0W-20机油适合什么车？

为什么日本人车子用0w-20，我感觉日本汽车制造商考虑他们的产品销售是向全世界各国或各个不同地区气候变化条件而提倡使用0W-20加油。因为0w代表在非常低的温度下也能够正常发挥加油的流动性来满足发动机需求。如果你经常在热带地区会使用那么低的甚至比较稀薄的机油来润滑发动机需求吗？我看未必会使用这个机油。接下来我们就要按照自己的不同地区和一年四季温度来进行调节合理使用机油型号。

日本车以及最新的个别大众国六发动机！

0W20的机油，可以说被广泛使用，还是在日本汽车上，尤其是本田发动机！可以说本田全系发动机都可以使用这款机油！

而大多数国产车，以及德系、美系、韩系车，都是建议使用5W30的机油，韩系车也有建议使用0W20的，但是很少！

机油的使用，我还是建议大家遵循保修手册上厂家建议使用的机油，毕竟，发动机是人家研发的，使用什么样的机油，人家最有发言权，不要随便听信网上的喷子，他们只有一张嘴而已！

0W，代表的是低温情况下，机油的冷启动系数，数字越小，流动性越好，更方便发动机启动进行保护！

W后边的数字，是机油的粘稠度，数字越大，机油越粘稠，相反，越稀！老款的大众车，你给他用一个20的机油你试试，发动机立马报废！如果一个喷子说，大众车可以用0W20的机油，你如果听他的，你可以试试，看看是结果！

什么车用什么机油，还是建议按照厂家使用说明书上标明的型号，不建议更换！

要说0w20机油适合什么车用，机油的作用很简单，主要是润滑发动机，本质上和什么车没有太大的关系。这种机油的特点是引擎容易启动，因为启动粘度较低，比较适合冬季使用。车辆使用环境以及发动机的性能决定着是否可以使用。

超过10万公里的车不适宜使用

任何一台发动机在10万公里以后，性能都会有所减弱，轻微的发动机磨损肯定是有的。虽然不是太明显，但是燃油效率肯定不如新车时的状态，原因是活塞环与气缸套有了一定的间隙，如果机油粘度太低，无法保持足够的油膜，会导致动力有所损失。在这种情况下，建议使用高粘度机油，以保证发动机气密性。

涡轮增压发动机可能不适合

涡轮增压汽车的大多数规定粘度为5W-30和10W-30，如果发动机使用0W-20机油，能不能使用，取决于发动机的状况。没有发动机磨损，但是，如果发动机反复运转，机油会通过活塞环之间的间隙进入，并导致机油消耗和白烟。能够降低粘度的原因是使间隙变窄，因此，如果发动机具有较大的间隙，可能会出现一些故障。

随着技术的发展，发动机的性能得到了显着改善，许多机构都使用机油，例如，VVT-i（可变气门）利用机油运行，此外，还使用了自动挺杆。发动机中的自动挺杆，间隙通过机油功率自动调节。但是，如果机油粘度出现问题，则该机构将无法工作，因为机油通过的通道仅约1到2毫米，在某些情况下，它会燃烧。尤其是对于涡轮增压汽车而言，涡轮机的热量会加速机油的变质。　

0w20机油什么情况下可以使用？

0w20机油也称为环保机油，主要是通过降低粘度，在引擎运行时减少了阻力，从而达到节油的效果。这种机油并不是适合任何汽油发动机，尤其是涡轮增压器发动机与超过10万公里的汽车。如果是新车自然吸气发动机的话，可以尝试一下。

更适合用于日系车！

要回答这个问题首先要弄明白发动机使用什么型号的机油主要决定因素来自于发动机的工作温度。

发动机的工作温度决定了发动机适用哪种粘度的机油。

为什么日系的汽车品牌大多使用低粘度的20的机油型号？日系的发动机工作温度比较低，工作温度约93-98度，美国的稍高一点，大约在99-106度，德系的最高，机器运行温度大约在107-113度。

日系车使用20型号机油的润滑能力和抗剪切能力就可以满足发动机工作在97度的工况。

普乐飞斯Profix是日本明治产业株式会社向日本市场供应的汽车用润滑油品牌，在日本市场已经有40多年的历史，产品技术成熟，获得各权威机构标准认证（美国API、日本JIS等）及主机厂认证，产品拥有着高性能、高品质、高性价比的极佳口碑，广受好评，除了在日本本土，在俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、摩尔多瓦、乌兹别克斯坦东南亚等市场均获得一致好评。2018年正式中国市场，中文名为“普乐飞斯”。 Profix获得以下日本本土主机厂认证：丰田、本田、日产、斯巴鲁，是以下车型的初装用油（推荐用油）：本田、英菲尼迪、雷克萨斯。 Profix率先推出了最先进低粘度的SN级0W-16及0W-20型号的机油，领先于业界。

想了解产品可以链接下面相关普乐飞斯中国区代理公司信息：https://mp.weixin.qq.com/s/z01zsHlJltWe_ijGOI5BEg

除了日系美系和路虎猎豹沃尔沃，大众欧版839发动机，和即将改款的3代888发动机以及211发动机都将有针对的选择0W20全合成，特别是这款美孚Esp x2 0W20，油液是绿色的，低温流动性很好，但是抗剪切值低于之前大众要求的3.5，不知道大众是否考虑改进温度来达到低抗剪切值要求。需要注意的是，必须机油盖特殊表明0W20的大众新款发动机才可以使用。其他老款大众发动机慎用！

我这边这种机油主要使用客户是卡罗拉 雷凌双擎的车主 这种低黏度机油对于发动机的部件之间精密程度要求较高 低黏度机油在使用过程中油膜较薄 对于各个部件之间的运转应力较小 所以发动机比较轻快 油耗较高黏度机油油耗有所降低 动力输出也更加平顺 这个是低黏度机油的好处 年限较大 轴瓦间隙大的发动机不能使用 使用以后油膜较薄的原因 不能弥补部件之间的缝隙 部件之间出现气泡 油膜断裂 缸体和活塞之间会把高温燃气窜到机体内部 出现严重的烧机油情况 轻一点的后果是发动机噪音较大 严重一点会出现抱瓦以及拉缸 对于五年以上 十万公里以上的所有车辆不建议添加 对于五年内 十万公里以内的日系 韩系车辆 部分国产品牌3.0以下自吸发动机推荐 比如本田雅阁 丰田凯美瑞 雷凌 卡罗拉 等带涡轮增压发动机不推荐 因为油膜薄 抗剪切值较小 不建议激烈驾驶。 喜欢高转数玩车的朋友们建议选择15-50或者0-40 高黏度高剪切值的机油 有不明白的可以留言咨询

0w20机油适合用零下35度以上的发动机间隙较小的新车。所以广泛的应用于日系车辆。

0W使用范围很广，但是20的机油粘度偏小，选好了会省油，但是基本都是太稀了导致保护性能不够。W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。

选择机油时，要考虑自己的生活环境和驾驶条件，你所在的地区是四季如春还是天寒地冻，气候的不同发动机对机油的要求也不同。还有驾驶环境的不同对机油的消耗程度是不一样的，如果你的车辆需要长时间高负荷工作，油液消耗较大，可以考虑全合成或半合成机油，如果就是一般正常使用矿物油也足以应付。

更适合用于日系车！

要回答这个问题首先要弄明白发动机使用什么型号的机油主要决定因素来自于发动机的工作温度。

发动机的工作温度决定了发动机适用哪种粘度的机油。

为什么日系的汽车品牌大多使用低粘度的20的机油型号？日系的发动机工作温度比较低，工作温度约93-98度，美国的稍高一点，大约在99-106度，德系的最高，机器运行温度大约在107-113度。

日系车使用20型号机油的润滑能力和抗剪切能力就可以满足发动机工作在97度的工况。

普乐飞斯Profix是日本明治产业株式会社向日本市场供应的汽车用润滑油品牌，在日本市场已经有40多年的历史，产品技术成熟，获得各权威机构标准认证（美国API、日本JIS等）及主机厂认证，产品拥有着高性能、高品质、高性价比的极佳口碑，广受好评，除了在日本本土，在俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、摩尔多瓦、乌兹别克斯坦东南亚等市场均获得一致好评。2018年正式中国市场，中文名为“普乐飞斯”。 Profix获得以下日本本土主机厂认证：丰田、本田、日产、斯巴鲁，是以下车型的初装用油（推荐用油）：本田、英菲尼迪、雷克萨斯。 Profix率先推出了最先进低粘度的SN级0W-16及0W-20型号的机油，领先于业界。

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目前，0w-20机油适合绝大多数的日系车、美系车，特殊认证级别的低灰分0w-20还可以适用于德系的涡轮增压车型，主要用于国六标准的车型。

日系最早使用0w20粘度的机油，美系、韩系迅速跟进，德系保守，直到最近几年国六B的燃油标准颁布以后，才使用0w20，但是对高温运动粘度有一定的要求！

使用低粘度0w-20的优缺点

机油阻力小、油耗低

这一点就比较容易理解了，机油粘度越低，内阻越小，发动机受到的阻力也就越小，油耗也就越低。

泵送压力小、冷启动磨损小

90%以上的发动机磨损都来自于冷启动，低粘度机油流动性好，泵送阻力小，可以更快地被泵送到润滑部位，减少低温冷启动瞬间的乏油润滑时长，从而减少发动机冷启动磨损。

发动机升温快、磨损小

发动机只有在工作温度下运转，才能够使磨损达到最小。低粘度机油热传递效率高，可以使发动机更快的达到工作温度，从而减少发动机在低温区运转的时长，降低低温冷车运转的磨损。

高温运动粘度低，激烈驾驶时保护能力弱

0w20的高温运动粘度相对要低一些，因此，在激烈驾驶的时候，对于气缸油馍的保护存在着一定的欠缺，当然，这也和发动机的设计有关，日、韩、美系发动机，在设计的时候就考虑了机油粘度的选择，因此，相对而言，正常行驶使用0w20机油是安全的。当然，动辄在150公里以上极速行驶或者暴力及加速这种行为，还是有可能导致因为机油高温保护能力不够而产生磨损。

发动机噪音大

油和水对于声音的阻力是不一样的，通常来说，高粘度机油的发动机滤震缓冲隔音效果会更好，而0w20的第一年度机油缓冲声音的效果相对要差一些，总结起来就是发动机声音不好听。

日系不能使用40粘度的机油

日系的发动机动态可变气门正时通常采用的是机油压力控制，如果使用高粘度机油，会导致调节相对滞后，这将影响发动机的燃烧工况，导致更多的积碳生成，因此，日系车不能使用高粘度的40机油

德系国六B带有颗粒捕捉器的车型，要求使用低灰分0w20粘度机油

随着国6b标准的颁布，很多早期设计的发动机为了符合国6b标准，必须加装颗粒捕捉器，普通的高粘度机油灰分比较高，燃烧后的灰分忘记在能力捕捉器种无法进行再生，因此，国六B标准的德系车通常要求使用高温运动粘度在3.5以上的0w-20机油。

发动机选用机油的一般原则：

一般来说，汽车发动机选用机油尽量要遵循宁稀勿稠的原则，选择保养手册允许的最低粘度机油即可。有条件的尽量优先选择全合成机油。

主要是因为高粘度机油的流动性差，附着力高，在气缸活塞环和活塞之间，容易产生滞留，在高温状况下容易烧结，堵塞活塞环的回油孔，长时间容易导致机油无法被刮除，回流到油底壳，从而产生烧机油的情况。

0-20机油以前大部分用在日系车上。

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题

不过现在国家环保要求比较高，现在好多车的发动机都在向0w20发展，比如国六的大众带涡轮增压发动机，1.4T和2.0T速腾迈腾帕萨特奥迪等，都在用0w20机油，还有通用雪佛兰等部分车型，科鲁泽LIY1.3T发动机也要用0w20机油，所以现在保养车必须要精准用油，不能瞎换机油，以保养手册为准。谢谢

0w20机油适合用零下35度以上的发动机间隙较小的新车。0W使用范围很广，但是20的机油粘度偏小，选好了会省油，但是基本都是太稀了导致保护性能不够。

W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。

选择机油时，要考虑自己的生活环境和驾驶条件，你所在的地区是四季如春还是天寒地冻，气候的不同发动机对机油的要求也不同。

原创！

0w-20机油适合发动机工作温度控制低的车辆，这里主要是日韩系，以日系为主，丰田涡轮机，本田涡轮机都是0w-20机油，本田自吸甚至已经用上了0w-7.5.八代凯美瑞也用到了0w-16.主要就是发动机工作温度控制的不高。

0w20发动机油适合一部分搭载自然吸气发动机的日系车，大多数只有日系车才会使用0w20发动机油。

0w20发动机油适合一部分动力不强，转速不高，工作时温度不高的发动机。

很多日系车的原厂机油就是0-20的机油，韩系也有部分车是这个粘度的机油，其实部分美系车要求一般是5-30。

但是其实很多的美系车在冬天温度比较低的情况下也可以考虑用。

当然最好的还是参考保养手册。

我的丰田皇冠就是这个机油。

对比同品牌的30机油，20机油提速轻快，省油，但是噪音大。

我现在用某知名品牌，很爽歪歪。

我用0w30的

看车子多少公里，新车可以用，如果是旧车就不建议用了，旧车适合用粘度高的半合成或者矿物油

这个标号的机油不是适合什么样的车，是要根据车的说明书要求加注，机油的加注是很有讲究的，不同的地区还有不同的温度同一款车机油加注都会不一样，如果在北方特别冷的地方用你这个机油车就悲剧了！

适合日韩美系等部分车型，不是全部。具体的得具体再说

什么标号的机油一定要看保养手册，要求什么标号的就使用什么标号的，切记一定要阅读保养手册，按保养手册要求来保养。

精准用油0W20适用于，奥迪，大众国六VW50800认证C5低灰分机油

0w20机油适合用零下35度以上的发动机间隙较小的新车。0w使用范围很广，但是20的机油粘度偏小。w前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；w后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分.

这应该问用20机油的有哪些，几w就得看使用地区了，0w一般都是寒区用。日韩车基本都能用20机油。能用20机油的车发动机都不错，要不就得烧机油。

如果说低粘度机油是日系车的代表，那么这款本田红桶机油可以说是代表，这款超能机油是本田和嘉实多联合开发的，专门为本田地球梦1.5L 发动机研发的，如果你拿手上摇一摇，或许你以为里面装的水。感觉使用这个机油热车特别快，油耗也比较低。都说本田车节油是因为车轻，皮薄，其实各种级别车型，本田车也不比别的车轻，但是油耗确实无敌。当然和其他车相比也有缺点。其实国产车性价比很不错，除了那点油耗，也是很好的选择。

据我所知，不代表全部

大概有 丰田 本田 马自达 斯巴鲁 沃尔沃 福特 通用等旗下的大多数车型（近几年的），奔驰m264发动机 大众ea839发动机等，欢迎补充

我的标志308在4s店保养加的0w20长城牌的机油，售后说是原厂机油，

我的是19年的迈锐宝xl发动机，1.3tCVT变速箱要求也是0w—20的机油

这种粘度的机油适合于轻型中低负荷高速发动机，特点是粘滞阻力小，带见的日韩系轻型车辆。

适合有钱人

我在用的是07年上牌的 (3.5 V6自然吸气2GR发动机) 汉兰达，厂家要求5W-20。后来遇上一位航空专业的大哥，他建议一般来讲使用”中庸“粘度机油比较好。我就改用Mobil全合成5W-30，每6千公里左右更换机油和原厂滤芯。15年平和驾驶使用的效果：发动机不渗漏、不消耗机油，综合油耗仍然保持着11.8 (每三年换原装防冻液，保证循环系统工况如初也很重要)。

前一段拆下油底壳，看到底壳内油泥状况，证明这种保养方式有效：

上个月，15年车龄27万公里了，从来没有换过火花塞，还是换一下心里踏实：

双铱金老的火花塞状况还行，发动机尚未烧机油的傍证：

同样的3.5 V6 2GR发动机，08款雷克萨斯ES 350，厂家却要求使用5W-30机油，销售门店(4S) 不用丰田机油，也用Mobil 1全合成机油 (可能在北美的原因)。估摸着厂家要求汉兰达使用粘度低的好处是让SUV的油耗看起来比较低一点，因为汽缸上下做功省力，坏处是机械磨损大一些。ES也有15年车龄24万公里，由于是轿车，综合油耗9.8个。同样手法换油保养，也还没烧上机油：

本田现在绿桶都是全合成机油了

权威回答:

0W-20适合用车手册中标明可使用此标号的车辆。请仔细阅读自己的车辆使用说明书。

一些新车即可！