蔚来提供终身免费换电靠谱吗？氢能源为何率先在商用车领域试验？

企业都是逐利的，蔚来不是慈善机构，自然也不例外。

我们来简单算一下电池终身免费更换意味着什么。以ES8七座标配版为例，补贴前售价为448,000元，标配电池包为70KWh。如选装84KWh的电池包，需要加价50，000万。如果按这个成本基准计算，那标配70KWh电池包的价格大约是250,000元，成本约占补贴前售价的55.8%。按车辆使用寿命15年为目标，目前电池的平均使用寿命大约5年左右，也就是说一辆车在生命周期内平均需要更换电池两次，而两次更换电池的成本大约是500,000，已经是比ES8车辆的售价还贵，你们觉得可行吗？

至于氢能源汽车为什么率先在商用车领域试验，大家参考之前电动车推广的时候，就明白了。

之前电动车大力推广的时候，也是率先在公交车等商用车上试验推广。首先，公交车是国有资产，在国家大力推行电动车，而电动车成本又下不来的时候，不那么计成本国有持股的公交车，就成了首先大规模试验的地方；其次，当大家都对电动车抱有怀疑态度的时候，在商用车上试验的阻力会相对小一些，等商用电动车大规模普及之后，公众的接受程度也相对高了。