威驰FS和飞度，怎么选？

这两辆车应该都是不错的两个城市里的代步车。

你选的这两个车，说明你已经看车看了很久了，或者是对车还是比较了解了。

这两个车都是比较经济实用的的两个车，油耗也不是很多，基本在城市里面是够用了。

还有一个好处是这两个车的保值性也是不错的。品牌也还可以。

价格也不是很高，不求最好，只求最适合，无论选择哪一个应该都不会后悔。

只是本田飞度只有两厢的，而丰田的威驰有三厢的，如果要是平时装东西比较多还是选择三厢车会更实用一些。

本田飞度频繁的出现在日本的一些影视作品中，而且到了中国以后人气居高不下，冠以“神车”之名其实只是一个梗。在日本本土，丰田品牌的销售量、影响力其实是远超本田品牌的，那么在咱国内来说，威驰FS和飞度进行battle，谁会更胜一筹呢？

在外观上来说，两款车做得都挺时尚，空间就不用多说了，这个定位的车型其实也就是讲究个“够用”。威驰FS的车身亮点在于GOA车身，据说对于安全有着很高的保障，而且碰撞试验也取得了很好的名次；本田则是有一个“GK5”的传说，所以一度被奉为小钢炮、神车，经过实际的试驾过后发现，飞度的底盘调校也确实是不错的。

两款车在内饰上给人的第一感觉就是无可否认的廉价感，当然，对于这个价位的日系车来说基本都是大同小异，不用过多的吐槽。安全配置上做一番比较，会发现威驰FS要更胜一筹，威驰FS全系标配的上坡辅助、刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统这几项比较重要的安全配置，飞度除顶配车型之外，统统没有，但是一看顶配飞度10万开外的价格，谁有10万预算估计也不会看A0级了。

最后谈谈油耗，两款车都以燃油经济性为傲，但是发动机启停技术威驰FS依然全系标配，飞度依然除顶配之外统统没有，所以又是威驰FS技高一筹。随着时间的推移，估计下一个站上神坛的，也许就是威驰FS了，拭目以待吧！

题主刚拿到驾照，那么还是个纯正意义上的新手小白，小白买的第一台车还是推荐选择一台安全配置丰富同时开起来也足够省心的车，这样平时开起来会比较安心一些。而从安全配置角度出发的话，我推荐威驰FS。原因如下：

现在马路上车多人杂路况十分复杂，新人经验不足，在驾驶过程中多少都会出些问题，而威驰FS全系标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统及HAC上坡辅助功能。车身稳定系统和牵引力控制系统能够随时监控四个车轮运转状况，雨雪湿滑路面上可以避免车辆失控侧滑的发生，在雨雪天气等情况下可以大大提升车辆的安全性；而上坡辅助功能，可以在上坡起步的时，防止溜车造成事故。总的来说威驰FS上的安全配置都是对新手十分友善的，即便遭遇一些突发状况也不会手忙脚乱。而这些配置飞度要到顶配才有，这点来说，威驰FS还是很厚道的。

还有就是从省心的角度来讲的话，这两台车在保养上差别就更大了。威驰FS是每一万公里做一次常规保养基本就是换下机油机滤，去正规4S店做一次也就是三四百；而本田飞度是每五千公里做一次。且飞度的地球梦发动机虽然动力猛，但不能适应国内的油品，积碳问题严重。本田的保养本来就贵一次500起，每次保养都需额外添加清洗剂，差不多一次小保就要接近700，一年保养费总共是1500左右，对这个级别的小车来说本田的保养费是个大问题，远没有威驰FS省心，维护成本低。

综上所述，新手买两厢车的话，还是更推荐威驰FS，用起来省心，开起来也更加安全。

威驰FS上市两年，面对几经换代的飞度，可能很多人都会纠结具体该怎么去选，很简单的办法就是用数据来说话。

虽说威驰FS算是初出茅庐，但是在很多方面都值得点赞。像VVT-i的发动机技术属于是VVT的升级版，在动力输出和燃油经济性上有了更大的提升；GOA车身从上世纪就开始被应用，如今也被广泛用于不少热门车型，一体式无缝焊接，受撞后避免支离破碎，所以车身安全也很有保障。

在安全配置方面，威驰FS比起飞度来更加丰富。几次换代的飞度依然除顶配车型外都没有车身稳定系统，这一点让人挺不理解。这项配置的重要性稍微懂点儿车的人都很清楚它的重要性，所以不需要做过多的赘述了，总之威驰FS能够把这项配置落实到全系，算是非常厚道了。

说完了安全性，再来聊聊油耗，威驰FS全系搭载发动机启停技术，在拥堵的城市中只要开启，就可以控制好油耗，这一点飞度做得就有些差强人意。当然，两款车都是各自品牌A0级车型的翘楚，在燃油经济性上来说都挺不错的，只是威驰FS多了一项节油技术，所以就更能凸显自己的优势了。

最后说一下残值率，丰田和本田的残值率其实是不相上下的，如果作为过渡的话，都还不错。操控上面飞度显得更好一点儿，两款车各有千秋，具体怎么选，就全凭个人喜好了。

无论是完全 保值率 燃油经济性基本都没区别 就看喜欢哪个外观买哪个就行了

或者 男飞度 女威驰

威驰FS和飞度都算是A0级入门两厢车里面的翘楚，在丰田本田的大品牌作用下口碑与销量都挺不错。说到二选一，应该怎么去选择，主要还得用事实说话。

从操控上来说，飞度的调校更为舒适一些，这在试驾过程中就能很好的感觉出来，但是从座椅舒适度、加速度表现来说，威驰FS都是要稍微强一点儿的。作为市区代步的“买菜车”，其实也不需要有太高的追求，但是在安全配置上是断然不能马虎的。

内饰的风格上来说，威驰FS与飞度都属于挺平庸的那种，找不出什么亮点，当然也挑不出太大的毛病。本来几万元的入门车型也没必要追求所谓豪华度、设计感。不过安全配置方面威驰FS确实要更为走心一些，车身稳定系统、上坡辅助、牵引力控制系统等等在飞度身上都没有体现，一款几万元的合资车能如此注重安全配置确实是挺难得的，这也是良心的体现。飞度虽说经历了多次换代，但是一直没有把安全的问题引起重视，这样一来威驰FS的优势也被很好的体现出来了。

最后谈谈燃油经济性，同为日系A0级入门车，在省油这方面都是不用有过多担心的，区别在于威驰FS多了一个发动机启停技术，这也就意味着高峰期的情况下威驰FS能够避免因堵车所导致的油耗提高的问题，如此进行对比过后，谁更胜一筹，相信你也会有属于自己的答案了。

我买车喜欢看保值率，就像买房子，好进好出的就是好东西。至于质量性能后期等等，相信大家的智慧。所以，家人分别买了丰田荣放，混动凯美瑞，高尔夫，我买了卡罗拉，孩子买了飞度。过几年年龄大了儿子买亚洲龙或新荣放，自己买polo。

本田飞度和丰田威驰FS都是十万左右的家用合资车！

两车在外观，动力和空间上都相差不多，都是经过市场考核多年的成熟成型！个人觉得人生第一辆车的话，两车都可以选择！

本田飞度

飞度是本田公司很经典的车型，历代多年，现在销量依然不错！很多人买这车改装，可想而知飞度带着点操控运动风格的。

不过飞度只有最高配才配有ESP，低中配都没有，这个有点小小的遗憾吧！

本田的飞度的保值率变态的高，开了几年你还能卖80%的价钱！家用代步，人生第一辆车值得选择！

丰田威驰FS

威驰FS的外表和内在都和飞度相差无几，没有特点是最大的特点的丰田，威驰FS各方面都很均衡，没有什么突出的优点也没什么大缺点。

省心省油，故障低！只要正常保养，威驰FS这种车轻轻松松开十年以上没啥问题的！

总之这两车都可以选择，哪个便宜买哪个。

若你还有些改装，动手能力强的就选飞度！（选高配带ESP的）

若你只是家用代步，省心，少折腾，威驰FS更合适你！

说到本田飞度，不管是媒体和车迷们都不会太陌生。很多熟悉飞度的朋友，都喜欢把飞度教成GK5、GE8等，如果你都不知道这些底盘型号的，都不好意思你说你懂飞度。在汽车行业从业多年，能直接用底盘型号来代表车型名字的并不多，在笔者的印象中，就只有飞度、思域和宝马3系这三款车。要说这三款车有什么共同点的话，年轻和运动或许是最恰当的2个词吧。

自从GK5换上了1.5L地球梦直喷发动机之后，现款飞度就以卓越的动力性能成为了同级别中的异类，也成为了10万元以内最耐玩的小型车之一。前不久，一汽丰田推出了自己首款小型两厢车——威驰FS，并在今年CTCC比赛中取得了多个分站冠军，颇具年轻运动风。本期话题我们就来聊聊，同样是主打10万小型车市场，本田飞度和丰田威驰FS到底应该怎么选？

外观各具特色，尺寸威驰FS占优

说到外观，一直是仁者见仁的事儿。GK5和威驰FS设计风格可谓各具特色，反正都挺好看的。在车身尺寸方面，威驰FS的长度、宽度、轴距，威驰都稍长一些。但就内部空间而言，这两款车的实际表现应该差不多。

不过有一个细节可以注意到，飞度的油箱要比威驰FS稍小一些。按照常理来说，油箱自然是越大越好。

动力飞度完胜，同级别没对手

要说动力总成，这两款车型都是采用了1.5L自然吸气发动机，由于GK5采用了直喷技术，而威驰FS采用的是多点电喷技术，在动力方面，GK5的优势就非常明显了。131P的马力，加上1吨出头的车身重量，同级别的小型车加速肯定比不过它。

在平顺性方面，由于这两款车型的自动挡车型都是采用了CVT无级变速箱，在换挡平顺性和稳定性方面，基本没有什么大问题。不过，也不能说GK5上的这台地球梦直喷发动机就一点问题都没有，网上车友爆出积炭问题，也是时有发生。

配置各有优势，威驰FS重安全

在选取的飞度1.5L CVT时尚版和威驰FS 1.5L CVT锋驰版两款车型中，我们不难发现这两款车型的配置还是有着明显的区别。在大家都可以看到的地方，比如倒车雷达、铝合金轮圈、前雾灯、CD和遮阳板化妆镜都有配备，而威驰FS是不具备。

但如果说到电子安全配置，威驰FS优势就特别明显了。全系标配发动机启停技术、车身稳定系统是它的卖点，同时还配备刹车辅助、牵引力控制系统和上坡辅助。这对于新手车主来说，的确是一些非常实用的安全配置，只是这些配置一般消费者并不会特别去在意罢了。

以我对车的了解，我推荐威驰FS首选.

威驰FS和飞度都是小型车里面的佼佼者，同为两厢车，价格也差不多，非常适合刚出来社会的年轻人购买。

首先威驰FS是在三厢威驰版本上改成两厢的，外观和配置参数基本一样，外观上我觉得威驰FS比飞度好看一点，威驰FS车身尺寸就比飞度打了一点，要是看过飞度的车主都知道飞度实在是小，虽然飞度空间可以但是车身尺寸太小，给人一种不是很大方的感觉，而且车身线条感和车头前脸威驰FS都比飞度的时尚一些，耐看一下，飞度适合女生开而威驰FS男女都适合。

其次就是配置参数了，威驰FS全系标配车身安全稳定系统ESP，而飞度只有顶配才有ESP，还有丰田的口碑也让威驰FS更加有优势，省油，发动机稳定，保养费低，买车就是选省心耐用的，丰田威驰都可以做到。

综合来看，威驰FS各方面都比飞度稍好一点，飞度唯一能胜过威驰FS的就是他的地球梦发动机了，动力会比威驰FS好一点，但是发动机的保养费就要稍贵一点。

好了分析到这里，希望能帮助到你，同时欢迎大家留言一起讨论这个问题，谢谢

两款车都是不错的省油的小型车，个人建议买车最好根据自己的实际需求去选择，最好是试驾体验一下，毕竟实际感受才是最真实的。动力方面飞度明显占有优势，威驰FS舒适性好一些。

威驰FS全系搭载牵引力控制系统，车身稳定系统和上坡辅助功能，而这些只出现在飞度的高配车型上，除了更长的轴距，后排中间的全平地板，也让威驰FS在舒适性上比飞度表现更出色。

论动力参数，飞度在同级中属于当之无愧的王者，威驰FS偏软的悬挂让后排乘客能获得更多的舒适性。两款小型车在空间和油耗表现都很不错，也各有各的优势，至于哪个值得入手、建议根据实际需求去选择。

喜欢哪个买那个，都是好车

我推荐飞度。

首先，飞度的动力性能还是很不错的，1.5L的地球梦发动机搭载CVT的变速箱，其次，飞度的空间挺大的，很好的体现了本田的MM理念，后排座椅可以打下来，然后，飞度还非常的灵巧和省油，在城市堵车的时候，一点都不用担心别人加塞，因为你就是最灵活的。最后也是最重要的，飞度可以改装，飞度业界又称GK5，改装成小钢炮在路上开还是很拉风的。

很多大佬的停车场里都有一辆飞度，比如扎克伯格。

其实对于9万左右的两厢小型车，就两台车傲视群雄，同级标杆，一个是大众POLO，另一个是本田飞度GK5。国人一直是对两厢车不待见的，感觉两厢车不大气，出现事故被撞击，容易两厢变一厢。但是大众POLO和本田飞度，硬生生的用自己的实力转变了国人的看法。先说大众POLO，能把两厢小型车做的这么精致的也就大众了。同级别两厢车，大众的做工和装配工艺是最具质感的。并且德系车的地盘和发动机耐用性都是非常不错的，不过大众POLO也有很大的缺点，那就是2470的轴距。后排空间太局促了，1.75身高坐后排几乎顶腿了。再说本田飞度，本田一直是以操控和动力为傲的黑科技车企。三代飞度1.5自吸地球梦发动机，131匹马力。你看的威驰1.5排量自吸发动机才可怜的101匹马力。本田飞度同级别的加速度，虐遍全级别对手，全部吊打。但是呢，本田飞度的舒适性差点，并且隔音一般。不过飞度的空间还是值得肯定的，小型两厢车里空间最大的了。看到这里，估计你就知道自己需要什么样的代步车了。对了，飞度还是小型二手车里最保值车型，开三年再卖都不亏多钱，是二手车贩子眼中的西施车型。希望能帮助到你，来波关注吧！

感谢邀请。

下面根据我7年汽车行业从业经验给大家做一个简单的分享。

首先，大家需要明白一点就是车作为目前城市主要交通工具，在选车时最应该重点关注的是车辆的什么参数？

我认为是安全，也就是说可以参考配置单上的主/被动安全配置一栏，这些参数在汽车之家等汽车门户网站上都能查到，也可以做对比。简单的说就是汽车发展到今天，一台入门级小车想，刹车辅助、车身稳定控制、牵引力控制等必须是标配，如果没有其实可以直接淘汰，因为现在不管是城市还是乡村，汽车保有量只会越来越大，你不碰别人，别人碰你，路况也是越来越复杂，这些看不见也最容易被用户忽略的配置，往往能在特殊情况下救你一命，安全配置远不止几个安全气囊、钣金厚度！

其次，应该是驾驶舒适度，这项应该包括：风噪、胎噪、隔音等。

这一点相比之下还是FS更优秀一些，丰田能成为全球车企的老大，造车还是相对实在的

第三、驾驶体验，这项应该包括动力、底盘等。

动力方面：搭载1.5L地球梦发动机的飞度在动力输出上的优势是同级别竞争对手里最好的，这一点必须承认。

底盘方面：FS更注重舒适，而飞度则更注重操控，所以FS驾驶起来安静舒服，飞度底盘悬架调教比较硬，长时间驾驶很容易疲劳。

总结

两台车都是目前入门级紧凑型车的热销品，飞度的销量更大一些，从我的角度看肯定是FS更适合家用、代步，因为FS更安全、更舒适、更可靠。当然用户特别注重动力，想体验1.5L地球梦发动机是怎样的体验也可以考虑。

最后用行业里的一句笑话结束我的分享：丰田就是舒适可靠的标杆；本田是买发动机送车。

两台车我都有，所以我客观的说两句，大神勿喷。谢谢！

飞度：1.5地球梦发动机，131匹马力，动力杠杠的，省油好开，保值率高，空间同价位无敌，但悬挂避震硬，隔音差。

威驰FS：省油好开，避震隔音比飞度好，NVH略好于飞度，标配ESP更安全，自动启停挺鸡肋，后备箱貌似比飞度小点。方向很轻，没有飞度的方向手感。

综上：两车各有千秋，没有最好的车，只有最适合自己的车，建议亲身去试乘试驾后再做比较。个人看法，飞度更适合男生，FS更适合女生，不喜勿喷！

感谢邀请.本人05年买的人生第一辆车就是第一代本田飞度，此车跟随我五年，18万公里不夸张的讲就坏过一次后刹车灯，其他没出过任何问题！平时保养我给飞度喝的都是全合成机油，当时我买的1.5自动（cvt）两厢飞度，此车北京市区油耗经常5-6之间，非常省油，车内空间看似不大，实际上非常宽敞，本田的空间利用设计能力的确很牛.丰田威驰没开过不做评论，但家里舅舅同年买的丰田锐志，到现在28万公里，发动机变速箱从未出过问题，至今发动机声音依然安静到不仔细听听不到，这点比本田系列发动机要好.丰田的可靠性也绝对没得挑.以上是我个人的一点点感受，希望对您有所帮助.

这两个车都属于A0级代步小车的精品车型。飞度不用多说，大家都很熟悉也很常见到的车型。威驰FS本质上就是威驰的两厢版，或者说就是致炫！

这两车，飞度的1.5T发动机别说在这个级别，就是在A级主流车里面也是秒杀一切！不过最近传的沸沸扬扬的机油乳化和容易积碳等消息，让大家对本田的这款1.5发动机产生了质疑，也质疑本田是否太过激进，产品和技术没经过市场检验就急着上市。威驰FS这款车我更倾向于选择原汁原味的致炫，其搭载的1.5自然吸气发动机和CVT无极变速箱都是经过市场考验的成熟产品，质量非常可靠值得信赖。最后从最终实际购车价格来看，我总感觉飞度的价格有点高了性价比不如致炫甚至大众的Polo。

综上所述，我还是推荐您选择威驰FS或者致炫！

没有十全十美，要看自己最关注的是什么？比如安全第一？油耗第一？保值第一？等等。对比下就知道咯。像我自己就比较在乎车子的质量安全，所以买的是致炫，因为它的安全配置高啊，开上街才安心。

威驰与飞度都是小型车市场中比较比较受欢迎的车子，两车在质量，燃油经济性方面都做的比较的不错。同样也是比较省油省心的车子。除了共同点以外，两车还是有一些不同的。具体不同如下。

飞度是一款比较激进的小型车，有本田汽车的运动基因。首先说发动机比较强劲，动力要比威驰好很多。飞度起步加速都比较给力的，这是很多年轻消费者选择飞度的主要原因。因此飞度也被称作是都市小流氓，市区超车变道都是非常给力的。

威驰各方面表现的更加均衡一些，没有比较突出的优点但是也没有很大的不足。质量稳定性好，维护保养成本低是大家选择威驰的主要原因，这也是丰田汽车的造车理念。

维护保养成本方面，飞度要比威驰差一些事儿，飞度发动机有积碳问题，完成了维护保养成本的增高，但是动力非常不错。可以说是有得有失吧。

关于飞度和威驰，大家推荐谁呢？我推荐飞度。欢迎留言发表您的观点。谢谢。

选飞度。

飞度作为是同级别首选车型的优势，第一点就是他有核心竞争力——顶级的动力系统匹配和绝对性能表现。大家都知道，国六排放标准实施以来，飞度的动力性能也受到了一些影响，大家说它的加速成绩调到了十秒开外。但即使这个谣传是真的，十秒加速成绩依然可以秒杀菠萝。更何况飞度真实的百公里加速成绩8.5秒左右。这还不是最厉害的，最厉害的是全域的平顺和敏锐的动力响应。这两点对于一辆代步车来说，绝对是硬实力。通俗一点讲就是动力随叫随到，不仅绝对的动力更强，而且他执行驾驶者意图的反应时间更短，更准确。对于跟车和预防加塞儿以及满载时的爬坡都有巨大优势。这时候有人一会儿反驳说，飞度的那点动力根本比不上现在更加便宜的国产品牌带T的发动机的动力表现。这里我想说驾驶感受是一个很微妙的技术指标，并不是绝对动力更强的车子就会更好开。最终还是要看动力匹配的功底，而这一点却是世界汽车工业的难题，根本就谈不上所谓的弯道超车。

在空间和实用性方面，飞度的mm理念使飞度的外部尺寸和轴距对菠萝没有优势的情况下。却营造出了更加灵活、贴心、和更大的车内绝对空间。这一点无需赘述，购车者只要同菠萝车里出来，坐进飞度车内。就会有一个深刻的体会。

再说一下飞度广为诟病的纸糊车传言。真实的情况是，飞度的车架强度没问题。原因有两点。第一就是飞度具有改装的潜力，而改装车如果没有极高的车架强度，那么所有改装的项目，尤其是针对操控和动力系统的改装，会使整辆车开起来如同散架一般。根本就谈不上改装的效果的达成。而飞度具备改装的潜力，说明车的它的车架和底盘的强度是有冗余量的。第二。飞度车型即使是超过十年的老车型，在经过颠簸路面的时候，除了车辆的塑料内饰会有发出异响，但是车架尤其是车门、接缝处密封条很少出现异响。总之，丰田威驰针对于本田飞度，在车辆动力系统的响应性，动力性，油耗，空间，车身刚性性和其他很多性能指标和表现上，都处于被碾压着态势。

虽然威驰的优点也有很多，比如行驶时底盘对路感的隔绝，低速时比飞度低两分贝左右的隔音效果，但A0级车作为出勤率很高的代步车，空间和动力才是车主的核心诉求，在这两点上飞度是当之无愧的王者。

飞度

答案是：威弛。既然是人生第一辆车，还会有第二辆车，为什么推荐威弛呢，原因是后期保养便宜，若干年以后，你可以添一台SUV或皮卡出去浪一浪，小威弛1万公里的保养费用和能吃粗粮又耐操的丰田车特性可以省下一笔不小的财富，当然飞度质量也好，可能更好，但是要精心维护，打个比方，飞度是宠物狗，威弛是土狗，看你是要玩的还是看家护主的。

第一也算是最重要的也就是就价位而言，两者都是在十万以下的经济型家庭车，这个价位而言谁更适合家用可能谁就略胜一筹了。二者对比来说威驰FS更适合买菜啥的，用来代步，家庭便利性和综合稳定性更高，特别是对女司机来说，配置比较偏重舒适实用为主，飞度的配置相比更加高端一点，不过价格也当然会更贵一些了。

下图是两辆车高配的价格对比：

第二点，也是我刚刚提到的女司机或许会更青睐威驰FS一点原因，威驰FS全系标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统及HAC上坡辅助功能，车身稳定系统和牵引力控制系统能够随时监控四个车轮运转状况，选择性制动雨雪湿滑路面上打滑的车轮，并限制发动机的输出，以确保车辆沿着既定的方向行驶，避免车辆失控侧滑的发生，大幅提升了车辆的安全表现；而上坡辅助功能，可以在上坡起步的时，当脚从制动踏板挪到油门的过程中，车辆仍然能够保持制动几秒，防止溜车造成事故，也不会觉得手忙脚乱。不得不说这些系统让新手可以更从容的面对各种路况。

我搬新家以后小区里有草地划设的停车位和地下停车库提供停车，平时我爹都是图方便停在草地的。某天因为回来晚了没有车位停在了车库，早上和他一起出门的时候，前面的某个女司机就在出车库的上坡熄了火，更尴尬的是她一紧张忘记踩刹车拉手刹然后溜车了...

还好我爹换挡快，后面也没车，及时倒车逃过一劫。女司机在我爸响彻天际的吼声中终于想起了踩刹车。当时我就在想有的在上坡和停车倒车之类有困难的司机如果能在车辆系统上增加一些功能，安全性会提高很多啊。

所以看到威驰FS的HAC上坡辅助功能，我就眼前一亮，这个可以有!顺便说句，那个女司机后来下车给我爸道歉了。之后还知道原来我们原来是一栋楼的，上次我爸又帮那个女司机停了次车，至于她后来自己能不能倒出来我就不知道了。

这个是两辆车操作配置对比图：

所以安全性也就会更高了，毕竟开车图个便捷的前提是要安全啊。当然这里也要提一个威驰FS的缺点，那就是没有倒车雷达，这是对司机的技术极其放心啊。不过这点也好解决，某宝上淘一套也不过增加了几百块的成本。

第三点，也就是车内部的空间问题，毕竟是要坐人的，当然越大越舒服越好。

下图是两车的车身尺寸对比，顺便算了下比例，我应该可以舒服的坐下...真是不容易啊。

威驰FS比飞度长了不少，尤其体现在后排的部分，坐在后排的乘客的空间会更大，视野会更宽广，不会有“憋屈”的感觉。当然，威驰FS在车身高度上面逊色了一点，对于身高特别高的驾驶者和乘客可能有些许影响。不过二者的车内空间在同价位的其他车里来说算是佼佼者了。

感谢邀请！

这两款车在日系的小型车里还是比较优秀的。

1、一汽丰田的威驰FS其实与广汽丰田的致炫是一款车，都是源自于上一代的雅力士，再往前追溯那就是丰田的威姿了。搭载1.5自然吸气发动机，最大功率79千瓦，最大扭矩140牛米，匹配CVT变速箱，轴距2550；

2、目前国内在售的飞度属于第三代车型，从第一代开始就同步引入到国内销售，飞度在国外的名字叫JAZZ,当年的三厢版完全是为了符合国人的审美硬加了个尾巴，完全丧失了两项车型的整体协调度，市场表现也非常惨淡，从第二代开始至今，飞度也只有两厢车在售。目前在售的飞度为2018款，同样搭载1.5自然吸气发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，这也就是说为什么国内一些比赛有好多飞度的身影但是却很少看到致炫或者威驰FS的原因。

综上，作为家用代步轿车，毕竟不可能天天下场去比赛，更需要从实际出发。同样85800售价的两款车，飞度除了天窗以外，有几样安全配置并没有配备，对于这种小型车来说，高速行驶的稳定性还是比较重要的，但是在飞度上面，没有ESP这项功能的出现。相同价格比配置，相同配置比价格，笔者推荐威驰FS。

怎么说呢，每款车都有自己的优点的，看你自己选择咯。不过我觉得车子主要还是要油耗经济和质量安全要靠谱。像我哥家买的丰田致享就还行，你可以跟你这两款对比看看，绝对要高出一筹的。

要我选的话后者吧，丰田威驰内饰方面设计的比较简洁大方，用料什么的也很用心，比较有质感，开着也挺有面子的，而且平时用的话，也比较的经济，比较省油。

威驰比较稳妥，该车没有太多优点，也没有太大缺点，不求豪华配置作为代步车可行，飞度传说中的神车自然身价上扬，该车保养比较费钱，家用还是图个省事，远威驰

飞度吧。趁现在还能体验一把超跑gk5，甚至这一代飞度都可能涨价，变态的二手保值率。

我是一丰的，作为中间立场，我毫不犹豫选飞度。

油耗，两辆车差不多，

动力，飞度秒fs几条街，

质感，两辆车半斤八两，

空间，其实差不多，如果不是顶配飞度的话，如果带魔术座椅，飞度大点，

保养费用，威驰小保养一次253，4儿子店报价，飞度稍微贵个200块，

改装，飞度改装潜力巨大，可玩性高，改起来也非常便宜，

销量，飞度一台车的销量比fs加威驰还多的多，

保值率，两车差不多，飞度略高一点，

安全性，fs全系标配vsc，飞度没有，

综上所述，飞度吧，本田大法好。开的爽第一。

飞度吧，保值销量大

我刚买了飞度。其实先看了威驰FS，感觉各有所长，飞度动力好，省油。威驰安全性好，买飞度主要原因是我在几个城市包括我们县城见了很多的飞度，就是没见过威驰FS，我还是相信大众的眼睛。

其他人我不知道选什么，反正要是我绝对不用说飞度首选，我都想把自己车卖了换个飞度。小巧灵活还省油没毛病还保值。随便开随便造随便给油就走。多舒服的车

如果单从稳定省油的角度考虑，这两款都可以，但是飞度只有高配才有车身稳定系统。所以推荐威驰，同时也可以比较下广汽丰田的致炫。威驰FS试驾过，油门很肉。另外，如果经济条件允许，可以看看骐达，高尔夫，毕竟买一个车用十来年，买太入门的车开一段时间后悔就晚了。

如果注重动力，飞度肯定首选，但飞度也仅仅是动力占优;威驰FS安全配置丰富，质量稳定，发动机对机油的要求不高，所以保养成本比较低，但舒适性和静音性一般。年初给爱人选车，曾经考虑过威驰FS，但因为国五，所以最终放弃，最后选择了威驰FS的兄弟车型致炫。

选车之初，我也有着相同的纠结，先说说飞度，它神车的地位之所以稳固，我想是由于它在自己的出生地日本，就已经被捧得高高的，身材小巧，非常宽泛的改装空间，来到国内瞬间就走红了，威驰FS颜值上也不错，而且安全配置更为丰富一些。结合着试驾感受，加上审美，最终放弃飞度选择入手了威驰FS，在这里说说我的一些看法。

颜值上，威驰FS丝毫不输飞度，面对几次更新换代的飞度，威驰FS可谓是“初生牛犊不怕虎”，在外观方面做足了功课，大灯造型非常令人满意，侧面的腰线也很流畅。

VVT-i发动机，目前已经应用到很多热门车型上面了，1.5L的动力无论是跑市区还是拉高速都有着游刃有余的表现，同级车少见的发动机启停技术，对于节油来说起到了积极的作用，顺便说一句，这个配置本田飞度只有顶配车型才有，而威驰FS则是全系标配！

最后谈谈空间，威驰FS的后备箱尺寸还好，平时正常使用是OK的，如果需要放更多的东西，后排座椅放倒就能做到空间的拓展，实际效果也是非常不错的。虽说威驰FS和飞度都同属于入门级的两厢车，但是威驰FS的车长与车宽都比飞度大一些，2550mm的轴距也比飞度长了20mm，保证了驾乘的舒适性，综上所述，入手威驰FS，在我个人看来，算是一个不错的选择！希望能对你起到一个参考作用。

如果你想选简单可靠，那还是选威驰FS。

首先两车都是小型两厢车，也同为日系合资车，外观也是各有特色，但是根据官方数据来看，威驰FS的轴距、长度以及宽度比飞度要大一些。内部空间几乎相差无几。

用同样为1.5L的威驰FS和飞度相比较，飞度的发动机采用直喷技术，大家也都知道直喷发动机的加速更快一些。威驰FS采用的是是多点电喷技术，虽然说在加速方面不如飞度出色，但胜在保养费用低，省油。飞度的地球梦发动机虽说也是节油好手，但是根据广大车友反应，积碳问题比较严重，这就涉及到后续的保养费用要更高一些。

再来看看同等价位的飞度 和威驰FS的安全配置。

同为1.5L手动版，威驰FS具备的制动辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等等，都是飞度不具备的，另外还有一个坡路辅助系统也是同价位的飞度没有的。其实买车不只是图个简单可靠，也要看是不是让人安全放心。牵引力控制系统和车身稳定控制系统能有效的防止轮胎在湿滑路面空转、转弯时候打滑，这两项也算是雨天行车的利器了。虽说威驰FS比飞度小贵了几千块钱，但这几千块钱多买了几项安全保障，相信大家都会算明白这笔账。油耗方面，根据官方给出的数据，威驰FS比飞度要低0.3L，日积月累下来，也是比不小的数目。

经过对比，相信你心中大概已经做出了选择，希望能对你有帮助。

威驰有esp

飞度好看，丰田好用。看个人喜欢哪款了。

说实话你坐在车里就知道哪款车更吸引你了，你可以去4s店试驾感受一下啊。我当时买车的时候就是试驾过，觉得各方面都还可以，才入手买的丰田致享，不试驾光看数据哪里有什么用啊。