也加入了考驾照的队伍中了！

第三个原因，有了驾照有面子！朋友们之间聊天，问你有驾照没有，如果回答说没有，真的不好意思！因为如果大家都有，而你却没有，是不是感觉和他们有差距呢？而如果有驾照在手，就和他们平等了！

第四个原因，有驾照更容易找工作！有很多的工作会优先录取有驾照的朋友，因此有了驾照也是一种优势！

第五个原因，早晚要买车，时间充裕就先考了再说！有很多人是在大学期间就考了驾照，这样不到让自己的空闲时间得到合理利用了，而且还学到了一门新技能，真是一箭双雕！

以上就是农夫也疯狂总结出来的几个主要原因，当然还有其他的原因，欢迎大家一起讨论！

我有驾照好几年了，一直奢望有一辆属于自己的车，那怕就几万元低档次的，可天不尽人意，一双儿女正读大学和高中，我应尽力为孩子作想，让爱车成为我的梦想吧！不过我想有一天还是会实现的。

看到这个问题时，自己也是很有体会，高中和大学时，就有很多的周边的同学在考驾照，无奈之下，自己在大学二年级时，把驾照给考了，虽然自己现在也是没车，哎 ，心塞。下面说下自己的体会吧。

首先驾照这个东西，就像是一个生活中的一个物品，你可以不买，但是有了今后或许能用上，基本上男生还是考一个吧，很多人，考驾照也是一种随大流吧，毕竟我们国人都是喜欢跟风的，大家都在做的事，我也要去做，自己当初也是没办法，周边的同学也开始在考了，一到课余时间，宿舍都没有人了，大家都去考驾照了，后来自己也是报了名，毕竟学校的费用还是比外边便宜，另外学校的时间也是比较多，工作了，就很难有时间考了。自己当初考的时候费用是2500，自己老家考的是5000，或许更多，你懂的。

大家都考驾照，主要还是它在你今后的生活和工作中，作用比较大，说不好，哪天你就用上了。

驾照的确是越早考，越简单，现在的驾考与10年前，难度已经很大了，我当时考的时候，和之前的比，难度就已经加大了，不过好好练习，通过的难度不大。还有就是考的晚，费用会增加，其实这个吧，自己觉得还是一些地方乱收费，国家还是有明确规定的基本2100就够了。

总的来说大家都想考驾照，主要还是怕难度和费用增加，还有就是，它今后基本也是生活必须的证件。