如何看待新能源汽车换一套电瓶，比买新车还贵的问题？

关健是正常使用不用换电池，纯动不用换电池，混动一定时间就要换。

新能源汽车的主要能源来自于电池储存的电能，现在的新能源汽车构造基本上都差不多，在车辆的底盘下面布满了电池包，这些电池包通过串联或者并联的形式组合在一起。并且这些电池包是安装在一个密封空间中。

新能源汽车换一套电池，相当于需要将整个底盘卸下来。这里面涉及到电池包本身的成本，盛放电池包及串/并联电池包的相关零部件费用、一套电池的组装及检测费用、拆底盘的费用、然后在整车上安装上电池的费用，然后将底盘又装回去。所以这整套流程做完，相当于新装一辆车了。其次，电动汽车保有量低，售后备件价格也相对要贵很多。另外，你售后更换电池的人工成本比新车量产生产的费用也要多很多。所以，这样计算下来，更换一套电池的费用比买新车的费用贵很正常。

所以，电动汽车现在的技术还不是很稳定，售后维修成本也相对较高，我们可以在等一段时间再购买。

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电动车其实都是以讹传讹，电池老化速度并不会那么快，我开了三年的model X，至今没感觉到电池老化。按照这个速度，我觉得至少可以用十年，十年后电池的价格又是多少呢？

本来就不是成熟的技术，试验总需要小白鼠

电动车其实都是以讹传讹，电池老化速度并不会那么快，我开了三年的model X，至今没感觉到电池老化。按照这个速度，我觉得至少可以用十年，十年后电池的价格又是多少呢？