17款哈佛H62.0t怎么样？

身边已经有两辆提车的，一个1.3T，一个2.0T，2.0T发动机表现远远强于上一代的1.5T，油耗现在稳定下来市区8个左右，最高也就在8.5左右，输出线性平稳，匹配的都是7速的双离合变速箱，在涡轮增压发动机配双离合的经验上长城已经储备了相当长的一段时间。在自主品牌中算是非常有积累的，这一台发动机也会出现在即将上市的WEY VV5上。

它的0-1加速时间在10秒上下，坦白说在2.0T的城市SUV中不算快的，其实这和发动机的关系不大，最主要的点在变速箱上，这台双离合变速箱不允许太高转速起步，通常不到2000转就自动断油了。

在日常驾驶时这套动力总成还是挺轻快的，你也不需要多么激烈的去踩下油门。2.0T的动力储备还是很够用的，变速箱的逻辑也不是特别激进，只要你不是深深的踩下油门踏板，变速箱并不会生硬的给你降下几个挡。

综合的驾驶感受是比之前款的H6更好开了，这主要表现在转向需要的力度上和整体的重心分布。老款H6一个最大的毛病就是转向特别的沉，原地挪车沉，车速上去之后也不轻，反正算是一个体力活。

底盘的质感也比上代车型有明显的改善，首先是舒服，这是最基本的诉求。其次底盘的厚重感确实明显了很多，绝大多数振动都被隔绝在地板之下，坐在车里感受不到多余的振动和冲击感，这种质感非常好。

2.0T直喷发动机，最大功率197马力（145千瓦）/5200rpm , 最大扭矩315牛•米/2000-3600rpm。

高大上。调教比1.5T好很多，偏舒适。特别是刹车距离短了很多。减震效果不错，隔音效果很好。双离合在低速时毫无顿挫感，动力输出很线性，80迈左右一般稳定在1500转左右。动力充沛，加速超车毫无压力。这个车比我想像的省油很多，开了535公里，均在市区，百公里平均油耗只有7.7升。我经常在西安二环上跑，早高峰拥堵很厉害。这是拥堵后的平均油耗，真是领我有点吃惊，比我以前1.6L手动挡的科鲁兹还省油。这车除了起步肉点，没发现什么毛病。想想1.725吨的重量，起步肉也是能接受的。这款车的自动启停很好用，不但省油安全，倒车时能自动识别，不会反复启停。安全配置武装到了牙齿，虽然宽度1860，但停进2米宽的机械车位毫无压力。总之，虽然比以前的贵了点，但确实很值。做工用料油耗行车品质都高于很多合资车。离地间隙有210毫米，轻松上道沿。

2.0T车型采用德尔福公司提的技术支持，在动力输出线性上有很不错的表现。如果平时乘坐人数较多并且使用环境坡路较多的情况下建议考虑2.0T车型，希望以上建议能够对您提供帮助。动力不错但是要说质量，方便的话可以通过车质网多了解。

动力比1.5T强太多。但7月份投诉排行榜上标注有空调异响之类的问题。

另外顿挫感依然很明显。不要被水军误导。

双离合真的不能买。