航空公司数字化创新为何不受华尔街重视？

波音公司，在20世纪60年代，在空中加油机的基础上，推出商用飞机707，先后发展了包括737在内的多种型号，737是最波音最成功的型号之一。

当他的对手推出320，采用电传操作（数字化）系统，即自动架驶，并在09后，市场逐步认可后，波音急了，也想搞自动档。

但是与所有的美国大公司一样，控制权并不在波音董事会，而在华尔街。金融巨鳄存在的意义，在于最大限度的榨取利润，对客机的数字化不感兴趣。

华尔街对利润的贪婪，那是世界一切动乱的根源。80年代末90年代初，南美金融危机，把阿根廷打回了原形。90年代末期，亚州金融危机，把印尼、马来、泰国洗劫一空。希腊危机那是高盛公司独家的杰作。

只是08年的金融海啸，把自己玩脱了。是中国政府坚持货币不贬值，并推出大规模的基础建设，客观上挽救了他们。

可是他们領情吗？不择手段，撅取最大利润，这才是华尔街的本性。

相对来说，航空行业现有的数据化程度特别高，是所有行业内数据化程度最高的行业，在如此高程度数据化服务行业内，数字化创新就显的利润空间相对有限，而华尔街投资人看中的是高利润空间的行业创新，如果在航空行业你的数字化创新有非常大的亮点，让投资人看到高利润，高投资回报率，我相信他们一定会特别感兴趣！

这个行业的创新门槛高，应用场景局限！利润空间不大！周期相对很长