烟大海底隧道的意义何在？有修建的可能吗？

烟大海底隧道不如大连到唐山的海底隧道来得实惠。如果大连到唐山的海底隧道开通以后，大连到北京的距离和到沈阳的距离相当，有利于拉动京津冀的人群到大连旅游投资，京津冀发展的动力才能更好的辐射输送到大连，大连可以利用得天独厚的自然环境承接京津冀的产业转移，也才能因此成为真正的北方明珠。无论大连将来如何发展，一定不要忘记中国的心脏是北京，资源、政策、需求都在京津冀。

可预见的未来没有可能。

渤海隧道目前只是内部研讨，远远没有提到议事日程。首先成本测算就有问题。这么复杂的地质条件，到底多少成本？难说。

其次是将来收益问题。一百多公里隧道里一两个小时，心理上会不会不适？每天两万台车通行是怎么算出来的？

资料显示，欧洲大陆与英国那么发达，技术水平远远比中国先进，英吉利海峡隧道预算仍然超支80%，收入不到预期一半。难道中国人比人家更有钱？

更况且英吉利海峡隧道只有51公里，长度不到鼓吹的渤海海峡隧道一半。现在渤海污染已经非常严重，又是地质不稳定地区。

英吉利海峡好歹有英国经济总量支持，有英伦三岛连接欧洲大陆的难以取代客观需求，那还亏损成这样呢。辽东半岛与胶东半岛又不是没有陆路可绕行，顶多向南辐射连云港，向北到吉林东部，都是欠发达地区。哪有那么大经济容量与通行需求？谁来补巨额亏损？

烟大海底隧道不如大连到唐山的海底隧道来得实惠。如果大连到唐山的海底隧道开通以后，大连到北京的距离和到沈阳的距离相当，有利于拉动京津冀的人群到大连旅游投资，京津冀发展的动力才能更好的辐射输送到大连，大连可以利用得天独厚的自然环境承接京津冀的产业转移，也才能因此成为真正的北方明珠。无论大连将来如何发展，一定不要忘记中国的心脏是北京，资源、政策、需求都在京津冀

如果真是只需要2600亿，这个钱真不多。一个恒丰银行，山东就出了上百亿吧。山东辽宁，烟台大连都出点儿钱，中央在搞点儿，就是十年工期，十年拿出来2600亿不多吧。