据说近期油价下跌成主基调，会到5元以下吗？

目前在我国来看，油价低于5元基本是不太可能的。

首先我们要知道国内成品油价调整的主要依据，这分为三个部分，第1个部分是国内的运输和销售成本，第2个部分是国际油价，第3个部分是国内成品油税费。

第1个部分不说了，基本成本固定。

第2个部分是国际油价，现在我们可以看到随着经济下行趋势的逐渐明显，需求放缓是主要的趋势，所以国际油价将在未来保持持续的低位震荡，但是继续下行的可能性不大，因为现在主要低位运行了，一个原因是美国页岩油产能的增加，页岩油开采成本高于传统石油，这样就只会抑制油价上涨，而不会促进油价的下跌，所以现在的油价保持在50美元以上还是主要的趋势。

第3部分是国内的税费，这部分是基于国内的经济情况进行调整的，在以前国际油价维持在100美元以上的时候，我们通过减免税费和增加补贴来维持国内的低油价，而现在，由于国际油价腰斩，我们增加了一定的税费，来维持国内的油井运转以及新能源行业的发展。

今年我们面临了经济下行的压力，所以在年初进行了税费的下调，但是目前看来进一步下调的税费可能性比较低。

所以一方面国际油价有一定的波动下限，另一方面，国内油价的税费，不会有进一步下调的可能性，所以未来中国国内成品油价将保持6~8元之内的区间震荡，不会有太大的振幅，低于5元是不太可能的。

感谢邀请！

我认为，2019年国际油价因为地缘政治风险，和全球经济下行风险导致需求关系倾斜，国际石油价格波动性正在加强，而非单边下跌的态势，下跌并非当前国际油价的主基调。国内油价要调整至每升5元的水平以下，可能性不是太大。

这可能让大家失望了，但事实确实如此。

我们不能一贯诟病国内的调价机制，因为它在某个时间段里特定油价的走势里，对于调低油价是有利的。

在2018年12月26日时，国际石油价格在经过近似雪崩似的下跌后，触及底部区域。当时，布伦特石油价格最低接近50美元/桶，而美原油也在40美元/桶的价格以上止步，并且开始了反弹的过程。在经过了一个较长时间的整理的阶段后，截止目前，布伦特石油价格在59.77美元/桶，美国石油期货价格为54.03美元/桶。在经历了近一年的时间后，布伦特石油价格每桶上涨超过了9美元，而美国石油期货价格每桶上涨了4美元。

而国内汽油价格的调整，已经调整至2018年的12月26日相当的水平。

在2018年12月26日时，国内92#汽油全国均价大致为每升6.71元，而当前92#汽油的也在每升6.71元的均价水平。当前布伦特石油价格较2018年12月26日每桶上涨了9美元，美国石油期货价格每桶上涨了4美元。

最近一次的调整油价在10月21日24时，当前保有的石油变化率为-4.04%，预计可下调的幅度为每吨180元。

通过以上的对比后，我们就会发现，国际石油价格波动性加强后，对于国内油价的调跌非常有利。

而国际石油价格的基本面，在短期内很难出现较大的改善，特别是全球经济下行风险导致的石油需求减少。同时，OPEC+在稳定石油价格上执行了减产计划，并且减产计划完成率达到了200%，仍然，没有推高国际油价。这也从另一个侧面验证了石油需求的大幅减少客观事实。

正是这两个因素的影响，国际石油价格的波动性还会加强。

不管从那一方面说，下跌仍然不是当前国际石油价格的主基调。没有大的单边的下跌趋势，国内油价很难调低至每升5元的水平以下的。

近期，国际石油价格出现了反复，短线的飙涨，主要因为美国进口增加和出口减少导致的。但这不是一个长期的因素，随着美国油井数量的增加，美国石油产量的不断高企，美国国内上升的需求就会出现再平衡。这个短期的因素也会消失，对油价上涨的推动力相对有限。

中国仍然是国际石油进口的大客户，而最近中国公布的第三季度GDP增速为6.2%，虽然较二季度基本持平，但是与2018年的同期相比，已经出现的下降，这也导致了中国的石油需求下降。

从长期来看，影响国际石油价格的主要因素还是全球经济前景黯淡导致的需求下降，和OPEC+石油出口的再平衡的过程，国际油价将会趋于更小的波动的空间。

那么，国内油价92#汽油价格调整的幅度也会减弱，可能会大致维持在每公升6.61元的水平上下。

至于，每公升5元的低油价，可能只是历史了。

以上所述，纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~

92#油价降至5元以下，别指望了，几乎没有这种可能性的！

国内油价的基本组成，如下图，其中税收、运输经营成本，一般变化很小，几乎可以忽略不计！因而，对于国内成品油零售价格，影响最大的是原料成本，也就是国际原油价格的波动！

虽然，2019年初以来，国际原油价格受到中东局势的影响，波动很大，甚至出现一天暴涨超过10%的罕见情况（9月16日）。不过，从整体情况来看，世界经济增长缓慢、需求明显放缓，再加上美国的强力干涉，国际油价始终处于震荡波动的格局当中！

但无论是沙特、俄罗斯，亦或者美国，作为三大产油国，是不会坐视国际油价下跌而不管的。前几天，市场不是盛传“沙特不仅会继续减产、甚至有可能还会加大减产力度”么！这不是明显在向市场传达一个信号，产油大国维护国际原油价格的决心么！

另外，对于美国来说，虽然页岩油技术不断升级、开采成本逐步降低，但页岩油的综合开采成本，依旧处于较高的水平！一旦国际油价过低，美国石油公司，必然会选择关闭部分油井，托底油价的！

而当前国内92#油价为6.71元/升（江苏），如果假设要降低至5元以下，则当前油价需每升再下跌1.71元，跌幅高达25.48%！按这个幅度计算，国际原油价格或会跌至40美元/桶以下，这种可能性，几乎是不存在的！

总之，从长远来看，国际原油价格没有进一步暴跌的可能，国内92#油价能跌破6元就不错了，怎么可能跌到5元以下呢！另外这两天，“两桶油”取消了加油优惠1元的促销活动，小伙伴们，你所在的地区，还有优惠么，一起来说一说吧！

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油价可能还会下调，但是很难到5元以下

上次油价调整还要追溯到9月，那次是上调。然后到10月8号，本该下调，但是因为下跌幅度不足，就没调。

马上又要调价了，这期间国际油价波动不大，但是按照均价的话，可能会向下调一点。卓创资讯预计下一轮国内成品油零售限价下调的概率较大。

目前全国92号汽油普遍都在6块以上，但是实际上去加油的话，有些地方打折还是很厉害的。我国庆的时候回老家，加的油竟然只有5块多，比官方报价低了很多，吓我一跳。就算是中石油，在老家也只有5块多的价格。

今年加油站打价格战非常厉害，为什么？因为经济不太景气，油价不降的话，可能很多人都不愿意开车。5元以下可能吗？偶尔会有的。据说老家中石油加油站有一阵子疯狂打折，才4.8元左右。

所以，要看地方，你不能指望在北上深这些城市加到5元以下的油，但是小地方很有可能的。

我朋友跟我讲，他的一个朋友之前买了几个加油站，民营的，结果今年亏死了，巨头都打价格战，他进价都比人家卖价高，怎么玩？现在可以说卖也亏，不卖也亏，就是这种持续出血的状态。

当生意做到这份上，真的一个字惨。以前做生意赚的，今年搞民营加油站，就是往回倒。

国内油价不会回到5元以下。

近期国际原油价格确实有一轮较大的下跌。 10月14日收盘，美国WTI 11月原油期货电子盘价格收盘下跌1.22美元，跌幅2.23%，报53.48美元/桶。ICE布伦特12月原油期货电子盘价格收盘下跌1.26美元，跌幅2.08%，报59.25美元/桶。

这个跌幅是比较可观的。

之后的10月15日，布伦特原油期货下跌0.61美元，或1.0%，收于每桶58.74美元，美国原油期货下跌0.78美元，或1.5%，收于每桶52.81美元。

之后油价又有上涨。但10月17日，油价再度下跌，目前美油价格报52.86美元，日内下跌0.97%，布油报58.93美元，日内下跌0.81%。 受全球经济增长放缓，国际原油价格确实在走弱。

但国内成品油价格，要回到5元以下，可以说是一个美丽的梦。 目前国内汽油价格，是在6.7/升上下，不同地区略有差别，但相差不大。如果要跌到5元以下，那跌幅要达到20%以上。

虽然国际原油价格弱势整理，但并没有暴跌的预期，20%以上原油价格变动，这是局部大变动的征兆。如果要实现国内油价20%以上的跌幅，那么同样原油价格也要实现20%以上的下跌，这只有在突发性事件的情况下才能发生，而国际经济增长放缓，是一个中长期预期，不会带来这样的暴跌，这个没有道理。

不要天天想着油价回到5元以下，这个不现实。 即使国际油价跌了20%左右，国内油价也有“保底价”。

按照国内油价调整机制，设置130美元/桶的“天花板”和40美元/桶的“地板价”。也就是在国际油价每桶40美元-130美元之间运行时，成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提。 当国际市场油价低于每桶40美元时，汽、柴油最高零售价格不降或少降。

而国际油价40美元/桶的时候，对应国内油价是5.5元/升左右。

也就是国内油价最低就是5.5元，不会再低于这个价格，以后不会有低于5元的油价出现。 当然，如果有特殊原因出现，比如国际油价长期只有二三十美元，那么到时候国内油价才会回到5元以下。

按照目前的油价调整机制，国内不会再有5元以下出现。

油价可能还会下调，但是很难到5元以下

上次油价调整还要追溯到9月，那次是上调。然后到10月8号，本该下调，但是因为下跌幅度不足，就没调。

马上又要调价了，这期间国际油价波动不大，但是按照均价的话，可能会向下调一点。卓创资讯预计下一轮国内成品油零售限价下调的概率较大。

目前全国92号汽油普遍都在6块以上，但是实际上去加油的话，有些地方打折还是很厉害的。我国庆的时候回老家，加的油竟然只有5块多，比官方报价低了很多，吓我一跳。就算是中石油，在老家也只有5块多的价格。

今年加油站打价格战非常厉害，为什么？因为经济不太景气，油价不降的话，可能很多人都不愿意开车。5元以下可能吗？偶尔会有的。据说老家中石油加油站有一阵子疯狂打折，才4.8元左右。

所以，要看地方，你不能指望在北上深这些城市加到5元以下的油，但是小地方很有可能的。

我朋友跟我讲，他的一个朋友之前买了几个加油站，民营的，结果今年亏死了，巨头都打价格战，他进价都比人家卖价高，怎么玩？现在可以说卖也亏，不卖也亏，就是这种持续出血的状态。

当生意做到这份上，真的一个字惨。以前做生意赚的，今年搞民营加油站，就是往回倒。

请你参考下这篇文章，“国际原油价格将振荡上行” 进入12月份，国际原油延续着今年整体逐步爬升的局面，主力1月合约期价一度冲破90美元关口的压制，虽然未能站稳该整数关口，但近期油价依然围绕88美元/桶展开高位振荡行情。回顾今年以来国际原油整体走势，我们发现，尽管油价上行的力度较2009年偏弱，但是并没有改变其整体稳步上行的趋势。更为重要的是，在全球其他大宗商品创出历史新高的情况下，原油却按照自己的步伐缓慢上行，并没有出现急拉急跌的局面，这主要得益于全球原油市场供需基本面的逐渐向好，同时，全球流动性过剩也推升了油价的上行空间。因此，笔者认为，未来油价回升的基础牢固，后期振荡上行依然是主基调。 任何商品价格的上涨都离不开其自身良好供需基本面的支撑。同样，今年全球原油价格的上涨也是在其自身基本面逐步转好的情况下实现的，这与金融危机之前有所不同，当时原油市场的投机氛围相当浓厚，从而造成了油价短期内大幅攀升至近150美元/桶的历史高位;同样也是在资金的作用下，油价在更短的时间内暴跌至30美元/桶。我们看到，资金的力量对于商品价格的影响在短期内是非常明显的，但如果把时间跨度拉长的话，就不难发现，只有自身供需基本面才能真正影响商品价格的运行轨迹。 首先，从需求方面来看，经历了金融危机之后，全球对于原油的需求在各国经济逐步走出金融危机阴影之后开始逐渐恢复，特别是以中国为代表的发展中国家几乎占据了全球原油需求量增加的绝大部分份额，也正是这些国家的需求回升才能保证油价进一步上涨。以中国为例，目前中国已成为继美国之后的全球原油消费第二大国，在国内产量无法满足需求的情况下，中国原油进口量正逐步攀升。最新统计数据显示，11月份中国原油进口量为2091万吨，较10月份增长27.6%;今年1-11月份中国进口原油达2.1845亿吨，较2009年同期增长19.8%。与此相对应的是，11月份中国原油产量为1732万吨，较10月份下降2.5%;今年1-11月份中国原油产量累计达到1.86亿吨，同比增长6.65%。从以上数据可以看出，截至11月份，今年中国原油的对外依存度已经达到了近54%，这也是继2009年之后，对外依存度第二次超过50%。 除中国之外，一些发达国家的原油需求也在恢复过程中。特别是从季节性需求来看，目前正值欧洲以及美国的冬季，这些国家和地区对于取暖油的需求将极大地促进炼厂对于原油的需求，进而构成阶段性需求旺盛的情况。另外，从几大能源机构的预测数据可以看出，在12月份的月度报告中，美国能源信息署(EIA)、国际能源署(IEA)以及石油输出国组织(OPEC)均上调了明年全球原油的需求预估值，表明市场正在逐步看好原油后市。因此，全球原油需求回升将成为后期油价上行的重要基础。 其次，就供应面而言，目前OPEC依然执行着金融危机之后的限产举措，尽管OPEC的减产履约率随着油价的上涨而不断降低，但是，这主要是出于其自身的经济利益考虑，整体上来看，履约率的下降并没有造成供应过剩的局面。而且就OPEC的日均剩余产能来看，随着全球原油需求的回升，一部分的剩余产能被用于满足这部分需求，从而造成其剩余产能下滑。在EIA的12月份短期能源展望报告中，EIA将OPEC的日均剩余产能下调至500万桶以下。另外，EIA预计，今年非欧佩克国家的原油日均供应量将同比大幅增加100万桶，这也是自2002年以来的最大增加值。 不过，明年这些国家的原油日均供应量将同比下降28万桶，这是过去15年来的第三次下降，其他两次分别出现在2005年和2008年。EIA还预计，2011年OECD国家的原油库存将出现连续下降，这将减少全球范围内原油供应的压力。就美国而言，在今年9月中旬达到近20年的新高之后，美国的原油及油品库存出现了稳步下行的局面。同时一些机构的研究表明，目前海上的原油浮游库存也出现了大幅下跌的情况。从以上分析可以看出，未来全球原油的供应将趋于正常，并不排除由于地缘政治、突发事故等原因造成的供应阶段性紧张的情况，一旦出现这些情况，则将进一步加大油价的上行空间。 最后，从全球的流动性来看，今年11月初美联储公布了第二轮量化宽松货币政策，这表明美国金融危机之后实行的货币政策还将延续，加之欧元区、日本等发达国家和地区的经济复苏进程依然缓慢，仍需要大量的流动性保证其经济的回升。从这一点来看，全球范围内流动性过剩的局面还将延续一段时间，而以中国为代表的发展中国家出于对通胀的担忧而收紧流动性的举措将难以改变全球整体宽松的货币政策。在借贷成本保持历史低位的情况下，大量资金流入商品市场，进而推升商品价格不断上涨并突破历史新高，这一点从此前的棉花走势以及近期的铜价走势可以看出。因此，在后期整体流动性充裕的情况下，原油价格仍将保持易涨难跌的局面。 综合以上分析，笔者认为，在全球原油需求逐步回升，特别是中国对于原油的旺盛需求以及全球原油供应趋于正常的情况下，供需基本面向好的事实将成为油价回升的坚实基础。同时，在全球流动性依然过剩的背景下，油价易涨难跌，后期油价仍将延续此前稳步上行的轨迹，振荡回升成为未来原油市场的主基调。 --资料来源于上海中规钢材电子交易市场

每当油价上调，就是全民吐槽的对象。

原因很简单，国内的油价总是涨得多跌得少，这些年来国内汽车保有量不断上升，开车的越来越多了，油价上涨关乎的是自己的钱袋子支出，肯定很不爽。最近国际原油价格弱势，那么油价会降到5元以下吗？答案是，不可能。

因为国际原油价格并不具备持续大跌的基础，以WTI原油为例，2018年12月份时的低点是42.27美元，现在是多少呢？53.66美元！比当时还高27%，原油价格其实是在40--60美元的区间波动。

而且国际油价受到的影响因素太多了，不但受供需影响，还受政治因素影响，地域关系影响，价格波动较为复杂。国际原油以美元计价，美国对原油价原又起着非常明显的影响作用。美国是制造业大国，如果油价太高，会推升核心通胀。而如果油价太低呢？美国现在是石油净出口国，页岩油开采成本高，会严重影响页岩油产业。

这使得国际油价整体是保持在一个区间弱势震荡。

虽然中石油有不少油田资源，但相对于国内巨大的工业需求和消费需求来说，产出是远远不够的，因此我国属于贫油国，需要大量依赖进口，2018年中国原油进口量为4.62亿吨，同比增长10.1%，相当于日进口量924万桶。成品油的进口量也大涨13%，至3350万吨， 中国的原油对外依存度达到70.9%。将炼油成本和税费考虑进去后，国内油价的涨跌，很多程度上取决于国际油价的波动。

在9月16日的时候，沙特阿美油田遇袭，国际油价飚涨，国内油价正好赶上调价窗口，之后在消息影响减弱后，油价又重回弱势震荡，目前来看，下跌幅度已超过调价标准线，预计在下周国内油价会迎来下调，每升下调一毛五左右。但未来在国际多方博弈之下，国际油价更多的是弱势震荡，根据油价联动机制，国内油价降到5元以下，可能性很低。

近期油价跌到5块钱以下的可能性不大。

目前国内成品油维持在6-7块左右。我们细心发现，国内成品油若降价，通常也是每升降两三角钱。

为什么近期国内油价会下降？

一方面主要是沙特受袭击的原油产能已从遭袭事件中完全恢复，供应修复速度超过预期，带来利空情绪。

另一方面是全球经济和原油需求预期偏弱，也带来利空抑制。

因此总体来看，下一周期国际原油价格走势不乐观，均价继续下跌仍是大概率事件，预计接下来国内成品油零售限价下调的概率较大。

为什么我国油价降幅不大？

很多消费者吐槽，为什么我国的油价这么高。曾经中石油出了一篇官微，向消费者讲述了中国油价贵的原因，很多程度上在于税制。

按照我国成品油价格结构，油价中有48%为税费。

美国汽油价格中，原油成本占42%，政府税费22%，精炼成本19%，运输和销售成本17%。世界上的原油价格虽然有波动，但原油成本变动不大。石油价差关键在税差。

美国成品油的税费有：联邦汽油特许权税、州特许权税、以及州其它税。

中国成品油的税收有：消费税、增值税、城建税、教育附加税、地方教育附加税，占成品油价格48%。

而且我们国内成品油价格机制设置调控上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价不降低。

近期石油价格表现确实不太理想，纽约原油价格从9月份63.38美元/桶的阶段价格跌至如今54.215美元/桶的价格，频现下跌。但，要说近期油价成为下跌主基调，国内油价会到5元价格以下，金老师认为并不现实，至少短期是不会实现的。

油价影响的因素有很多，与美元、经济、产能等都有着重要的关系。但是，关于油价不管是哪一个经济体，都不希望看到大起大落的结局，相对稳定有助于实现经济稳定。虽然科技的改变以及各个经济体对石油进出口量的改变来看：

1、油价，未来可能会继续下跌。石油，被誉为“软黄金”“液体黄金”，凸显其对经济的重要作用性，如果一个经济体失去了石油，也就会失去前进的动能。为什么？很简单的道理，工厂需要石油、汽车需要石油、飞机也需要使用，生活无形、有形与石油相关的产品太多太多。

但是，随着科技的发展，现在逐渐由石油转变为电能，比如现在的新能源汽车、无人机等，随着科技的发展可能未来我们所有乘坐的交通工具都会用上新能源产品，甚至工厂也不再使用石油而是使用电能。这样看来，石油对经济动能的作用，势必也会降低。

商品的价值，在于其本身的价值，而价格随着价值的变化而变化。如果电能时代代替石油时代，势必石油的价值也就没有那么高，价格也就会随之下跌。

2、产能，不管是欧佩克国家还是非欧佩克国家，虽然在近些年对石油产能有所控制，但除了欧佩克国家以外控制量有限，并且美国作为石油进口国逐渐的向石油出口国发展，进一步助推了石油的产能以及价格影响。商品的规律则是，需求大于供给，价格上涨，供给大于需求，价格下跌。显然，现在石油的结果则是供给大于需求，价格接连下跌。

当然了。近期石油下跌，要说价格跌至5元以下每升，金老师认为并不会。

这个不太可能吧，跌到5块，最少要跌掉20%。

那对应的国际油价也要跌这么多吧，毕竟油价里的其它费用差不多不会有大变化，变动部分注意就是国际油价了。

从50多美元跌20%，那就是40多美元，基本上就到08年金融位置时候的水平了，目前经济还不没有那么严重吧。

原油做为大宗商品，在经济低迷周期见底，在经济过热阶段达到顶点，大概是怎样的规律，现在全球处在经济下行周期，但政策调控已经开始，未来将会是逐渐走出经济下行，开始触底反弹，那油价再跌的可能性也比较小吧。

其实我是觉得，如果是对是有依赖很严重的公司，这种时候如果资金不是很紧张的话 ，或许还真可以考虑做一些对冲，那未来的原料价格可能会很有优势哦。

当然，前提一定是有真实的需求，且资金充沛，否则就完全变成投机了，也不好。