新能源汽车为何得以推广？

个人观点：对每天所消耗的不可再生资源减少了；降低了对大气污染，减少了对人体的危害；促进了科学技术的发展。没有影响到出行的不便，能更好的改善生活环境，降低了噪音的危害，对人们的生活做出了好的改善。

汽车形态的变化与四轮能源革命重合，想要了解汽车会是什么形态首先要了解能源的变革。

人类历史上的四次能源革命，改变的标准分别为：

第一次能源革命以柴薪为标志，在漫长的历史长河中柴薪主要作为光照和烹饪使用，因为那个时期还没有汽车。

第二次能源革命以蒸汽机的发明为标志，从外燃机到内燃机的升级过程，期间逐渐形成了以化石燃料作为能源的变革。

第三次能源革命以核反应堆的发明为标志，利用小型核反应堆驱动船舶舰艇保护的国家安全，以核反应堆发电实现了高效清洁电能。

第四次能源革命以太阳能的发明和普及，同时以第二次能源革命中化石能源的准枯竭为标志，通过地球外部的天体能源转化为人类生活和生产设备所需要的主要能源，而且能源源不断的获取也是为什么要变革的核心因素。

在化石燃料的第二阶段汽车以燃油动力为主，因同期石油开采技术快速进步，大量的石油需要被消耗所以能源与车企形成了巨大的无形的产业链；而且内燃机的燃烧效率、轻量化水平、NVH的控制也要比蒸汽轮机等一众外燃机理想很多，所以能消耗化石燃料并且能获得理想体验的燃油动力汽车普及了。

而淘汰燃油车也是必然的，因为化石燃料已经不足以消耗很长时间（30~35年），但汽车已经成为全球公认的最便捷、最高效的通勤及运输交通工具，这种工具不论以后使用什么能源都必须存在，并且要能满足现阶段燃油动力汽车的所有性能。

化石燃料（石油）的即将枯竭需要替代能源，这种能源被确定为电，那么是谁给出了这一答案呢？

答案是汽车，第一点原因为电动机体验远超内燃机，因依靠磁场力驱动转子运转结构非常之简单，没有复杂的结构则无需考虑润滑（不用更换机油）、运动部件只是转子轴承能做到几乎无振动、电的传输速度仅次于光速可以瞬间达到峰值扭矩，质量稳定无噪音而且牵引力强，电机确定了能替代内燃机。

第二点原因为动力电池有梯次利用价值，太阳能发电适合大规模装机储电并送电，限制太阳能普及的因素主要为储能电池站的建设需要非常高的成本。

但是把储能电池进行低成本的技术升级之后转载电动汽车上使用，在长期的时候后电池性能衰减不再适合汽车作为动力电池使用，但衰减后的状态正回到了理想的储能电池状态，那么把这些电池回收后用以补充储能电池站，则太能能发电的增长不会再受到储能的限制。

全球逾10亿台汽车，我们的保有量有2.4亿台，这些汽车面对化石燃料的枯竭必然转型，而转型后逐渐形成有效的电池循环则会带来GWH级别的储能电池，太阳能清洁发电逐步取代传统火电，与核电水电成为主流的时代也就越来越近。

届时汽车作为终端实现零排放或少量排放，电的源头也实现了同样的零排放和少量排放，化石燃料能源危机会得到有效解决，空气污染也会得到有效的抑制，这就是为什么新能源汽车要推广的原因。

（上文由天和Auto撰写，版权归头条号与平台所有，禁止站外转载、平台内欢迎转发。）

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的新结构汽车，新能源汽车是大势所趋，目前在中国汽车整体销量占据2%的份额左右，新能源汽车能够推广出去，有以下几点：

1：国家大力支持。新能源汽车的核心就是电池和电动机这两块，目前的技术难点也在这两点，所以新能源汽车同款车型比传统燃油汽车价格高处许多，而国家为了培养战略性新兴产业，加强节能减排工作的部署和要求，对于购买新能源汽车有相应补助，生产制造的汽车厂商也有国家的相应补助。购买新能源汽车有国家补贴和地方补贴，前几年的补贴政策很高，补贴下来新能源汽车与传统燃油车价格相差不大，这是刺激新能源汽车销量提升的最重要的一个方面。不过去年发生了大批量汽车制造商骗取国家补贴的案件，去年年底开始，新能源汽车的补贴大幅度下降。

2：限牌城市的需求量大增。对于一线城市，如北京，上海，广州，深圳，对于车辆上牌管控很严的城市，新能源汽车会特别开出一个端口，新能源汽车的上牌比传统燃油车要简单，快捷，方便。这使得限牌城市的新能源汽车销量得到了支持。

3：网约车和出租车大量实用新能源汽车。以湖北武汉为例，传统出租车公司逐步替换成新能源汽车，品牌已比亚迪e6和东风E70为主，新能源汽车的使用成本更低，也符合出租车公司和司机的利益。而最近几年新起的网约车出行公司，也是大量购买新能源汽车，湖北武汉已东风E70，比亚迪G5，吉利帝豪新能源三款车型为主，在各大网约车平台都能看到。这两大块所使用的新能源汽车数量占据主导地位。

4：各大汽车制造商的重心转移。目前传统燃油车排放标准越来越严格，7月开始全国大部分地区的燃油车必须达到国六排放标准。燃油车的排放问题会让排放标准越来越严格，所以个大一线汽车品牌也开始大力生产新能源汽车，或混动版汽车，以比来占据市场份额。而这两年各大资本也进入新能源汽车行列，如蔚来汽车，理想汽车，小鹏汽车，君马汽车，格力和恒大也相继进入新能源汽车制造行业。

所以新能源汽车是大势所趋，欧洲国家相继出台了燃油汽车禁止销售的时间，我国的汽车行业也在朝着这个方向逐步发展。新能源汽车不是能够得到推广，而是必然会取代传统燃油汽车。不过新能源汽车到底是以何种能源为动力，这还要看科研技术的突破，让我们拭目以待！

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的新结构汽车，新能源汽车是大势所趋，目前在中国汽车整体销量占据2%的份额左右，新能源汽车能够推广出去，有以下几点：

1：国家大力支持。新能源汽车的核心就是电池和电动机这两块，目前的技术难点也在这两点，所以新能源汽车同款车型比传统燃油汽车价格高处许多，而国家为了培养战略性新兴产业，加强节能减排工作的部署和要求，对于购买新能源汽车有相应补助，生产制造的汽车厂商也有国家的相应补助。购买新能源汽车有国家补贴和地方补贴，前几年的补贴政策很高，补贴下来新能源汽车与传统燃油车价格相差不大，这是刺激新能源汽车销量提升的最重要的一个方面。不过去年发生了大批量汽车制造商骗取国家补贴的案件，去年年底开始，新能源汽车的补贴大幅度下降。

2：限牌城市的需求量大增。对于一线城市，如北京，上海，广州，深圳，对于车辆上牌管控很严的城市，新能源汽车会特别开出一个端口，新能源汽车的上牌比传统燃油车要简单，快捷，方便。这使得限牌城市的新能源汽车销量得到了支持。

3：网约车和出租车大量实用新能源汽车。以湖北武汉为例，传统出租车公司逐步替换成新能源汽车，品牌已比亚迪e6和东风E70为主，新能源汽车的使用成本更低，也符合出租车公司和司机的利益。而最近几年新起的网约车出行公司，也是大量购买新能源汽车，湖北武汉已东风E70，比亚迪G5，吉利帝豪新能源三款车型为主，在各大网约车平台都能看到。这两大块所使用的新能源汽车数量占据主导地位。

4：各大汽车制造商的重心转移。目前传统燃油车排放标准越来越严格，7月开始全国大部分地区的燃油车必须达到国六排放标准。燃油车的排放问题会让排放标准越来越严格，所以个大一线汽车品牌也开始大力生产新能源汽车，或混动版汽车，以比来占据市场份额。而这两年各大资本也进入新能源汽车行列，如蔚来汽车，理想汽车，小鹏汽车，君马汽车，格力和恒大也相继进入新能源汽车制造行业。

所以新能源汽车是大势所趋，欧洲国家相继出台了燃油汽车禁止销售的时间，我国的汽车行业也在朝着这个方向逐步发展。新能源汽车不是能够得到推广，而是必然会取代传统燃油汽车。不过新能源汽车到底是以何种能源为动力，这还要看科研技术的突破，让我们拭目以待！

电是不能被存储的，但是矿物资源可以。。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料（汽油、柴油）作为动力来源，其覆盖的范围非常广泛，如电动车，氢能源动力车，太阳能车，替代能源（天然气、乙醇等）车等，这些都可以看做是新能源汽车。

在我国，为了鼓励新能源汽车这个创新产业的发展，从中央到地方，政府可谓不遗余力，大力扶持。为什么得以推广，当然是环境保护的迫切需求，而新能源汽车就是从绿色，低碳，环保为出发点来设计。因为中国人口众多，环境保护压力山大，看看每年的雾霾，沙尘暴，再不努力推广是对付不了这些环境和气候恶化了。再此是可持续发展的需要，传统能源的高速开采和应用，很快就会耗竭和加快环境恶化的进程。当然，推广新能源汽车只是保护环境的一环，应多管齐下。总之，国家对新能源汽车的推行是势在必行的，虽然目前新能源汽车的技术和配套是不尽人意，但相信我们的车企会不断去完善。（图片来自网络）

第一，是应对能源危机。众所周知，传统汽车消耗的是原油，而原油的资源相对是有限的，而汽车对汽油的消耗量在不断的增加，为了摆脱对一次性能源的依赖。开拓新能源成为当务之急。’

第二，减少污染。保护环境。传统汽车在消耗原油同时，会排放大量的污染物，也是大气污染的主要来源之一，而一些所谓的新能源车用电力，或者氢电池，甚至核能，这些新能源可以有效减少大气污染。改善生存环境。

第三，为了提高新技术在汽车等方面的运用和开发。由于传统燃油汽车，随着技术不断发展，在传统领域方面很难再有新的高度上很难有技术上的突破。而新能源汽车方面还有很大的发展空间，而新能源汽车市场占有率还很低，大力发展新能源车，发展前途非常广阔。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料（汽油、柴油）作为动力来源，其覆盖的范围非常广泛，如电动车，氢能源动力车，太阳能车，替代能源（天然气、乙醇等）车等，这些都可以看做是新能源汽车。

在我国，为了鼓励新能源汽车这个创新产业的发展，从中央到地方，政府可谓不遗余力，大力扶持。为什么得以推广，当然是环境保护的迫切需求，而新能源汽车就是从绿色，低碳，环保为出发点来设计。因为中国人口众多，环境保护压力山大，看看每年的雾霾，沙尘暴，再不努力推广是对付不了这些环境和气候恶化了。再此是可持续发展的需要，传统能源的高速开采和应用，很快就会耗竭和加快环境恶化的进程。当然，推广新能源汽车只是保护环境的一环，应多管齐下。总之，国家对新能源汽车的推行是势在必行的，虽然目前新能源汽车的技术和配套是不尽人意，但相信我们的车企会不断去完善。（图片来自网络）

电是不能被存储的，但是矿物资源可以。。

电瓶车是将近一百年前的技术，而电池技术从诞生到现在也没什么大突破，所以应该是因为过去的技术更环保吧……

趋势是对的，玩法还是中国式一窝蜂，事实证明中国式一窝蜂的产业结果都很惨烈，能活下来的都需要一定的运气加持。而售后这块必须要有持续性的企业来做，目前态势下暂时还在观望。

一，降低对石油等资源的依赖，减少污染，保护环境

近年来，石化能源在使用后产生的二氧化碳气体作为温室效应气体排放到大气中后，人为地导致了全球变暖，引发了人们对未来社会发展动力来源的广泛关注和思考。不少国家的能源战略都有一个明显的政策导向——鼓励开发新能源，这既是国际市场上石油等传统能源产品价格高昂压力所致（非常时期除外），也是人类可持续发展的客观需要。

二，可以帮助中国实现弯道超车

虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5 年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。

三，新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场

中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。

一方面是为了改善环境，另一方面就是石油是不可再生能源，早晚有用完的一天。

先鄙视一下复制黏贴的回复者，我认真看完发现驴唇不对马嘴，浪费我时间！

新能源车为啥推广难？现在具体说就是电动车为啥人们不愿意买。我作为两辆纯电车车主来回答一下。

1.贵。同样价格的车，电车比油车贵5万左右。

2.车架子差。啥意思，车底盘、内饰，用料给差。感觉就是车厂为了骗补粗制滥造的山寨货。

3.技术不成熟。电车多少都有点互联网的意思，远程开空调，远程遥控倒车，语音操作等，但是技术不成熟（也可能我操作不熟练），语音操作老是不灵，体验不好。进而对看不见摸不着的三电技术方面也有质疑。

4.充电难。大部分人买国产电车（仅代表普通家用代步的顾客，不代表品尝特拉斯新科技的富豪）图用电便宜，可是很多小区不能安装充电桩，只能在单位用商业电桩，大概1.8一度，相当于每公里3-4毛，比油便宜的不多，就不如买油车划算了。

以上都是网友黑电车常用的，以下是实际开电车的人真实感受！

5.车难看，没面子。一般人买辆车，怎么也得挑个合资品牌（虽然百分百是国产，也要混个车标），大气外观，软皮内饰啥的，穷人也要装逼一下。可看看电车，销量大做的好的几家是比亚迪、北汽、荣威、奇瑞、吉利等，让普通百姓下不去手（荣威品牌和外观还算好的，就是都是混动，纯电就一款）。

6.修车难。电车连4S店都没有几个人会修，出了问题一帮人在那儿瞎捣鼓，你问啥，他肯吃瘪肚也说不出几个，你听着心里都悬，一修就是好几天，死的心都有了！

7.国家推广不好。其实电车比油车好开，跟碰碰车一样，踩电门就走，绝无油车换挡的顿挫感，而且电车劲大，提速巨快，车厂天天拿这说事儿，百米8秒，扯啥呢，是个电车就提速快，雅迪提速更快，这是电机和汽油机动力输出方式决定的。但是车厂急功近利，车没踏踏实实造，广告吹吹呼呼，一看车大跌眼镜，把消费者吓跑了。国家不该只说电车节能环保，其实电车是车的未来（詳见王传福的演讲）。只有电才能精确控制车轮实现电影里的画面，机械是做不到的（参考高铁），更何况未来5G，车是除手机外的第二大应用场景（我个人瞎猜的），车的所有控制系统一定离不开网络、芯片，怎么离得了电。所以，现在的推广不要只说新能源环保啥的，这是最最低级的理由，应该告诉人们未来生活离不开电车！

不扯了！手机写字太累了！

因为环保站出来了

改善环境，减少污染，及能源缺希，所以大力推广新能源车

国家政策、新能源汽车是未来发展趋势

不是因为新能源车技术成熟，成本低，性能好，皮实

而是因为传统的内燃机(ICE)动力排放太厉害了

石油没有枯竭，至少我们这代人看不到枯竭，我们只会看到过剩。现在国内油田生产成本＞60美金/桶，国际油价51美金/桶，这就是证据之一。

至于储量，可以看我之前的回答，保用100年。

国家政策，新能源汽车上牌容易