浙江建国内首条海底高铁隧道，未来渤海海峡、琼州海峡会建设吗？

谢谢邀请！会的。琼州海峡的规划已经拿好，渤海海峡已着手，今天的中央电视台新闻联播报道，浙江舟山的海底高铁隧道，正在勘探。

肯定会的，国家是拿一些投资～被袭击等因素困扰小地方做实验，好了就会发力推广

感谢邀请，当前在浙江地区将要建设的国内首条海底高铁隧道，位于浙江宁波和舟山金塘岛之间的金塘海峡，目前已经完成钻探工作，为全面开工打下基础，完成后将改写舟山不通高铁的格局。

金塘海底隧道概况

先来看一下金塘海底隧道的大概情况，整个隧道工程西起宁波北仑区，东到舟山金塘岛木岙区间水域，全长16.2公里，属于甬舟铁路的一部分，隧道到达金塘岛以后，再新建跨海铁路桥连接册子岛通往舟山本岛。其实16.2公里的隧道工程，海底部分是8.3公里，远比渤海海峡、琼州海峡要短很多。

琼州海峡情况

当然，金塘海底隧道建设完成后，绝对可以用作渤海海峡、琼州海峡的建设参考，特别是琼州海峡，最短直线距离不足20公里，基本是金塘海峡的3倍。不过琼州海峡与金塘海峡海域特征不一样，金塘海峡南部水深小于30米，而琼州海峡平均水深44米，最大水深114米，海底隧道水深不同，建设标准不同。

渤海通道情况

再说渤海海峡通道，这一通道已经沸沸扬扬说了二三十年了，但一直没有实质性建设进展，建设海底高铁隧道难度更大，虽然从烟台到长岛这部分水道水深较浅，且有天然海岛可以续接，但从长岛到大连老铁山这部分水道，全长超过40公里，且水深普遍在60米以上，建设难度很大，可以堪称世纪工程。

另外，跨海通道的建设不仅仅涉及到技术，还有很多地方因素、安全因素等

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关于修建”烟大“海底隧道的构想。

不管你有多少理由，一千万个好处！只要你解决不了渤海湾“郯庐地震带”的风险，就连想也别想了！

需要记住：人定胜天，只是一种精神愿望罢了！

尤其是对于地震，谁也回避不了的！

汕尾至汕头铁路时速350公里，其中汕头南站至汕头站段将新建海底隧道。

汕头是全国唯一一个市区有内海的城市，汕汕高铁下穿汕头湾，将是中国第一条时速350公里的高铁海底隧道（虽然实际运营时速不会到350公里，因为靠近汕头站，且线路为弯道）。

甬舟高铁设计时速250公里，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。

这两条高铁海底隧道为我国未来更长的隧道建设打下基础。 琼州海峡隧道可以把海南岛与大陆紧密联系起来，长度约30多公里。

渤海海峡隧道连接山东半岛和辽东半岛，可以使大连与烟台间的路程缩短还几倍。渤海海峡约109公里宽，中间分布着庙岛群岛。

京福高速铁路通过台湾海峡隧道延伸至台湾岛。其中，平潭到新竹125公里。目前福州至平潭的跨海铁路即将建成。

中国在基建方面能力是很强的，越是艰难越是啃硬骨头精神是非常可贵的，世上无难事，只要肯登攀，中国基建在不远的将来一定把渤海海峡，琼州海峡会建设得更好。

渤海，琼州海峡建设难度太大。虽然我国是基建狂魔，但也要循序渐进。不排除浙江的海底高铁隧道有摸索技术的原因。

建，肯定会建，至于什么时候建我不知道！等到国家的经济实力再上一个台阶的时候，一定会建的！

在世界上最长的海底隧道在日本，连接本州到北海道的青函海底隧全程54km，在上世纪七十年代通车，连英法的英吉利海峡隧道海底全长39km，由三条平行隧道组成，中间通火车两旁通汽车，1994年开通。国内珠港澳大桥有6.7km长的沉管海底隧道，也只有通汽车。浙江是我国首次建设海底高铁隧道群，最长的一座是17.2km，国家“十五五”规划将建设琼州海峡隧道全长29km，“十六五”规划将建设渤海湾海峡隧道全长123km，在中华人民共和国成立一百周年之前将全面建成台湾海峡隧道全长136km。

谢谢你的邀请，会

暂时还没有能力建造，尤其渤海湾地质复杂，以目前的基建能力还是很难完成的，而且投资规模太大，风险太高，我们国家一直是沿用小步快走的策略，先易后难稳步推进，在技术储备达到一定的水平，国家财政能够负担的起，各方面做好充足的准备一定会开工建设的，彻底把东三省和山东半岛连接在一起，广东雷州半岛同海南连接在一起，结束海南火车上轮渡的情况，我相信这个时间不会太长，基建狂魔的名号绝对不是白叫的。