在相同功率下，涡轮增压发动机能比自然吸气省多少油呢？

非专业车评

这个人很懒，什么都没有留下～

功率相同的涡轮、自吸发动机，涡轮能比自吸省多少油？

首先解释一下为什么功率相同的涡轮、自吸发动机，涡轮机头会更省油！原因就是当要获取某个功率时，涡轮的转速更低！举一个简单的例子两辆同为240匹马力的涡轮、自吸车，当同时达到极限马力300匹时，涡轮的机头可能仅仅在3500转左右，而自然吸气发动机很可能已经达到5500-6500转了！这么一比较在达到极限马力时，自吸机头的转速比涡轮机头高出了至少2000转！要知道曲轴转动也是在消耗能量的，这叫“摩擦功”，在达到相同马力时，自然吸气要比涡轮机头多损耗曲轴转动2000次的摩擦功！所以在相同功率下，涡轮机头一定比自吸机头的油耗低，因为发动机转速低、自损耗小！

再者增压发动机在不改变气缸物理容积的情况下，依靠涡轮的强制灌入压缩空气，使得气缸的实际容积增加，容积效率也同时得到提高！正是这容积效率的提高，使得气缸在进气门关闭时的空气量就高，这样一来就形成活塞上方的压力大，而在活塞下行时由于上方的压力很大，增加了活塞上下的压力差（活塞上方为正压、活塞下方为负压），由于压力差的增加使得活塞下行省了不少力，使得发动机的泵气损失减少（如下图，活塞上、下的区别，上是燃烧室、下是曲轴箱！燃烧室为正压、曲轴箱为负压）

至于同功率的涡轮机头会比自然吸气机头省多少油？这个还真不好说，首先鄙人没有实际的测算过！其二即便在生活中真找到两个功率一致的涡轮、自吸，也很难比较它俩的油耗差异有多大，因为面临的工况不一样！一旦工况不同也就没法保证精确性了！

由于没能找到1.5T与2.0L发动机的厂家油耗对比图！鄙人只能拿某1.8T与某2.5L发动机进行比较了！2.5L自吸马力稍微大一些，有十几匹的差异，但谁在生活中总能把油门踩到极限马力呢？所以这十几匹的马力可以忽略不见！
如上图所示，这就是某品牌2.5L自然吸气发动机（真心没有攻击Dynamic Force Engine的意思，只是说明一下油耗），我们取该发动机在2000转左右时的油耗（因为这个转速是我们日常开车时最常用的转速，局限性小、广泛性比较强），该发动机在2000转时的油耗已经达到了310克/千瓦时，而此时的发动机热效率仅有35%左右，这其实就是自然吸气发动机的一贯特性，最高热效点最高（40%），可要求转速得在2500转左右，脱离了日常使用转速，而常用转速下的热效率仅有35%，甚至更低！

如上图所示，FEV出品的某1.8T涡轮增压发动机，我们还是取2000转这个点，它的油耗仅为275克/千瓦时！看出来了么？在同为2000转的情况下2.5L的自吸比1.8T增压多消耗的燃油达到了35克/千瓦时！当然这只是实验室提供的匀速模式下的基础油耗，并没有变速箱、实际工况等可变参数的影响，只是单纯的通过发动机转速来计算油耗！鄙人只是以此来证明同功率下的的涡轮比自吸更省油的说法在理论上是严谨的、科学的！

如上文所写的内容，鄙人只能给您提供这1.8T与2.5L的油耗差异！同额定功率下的涡轮比自吸更省油的主要原因就是。。

1.转速降低导致的摩擦功损耗减少！

2.容积效率的增加间接的减少了泵气的损失！

2018-11-09 07:53:32 0条评论

红豆6571

这个人很懒，什么都没有留下～

个人偏爱自然吸，动力迷信马自达！所以买cx4

2018-02-18 17:19:43 0条评论

独独客

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从功的角度来说，转换效率越高的车省油，也就是把汽油的化学能转化成机械能的比越高越好，但是车是复杂的机械工程，有影响的因素太多，发动机，变速箱，传动轴，车轮，轮胎都会是影响油耗的重要因素，涡轮增压只是在小排量的前提下提供充足的动力，因为中国买车上税看排量排量越大税越高，用涡轮增压并没有提高效率，所以日本车企并没有大面积跟进，除了本田其他的都只是一到两款增压发动机，而丰田更喜欢混动来省油。

2018-01-25 09:05:30 0条评论

我reU个温

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不知道，我买的自吸车

2018-01-23 20:43:35 0条评论

time旧夏天

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这还用问吗，看热效率啊，在功率相等的情况下，谁的热效率高谁就越省油，不然用热效率这个指标干嘛？真不知是怎么考上研究生的

2018-11-12 15:20:13 0条评论

车学士

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根据能量守恒，输出多少功率就要消耗多少燃油，这是一定的。