荣威i5 1.5l自动挡能买吗？质量怎么样？

荣威i5是上汽推出的一款新车，它定位于紧凑型轿车，有着动感而精致的造型以及不错的空间表现。但光凭这就想让年轻消费者埋单，恐怕说服力还不那么强，所以就让我们通过这次试驾，看看它开起来是否也能像外观那样活力四射。　　就在一周前，我刚刚对荣威i5进行了比较详尽的静态体验，顶配车型装备有LED大灯、液晶仪表盘等亮点配置，这些我们后边来回顾，本篇文章先直奔主题，将这台1.5T+7DCT的荣威i5开动起来，聊聊它的驾驶感受。　　这套动力组合不是第一次出现在荣威的车上了，荣威RX5、荣威i6都有相同动力总成的版本。169马力、250牛·米的参数放在1.5T发动机上很亮眼，不过发动机和变速箱配合的默契程度同样值得关注。　　我对这台车的动力就挺放心的，账面参数是一个方面，之前试驾过搭载相同动力总成的荣威车型是另外一个方面。倒是我对这台7速双离合变速箱有些担心，实际体验后我发现它比我开过的那台荣威RX5表现好很多，没有明显恼人的顿挫感，而且换挡速度也很快。如果温柔对待油门，D挡模式下不到2000rpm就会升挡(S挡则会错后到2400rpm左右)，速度80km/h就能挂上7挡，转速1700rpm左右，所以我也很期待它的燃油经济性表现。　　刹车踏板的阻尼较小，行程比我想象的要长一些，不过基本没有虚位，在跟车的过程中能够给人信心，不会让人下意识提前开始制动，总的来说是挺好让人适应的设定。　　隔音方面，当转速超过2500rpm后，在车内就能明显听到发动机的噪音了，不过对于风噪和胎噪的抑制我觉得还不错，在路面状况良好的铺装路上，速度80km/h之内基本不会感觉到恼人。　　荣威i5使用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，是入门级紧凑型车常见的悬架类型。整体调校得比较舒适，对振动的处理是比较到位的，小的路面接缝可以做到无感通过，而在经过减速带时，只要车速能控制在20km/h左右，悬架也会表现出不错的紧致感，车尾没有明显的多余跳动和横向摇摆。

质量放心，上汽发动机还行！