现在运费这么低，为什么还有那么多人买车？

租房和买房一样拥有居住权，为什么租房的人都想买一套房子？就如现在共享汽车逐渐普及，当达到消费水准后，开共享汽车的大多数人都会买汽车。这就是人性问题，传统思想需要你去拥有它占有它，让它彻底属于你，而不是共享。

那么多买车的是因为：

1.车贷放松，买车容易。国家鼓励创业，必然会在资金上给予倾斜，买车贷款也是如此。买辆货车只需要首付十万多就可以买辆30来玩的货车。上牌买保险，都有人包办，很方便容易。

2.少壮不读书，长大跑运输。买车容易，驾照也不算难考，几乎没有太大门槛，让众多新人有机会涌入这个行业。司机们经常用“少壮不读书，长大跑运输”调侃自己为什么做司机，这无奈只有司机师傅才懂。

3.对货车司机职业存在误区。都认为几年下来，房子买了，轿车也买上，而且还能全国各地的游山玩水，又能赚钱，长见识，都羡慕看似潇洒的工作。

货车有风险，入行需谨慎！！！

运费低是因为：

1.供求失衡，车多货少。买车门槛低，进入很多车。贷款买车了，贷款要还吧，可货就那么点，车又那么多，怎么办？只有互相压价，造成恶性竞争，恶性循环。

2.手机配货软件的诞生更是货运行情的恶化，价格没有最低只有更低。

3.散户，个体户太多，散户没有固定路线和稳定有保障的货源，来回跑游击，冲击货运市场。为了还贷养家糊口，再低的运费也有人拉。

4.大型物流运输企业的崛起，在某些领域形成垄断，企业之间相互竞争压价，让运价无法上涨。

5.环保，治超以及淘汰黄标车政策的推动下，让不少物流公司和个人买车换车，大量新车进入货运市场，造成因车多找不到司机，又加深了车多货少，抢夺货源的现象。

从08年开始，全国的房地产红红火火，带动了运输业的兴旺发达。从那时起只要有车就有工干，虽然辛苦些，虽然路上的狗多些，可因为出勤率高，多多少少也能留下一笔可观的钱财，同时也带动了那些有驾照而又无所事事的司机就业，让大家都清楚，只要有货车就会有温饱。所以有钱的赶快买车，没钱的找人借钱或者跟车行搞按揭买车，甚至不惜借高利贷来买车。无论风险多大，只要能做到安全运输，车的本钱几乎可以收回来。就最近这两三年，无论从事那行那业都清楚，暴风骤雨似的沸腾似乎开始平静下来，许多人不愿意面对现实，就算正在使用的车年限已达到报废了，但即刻旧车换新车，还在坚持面包始终是会有的心里。隔行如隔山，干了十年八年货运的想改行确实难到如同登天，人人都带有晓幸的心里在守株待兔，所以有人买车不奇怪，大家都期待着奇迹最终将会到来。