开动一艘已经成为博物馆的、动力系统未拆除的老战列舰理论上最少需要多少人呢？

题主恐怕说的是美剧《超级战舰》里最后那段用二战时期的衣阿华级战列舰“密苏里号”去轰击外星人的那段剧情场景吧。

其实那一段中看上去很少人就能驱动已经封存了几十年的二战战列舰。那么这样的设计是否合理？首先剧中看上去只有很少的人，但是并不能完全确定有多少人。而密苏里号战列舰满员设计为1851人，其中军官91人，士兵1760人。

而战列舰（大和号为例，舰员满编2300人）部门设置主要分为八个科:炮术、航海、通讯、内务、机关、飞行、医务、主计。

炮术科:主炮、副炮射击、高炮射击、火控数据计算、测距、探照灯

航海科:航海、操作、信号、雷达、水音侦听

通讯:机要、译电、电讯

内务:维修、损管、消防

机关:锅炉、机械

飞行:舰载飞行、机务

医务:急救、药品、病房

主计:财务、军需、补给、后勤

而以上这些操作密苏里号也大同小异，而那1760名士兵就被分配到这些具体的部门当中。而且还要考虑两班倒，毕竟人不比机器可以二十四小时工作。所以除以2，就是880人。而剧中只涉及炮术科、航海科、机关，而且密苏里号经过现代化改装，其舰炮和航海大部分都进行了现代化改装，所以而且不用两班倒。所以一百多人基本上可以开动操作一艘战列舰

而且再加上之前约翰·保罗·琼斯号落水的船员，以及日本妙高号的船员至少有一百多人。所以剧中的这一场景我觉得是合理的。而且听一些出过海的网友说，他们几万吨的货轮只需要几十个人就可以开动了。

首先

现在已经成为博物馆的战列舰要数 美国的衣阿华级

分别是

新泽西号在新泽西州卡姆登

密苏里号在珍珠港

衣阿华号在萨斯湾

威斯康星号在弗吉尼亚州诺福克

这几艘战列舰是同一级别

设计舰员编制2700人

经现代化改装后1800人

我们按照2000人计算，战列舰上分工很细，虽然人员众多，但时你只想开跑他，暂不考虑有人拦截你需要还击的情况（因为还击你害得准备炮弹）

因此舰桥70-68=2人（一个是你，另外一个陪你免得你害怕）

主炮55*3=165全部不要

副炮、高炮、机关炮400人全部不要

鱼雷部50人全部不要

探照灯7*10-56=14人（每组灯2人）

前后部甲板120-100=20（用于解除缆绳操作绞机，可能会有两人损耗在码头）

海图及信号部30-28=2人（需专业人士）

通信及航空部60-56=4（专业电工，身体要好，可能会临时架电缆）

舰载机及机匠50人全部不要

损管150人全部不要

电路室30-25=5（负责配电板操作）

推进室75- 54=21 一个负责人、一个配电板操作、三组推进轴5*3，舵机室4人

锅炉室220-180=40（幸亏是烧重油，人员包括油料、水加注，阀门管理、压力管理、锅炉监控及负责人，衣阿华级有8座锅炉，因此这些人只能应付开动一半就不错了）

电力室90-84=6人（负责发电机及配电板）

其他医务人员、酒吧、武器库人员、实习生等635人

都不要

总计需要114人，如果白天动手那14个探照灯操作的也去掉，最少需要100人

当然这只是初步能开动，不表示长时间满速前进。

还有一点很重要，里面通讯兵信号兵全部去除了因此要带足对讲机及电池，区域负责人要带两部

最后祝你成功

谢谢邀请！这方面我了解不多。一艘最轻型战舰需要各类专业技能军官、士兵也得300人以上。

大中型战舰最少需求1000人 以上。

重型战舰需要人手更多4000-5000人以上。

一艘博物馆舰？呵呵……你需要一个有足够大船坞的造船厂，相关配件的加工厂，如果相关的图纸和工艺文件没有保存的话，你还需要一个完整的设计团队，最后你还需要至少航海和轮机部门各有一个值更乘员组。

轻松开动一艘博物馆舰的事情只会出现在电影或小说里

早知道，作为博物馆舰的战舰，即使动力系统还没有拆除，基本也已经处于失修状态，甚至很多时候为了展示内部结构，会把部分设备的外壳剖开，而且博物馆的保养维护主要是保持展示得外观，至于还能不能运作那是不会管的，这种战舰你能让燃料和供水系统运作起来把锅炉点着就不错了，而且即使能点着锅炉，也少不了各路跑冒滴漏，更不要说给锅炉，管线和轮机加压，而舰上各种系统，包括武器系统在内的各类设备部件很多还是几十年前生产的，你敢不做全面检查就用起来？还有发射药和炮弹装药这类火工品更是几十年时间，早过了质保期，你真的敢拿过来就用？

博物馆舰内弹药全都是无害化的展示品

博物馆舰机舱状态往往看起来效果不错，但是用起来……

说实话，哪怕是一艘封存数年或者十多年的战舰要投入使用，都要投入相当大的人力物力去解封，检修和保养，更不要说一艘在更恶劣的条件下停泊多年的博物馆舰了，那种随便就把一条已经报废十多年的战列舰开起来的事，只能存在于电影和小说里。实际上目前每年还能拉出来航行的老舰不是没有，但是无一例外的这些舰每年都要投入大笔资金进行翻修维护以保持航行状态，相比之下停泊甚至旱船状态的博物馆舰的维保资金是根本没法相比的。