想入手一辆机车，有哪些推荐？

一看就是中了摩托的毒，那就让老炮来为你解毒吧！

1、钱江贝纳利红宝龙（8800）

用最低的价格买到最高颜值的街车！虽然说性能配置不咋的，但是咱的外观好看、价格便宜阿！我自己骑的就是这辆车，目前6000多公里了，周末的时候还跑了一段小长途，除了自然风冷散热慢我没发现有其他毛病。如果你是一名新手想买一辆价格便宜又可以练手的机车，那么这辆车是你的不二之选！

2、NK150（9980-13580）

NK150是同级别中最高配置的，外观酷炫、性能强悍、售后服务也不错，就是高配的价格偏高，都可以买NK250了！

3、宗申阿普利亚GPR125（19800）

最后推荐一款具有真正意义的仿赛吧！赛车配置的GPR125有着地表最强125的响亮名号，铝合金双翼梁车架、欧翼式后摇臂不仅赋予了它美丽的外观，更是增加它的性能配置！虽说排量只有125CC，但是动力直逼150，最后就是它的价格有点偏高，125CC的摩托车卖到了将近2万块，导致很多网友都不买这个账！

怎么样！我推荐的摩托车不错吧！专注汽车摩托方面的问答，我是摩托老炮，点个赞关注我吧!

1.新手想买一辆机车(火车头)，那就买一辆DF11-G电传动内燃机车吧，功率：4000马力，构造速度：每小时160公里.中速柴油机，V型排列16缸，缸径240mm.带增压，一台主发电机，六台牵引电动机，不知你买的起吗？

2.新手想买一辆汽车，这是中国大陆人的叫法！东南亚一带包括台湾把机动车都叫“机车”是吧。

1.新手想买一辆机车(火车头)，那就买一辆DF11-G电传动内燃机车吧，功率：4000马力，构造速度：每小时160公里.中速柴油机，V型排列16缸，缸径240mm.带增压，一台主发电机，六台牵引电动机，不知你买的起吗？

2.新手想买一辆汽车，这是中国大陆人的叫法！东南亚一带包括台湾把机动车都叫“机车”是吧。

我是摩托车讲解，欢迎关注了解更多关于摩托车的内容，接下来教你从车型，排量，品牌，质量来挑选摩托车。

车型

踏板：踏板摩托车基本都是无极变速自动离合器，没有档位，也就是所说的，加油就走，收油自动减速直到停车，大多是皮带传动，骑车时可以把双脚放在上面，并且自带储物箱，舒适度高，操作方便，适合城市代步。

跑车：跑车更加追求外观和性能，有较大的导流罩，一般手把较低，脚踏较高，骑行姿势战斗，也就是好多人说的，玩跑车你要有一个铁腰，更适合拿来娱乐，长途骑行和代步的话自己可能会比较难受。

街车：去掉导流罩，升高车把，降低脚踏就是街车，舒适度更高，同品牌同排量的街车，一般要比跑车便宜一些，适合用来城市代步和跑山娱乐。

拉力车：可以进行复杂崎岖的路面骑行，有较大的油箱，钢丝辐条式轮毂，较深花纹的轮胎和发动机底部护板，车辆护杠等，可以进行长时间的复杂路况骑行，更加适合摩旅，用来跑长途。

越野：简称非道路两轮摩托车，车身小，油箱小，车辆轻，没有多余的车身装饰，这个也就只有越野爱好者会玩，爬坡能力强，耐摔，哪里的路更烂就去哪里骑，还有巡航，复古等就不详细介绍了。

品牌

车型选好了，就该选品牌了，可购买的品牌有上百个之多，国外不错的品牌有哈雷，雅马哈，宝马，杜卡迪，阿普利亚，川崎，本田，铃木，KTM，奥古斯塔等等，国内不错的品牌有豪爵，钱江，宗申，隆鑫，春风，力帆，升仕等，并不是说其他的就不好，这里只是列举几个例子。

排量

品牌选好了，排量也是一个大因素，一般情况下排量和性能，价格是成正比的，排量越大，加速度和极速就更快，售价也更高，根据自己预算和对车辆性能的要求，选择一个合适的排量，并不是说排量越大就越好，也有可能你自己驾驭不了。

质量

根据上面的三种选法，一辆摩托车就已经选择好了，可以多选择几个，然后就是质量的问题，一般情况下质量是进口比合资好，合资比国产好，这是一个事实，并不是说国产的差，只是在对比下，质量可靠了价钱也贵，这样就选择好一款摩托车了。

如果是新手小白的话，对排量，品牌什么都不了解的话，建议买保值率高的车，可以买合的，价格适中，保值率高，比如本田190,铃木gsx250，阿普利亚150等等，骑个一段时间发现不太适合自己了，也可以卖掉更换，适合自己的摩托车才是最好的摩托车，别人推荐的你也不一定喜欢，每个人对车的用途和审美都是不一样的

我是摩托车讲解，欢迎关注了解更多关于摩托车的内容，接下来教你从车型，排量，品牌，质量来挑选摩托车。

车型

踏板：踏板摩托车基本都是无极变速自动离合器，没有档位，也就是所说的，加油就走，收油自动减速直到停车，大多是皮带传动，骑车时可以把双脚放在上面，并且自带储物箱，舒适度高，操作方便，适合城市代步。

跑车：跑车更加追求外观和性能，有较大的导流罩，一般手把较低，脚踏较高，骑行姿势战斗，也就是好多人说的，玩跑车你要有一个铁腰，更适合拿来娱乐，长途骑行和代步的话自己可能会比较难受。

街车：去掉导流罩，升高车把，降低脚踏就是街车，舒适度更高，同品牌同排量的街车，一般要比跑车便宜一些，适合用来城市代步和跑山娱乐。

拉力车：可以进行复杂崎岖的路面骑行，有较大的油箱，钢丝辐条式轮毂，较深花纹的轮胎和发动机底部护板，车辆护杠等，可以进行长时间的复杂路况骑行，更加适合摩旅，用来跑长途。

越野：简称非道路两轮摩托车，车身小，油箱小，车辆轻，没有多余的车身装饰，这个也就只有越野爱好者会玩，爬坡能力强，耐摔，哪里的路更烂就去哪里骑，还有巡航，复古等就不详细介绍了。

品牌

车型选好了，就该选品牌了，可购买的品牌有上百个之多，国外不错的品牌有哈雷，雅马哈，宝马，杜卡迪，阿普利亚，川崎，本田，铃木，KTM，奥古斯塔等等，国内不错的品牌有豪爵，钱江，宗申，隆鑫，春风，力帆，升仕等，并不是说其他的就不好，这里只是列举几个例子。

排量

品牌选好了，排量也是一个大因素，一般情况下排量和性能，价格是成正比的，排量越大，加速度和极速就更快，售价也更高，根据自己预算和对车辆性能的要求，选择一个合适的排量，并不是说排量越大就越好，也有可能你自己驾驭不了。

质量

根据上面的三种选法，一辆摩托车就已经选择好了，可以多选择几个，然后就是质量的问题，一般情况下质量是进口比合资好，合资比国产好，这是一个事实，并不是说国产的差，只是在对比下，质量可靠了价钱也贵，这样就选择好一款摩托车了。

如果是新手小白的话，对排量，品牌什么都不了解的话，建议买保值率高的车，可以买合的，价格适中，保值率高，比如本田190,铃木gsx250，阿普利亚150等等，骑个一段时间发现不太适合自己了，也可以卖掉更换，适合自己的摩托车才是最好的摩托车，别人推荐的你也不一定喜欢，每个人对车的用途和审美都是不一样的

提问的是井蛙湾么[呆无辜]

[呆无辜]在大陆机车是啥玩意大家都知道[呆无辜]

在大陆买机车的话有多种选择，想前卫的选CRH[呆无辜]

想中规中矩的话有烧油的有纯电的可选[呆无辜]

想复古的话还有烧煤的[呆无辜]

提问的是井蛙湾么[呆无辜]

[呆无辜]在大陆机车是啥玩意大家都知道[呆无辜]

在大陆买机车的话有多种选择，想前卫的选CRH[呆无辜]

想中规中矩的话有烧油的有纯电的可选[呆无辜]

想复古的话还有烧煤的[呆无辜]

我今天刚定了新大洲本战驭150L，能上下班通勤，能小摩旅，能上山下乡，9千多很值得

新车｜31980元战斗单摇臂操控升级，赛科龙RC401赛道版运动狂飙

了解更多车圈资讯@言車MoTo

在国产中排量双缸仿赛车型中，赛科龙RC401从亮相之初便引起仿赛车型一场价格内圈，将400cc排量打进3万以内，全新亮相发布的RC401赛道版，进一次将车辆性能配置进阶，虽然价格略有上调，但配置层面还是有些料，售价31980元。

◆ 外观配置 此次赛道版车型依然保持了流线运动轮廓设计，极具战斗的车身形态，提供了赛道红、碳纤黑等五种涂装风格，更具运动格调，最值得关注的便是采用单摇臂设计，瞬间将逼格提供了一个层次。

配置层面：全LED光源自动感应大灯，TFT全彩仪表，增加了胎压监测，T-BOX智能终端，车况信息尽在掌控。低位竞技手把也使骑行姿态更加战斗。针对赛道版本提供更具操控的单向电子快排，实现无缝加速顺畅驾驶的目的。

◆ 动力引擎 依然搭载那台直列双缸水冷400cc动力总成，采用SOHC四气门结构设计，具备强劲的动力表现，并配备滑动离合与博世电喷系统，提供了44.9Ps的最大马力，最大功率33kW/9500，最大扭矩37N.m/8000，运动经济双动力模式。

◆ 底盘硬件 锻造铝合金连接板+高强度锰钢编织车架以及更具战斗气质的单摇臂，一体冲压成型，具备了强度高，轻量化的特点，使整车的操控性得到了进一步提升。整备质量178公斤，油箱容量15升，座椅高度785mm。

相比普通版本，减震系统也是此次升级的重点，换装经过专业运动调校的KYB倒置前叉，支持22段预载调节功能，后悬架采用14段预载可调中置后减震。刹车系统升级为西互卡钳，前300mm双盘，后256mm单盘，并配备博世双通道ABS制动系统，以及侧撑熄火功能，保证了骑行的安全性。

言車资讯，点赞评论，想了解更多车型请在下方评论区留言，谢谢~~

个人感觉川崎不错

个人感觉川崎不错

新车｜31980元战斗单摇臂操控升级，赛科龙RC401赛道版运动狂飙

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在国产中排量双缸仿赛车型中，赛科龙RC401从亮相之初便引起仿赛车型一场价格内圈，将400cc排量打进3万以内，全新亮相发布的RC401赛道版，进一次将车辆性能配置进阶，虽然价格略有上调，但配置层面还是有些料，售价31980元。

◆ 外观配置 此次赛道版车型依然保持了流线运动轮廓设计，极具战斗的车身形态，提供了赛道红、碳纤黑等五种涂装风格，更具运动格调，最值得关注的便是采用单摇臂设计，瞬间将逼格提供了一个层次。

配置层面：全LED光源自动感应大灯，TFT全彩仪表，增加了胎压监测，T-BOX智能终端，车况信息尽在掌控。低位竞技手把也使骑行姿态更加战斗。针对赛道版本提供更具操控的单向电子快排，实现无缝加速顺畅驾驶的目的。

◆ 动力引擎 依然搭载那台直列双缸水冷400cc动力总成，采用SOHC四气门结构设计，具备强劲的动力表现，并配备滑动离合与博世电喷系统，提供了44.9Ps的最大马力，最大功率33kW/9500，最大扭矩37N.m/8000，运动经济双动力模式。

◆ 底盘硬件 锻造铝合金连接板+高强度锰钢编织车架以及更具战斗气质的单摇臂，一体冲压成型，具备了强度高，轻量化的特点，使整车的操控性得到了进一步提升。整备质量178公斤，油箱容量15升，座椅高度785mm。

相比普通版本，减震系统也是此次升级的重点，换装经过专业运动调校的KYB倒置前叉，支持22段预载调节功能，后悬架采用14段预载可调中置后减震。刹车系统升级为西互卡钳，前300mm双盘，后256mm单盘，并配备博世双通道ABS制动系统，以及侧撑熄火功能，保证了骑行的安全性。

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