自动挡车熄火停车，怎样的操作顺序才不会对车有影响？

感谢邀请！

手动挡汽车我们在驾校学习的多数都是手动挡汽车，由于手动挡汽车很多司机抖认为很难掌控，对够没使用手动挡汽车直接是不敢想，于是多数司机就选择了自动挡汽车，其实自动挡汽车的操作并不比手动挡汽车简单多少，很多操作不简单反而很麻烦，比如停车，如何才能停好车，不伤变速箱的前提下停好车，很多车主一直在纠结是先挂P挡还是先拉手刹，看了下面的介绍，你们就明白了！

自动挡汽车有纯自动挡汽车和手自一体自动挡汽车，它们都是自动变速箱的一种，属于自动挡汽车。自动挡汽车的档位有很多，分别有P挡，N挡，D挡，R挡，有些还有L挡，S挡，M挡，还有“+”“-”“3”“2”这些数字符号，我们这里就只介绍自动挡汽车四个主要挡“PNDR”。（大家有兴趣想了解其它档位的用途，可以下方留言）

P挡:自动挡汽车驻车挡，停车时用。

N挡:自动挡汽车空挡，没有动力传递。

D挡:自动挡汽车前进挡，平常行驶时无特殊路况使用。

R挡:自动挡汽车倒车挡，倒车时使用。

从上方可以看出，P挡就是自动挡汽车的停车挡，可是我们停车是不是直接挂P挡就完事呢？（下面进入主题）

自动挡汽车平路停车如何操作，还有自动挡汽车坡道停车如何操作，我们从平路和坡道两方面来介绍！

一,自动挡汽车平路停车如何操作？

我们在停车的时候都知道要挂P挡，有的车主喜欢先熄火再挂P挡，有的车主喜欢先挂P挡再熄火，什么时候挂才是关键，我们在平地停车的时候就不要那么纠结，那样挂都可以，不会对变速箱有那样影响，挂好P挡后拉好手刹就行。

如果是有一点点坡度，就是一点点坡度这样直接挂P挡对变速箱的棘爪和齿轮都会承受很大的力量，长时间这样操作就会损坏变速箱。

如果有一点点下坡我们就应该踩刹车，挂N挡，先拉手刹，再挂P挡，放刹车熄火。

二,自动挡汽车在坡道上停车如何操作？

如果是在坡道上，要是先挂P挡那对变速箱损害很大，齿轮受力增大，变速箱压力以增大，坡道上这样停车对会加速变速箱的损坏。

在坡道停车时车主可以先熄火，拉手刹，再挂P挡，放刹车，或者踩刹车，挂空挡，拉手刹，再挂P挡，放刹车，熄火。简单的讲就是要先拉手刹后再挂P挡，再熄火的步骤，这样停车的好处就是当车辆在遭受外力撞击的时候，先拉手刹，手刹先受力，如果是先挂P挡，那就是变速箱先受力，手刹坏了几百块钱就能换，变速箱坏了就麻烦了。

【总结】自动挡汽车是不是比手动挡汽车操作更麻烦，单是简单的停车操作就这么麻烦，车主不要以为停车很简单，一旦停车步骤错了，很可能伤害整个变速箱。

自动挡熄火停车正确的操作步骤是什么？一般大家在用车的时候会有两种操作方法，我们分别来说说这两种方法。

1 、踩刹车→挂P挡→松刹车→拉手刹→熄火；

2、踩刹车→挂N挡→拉手刹→熄火→挂P挡。

这两种停车方式的区别就是先挂P挡还是先挂N挡拉手刹。P档受力点是变速箱的锁止机构，拉手刹变速箱不受力。一般在平路上，无论你是哪种方法都可以，因为变速箱完全可以承受咬合的受力，负责咬合的齿轮和换挡的齿轮是分开的，所以也不用担心会影响寿命。

如果你是在坡道上，你先挂P挡后拉手刹，变速箱的驻车机构需要提供更大的制动力，对于咬合的齿轮压力较大。变速箱的零件较为精密，所以尽量不要这样做，先把手刹拉上，让手刹受力，会对变速箱的寿命有帮助。

如果你的车有Autohold，那么你随便先挂P挡还是先拉手刹都没关系，因为你的车停稳后，手刹已经在工作了，这时候变速箱的锁止机构就不会受到压力了。

总结就是有自动驻车或者平路上，随便怎么停都行。如果在坡道上且没有自动驻车，最好先拉上手刹再挂P档。

我开自动挡车10年了，直排档、蛇形档、电子档都用过。这个问题貌似也争论了10年，其实真没有那么复杂。

平地停车直接推到P挡就行了，拉手刹的顺序无所谓，看你心情和习惯。因为P挡的驻车棘爪本身就通过卡住齿轮间隙将车固定住了，手刹和P挡互为双保险，不像手动挡只有手刹这一个装置可以固定车辆。甚至只用P挡或者N挡+手刹都是可以的。想想电子档+电子手刹的车，一个按键就直接进P挡同时激活电子手刹，这种程序设定何尝考虑过P挡和手刹的顺序问题？

不过呢，如果在有坡度的地方停车，我还是建议机械排档的车主用“踩刹车--挂N挡--拉起手刹（不论机械还是电子）--松脚刹--挂P挡”的顺序停车，让手刹承担主要制动力。这样的好处是减轻P挡驻车棘爪的负荷，避免不必要的磨损。如果还是先P挡再手刹，你抬起脚刹的时候会明显感觉到车子在朝坡下方向闯动，这就是驻车棘爪在憋着劲呢。由于没有手刹的辅助，棘爪和齿轮咬合得很紧，下次挂挡会非常吃力。倘若坡道陡，力气小的妹子甚至都拉不动排档杆。

所以我总结一句话，平路停车你怎么顺手怎么来就好，但坡道停车，机械排档的车主还是别嫌麻烦，安全和耐用更重要。

我开自动挡车10年了，直排档、蛇形档、电子档都用过。这个问题貌似也争论了10年，其实真没有那么复杂。

平地停车直接推到P挡就行了，拉手刹的顺序无所谓，看你心情和习惯。因为P挡的驻车棘爪本身就通过卡住齿轮间隙将车固定住了，手刹和P挡互为双保险，不像手动挡只有手刹这一个装置可以固定车辆。甚至只用P挡或者N挡+手刹都是可以的。想想电子档+电子手刹的车，一个按键就直接进P挡同时激活电子手刹，这种程序设定何尝考虑过P挡和手刹的顺序问题？

不过呢，如果在有坡度的地方停车，我还是建议机械排档的车主用“踩刹车--挂N挡--拉起手刹（不论机械还是电子）--松脚刹--挂P挡”的顺序停车，让手刹承担主要制动力。这样的好处是减轻P挡驻车棘爪的负荷，避免不必要的磨损。如果还是先P挡再手刹，你抬起脚刹的时候会明显感觉到车子在朝坡下方向闯动，这就是驻车棘爪在憋着劲呢。由于没有手刹的辅助，棘爪和齿轮咬合得很紧，下次挂挡会非常吃力。倘若坡道陡，力气小的妹子甚至都拉不动排档杆。

所以我总结一句话，平路停车你怎么顺手怎么来就好，但坡道停车，机械排档的车主还是别嫌麻烦，安全和耐用更重要。

在抖音上，经常看到关于这个问题的各种小视频，一会说直接挂P档拉手刹即可，一会又有人说停车，先挂N档，再挂手刹，再挂P档。

都说不按照我的方法车子寿命少两年，都获得了N多人的点转评。

我就奇了怪了，这个问题真的有那么重要吗？

这个问题的争论，就跟吃饭到底是应该先吃菜还是先吃饭一样。

甲：我跟你们讲，很多人吃饭，都是第一口先吃菜，这其实是非常不正确的。因为菜是咸的，会对你的味蕾有永久性的慢性伤害，而且，你的胃需要一定时间激活，上来就吃菜，会给胃带来比较大的压力。所以，吃饭第一口必须要先吃味道相对平淡的米饭！关注我，每天养生一分钟，让你活到99！

乙：吃饭到底是先吃米饭还是先吃菜，**哥告诉你答案！菜是咸的，咸味来自于NaCl，它是人体胃酸产生必不可少的成分。所以，吃饭前，一定要先吃有咸味的菜，促进胃酸的产生，有利于消化系统的畅通！然后再吃饭，这样才是正确的进食方式！点亮红心，双击右侧666，哥从医学的角度教你怎么活到200岁！

在车上，如果这个停车挂挡的问题真的有那么重要，变速箱厂商早就搞出保护技术方案了。你想乱挂都不行！既然厂家都不管，那就说明无关紧要，何必纠结于此呢？该吃吃，该喝喝，该停停，车和人一样，没有那么娇气好么！

《予墨Auto》原创，禁止转载！图片来自网络，版权归原作者所有！

有很多的自动挡车主，在熄火停车时，担心操作顺序不当，有损自己的车辆。这里给大家说一说这个操作顺序，不会对车辆有影响。

下面分三种情况来说。

一、平路停车

操作顺序：

停车前松开油门，把脚放在刹车上，平稳把车停住，刹车要踩到底。方法一：踩住刹车———拉住手刹（电子手刹的向上拉一下，开启自动驻车功能的不用拉，机械的要拉紧）———松脚刹———把挡杆直接推到p挡———熄火。方法二：踩住刹车———把挡杆直接推到p挡———拉住手刹（电子手刹的向上拉一下，开启自动驻车功能的不用拉，机械的要拉紧）———熄火。这两种方法任意选择都可以。那有的说了，直接推到p挡，在经过R挡的时候，会不会对变速箱造成冲击。这个不会的，简单地说，把刹车踩到底，在经过R挡的时候，动力是不会传动到变速箱上的，而且行车电脑不会响应那么快。如果有影响的话，那么我们在倒车时，踩住刹车，挂上R挡，再观察车的周围情况，是不是能倒车，这个在R挡停留的时间要比经过R挡用的时间要长。这都没有影响，那又怎么会呢？

二、坡道停车

操作顺序：

踩住刹车把车停住———拉起手刹（电子手刹的向上拉一下，开启自动驻车功能的不用拉，机械的要拉紧）挂N挡（空挡）———松脚刹———把挡杆直接推到p挡———熄火。为什么按这个顺序操作，请翻开上期内容，有详细的讲解。

三、有轮挡的车位停车

操作顺序：

有时候停车时，车轮压到了轮挡上。踩住刹车———挂入N挡（空挡）———慢松刹车———让车轮下来轮挡———再踩住刹车，把车停好———拉住手刹———松开脚刹———挂入P挡———熄火。

好了，本期内容就到这里，能帮助到你请

点赞、转发、关注。

关注后能了解好多开车方面的内容。

记得关注哟！

我们下期再见！

现在买车，尤其是购买私家车，自动挡的比例越来越高。自动挡车辆开起来确实比手动挡方便很多，尤其是对于女司机来说，更为适合。只是自动挡的车辆开起来虽然方便，但是不知为何，总有很多人会说自动挡车辆停车很关键，弄不好就会毁了车。这是真的吗？这自动挡的车子到底要怎么停车呢？

车子本就是为了人服务的，自动挡开起来都这么简单易操作，停车又怎么可能会这么容易被伤到呢？何况如今的车辆设计与生产技术都这么成熟了，能想到的都已想到，能避免的也都避免了，我们只要正常使用，不要刻意野蛮操作，基本都不会伤车的。

自动挡停车的几个步骤，车停稳之后挂P挡、拉手刹、然后熄火走人，就这么几步。但是这几步，很多人会犹豫先后顺序，到底怎样才是正确的。其实，这三步是连贯操作的，我们停车走人的时候只要完成这些步骤就可以了，没有非常明确的操作顺序，前后颠倒也不会对车子造成什么影响。

有几个注意点就是，很多人会建议先拉手刹，这是担心万一车辆所停的地方有坡度，驾驶员忽略了，松了刹车，那就可能造成车辆的溜坡，如果先拉手刹，那就可以避免溜坡现象的发生。还有就是大部分车辆需要先挂到P挡才能熄火，这样是为了防止司机熄火后忘记挂P挡，下次启动时直接D挡或是R挡发动，这也是个很大的安全隐患，会造成车辆自动移动。

所以，对于自动挡车辆的停车，只要挂好P挡拉好手刹，最后熄火就可以了，没有什么一定的标准程序，关键是保证车辆静止不动，不溜坡没有安全隐患就可以了。

自动挡和手动挡两个方法都一样，没多少区别，车子电脑版没得那么娇贵，不用等十秒自检在启动，上车直接踩刹车启动，怠速发动机运转20秒以上，挂档走人，冬天怠速3分钟以上挂档走人，主要是怠速让发动机内部润滑到位，冬天机油粘稠需要怠速升温后发动机才能充分润滑，但是停车也是关键的，一般车子运行20分钟以上，不管高速还是低速，发动机都是高温状态，这个时候停车后不要马上熄火，需要怠速一分钟左右，让水泵正常怠速运转把发动机温度稳定降下来一点才熄火，这样发动机的保护才是最好的，特别是增压发动机，一定要高速运转后，怠速一分钟左右才熄火，不然高温会把增压器里的轴承和密封圈烧坏，或是减少增压器寿命，影响发动机整体寿命。

1、自动挡挡位介绍

：

现在自动挡汽车的基本功能就是P、R、D、N等基本档位，现在的很多车又增加了其他的标示符号。关于自动挡位的符号标记的含义，现总结如下：

P：驻车档。在熄火停放或汽车静止时使用。汽车在P挡时，汽车必须保持不动的状态，否则会使变速器损坏。

N：空挡，暂时停车时使用。

R：倒车档，其作用和手动挡的倒车档相同。

D：前进挡，行驶在一般路面上上使用。

L：低速档，又称爬坡档，它一般只允许在1~2挡或1~3挡间变换挡位。

M：手动模式，及\"+/-\"，放入此位置后能变换为手动模式，用 +/- 功能来手动换挡。

OD：超速档，也叫高速档，用于高速驾驶时。此种挡位下，汽车比较省油，但在频繁上下坡路段，最好关闭它，以免频繁换挡。

S：运动模式，此模式时自动调整发动机转速和对应的换挡时机，能感觉到更明显的提速感，但油耗会高。

2、挂挡顺序

：

我就是自动挡汽车，我每次停车时，都是先挂到P挡，熄火，再拉手刹。

3、停车时禁忌

：

1、方向盘不回正。很多车主在停完车后却没有及时把方向盘回正，在方向盘处于打死的状态下就下车了。这种行为会使汽车的转向系统会一直处于受力状态，长时间将会对汽车的转向系统造成一定的损伤，未来的驾驶过程中，车轮将会发生跑偏现象。

2、不关汽车空调。很多车主下车时，会忘了先将汽车空调关闭，这是一种很伤车的行为习惯。如果熄火后不关闭汽车空调，下一次启动车辆的时候，空调跟发动机就会一起启动，会对电池造成很大的负荷。

你同意我的看法吗？欢迎留言交流。我是山西的车市老爷子

，欢迎关注我，了解更多汽车知识。

自动挡车熄火操作顺序“不对”会不会对车有影响，这个话题由来已久，大体分为两种看法：没有影响、会有影响和感觉会有影响，就像天冷要不要穿秋裤，有一种冷是你真冷需要穿秋裤，还有一种冷是“你妈觉得你冷”要你穿秋裤。

自动挡车型的换挡机构分为机械挡位与电子挡位两种类型，驻车制动也就是手刹也分为机械手刹与电子手刹两种设计，不同车型的变速箱又都有自己的自保护逻辑，这就使得自动挡车型在停车熄火时的操作既有大同又存有小异，不适合一慨而论。

D挡-P挡-手刹-熄火

这是常规操作时熄火顺序，不会对车辆造成任何影响。

D挡-N挡-手刹-抬刹车-踩刹车-P挡-熄火

这是停在坡道和车轮有负荷时（停车时车轮顶住限位器或路牙）的熄火顺序，也是争论不休的焦点，因为常规熄火操作再次启动车辆挂入挡位时，变速箱内P挡锁止棘爪与驻车齿轮紧紧咬合，承受车辆静止状态下的负荷，发生挂挡阻力大、挂挡出现振响、车辆有闯动，而按照上面的熄火操作顺序这些现象是可以避免的。

咨询过4S店售后维修顾问和开汽修厂的朋友，因为操作造成驻车棘爪与齿轮损坏的没有维修记录，但是遇到过变速杆折断的故障车，但外在原因是人为的操作习惯造成的折断，还是因为挂挡困难迫使挂挡发力过大造成的折断，无法做出明确判断。

由此可见，变速箱内驻车组件在设计强度上是不会有影响的，但是对于其它部件是可能带来影响的，再有就是对于驾驶者的操作感觉会有影响。

D挡-N挡-手刹-熄火-P挡

这是“假行家”给出的误导，要知道大部分车型在N挡熄火变速杆是被锁止在N挡位置的，车辆不再次进入通电状态是无法挂入P挡的。

D挡-P挡-熄火

这是欧美国家的司机操作顺序，简单化更舒适。

D挡-熄火

这是大部分电子挡给驾驶者提供更多的驾驶辅助支持之一。

在抖音上，经常看到关于这个问题的各种小视频，一会说直接挂P档拉手刹即可，一会又有人说停车，先挂N档，再挂手刹，再挂P档。

都说不按照我的方法车子寿命少两年，都获得了N多人的点转评。

我就奇了怪了，这个问题真的有那么重要吗？

这个问题的争论，就跟吃饭到底是应该先吃菜还是先吃饭一样。

甲：我跟你们讲，很多人吃饭，都是第一口先吃菜，这其实是非常不正确的。因为菜是咸的，会对你的味蕾有永久性的慢性伤害，而且，你的胃需要一定时间激活，上来就吃菜，会给胃带来比较大的压力。所以，吃饭第一口必须要先吃味道相对平淡的米饭！关注我，每天养生一分钟，让你活到99！

乙：吃饭到底是先吃米饭还是先吃菜，**哥告诉你答案！菜是咸的，咸味来自于NaCl，它是人体胃酸产生必不可少的成分。所以，吃饭前，一定要先吃有咸味的菜，促进胃酸的产生，有利于消化系统的畅通！然后再吃饭，这样才是正确的进食方式！点亮红心，双击右侧666，哥从医学的角度教你怎么活到200岁！

在车上，如果这个停车挂挡的问题真的有那么重要，变速箱厂商早就搞出保护技术方案了。你想乱挂都不行！既然厂家都不管，那就说明无关紧要，何必纠结于此呢？该吃吃，该喝喝，该停停，车和人一样，没有那么娇气好么！

《予墨Auto》原创，禁止转载！图片来自网络，版权归原作者所有！

自动挡汽车怎么停车，才不会对车子造车损害。

自动挡汽车的停车方式非常的简单，大家千万别把它想的太复杂了，这样就失去了自动挡汽车操作简单使用方便的意义了。自动挡汽车自身会有很多的保护机制，我们担心可能会对车子造成伤害的情况，其实工程师早都想到了，也已经提前给大家回避了。

先来说说自动挡汽车停车，第一步踩下刹车将车子停稳，第二步拉上手刹，第三部把档位推入p挡，第四步熄火松掉脚刹。就真么简单，踩刹车，拉手刹，挂p挡，熄火，松脚刹，一气呵成，不用10秒钟。

自动挡汽车停车有几点需要注意，第一，如果平坦路面停车，手刹不用拉的太紧。如果经常拉手刹太紧，拉线会慢慢失去弹性。第二，挂入p挡前保证车子不再溜动，如果手刹没有拉紧挂入了p挡，那么松掉脚刹的时候车子会小溜一下，此时p挡内部锁止棘爪卡紧了，这样我们再次开车的时候容易出现摘掉P挡困难的情况，有些朋友会不知所措，此时用力一些即可摘掉p挡。

既然说了停车，再说说启动吧。启动同样非常的简单。第一步，踩下刹车；第二步，直接p挡启动；第三，松掉手刹；第四步，观察周围环境松掉脚刹起步。很多朋友喜欢n挡启动，也是没有必要的。

自动挡汽车就是为了大家方便才诞生的，使用的时候只要车子支持您的操作，都是没有问题的。适当的注意一些小细节，保证安全就好了。一定要多熟悉汽车，保证能够熟练操作车子即可。

CMC车主俱乐部，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车主俱乐部大家庭！

虽说自动挡的车好操作，但是有很多新手司机那时不时都会出现停车熄火的情况，那么这种情况应该怎样处理呢？

首先我们要知道，自动挡起步的时候要缓加油，因为猛踩油门的话，可能会导致发动机转速增高而产生轰鸣，这样的话只能增加燃油。所以我们应该缓慢的增加发动机的转速，这样的话再加油门提速也会变快。

我们车子在行驶过程中也不能挂入n档，作为自动变速箱是需要一定润滑的，挂入n挡后，油泵就不能正常的供油，润滑效果也就达不到。这样的话变速箱温度增高，对车子也会产生不利的影响。

当我们在等红绿灯的时候，就可以把车子挂入n档，当然了，这说的是停车时间长的时候。这样的话，我们也不用一直踩制动踏板。

车辆在没有停稳前，不要着急挂R档，要等车子停稳后再挂R档。

道远说车，说车就像读小说。欢迎关注~

看了大家的答案发现都是理论派，现实生活中谁会怎么麻烦的操作？

所以，我来说一下我的观点。对于操作而言，影响最大的无非是N档，在回答之前先讲动力传递路径：

路径1由档位控制，也就是本文的P档和N档；

路径2由由刹车和手刹控制，

只要锁定两条路径的任意一条都可以使车辆驻车，但是假如两条线都锁死之后，对于整个车辆而言其安全系数更高。所以我们要把P档和手刹配合使用。

P档负责锁死变速箱，保证发动机没有动力输入的同时，也可以保证车辆在一定外力条件下不发生移动。针对车辆的主动轮进行制动，也就是前驱车型的前轮

N档是切断发动机到变速箱的动力输入，同时也切断了外界到变速箱上的动力，如拖车时。

那么可能有人会问了，既然P档就可以保证汽车不发生移动，那手刹岂不是很多余？

那在讲一下手刹的作用，机械手刹一般是通过手刹线作用在制动从缸上，使制动活塞推动刹车片，夹紧制动盘使车辆后轮无法旋转。电子手刹和AUTOHOLD原理也是一样，只不过机械控制变成了电信号控制。

明白了P、N档和手刹的原理之后，我们再来梳理操作顺序就简单很多了。鉴于以上，我的结论如下：

车辆无外力输入时

如车辆停在平地

踩刹车车速降为零→拉手刹→挂P档→熄火

P档与手刹配合，双重保险。

车辆有外力输入时

如停在上坡

踩刹车使车速降为零且一直踩着刹车→挂P档刹→拉手刹→熄火→松刹车

踩刹车使车速降为零且一直踩着刹车→拉手刹→挂P档刹→熄火→松刹车

整个操作过程中是一直要求踩着刹车的，直到车辆熄火再松开刹车。

在脚刹松开之前，外界所有的力都是被脚刹制动给挡住了，这个时候挂不挂N档是没有任何影响的，P档和手刹的顺序也是没有影响的，只要保证车辆熄火之前脚刹不松就可以了。

P档和手刹的双重配合从两个路径保证车辆的安全。

那可能有人会问了，既然没用到N档那是不是可以取消N档呢？

当然不是，N档可以切断发动机与变速箱之前的动力，同时也可以切断外界作用力的传递路径，保护变速箱和发动机。如我们在进行拖车操作时就需要挂N档。

谢谢阅读，望采纳！

自动挡车停车熄火，档位操作必须要规范，否则车辆很有可能损坏！正确的操作方法是：车辆踩刹车停车，拉手刹，挂P档，熄火下车即可！

为什么要有这样的操控顺序，这个和车辆的P档结构密切相关。P档又称驻车档，车辆P档是由棘轮和棘爪组成，车辆在P档时，棘爪卡住棘轮，将车辆驱动轴锁死，而驱动轴和轮胎是刚性连接的，驱动轴锁死，等于将车辆轮胎锁死，所以，车辆在P档的情况下，车辆是驻车不动的。

但如果车辆没有完全停止，有一定速度行驶，即使速度很低，车辆惯量依然非常大，此时如果挂P档，强大的惯量很容易将棘轮和棘爪折断，并且这样的情况不在少数！如果有这样的经历的车主，车辆即使没有损坏，在挂P档时车主也会听到咔擦咔擦的金属碰撞的响声。

车主踩刹车停车，之后立刻拉手刹，这样做可以确保车辆停车，车速为零，不会出现由于在坡道导致车辆溜车，或者车辆没有完全停止就挂P档。如果P档折断，这代价有点儿大，普通变速器换一套P档锁止机构，加上工时费，维修费，成本费，大约在先2000元左右，所以正确停车操作至关重要！

现在好多车主都说，车辆在停车前，变速器档位首先挂到N档，然后熄火，挂P档，这样做的目的主要是由于，D档挂至P档以后，中间经过R档，D档变速器承受扭矩和R档相反，变速器也会因此而受到冲击损伤。其实这种考虑是多余的，主要是变速器在量产前，都是经过严格耐久试验的，试验结果表明，变速器正常切换档位都是没有问题的，车辆开发工程师早已帮助各位车主想过这些问题！

所以，车辆停车一定要注意，标准流程是：车辆踩刹车停车，拉手刹，挂P档，熄火下车即可！

你好，很高兴能回答这个问题。

刚好我的车也是手自一体的。我开车时间不长也就两三年吧！之前我一般停车是先把车子停稳之后就直接把挡杆推到P挡上去，然后再拉起手刹熄火。

在不久前一段时间我在抖音上不经意间看到一个视频，看了这位老司机的解答，个人觉得是很在理的。

自动挡正确的停车顺序应该是，当我们停车后先把挡杆推到N挡，也就是我们常说的空挡后拉起手刹把脚松开，然后再踩刹车把挡杆推到P挡，再把方向盘打正后熄火。

这种操作方法有利于增加车子的寿命。

以上这些就是我自己的体会，希望能够帮到你。谢谢！

自动档停车顺序：踩脚刹停车，空档，拉手刹，熄火，档位推到p档，抜钥匙，松脚刹。不论是平地还是上下坡，都按这个顺序，真心不错，如果直接挂p档，下次启动后，再挂R档或D档，好象档位卡住了一样，比较费力，我实验了不下十次，都是这样的感觉，不知各位大神是不是这样的感觉？

一般都是，调整好位置，踩刹车，拉手刹，等车稳了，挂p挡，关引擎，下车，锁车门

电子手刹的且无钥匙启动车型的，一脚刹车，推入P档（类似便士怀档车型的可除外），然后按熄火下车按遥控锁车门走人。手动拉线手刹车型的，一脚刹车，然后拉起手刹，推入P档，熄火……走人。

正确的顺序：

踩脚刹—→挂N档—→拉手刹—→松脚刹—→熄火、挂P档—→拔钥匙

自动档的车有3个部件有制动作用：脚刹、手刹、P档。

在地面有坡度的情况下，如果手刹没拉脚刹没踩，挂的是N档，车会发生移动（溜车）。

如果在地面有坡度，挂P档，没有拉手刹的情况下松开脚刹，车子移动的力量就会都吃在P档上。这对变速箱不好，而且有可能导致档位锁死。

如果在挂P档前拉上手刹，松开脚刹后这个移动的力量就会吃到手刹上面。确保车不会再发生移动后，再挂上P档，就可以避免对变速箱的损伤了。

脚刹你不可能一直踩，松开脚刹的一刻就是决定另外哪个制动系统吃力的时刻，这个力尽量要让手刹而不是P档吃住。

所以结论：停车时松开脚刹前拉上手刹且挂N档。

有用点赞分享给更多人知道。

别人的车不知道。我的车是：

1 踩脚刹停稳

2 档位从D直接到P

3 熄火（自动驻车起效）

4 松脚刹

5 下车锁门走人

就这么简单

由于我们的工作是汽车维修，所以经常会接触到不同汽车，各种品牌的汽车，在这样的工作中接触了非常多的自动挡轿车，那么还是总结了出来，我们自动挡在熄火时的操作顺序怎样才是最正确，下面跟我来一起看一下

其实无论是什么类型的变速箱我们都需要和我们发动机进行传递动力的工作，在这个状态下我们就需要将车轮 ~传动轴~变速箱~发动机的工作逻辑联系起来

这里引出来大家在日常用车时经常遇到的一个问题，我们在陡坡停车的时候，如果操作不正确，那么在我们停车之后重新驾驶我们会发现拨动换挡杆有些吃力，而电子换挡杆虽然我们感觉不到吃力，但是在换挡的时候车辆会抖动一下

这是由于我们在挂到停车挡之后车辆溜车之后，我们的车轮转动传递给我们变速箱之后导致变速箱的传动机构和静止的发动机产生了卡滞

而在这个时候我们就需要正确的熄火操作步骤：

踩住刹车→挂空挡→拉紧手刹→（自动挡汽车挂p档）→松开刹车并熄火

这样就能够完全利用我们的手刹驻车系统直接制动我们的汽车，让我们的变速箱处于一个休息状态，不会受到车身重力的影响，在下次使用汽车的时候，我们挂档就不会对变速箱造成冲击，挂档也会更轻松

一般都是，调整好位置，踩刹车，拉手刹，等车稳了，挂p挡，关引擎，下车，锁车门

猫眼看車给您简单易懂的答复：自动挡停车的原则就是确保车辆处于完全静止状态下，再切换至P挡位。具体操作步骤如下：踩刹车停稳车辆----档位切换至N挡----拉起手刹----松开刹车踏板观察车辆是否前后移动----踩刹车切换至P档----转动钥匙熄火。看起来这么繁琐，其实这种操作适合任何路况，比如上下坡、平路面等都通用。如果是在比较平的路面上停车熄火，我们可以省去一些步骤。

简易操作步骤如下：踩刹车停稳车辆----拉起手刹----切换至P挡----熄火。这种操作非常简单，适合大部分平缓路面，车辆不易发生前后位移。而上面的操作主要考虑到在坡度较大路况下，防止车辆溜车，对变速箱产生物理冲击，而手刹在前就是确保车辆完全处于静止状态不会前后移动。

自动挡停车熄火坚持停稳车辆+最后切换至P挡位就是基本原则，另外，在个别坡度较大的路面，我们建议车辆停稳熄火后，那一块石头放在前轮前下方/后轮后下方，起到阻止车辆受重力作用自行移动的作用。希望我的回答对您有所帮助。

这玩意就是直接p挡完事了，变速箱没有那么不耐造，要是那样，修理铺天天你得都看到修理变速箱的～～～～～

感谢邀请！

说到挂挡顺序对车辆的影响，究其根本就是对变速器有没有伤害。自动挡成为越来越多人的购车选择，主流车型的自动挡销量比例已经超过70%，毕竟开着方便不累，操作简答，女性司机比例也越来越多，不怕堵车红绿灯陡坡起步之类的操作。

对于自动挡熄火停车的操作，一般就两种方式。第一种：挂N挡，拉手刹，挂P挡；第二种：直接挂入P挡，拉手刹。其实差别就是先挂P挡还是先拉手刹。

这里就要聊到P挡和手刹的工作原理，P挡又叫驻车挡，停车时P挡的棘爪会与变速器的驻车齿轮啮合，锁止变速器齿轮和输出轴。手刹是辅助刹车装置，一般布置在后轮制动器上，外面为盘式制动器，是行驶时的刹车系统，内部还有一个鼓式制动器，专门用于停车时辅助刹车。

在平路上停车时，因为车辆没有势能释放和移动趋势，此时不管先拉手刹还是先挂P挡都没关系。

在坡道上时，如果先挂P挡，此时车轮还没有刹车锁止，车辆会因势能释放导致P挡棘爪和变速器受力，严重时有可能损坏变速器，而且在下次启动时，容易出现摘挡困难的情况。所以在坡道上停车，需要先拉手刹，确保车轮不会有移动，再挂P挡，此时变速器处于限位锁止但不受力的状态。

特别强调一点，在等红绿灯或其他原因在马路上停车时，建议不要挂P挡，此时若后车追尾，极有可能导致变速箱损坏，虽然责任在后者，但受伤的爱车啊。希望我的答案能解决你的问题！

现在自动挡汽车是越来越普及了，甚至普及率已经超过了手动挡汽车。而自动挡汽车不但在行驶时候的操作上与手动挡汽车存在不同，而且在熄火停车的时候也与手动挡汽车存在不同。笔者本人也是自动挡汽车的车主，所以就来给题主解答一下自动挡车熄火停车，怎样的操作顺序才不会对车有影响。

首先是第一种方式，我们在停车之前，如果是在路边停车，首先要打右转向灯，并且将车辆缓慢向路边靠去，同时注意右后视镜处的路况。当确认后方无其他往来车辆以及行人的时候，向右边停靠，而且踩住刹车踏板缓缓减速直至车辆停止。当车辆停止的时候，继续踩住刹车踏板，并且将挡位挂至N挡，紧接着拉紧手刹。然后这时候我们可以确认车辆是否已经停稳了，当发现车辆停稳的时候，那么我们就可以将挡位挂至P挡，紧接着熄火锁车了。这样的停车方式，可以做到最大限度地保护变速箱，以及防止车辆后溜。

除了第一种方式之外，我们还可以直接挂至P挡进行停车。首先也是与第一种方式一样，需要观察周边路况并且缓慢将车辆停好。然后这时候我们可以选择不用挂至N挡，踩住脚刹，直接挂至P挡。然后如果车辆停稳了，那么我们就可以直接拉起手刹，并且熄火锁车了。此外，现在有很多车辆采用的是电子手刹，但是不管是哪种手刹方式，我们需要注意的是，一定要在车辆停好的时候拉起手刹，千万不可以不拉起手刹。

自动挡车辆的停车并不难，我们平常只要胆大心细，并且控制好车速，观察好周边情况，注意安全即可。

感谢邀请。

一般来说，我习惯挂到N档拉手刹、熄火。

我说说我是如何停车的吧，可能和别人不太一样。

刚买车的时候，熄火停车也犯了一些错误，有一次都把车给闷熄火了，老心疼了。

能把自动挡车给闷熄火，我也挺佩服自己的。

下面我就来说说我这些年开车，总结出来的自动挡车熄火停车的正确顺序。

1、踩下刹车

在准备停车时，首先要踩下刹车。这可以让车辆完全停下来，并避免任何意外移动。如果您需要停车的时间很长，还可以将车辆的手刹拉起来。

注意，一定要将刹车踩死，不要让车有任何异动，否则你在下一步操作时会损坏变速箱齿轮。

踩刹车

2、将档位置于“N”档，然后拉起手刹，之后脚松开刹车。

这步操作可能跟别人不太一样，别人有可能直接就挂“P”档了。

我之所以先挂“N”档，就是为了让汽车变速箱处于脱开状态。

然后拉起手刹，拉起手刹后再松开脚部刹车。这么做的目的是让车辆完全静止，变速箱齿轮完全脱开，为下一步做准备。

N档

3、将档位置于“P”档

接下来，将车辆的档位选择器移至“P”（驻车）档位。这是最安全的停车方式，可以防止车辆滑动或移动。在选择“P”档位之前，请确保车辆已完全停止。否则，您可能会听到一个响声或感觉到一些震动，这意味着车辆未完全停止。

P档

这个时候挂“P”档，可以保护变速箱的齿轮。因为这时车辆已经完全静止了，不会移动，所以这时候挂“P”档是最安全的。

4、关闭发动机

接下来，关闭车辆的发动机。在关闭发动机之前，请确保车辆已经停稳，而且车辆已经完全停止。关闭发动机之前，最好让发动机在怠速状态下运转几分钟，以便给发动机的零件一些时间冷却和平衡。

5、施加车辆保护措施

停车时，我们需要注意一些细节，以保护车辆。例如，停车时最好选择平坦的地面，避免停在斜坡或不平坦的地面上。如果停车时间长，应将方向盘转向逆时针或顺时针方向，以避免轮胎变形。另外，如果停车时要离开车辆，请务必关闭车窗和锁门。

总之，在自动挡汽车熄火停车时，正确的操作顺序非常重要。正确的停车方式可以保护车辆，并确保驾驶员和车辆的安全。希望这些操作步骤能帮助您正确地停车并避免对车辆造成损坏。

停车后从D档挂到N档，等车停稳后再挂到P档，拉上手刹，再熄火拔掉钥匙走人。最佳方法，但如果偶尔的直接挂到P档是不用担心的没有问题！特别说的是如果是坡道就需要按照流程来否则长时间的停放对变速箱是有影响的，希望可以帮助到您

自动的使用在停车的时候，一直方法和技巧都是备受关注和争议的，在这里说一句，不管是如何进行停车都是没有问题的，况且自动挡的车子也不会因为你停车的次序有问题，从而导致车辆出现故障的。

另外不管如何停车都需要满足一个条件就是车子要么在手刹，锁住的状态，要么就是在空挡的状态，主要的目的还是为了确保安全，再者说一些车子在空挡是无法熄火的，所以有些操作的方法就不适合这一类自动挡的车子了。

具体的方法我们聊聊，首先车子在空挡的状态，拉起驻车，不管是电子的也好还是自动的也好，都需要满足这个，此时车子档位退到N档，松掉脚刹，看车子是不是有后溜或者前溜的情况，如果没有就推入到P档我们所说的停车挡即可，最后熄火，这一类是针对于空挡不能熄火的车子来说。

如果车子能够熄火，在空挡的时候熄火，在推到P档即可，当然不同的车子由于变速箱的原因会导致，熄火后不能动变速箱档位杆的，所以在操作的还是建议根据使用说明书来进行，毕竟那些都是厂家经过多年的设计和车子的实验得出来的最佳方案。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

我个人觉得，自动挡车在停车时，应该把车停稳后，踩住脚刹车，先拉手刹，然后再把挡挂到p档，松开脚刹车，再拔车钥匙。如果在停车时先挂入p挡，再拉上手刹，再松开脚刹车，再拔车钥匙。假如在平道上还可以，如果是在稍微有点儿坡度的道上。车辆挂入p档后，当你松开脚刹车的时候，车辆还会有一段位移，会把变速箱的齿轮咬合的很紧，下回再用车时，如果将p挡拉入前进挡。就会非常费力。

平路停车：踩刹车，挂驻车档，拉手刹

坡路停车：踩刹车，挂N档，拉死手刹，松开脚刹，确定车不动，踩刹车，挂驻车档。

坡路尽量不让驻车档别劲。感觉应该这样

挂什么档?熄火是什么?我都放在家供起来的

个人认为，在确认要停车之前五分钟将车载电源系统先关闭了，然后空档熄火拉手刹，有些车型需要将档位推人p档方可锁门了，根据自己车型所定了，

自动挡汽车这样停车最不伤车，先踩刹车把车子停下来，然后挂入N档，拉起手刹，再推到P档，最后拔掉钥匙。

自动挡停车步骤应该是首先踩刹车，然后由D档推入N档，这样变速箱和动力就切断了。然后拉手刹熄火，但不要关闭电源，松开脚刹确认车辆停稳。一切没问题踩脚刹将档位由N档推入P档。松脚刹，关闭电源拔钥匙走人

自动挡汽车不伤车的挂挡顺序

机械档杆配合机械手刹车顺序为：D挡-拉手刹略松脚刹，之后推入P挡熄火。

这样操作的原因是防止汽车溜车应该以手刹车为主，在D挡是拉起手刹车略送开脚刹如地面有一定倾角可以让车辆在手刹车的自由行程里稍微移动一点，或者是某些后驱车会下沉一下。

在出现了这两种状态之后推入P挡不会对变速箱造成任何压力，P挡的作用是辅助停车，可以理解为防止溜车的第二道保险。结构为驻车棘爪和棘轮，推入P挡后棘爪会扣入棘轮的齿槽内，一旦咬合之后形成则形成对抗的的作用力，棘爪阻碍了棘轮的运行可以防止车辆移动。

而这种麻烦的操作的方式目的是为了棘轮棘爪只在结构上结合，但事实并不形成对抗的作用力，真正停稳车辆依靠制动系统来负责。驻车棘爪毕竟是固定在缸体上、棘爪本身的刚度也不会特别强，如习惯以驻车机构作为手刹车使用，经年累月不能排除会造成变速箱损伤的可能，尤其是在陡坡驻车会更加严重。

以上是机械档杆和机械手刹的传统操作方式，配合自动驻车功能或者电子档杆的车型无需这些多余的操作，直接推入P挡电控系统会利用电机快速拉紧手刹拉线之后结合P挡结构，这是智能化配置对操作便利性的提升。

不过以上操作方式只是建议，接触过的车型还没有因长期使用P挡造成严重后果的案例，使用P挡主要需要注意的是在在拥堵路段或高速堵车的路段不要使用P挡，否则在结合时被追尾真有可能撞断驻车棘爪甚至损伤壳体，供参考。

车停稳挂空挡—拉手刹(电子手刹)—挂P挡—熄火

停车，脚刹，停稳之后推到p档位，拉手刹，脚松开刹车，熄火。